发动机基础知识

1、发动机的工作原理和总体构造汽汽 车车 的的 总总 体体 构构 造造n由四部分组成：由四部分组成：n 1. 1.发动机发动机n 2. 2.底盘底盘n 3. 3.车身车身n 4. 4.电器设备电器设备n1. 两个机构：两个机构：n 曲柄连杆机构曲柄连杆机构n 配气机构配气机构n2. 五个系统：五个系统：n 供给系供给系n 润滑系润滑系n 冷却系冷却系n 点火系（汽油机）点火系（汽油机）n 起动系起动系n1. 1. 作用作用: :n主体骨架主体骨架n支撑运动机件支撑运动机件n安装所有附件安装所有附件n2. 2. 要求要求: :(1)(1)足够的刚度和强度足够的刚度和强度(2)(2)耐磨、耐热、耐腐蚀

2、耐磨、耐热、耐腐蚀(3)(3)结构紧凑、轻巧结构紧凑、轻巧作用作用: :n 将气体力传给曲轴将气体力传给曲轴组成组成: :n (1) (1)活塞活塞n ( (2)2)活塞环活塞环n ( (3)3)连杆连杆n ( (4)4)活塞销活塞销n ( (5)5)活塞销锁活塞销锁n ( (6)6)轴瓦轴瓦气缸盖气缸体活塞连杆曲轴油底壳汽油发动机组成简图进气门排气门火花塞第一节基本术语n1. 上止点活塞顶离曲活塞顶离曲轴中心线最轴中心线最远的位置。远的位置。第一节基本术语n2. 下止点活塞顶离曲轴活塞顶离曲轴中心线最近的中心线最近的位置。位置。第一节基本术语n3. 行程行程上下止点间上下止点间的距离。的距离

3、。第一节基本术语n4. 气缸工作容积行程活塞由上止点活塞由上止点到下止点运动到下止点运动扫过的容积。扫过的容积。第一节基本术语n5.发动机的排量发动机全部发动机全部气缸工作容气缸工作容积之和。积之和。第一节基本术语n6.燃烧室容积活塞在上止点活塞在上止点时其上方的容时其上方的容积。积。第一节基本术语n7. 气缸总容积活塞在下止点活塞在下止点时其上方的全时其上方的全部容积。部容积。第一节基本术语n8. 压缩比气缸总容积与燃烧气缸总容积与燃烧室容积之比。室容积之比。9 发动机的工作循环n 在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、作功和排气）称发动机的工作循环。

4、10 四冲程发动机n 活塞四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。第二节发动机的工作原理1. 进气冲程1. 进气冲程1. 进气冲程1. 进气冲程1. 进气冲程1. 进气冲程1. 进气冲程 混合气（汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气（汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气（汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气（汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气（汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气（汽油+空气） 2. 压缩冲程2. 压缩冲程2. 压缩冲程2. 压缩冲程2. 压缩冲程2. 压缩冲程2. 压缩冲程2. 压缩冲程3. 作功冲程3. 作功冲程3. 作功冲程3. 作功冲程3. 作功冲程3. 作功冲程

5、4. 排气冲程4. 排气冲程4. 排气冲程4. 排气冲程4. 排气冲程4. 排气冲程4. 排气冲程4. 排气冲程4. 排气冲程4. 排气冲程大气分析：n1. 发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲程。通常用人力、电机等带动发动机曲轴动运转。n2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。n3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。n4. 发动机着火的基本条件是：n油：是否有油，浓度是否合适。n电：能否产生足够的火花,点燃可燃混合气。n气：气缸压力是否足够。n点火正时：压缩冲程上止点前点火。n配气正时：定时将进、排气门开关。n四行程柴油机工作

6、原理概略表四行程柴油机工作原理概略表第三节曲柄连杆机构功用功用: :n(1)(1)将气体力转换成扭矩将气体力转换成扭矩n(2)(2)将活塞的往复直线运动转换将活塞的往复直线运动转换为曲轴旋转运动为曲轴旋转运动组成组成: :n(1)(1)缸体曲轴箱组缸体曲轴箱组n(2)(2)活塞连杆组活塞连杆组n(3)(3)曲轴飞轮组曲轴飞轮组一、一、 缸体曲轴箱组缸体曲轴箱组作用作用: : 承受发动机负荷，安装各承受发动机负荷，安装各种机件。种机件。组成组成气缸体气缸体 n气缸盖气缸盖n气缸垫气缸垫n曲轴箱曲轴箱 （一）气缸体（一）气缸体n1. 1. 作用作用: :n主体骨架主体骨架n支撑运动机件支撑运动机件

7、n安装所有附件安装所有附件n2. 2. 要求要求: :(1)(1)足够的刚度和强度足够的刚度和强度(2)(2)耐磨、耐热、耐腐蚀耐磨、耐热、耐腐蚀(3)(3)结构紧凑、轻巧结构紧凑、轻巧 直列式：机体宽直列式：机体宽度小而高度和长度小而高度和长度大，用于度大，用于6缸以缸以下的发动机。下的发动机。 V型发动机：机型发动机：机体宽度大而长度体宽度大而长度和高度较小，形和高度较小，形状比较复杂。机状比较复杂。机体刚度大。体刚度大。 对置式：两列气对置式：两列气缸水平相对排列缸水平相对排列，重心低，平衡，重心低，平衡性好。性好。缸体材料：高强度灰铸铁或铝合金铸造。气缸套气缸套n(1)(1)作用作用:

8、 :n 活塞运动支撑和导向活塞运动支撑和导向n(2)(2)结构形式结构形式na.a.干式缸套：干式缸套：不直接与冷却水接触不直接与冷却水接触n 刚度好、不易漏水漏气、冷却差、拆刚度好、不易漏水漏气、冷却差、拆装困难装困难nb.b.湿式缸套：湿式缸套：直接与冷却水接触直接与冷却水接触n 冷却好、拆装方便、刚度差、密封困冷却好、拆装方便、刚度差、密封困难难干式缸套干式缸套湿式缸套湿式缸套（二）气缸盖与气缸垫（二）气缸盖与气缸垫n1. 1. 气缸盖气缸盖n(1)(1)功用：功用：密封气缸上部、并与活塞顶密封气缸上部、并与活塞顶构成燃烧室构成燃烧室n(2)(2)结构形式：结构形式：n 整体式整体式:

9、:全部气缸一个盖n 分块式分块式: :两缸或三缸一盖n 单体式单体式: :每缸一盖n(3)(3)材料：材料：n 优质灰铸铁或合金铸铁优质灰铸铁或合金铸铁n 铝合金、铝合金（轿车）铝合金、铝合金（轿车）n气缸垫气缸垫n(1)(1)作用：作用：密封气缸密封气缸n(2)(2)结构形式结构形式n 金属金属- -石棉垫石棉垫n 金属金属- -复合式复合式n 全金属垫全金属垫二、活塞连杆组二、活塞连杆组作用作用: :n 将气体力传给曲轴将气体力传给曲轴组成组成: :n (1) (1)活塞活塞n ( (2)2)活塞环活塞环n ( (3)3)连杆连杆n ( (4)4)活塞销活塞销n ( (5)5)活塞销锁活塞

10、销锁n ( (6)6)轴瓦轴瓦(一一) 活塞活塞n1.1.工作条件与要求工作条件与要求n(1)(1)高温高温-刚度好，导热性好，热膨胀系数刚度好，导热性好，热膨胀系数小小n(2)(2)高压高压-强度好，刚度好强度好，刚度好n(3)(3)润滑条件差润滑条件差-耐磨耐磨n(4)(4)高速往复运动高速往复运动-重量轻重量轻n2.2.材料材料n铝合金铝合金比重小、导热性好、但热胀大、比重小、导热性好、但热胀大、强度差。通过结构设计和调整材料配方可弥强度差。通过结构设计和调整材料配方可弥补。补。n含硅含硅12%12%左右的共晶铝硅合金制造（奥迪）。左右的共晶铝硅合金制造（奥迪）。(二二) 活塞环活塞环n

11、1.1.功用功用: :n 密封密封 刮油刮油 传热传热n2.2.材料材料n (1) (1)要求要求: :n 良好的耐磨性、导热性、耐热性、良好的耐磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性、足够的强度冲击韧性、弹性、足够的强度n (2) (2)材料：材料：n 优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带和钢带n (3) (3)表面处理：多孔性镀铬、喷钼、表面处理：多孔性镀铬、喷钼、镀锡或磷化。镀锡或磷化。(三三) 连杆连杆n1.1.作用作用: :n 连接活塞和曲轴，传力并推动曲轴连接活塞和曲轴，传力并推动曲轴n2.2.构造：构造：n 1. 1.连杆小头连杆小头n 2.2.连杆大

12、头连杆大头n 3.3.杆身杆身n 4.4.轴瓦轴瓦n3.3.连杆材料连杆材料n优质中碳钢或中碳合金钢。优质中碳钢或中碳合金钢。n 连杆拆下活塞环，按顺序放好拆下活塞环，按顺序放好用压力机或活塞销拆装工具压下活塞用压力机或活塞销拆装工具压下活塞销。小心不要破坏活塞和活塞销。销。小心不要破坏活塞和活塞销。组装活塞、活塞销和连杆，注意活塞和组装活塞、活塞销和连杆，注意活塞和连杆的朝前标记或油孔方向。连杆的朝前标记或油孔方向。用压力机或活塞销拆装工具压入活塞销。用压力机或活塞销拆装工具压入活塞销。注意活塞销的垂直，压入用力均匀，压入注意活塞销的垂直，压入用力均匀，压入前涂抹机油。最后装好活塞环。前涂抹

13、机油。最后装好活塞环。 三、曲轴飞轮组三、曲轴飞轮组功用功用: :n a.a.活塞的往复运动变为旋转运动活塞的往复运动变为旋转运动n b.b.使曲轴运转均匀使曲轴运转均匀组成组成: :n 曲轴曲轴 扭转减震器扭转减震器 飞轮飞轮 飞轮壳飞轮壳 （一）曲轴（一）曲轴n( (一一) )功用功用: :n 1.1.接受传力，并变扭矩驱动接受传力，并变扭矩驱动n 2.2.驱动配气机构和其他辅助装置工作驱动配气机构和其他辅助装置工作n( (二二) )要求要求: :n 足够的刚度和强度，重量轻，耐磨足够的刚度和强度，重量轻，耐磨n( (三三) )材料材料: :n 优质中碳钢或中碳合金钢模锻而成优质中碳钢或中

14、碳合金钢模锻而成（二）扭转减振器（二）扭转减振器n1.1.功用功用: :n 降低曲轴扭转振幅，防止曲轴共降低曲轴扭转振幅，防止曲轴共振振n2.2.结构形式：结构形式：n(1)(1)橡胶摩擦式橡胶摩擦式n a.a.结构结构: : 惯性盘、振动盘、橡胶层惯性盘、振动盘、橡胶层 b.b.原理原理: :惯性盘与振动盘相对位移，惯性盘与振动盘相对位移，橡胶层扭转吸收能量橡胶层扭转吸收能量n(2)(2)硅油摩擦式（略）硅油摩擦式（略）（三）飞轮（三）飞轮n1.1.作用作用n（1 1）储存做功行程中的能量，）储存做功行程中的能量，克服非做功行程中的阻力，使曲克服非做功行程中的阻力，使曲轴旋转均匀轴旋转均匀n

15、（2 2）启动发动机）启动发动机n2.2.安装安装n（1 1）不对称螺栓布置）不对称螺栓布置n（2 2）定位销）定位销n（3 3）导颈螺栓）导颈螺栓n3.3.点火正时记号点火正时记号n （1 1）CA6102QCA6102Qn 飞轮上的正时记号与飞轮壳检视孔飞轮上的正时记号与飞轮壳检视孔旁的刻线对正旁的刻线对正n （2 2）BJ492QBJ492Qn 皮带盘上缺口与缸体上指针对正皮带盘上缺口与缸体上指针对正n 依维柯发动机依维柯发动机第四节配气机构一、一、 配气机构的组成和布置型式配气机构的组成和布置型式n（一）（一）功用：功用：n 1. 1.适时开关进、排气门适时开关进、排气门n 2. 2.

16、保证进气充足，排气彻底保证进气充足，排气彻底n（二）组成：（二）组成：n 气门组气门组n 气门传动组气门传动组n（三）布置形式（三）布置形式: :n 1.1.按气门安装位置按气门安装位置n a. a.顶置式顶置式n b. b.侧置式侧置式n顶置式顶置式位于缸盖顶上位于缸盖顶上特点：特点： n (1) (1)拐弯少，阻力小，充气好拐弯少，阻力小，充气好n (2) (2)结构紧，散热少，不爆燃结构紧，散热少，不爆燃n侧置式侧置式位于缸体一侧位于缸体一侧特点：特点： n (1) (1)结构简单，高度低结构简单，高度低n (2) (2)燃烧室结构不紧凑，散热大燃烧室结构不紧凑，散热大n (3) (3)

17、拐弯多，阻力大，进气不充分，排拐弯多，阻力大，进气不充分，排气不彻底气不彻底n n2.2.按凸轮轴位置按凸轮轴位置n （1 1）下置凸轮轴）下置凸轮轴位于缸体中部位于缸体中部n CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q 特点：特点：n凸轮轴传动简单凸轮轴传动简单n气门传动链较长气门传动链较长n n（2 2）中置凸轮轴）中置凸轮轴位于缸体上部位于缸体上部n（3 3）上置凸轮轴）上置凸轮轴位于缸盖顶上位于缸盖顶上桑塔纳、切诺机桑塔纳、切诺机n3.3.按传动方式按传动方式n 齿轮传动：齿轮传动：CA6102QCA6102Q、EQ6100QEQ6100Q、BJ492QBJ492Qn 链条传动：链条

18、传动：切诺机切诺机n 齿带传动：齿带传动：桑塔纳桑塔纳 奥迪奥迪（四）气门开闭传递过程（四）气门开闭传递过程n1.1.曲轴正时齿轮带动凸轴曲轴正时齿轮带动凸轴转动转动n2.2.凸轮顶起挺柱经推杆使凸轮顶起挺柱经推杆使摇臂绕摇臂轴转动，压开摇臂绕摇臂轴转动，压开气门。气门。n3.3.当凸轮顶点转过挺柱时，当凸轮顶点转过挺柱时，挺柱回位，气门在气门弹挺柱回位，气门在气门弹簧的张力作用下逐渐关闭。簧的张力作用下逐渐关闭。二、气门组二、气门组n（一）组成（一）组成: :n 气门气门n 气门座气门座n 气门弹簧气门弹簧n 气门导管气门导管n 气门弹簧座和锁气门弹簧座和锁 销销n气门直径气门直径n 进气门

19、一般比排气门大一些进气门一般比排气门大一些排气门排气门进气门进气门n气门杆气门杆n(1)(1)作用作用: :n 导向和安装气门弹簧导向和安装气门弹簧n(2)(2)特点：特点：n 气门杆与气门头圆滑连气门杆与气门头圆滑连接接气门座气门座n1.1.作用作用n 与气门紧密配合，保证密与气门紧密配合，保证密封封n2.2.结构形式结构形式n (1) (1)直接镗出式直接镗出式: :进气门或进气门或铝合金缸体铝合金缸体n (2) (2)镶嵌式镶嵌式: :排气门排气门气门导管气门导管n1.1.功用功用n (1) (1)引导气门稳定运动，正引导气门稳定运动，正确贴合确贴合n (2) (2)传热传热n2.2.形

20、式形式n 不可拆式和可拆式不可拆式和可拆式n3.3.结构结构n 卡环限位卡环限位n 油封和档油罩油封和档油罩三、气门传动组三、气门传动组n（一）组成（一）组成: :n 凸轮轴凸轮轴n 正时齿轮正时齿轮n 挺柱挺柱n 推杆推杆n 摇臂组摇臂组（一）凸轮轴（一）凸轮轴n作用作用n (1) (1)控制进、排气门的开闭时刻控制进、排气门的开闭时刻n (2) (2)驱动汽油泵、分电器、机油驱动汽油泵、分电器、机油泵工作泵工作凸轮轴（二）凸轮轴正时齿轮（二）凸轮轴正时齿轮正时标记正时标记 装配时与曲轴正时齿轮正时标记对装配时与曲轴正时齿轮正时标记对齐齐（三）气门间隙（三）气门间隙n1.1.作用作用n 防止

21、气门杆热胀后顶开气门防止气门杆热胀后顶开气门而关闭不严而关闭不严n(1)(1)间隙过大间隙过大: :开启高度不够，开启高度不够，有噪音，影响进气量；有噪音，影响进气量；n(2)(2)间隙过小间隙过小: :气门关闭不严，气门关闭不严，容易烧气门。容易烧气门。n2.2.调整调整n 用调整螺钉和锁紧螺母调整用调整螺钉和锁紧螺母调整转动曲轴对好上止点记号，再根据气门的松动转动曲轴对好上止点记号，再根据气门的松动情况或升降情况或分火头位置或压力变化判断情况或升降情况或分火头位置或压力变化判断哪一缸处于上止点。哪一缸处于上止点。处于压缩上止点的缸的进处于压缩上止点的缸的进排气门间隙可以调整。排气门间隙可以

22、调整。然后分别找到各缸的上然后分别找到各缸的上止点进行间隙调整。止点进行间隙调整。用厚薄规检查气门尾端与摇臂之间的间用厚薄规检查气门尾端与摇臂之间的间隙。标准：进气门隙。标准：进气门0.150.02 mm；排；排气门气门 0.250.30mm。或参考维修手册。或参考维修手册 不符合进行调整。板子松开锁紧螺母不符合进行调整。板子松开锁紧螺母，用螺丝刀调整间隙，再用厚薄规检，用螺丝刀调整间隙，再用厚薄规检查，合适后锁紧。复检。查，合适后锁紧。复检。 （四）配气相位（四）配气相位n1.1.配气相位配气相位: :n 以活塞上下止点为基准，用曲轴转角以活塞上下止点为基准，用曲轴转角来表示气门开启和关闭的

23、时刻来表示气门开启和关闭的时刻n2.2.进气定时：进气定时：n（1 1）进气门早开）进气门早开 =0-30=0-30n（2 2）正常进气（）正常进气（1801800 0）n（3 3）进气门晚关）进气门晚关 =30-80=30-80n3.3.排气定时排气定时n （1 1）排气门早开（）排气门早开（ ）n （2 2）正常排气（）正常排气（1801800 0）n （3 3）排气门晚关（）排气门晚关（ ）4.气门叠开气门叠开n（1）活塞在上止点进、排气）活塞在上止点进、排气门同时开启门同时开启n（2）气门叠开所占的曲轴转）气门叠开所占的曲轴转角叫气门叠开角。角叫气门叠开角。第五节发动机燃油喷射系统电控

24、汽油喷射系统的发展历程电控汽油喷射系统的发展历程 电子控制燃油喷射技术最早应用于飞机发电子控制燃油喷射技术最早应用于飞机发动机，二战结束之后，燃油喷射技术才逐渐被动机，二战结束之后，燃油喷射技术才逐渐被应用于汽车发动机上。应用于汽车发动机上。 19521952年，曾用于二战德军飞机的机械式汽年，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车，德国戴姆乐油喷射技术被应用于轿车，德国戴姆乐- -奔驰奔驰(Daimler-Benz)300L(Daimler-Benz)300L型赛车装用了德国博世型赛车装用了德国博世(Bosch)(Bosch)公司生产的第一台机械式汽油喷射装置。公司生产的第一台机

25、械式汽油喷射装置。 19531953年，美国本迪克斯年，美国本迪克斯( (BendixBendix) )公司着手开发公司着手开发电控汽油喷射电控汽油喷射(Electric Fuel Injection(Electric Fuel Injection，EFI)EFI)装置，装置，19571957年，该公司的电子控制汽油喷射系统问世，年，该公司的电子控制汽油喷射系统问世，并首次装于克莱斯勒并首次装于克莱斯勒(Chrysler)(Chrysler)豪华型轿车和赛豪华型轿车和赛车上。车上。 但在但在2020世纪世纪6060年代以前，车用汽油喷射装年代以前，车用汽油喷射装置大多采用机械式喷射泵，其结构和

26、原理与柴置大多采用机械式喷射泵，其结构和原理与柴油机喷油泵很相似，控制功能是借助于机械装油机喷油泵很相似，控制功能是借助于机械装置实现的，结构复杂，价格昂贵，多用于豪华置实现的，结构复杂，价格昂贵，多用于豪华型轿车和赛车。型轿车和赛车。 2020世纪世纪6060年代以后，由于电子技术的迅猛发年代以后，由于电子技术的迅猛发展和受排放法规的影响，使电控汽油喷射展和受排放法规的影响，使电控汽油喷射(EFI)(EFI)技术得到了进一步的技术得到了进一步的 发展。发展。 由于汽油喷射系统比起化油器来，计量更由于汽油喷射系统比起化油器来，计量更精确、雾化燃油更精细、控制发动机工作更为精确、雾化燃油更精细、

27、控制发动机工作更为灵敏，因此，在经济性、排放性、动力性上表灵敏，因此，在经济性、排放性、动力性上表现出明显的优势。现出明显的优势。 人们的注意力越来越集中在汽油喷射系统人们的注意力越来越集中在汽油喷射系统上。上。 19671967年，德国博世公司研制成功年，德国博世公司研制成功K-K-JetronicJetronic机械式汽油喷射系统，并进而成功开发增加了机械式汽油喷射系统，并进而成功开发增加了电子控制系统的电子控制系统的KE-KE-JetronicJetronic机电结合式汽油喷机电结合式汽油喷射系统，使该技术得到了进一步的发展。射系统，使该技术得到了进一步的发展。 19671967年，德国

28、博世公司率先开发出一套年，德国博世公司率先开发出一套D-D-JetronicJetronic全电子汽油喷射系统并应用于汽车全电子汽油喷射系统并应用于汽车上，于上，于2020世纪世纪7070年代首次批量生产，在当时率年代首次批量生产，在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求，开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。求，开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。 D D型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变化时，控制效果并不理想。化时，控制效果并不理想。 19731973年，在年，在D D型汽油喷射系统的基础上，博型汽油

29、喷射系统的基础上，博世公司开发了质量流量控制的世公司开发了质量流量控制的L-L-JetronicJetronic型电控型电控汽油喷射系统。汽油喷射系统。 之后，之后，L L型电控汽油喷射系统又进一步发展型电控汽油喷射系统又进一步发展成为成为LH-LH-JetronicJetronic系统，后者既可精确测量进气系统，后者既可精确测量进气质量，补偿大气压力，又可降低温度变化的影质量，补偿大气压力，又可降低温度变化的影响，而且进气阻力进一步减小，使响应速度更响，而且进气阻力进一步减小，使响应速度更快，性能更加卓越。快，性能更加卓越。 大规模集成电路与微型计算机的迅猛发展，大规模集成电路与微型计算机的

30、迅猛发展，为能协调发动机各方面的矛盾，达到对油耗、为能协调发动机各方面的矛盾，达到对油耗、排放与动力性等性能进行综合控制的综合控制排放与动力性等性能进行综合控制的综合控制系统的诞生提供了条件。系统的诞生提供了条件。1M DRAM价格下降回顾价格下降回顾时间时间19731973197719771981198119841984198719871990199019951995199819982001200120052005价格价格75000750005000500040040012012030305 50.50.50.130.130.060.060.030.03价值价值私宅私宅汽车汽车电视机电视机自

31、行车自行车衬衫衬衫比萨饼比萨饼邮票邮票1 1次市话次市话1 1片口香糖片口香糖1 1枚曲别针枚曲别针 19791979年，德国博世公司开始生产集电子点年，德国博世公司开始生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的火和电控汽油喷射于一体的MotronicMotronic数字式发数字式发动机综合控制系统，它能对空燃比、点火时刻、动机综合控制系统，它能对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等方面进行综合控制。怠速转速和废气再循环等方面进行综合控制。 为了降低汽油喷射系统的价格，从而进一为了降低汽油喷射系统的价格，从而进一步推广电控汽油喷射系统，步推广电控汽油喷射系统，19801980年，美国通用年，美国

32、通用(GM)(GM)公司首先研制成功一种结构简单价格低廉公司首先研制成功一种结构简单价格低廉的节流阀体喷射的节流阀体喷射(TBI)(TBI)系统，它开创了数字式计系统，它开创了数字式计算机发动机控制的新时代。算机发动机控制的新时代。 TBITBI系统是一种低压燃油喷射系统，它控制系统是一种低压燃油喷射系统，它控制精确，结构简单，是一种成本效益较好的供油精确，结构简单，是一种成本效益较好的供油装置。装置。 随着排放法规的不断完善，使这种物美价随着排放法规的不断完善，使这种物美价廉的系统大有完全取代传统式化油器的趋势。廉的系统大有完全取代传统式化油器的趋势。 19831983年，德国博世公司也推出

33、了自己的单年，德国博世公司也推出了自己的单点汽油喷射系统点汽油喷射系统, ,即即Mono-Mono-JetronicJetronic系统。系统。 电控汽油喷射技术日趋完善，性能优越，电控汽油喷射技术日趋完善，性能优越，使得电控汽油喷射装置从使得电控汽油喷射装置从2020世纪世纪7070年代末开始年代末开始得到迅猛发展。得到迅猛发展。 不仅轿车，而且越来越多的其他类型车辆也不仅轿车，而且越来越多的其他类型车辆也采用了电控汽油喷射技术，这充分证明了它强采用了电控汽油喷射技术，这充分证明了它强大的生命力与竞争力。大的生命力与竞争力。一、汽油机对燃油供给系的要求n1、混合气成分 混合气中空气与燃油的比

34、例（质量比），称为混合气中空气与燃油的比例（质量比），称为空燃比（空燃比（A/F）。）。1kg的的汽油完全燃烧需要汽油完全燃烧需要14.7kg的空气，因此最佳的空燃比应为的空气，因此最佳的空燃比应为14.7（也（也称为理论空燃比）。称为理论空燃比）。 1kg 14.7kgOyHxCOOyxHCxx22224)4()(4汽油燃烧1kg燃油实际提供的空气量与理论上所需要的空气量之比，称之为过量空气系数：燃油理论上所需空气量燃烧燃油实际提供的空气量燃烧过量空气系数kgkg11 =1：标准混合气 1：稀混合气，=1.031.1：功率混合气=0.40.5：燃烧下限；=1.31.4：燃烧上限n2、混合气成

35、分对发动机性能的影响空燃比空燃比 稀稀理论空燃比输出功率油耗n3、发动机各种工况对混合气的要求17151311BCDA负荷负荷/%空燃比空燃比怠速节气门全开二、二、 发动机电控系统的组成发动机电控系统的组成发动机电控系统空气供给系统空气供给系统燃油供给系统燃油供给系统电子控制系统电子控制系统点火系统点火系统（一）空气供给系统（一）空气供给系统任务：任务： 提供必要的、清洁的空气提供必要的、清洁的空气 测量进入气缸的空气量测量进入气缸的空气量进气流动路线怠速控制方式一怠速控制方式一怠速控制方式二怠速控制方式二怠速时的标准怠速时的标准进气量：大众进气量：大众车系车系2-5g/s 燃油供给系统的功用是用电动汽油燃油供给系统的功用是用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器根据来自器根据来自ECUECU的控制信号，向进气歧的控制信号，向进气歧管内进气门上方喷射定量的汽油。管内进气门上方喷射定量的汽油。（二）燃油供给系统（二）燃油供给系统组成：组成：（三）控制系统（三）控制系统n控制单元控制单元n安装：安装：注意注意ECUECU防水、防振、防水、防振、防热、防过电压、防磁保护。防热、防过电压、防磁保护。一般安装在仪表板、杂物箱或一般安装在仪表板、杂物箱或控制台中其它零部