发动机仪表教学课件

1、航空发动机仪表：测量发动机工作状态的仪表。航空发动机仪表：测量发动机工作状态的仪表。飞行员根据发动机仪表的指示，监视和控制发动机的工作状态，从而保持所需飞行员根据发动机仪表的指示，监视和控制发动机的工作状态，从而保持所需要的工作状态。要的工作状态。燃气涡轮发动机o 参数：发动机压力比，转速或者N1、N2，排气温度，滑油压力和温度，燃油压力和温度等。o 发动机远离座舱，所以发动机仪表采用电动远距离传送的形式。一套仪表通常包括传感器、指示器及其连接导线。传感器安装在需要测量参数的部位上，直接感受被测参数如压力、温度等，并转换成相应的电量如电阻、电势、频率等。指示器安装在座舱仪表板上直接指示被测参数

2、的大小和变化情况，供驾驶员观察。连接导线将此电量传送至控制装置和指示装置。测量压力的发动机仪表o 飞机上测量压力的发动机仪表主要有燃油压力表、滑油压力表、进气压力表以及压气比表等，分别测量燃油、滑油的供油压力，发动机进气管中的气体压力以及喷气压和进气压的比值等。o 它们都是利用弹性敏感元件在流体压力作用下的形变程度表示被测压力的大小。如膜片、膜盒、波纹管等。8膜片膜片9膜盒膜盒10波纹管波纹管11 流体压力的概念o 在物理学中，流体介质垂直作用于单位面积上的力称为压强，以作用于这一表面上的力与该面积之比来表征，即 其中， 为垂直作用力， 为表面积。o 流体压力是分子热运动的宏观表现。12o 压

3、力基准：真空或大气压力力o 绝对压力 流体作用于容器壁单位面积上的力的绝对值，即相对于绝对零压力（真空）而测得的压力。13o 大气压力 相对于真空而定义的大气静压力，因此，大气压力是一种绝对压力。n 标准大气压标准大气压(力力) ：海平面大气压力的平均：海平面大气压力的平均值，即标准情况下，与真空相比较的大气值，即标准情况下，与真空相比较的大气压力。压力。n 当地大气压当地大气压(力力) ：实际上，大气压力因：实际上，大气压力因地点、时间和气候条件的不同而变，这种地点、时间和气候条件的不同而变，这种不同时间和空间情况下的大气压力，一般不同时间和空间情况下的大气压力，一般称为称为“当地大气压力当

4、地大气压力”。o 进气压力表是一种机械式的进气压力表是一种机械式的压力表。利用真空膜盒感受压力表。利用真空膜盒感受压力的原理测量进气压力。压力的原理测量进气压力。真空膜盒由两片弹性波纹膜真空膜盒由两片弹性波纹膜片制成，内部抽成真空。当片制成，内部抽成真空。当进气压力变化时，膜盒发生进气压力变化时，膜盒发生弹性变形，膜盒中心刚性部弹性变形，膜盒中心刚性部分产生位移，直至弹性力等分产生位移，直至弹性力等于压力。膜盒的形变量经连于压力。膜盒的形变量经连杆、齿轮机构传送给指针，杆、齿轮机构传送给指针，有指针在刻度盘上指示出被有指针在刻度盘上指示出被测压力的大小。测压力的大小。三、指示三、指示进气压力与

5、燃油流量表表面进气压力与燃油流量表表面进气压力表表面进气压力表表面 原理原理 3 3、特点、特点 1 1、 组成组成： 传感器传感器（电感式），压力（电感式），压力电感，膜片和将位移电感，膜片和将位移转换成电感的变换器。转换成电感的变换器。 指示器指示器（两线框动铁式（两线框动铁式 电流比值表，锗二极管电流比值表，锗二极管 对交流电进行半波整流）对交流电进行半波整流）指示被测压力指示被测压力 （原理电路是（原理电路是一个半对角线一个半对角线电桥）电桥）（一）功用（一）功用 利用热电偶的热电效利用热电偶的热电效应制成测温仪表，测量应制成测温仪表，测量较 高 温 度 （ 较 高 温 度 （ 3 0

6、 0 -3 0 0 -400400），如活塞式发动），如活塞式发动机的气缸头温度、喷气机的气缸头温度、喷气发动机的排气温度以及发动机的排气温度以及热气防冰加温温度等。热气防冰加温温度等。1、热电偶热电偶: :热电偶的工作端焊在铜垫圈上，装在发动热电偶的工作端焊在铜垫圈上，装在发动机电嘴下，紧贴气缸。机电嘴下，紧贴气缸。（正负极：镍铬锰铜、镍铬镍铝、铂铑铂等）（正负极：镍铬锰铜、镍铬镍铝、铂铑铂等）tEtE（热电动势）（热电动势）E E(t(t2 2-t-t1 1)+(t)+(t2 22 2-t-t1 12 2) ) 2 2式中：式中：t t1 1 、t t2 2分别为冷热端温度；分别为冷热端温

7、度； 、与热电偶材料有关的温差电系数。与热电偶材料有关的温差电系数。 2 2、指示器（毫伏、指示器（毫伏表）表）热电偶是两种不同材料的金属热电偶是两种不同材料的金属构成的闭合回路，当热电偶的两个节构成的闭合回路，当热电偶的两个节点存在温度差时，热电偶回路中就会点存在温度差时，热电偶回路中就会产生电动势，叫做热电动势。温度较产生电动势，叫做热电动势。温度较高的接点称为热端，温度较低的接点高的接点称为热端，温度较低的接点称为冷端。发动机工作时，热电偶的称为冷端。发动机工作时，热电偶的热端感受被测温度，由于热电效应产热端感受被测温度，由于热电效应产生热电动势；如果保持热电偶冷端生热电动势；如果保持热

8、电偶冷端( (即另一端即另一端) )温度不变温度不变( (规定为零度规定为零度) )，热电动势的大小只与热端温度有关；热电动势的大小只与热端温度有关；利用毫伏表测量热电动势的大小，即利用毫伏表测量热电动势的大小，即能反映出被测温度的高低。能反映出被测温度的高低。 功用：测量发动机曲轴、涡轮 轴或直升机旋翼轴等转 速。 根据转速表和进气压力表的指示，可以了解活塞式发动机的功率；根据转速表和排气温度表的指示，可以了解涡轮喷气发动机的推力。飞机上广泛使用的转速表有磁转速表和磁电式转速表等。 传感器传感器（磁电感应（磁电感应式）式）n ne e； 指示器指示器 指示指示， 因为因为f fnznz606

9、0所以所以n nf f（原理电路是一个直流半对角线电桥）（原理电路是一个直流半对角线电桥）C CC C1 1C C221 1(H(Hh h)/)/（lnrlnr/r/r1 1）22h h/ /（lnrlnr/r/r1 1）221 1H/H/（lnrlnr/r/r1 1）2(2(1 1)h)h/ /（lnrlnr/r/r1 1）C CC C式中：式中： C C221 1H/H/（lnrlnr/r/r1 1）；）； C C2(2(1 1)h)h/ /（lnrlnr/r/r1 1）C C是油箱无油时传感器的电是油箱无油时传感器的电 容量，称为干电容；容量，称为干电容；C C随着燃油高度变化而变化。随着燃油高度变化而变化。 即即 QhQhCC ( (一一) )速度式测振原理速度式测振原理 传感器（永磁发电机式）传感器（永磁发电机式）VEVE； 指示器（毫伏表）指示器（毫伏表） 主要功能有：(1)参数显示功能。包括发动机工作状态参数和辅助参数。(