铁道概论 第四章 车站

1、 第第四四章章 车站车站 第一节第一节 概述概述 第二节第二节 中间站中间站 第三节第三节 区段站区段站 第四节第四节 编组站编组站 第五节第五节 客运站客运站 第六节第六节 货运站及货场货运站及货场 第七节第七节 铁路枢纽铁路枢纽第一节 概述一、铁路车站一、铁路车站 （一）为保证在线路上运行列车的安全，必须将铁路（一）为保证在线路上运行列车的安全，必须将铁路正线划分为若干线段。在划分的线段中，每个线段在同正线划分为若干线段。在划分的线段中，每个线段在同一时间内只准许进入一个列车，当前一个列车未腾空该一时间内只准许进入一个列车，当前一个列车未腾空该线段前，后一列车不得进入，从而保证了列车在该线

2、段线段前，后一列车不得进入，从而保证了列车在该线段内运行的安全。为了提高运输效率，在满足列车长度、内运行的安全。为了提高运输效率，在满足列车长度、列车制动力、信号显示距离等条件的前提下，多划分线列车制动力、信号显示距离等条件的前提下，多划分线段可以多开行列车，从而提高通过能力。这些线段就是段可以多开行列车，从而提高通过能力。这些线段就是区间或闭塞分区。区间或闭塞分区。 将铁路划分为区间及闭塞分区的设备有车站、线路所将铁路划分为区间及闭塞分区的设备有车站、线路所及自动闭塞通过色灯信号机。及自动闭塞通过色灯信号机。 第一节 概述一、铁路车站一、铁路车站 （二）车站：设有配线办理列车到发、（二）车站

3、：设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点。会让、越行、解编及客货运业务的地点。第一节 概述（三）几个概念（三）几个概念 分界点：全国每一条铁路线都是由车站和区间组成的。分界点：全国每一条铁路线都是由车站和区间组成的。也可以说，许多个车站将铁路线分成了若干个区间，因此车也可以说，许多个车站将铁路线分成了若干个区间，因此车站和区间就成为铁路的两个主要环节。车站的主要特征之一站和区间就成为铁路的两个主要环节。车站的主要特征之一是它都设有一定的线路，通常称为配线。为此，有人把车站是它都设有一定的线路，通常称为配线。为此，有人把车站称作为有配线的分界点，而把线路所和自动闭塞分区设置的称

4、作为有配线的分界点，而把线路所和自动闭塞分区设置的通过色灯信号机称作为无配线的分界点。通过色灯信号机称作为无配线的分界点。 1、分界点：、分界点：有配线有配线 车站车站 无配线无配线 线路所、通过色灯信号机。列车在铁路线线路所、通过色灯信号机。列车在铁路线上运行正是以车站、线路所、通过色灯信号机这三种分界点上运行正是以车站、线路所、通过色灯信号机这三种分界点作为划分区间的间隔的。作为划分区间的间隔的。 第一节 概述（三）几个概念（三）几个概念 2、区间的三种形式：、区间的三种形式： 站间区间站间区间 两相邻车站之间的距离；两相邻车站之间的距离； 所间区间所间区间 线路所与车站之间的距离；线路所

5、与车站之间的距离； 闭塞分区闭塞分区 通过色灯信号机之间或通过色灯信号机与通过色灯信号机之间或通过色灯信号机与车站之间的距离。车站之间的距离。 3、车站与区间的范围规定：、车站与区间的范围规定： 在单线铁路，以车站两端进站信号机柱的中心线为界，在单线铁路，以车站两端进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方则属车站范围。在双线铁路上，是按列车外方是区间，内方则属车站范围。在双线铁路上，是按列车的上下行方向分别确定的，一端以进站信号机柱中心线，另的上下行方向分别确定的，一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标的中心线为界。一端以站界标的中心线为界。 第一节 概述（四）铁路车站的作用（四）铁路车站

6、的作用 铁路运输最基本的任务是安全、迅速、经济、合铁路运输最基本的任务是安全、迅速、经济、合理的运送旅客和货物，为国民经济的发展和人民生活理的运送旅客和货物，为国民经济的发展和人民生活水平的提高服务，在完成上述任务时，车站起着十分水平的提高服务，在完成上述任务时，车站起着十分重要的作用。重要的作用。 第一节 概述（四）铁路车站的作用（四）铁路车站的作用 1、车站的作业、车站的作业 车站必须完成下述作业：车站必须完成下述作业： （1）商务作业：办理客票的发售、旅客的乘降，）商务作业：办理客票的发售、旅客的乘降，有关行李、包裹和邮件的业务等；办理货物的承运、装有关行李、包裹和邮件的业务等；办理货物

7、的承运、装卸、保管和交付等工作卸、保管和交付等工作 （2）技术作业：办理列车的通过、会让和越行，）技术作业：办理列车的通过、会让和越行，向货场或岔线（通向路内外单位的专用线路向货场或岔线（通向路内外单位的专用线路)取送车辆和取送车辆和车辆的摘挂，办理机车上水、转向和列车的检查，更换车辆的摘挂，办理机车上水、转向和列车的检查，更换机车及列车的解体和编组等作业。机车及列车的解体和编组等作业。 第一节 概述（四）铁路车站的作用（四）铁路车站的作用 2、车站设置的重要性、车站设置的重要性（1）车站对车辆周转时间的影响：货车的一次全）车站对车辆周转时间的影响：货车的一次全周转时间周转时间65%消耗在车站

8、，其中消耗在车站，其中40%在货场及装卸线，在货场及装卸线，25%在编组线上。在编组线上。（2）在铁路基建投资中所占比重，目前全国约有）在铁路基建投资中所占比重，目前全国约有5700多个车站，多个车站，9.8万多公里铁路，全部车站站线的长度，约万多公里铁路，全部车站站线的长度，约占线路总长的占线路总长的35%以上，车站建设的基建投资，也占铁以上，车站建设的基建投资，也占铁路总投资的很大比例。路总投资的很大比例。第一节 概述（四）铁路车站的作用（四）铁路车站的作用 3、车站与其它方面的联系、车站与其它方面的联系 车站是铁路与工农业生产、铁路与城市等运输间的车站是铁路与工农业生产、铁路与城市等运输

9、间的纽带。铁路是国民经济的纽带。铁路是国民经济的“先行官先行官”。要保证工矿企业。要保证工矿企业生产的连续性、要支援农业、要配合城市规划的合理布生产的连续性、要支援农业、要配合城市规划的合理布局、要与其它运输方式相协调，都必须做好车站的分布局、要与其它运输方式相协调，都必须做好车站的分布与布置。由此可见，车站在铁路运输工作中的地位是十与布置。由此可见，车站在铁路运输工作中的地位是十分重要的，是运输生产的基地。分重要的，是运输生产的基地。第一节 概述（五）车站的分类（五）车站的分类 车站的分类有三种方法：车站的分类有三种方法： 1、根据客货运量和技术作业量的大小，并考虑车、根据客货运量和技术作业

10、量的大小，并考虑车站在政治、经济及铁路网上的地位，车站还划分成特等站在政治、经济及铁路网上的地位，车站还划分成特等站和一、二、三、四、五等站。车站等级是车站设置相站和一、二、三、四、五等站。车站等级是车站设置相应机构和配备定员的依据。应机构和配备定员的依据。 第一节 概述（五）车站的分类（五）车站的分类 2、车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运、车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。站。 客运站：客运站是专门办理旅客运输的车站，通客运站：客运站是专门办理旅客运输的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点。旅

11、客列车的始发、终到作业，以及为旅客到发的地点。旅客列车的始发、终到作业，以及为旅客服务的有关业务。旅客服务的有关业务。货运站：货运站是专门办理货物运输的车站，一货运站：货运站是专门办理货物运输的车站，一般设在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸的地般设在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸的地点。货运站的主要工作是办理货物列车的始发、终到作点。货运站的主要工作是办理货物列车的始发、终到作业，以及与货运有关的业务。业，以及与货运有关的业务。客货运站：客货运站是旅客运输和货物运输兼办客货运站：客货运站是旅客运输和货物运输兼办的车站，铁路网上绝大多数车站都属于客货运站。的车站，铁路网上绝大多数车

12、站都属于客货运站。 第一节 概述（五）车站的分类（五）车站的分类 3、车站按技术作业和设备的不同分为中间站、区、车站按技术作业和设备的不同分为中间站、区段站、编组站。段站、编组站。中间站是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、中间站是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。有些中间站还办理市会让作业及摘挂列车的调车作业。有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。郊列车的折返和列车的始发和终到作业。区段站设在机车牵引区段的分界处，它的主要工区段站设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车作是办理货物列车的中转作业，进行

13、机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。编组站通常设在有大量车流集中或消失的地点，编组站通常设在有大量车流集中或消失的地点，或几条铁路线的交叉点，它的主要工作是改编车流，即或几条铁路线的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种货物列车。由于区段站和编组站拥大量解体和编组各种货物列车。由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站。铁路线以技术站划分为区段。作业，故又统称为技术站。铁路线以技术站划分为区段。第一节 概述二、

14、车站线路的种类及线间距离二、车站线路的种类及线间距离 （一）车站线路的种类（一）车站线路的种类 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，见图线，见图第一节 概述（二）股道编号（二）股道编号 为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。站内正线规定用罗马数字编号（有统一的编号。站内正线规定用罗马数字编号（、），站线用阿拉伯数字编号（），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3 ）。）。 1、在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位、在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右

15、或后方的线路，在站舍前的线路编完后，于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如图再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如图第一节 概述2、在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一、在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如图侧用双数，从正线向外顺序编号，如图第一节 概述（三）道岔的编号（三）道岔的编号 1、用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次、用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。单数。 2、如车站一端衔接两

16、个方向以上（有上行、也有、如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。下行），道岔应按主要方向编号。 3、每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交、每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。单数或双数。 4、站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线、站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。作为划分单数号与双数号的分界线。 5、当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编、当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应

17、使用三位数字，百位数字表示车场号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。车站内有相同的道岔号码。 第一节 概述（四）相邻线路间的中心距离（四）相邻线路间的中心距离线间距线间距 1、要求：在车站上，相邻两线路中心线间的距离、要求：在车站上，相邻两线路中心线间的距离（简称线间距），一方面要保证行车安全，作业安全及（简称线间距），一方面要保证行车安全，作业安全及便利，另一方面还要考虑通行超限货物列车和两线间装便利，另一方面还要考虑通行超限货物列车和两线间装设行车设备的需要。设

18、行车设备的需要。 2、决定线间距的因素：、决定线间距的因素： （1）机车车辆限界；）机车车辆限界； （2）建筑限界；）建筑限界； （3）超限货物装载限界；）超限货物装载限界； （4）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度。）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度。 （5）在相邻线路间办理作业的性质。）在相邻线路间办理作业的性质。 当避免在同当避免在同一车站内有相同的道岔号码。一车站内有相同的道岔号码。 第一节 概述三、车站线路全长和有效长三、车站线路全长和有效长车站线路的长度分为全长（车站线路的长度分为全长（total length of track）和有效长（和有效长（effective lengt

19、h of track）两种。）两种。 全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如为尽头式线路，则指道岔基本岔基本轨接头的长度。如为尽头式线路，则指道岔基本轨接头至车挡的长度轨接头至车挡的长度。第一节 概述有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。而不妨碍邻线行车的部分。 线路有效长的起止范围由下列各项因素确定：线路有效长的起止范围由下列各项因素确定： （1）警冲标；）警冲标； （2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔

20、基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）；）出站信号机（或调车信号机）； （4）车挡（为尽头式线路时）；）车挡（为尽头式线路时）； （5）车辆减速器。）车辆减速器。 第二节 中间站一、会让站的作业和设备一、会让站的作业和设备 会让站为设置在单线铁路上，主要办理列车的到会让站为设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车的车站，仅办理少量的客货运业务。发、会车、让车的车站，仅办理少量的客货运业务。因此，会让站应铺设到发线并设置通信、信号设备及因此，会让站应铺设到发线并设置通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。旅客乘降

21、、办公房屋等设备。第二节 中间站二、越行站的作业和设备二、越行站的作业和设备 越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务。因此，越行站应铺设到发线并设置通客、货运业务。因此，越行站应铺设到发线并设置通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。第二节 中间站三、中间站的作业三、中间站的作业 （1）列车的通过、会让和越行；）列车的通过、会让和越行；（2）在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的）在双线铁路上还办理调整反

22、方向运行列车的转线作业；转线作业； （3）旅客乘降和行李、包裹的收发与保管；）旅客乘降和行李、包裹的收发与保管； （4）货物的承运、装卸、保管与交付；）货物的承运、装卸、保管与交付； （5）沿零摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。）沿零摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。 有的中间站如有工业企业线接轨或者是机车折返站时，有的中间站如有工业企业线接轨或者是机车折返站时，还需办理工业企业线的取送车以及补机的摘挂、待班和还需办理工业企业线的取送车以及补机的摘挂、待班和机车整备、转向等作业。机车整备、转向等作业。第二节 中间站四、中间站的设备四、中间站的设备 为了完成以上作业，中间站应设有以下设备：为了完

23、成以上作业，中间站应设有以下设备： （1）列车到发线和货物装卸线，必要时还应设有调）列车到发线和货物装卸线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线；车用的牵出线和安全线； （2）为旅客服务的站房、站台、站台间的跨越设备）为旅客服务的站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、地道或平过道）和雨棚等；（天桥、地道或平过道）和雨棚等； （3）为货运服务的货物堆放场、货物站台、仓库、）为货运服务的货物堆放场、货物站台、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公房屋等；雨棚、装卸设备及货运办公房屋等； 第二节 中间站四、中间站的设备四、中间站的设备 （4）信号及通信设备；）信号及通信设备； （5）个别车站为机车整备、转向、

24、给水作业而设置）个别车站为机车整备、转向、给水作业而设置的有关设备等；的有关设备等； （6）必要时还设有存车线和调车线。）必要时还设有存车线和调车线。为了保证安全、迅速地输送旅客，中间站应设有为了保证安全、迅速地输送旅客，中间站应设有旅客站房、旅客站台、站台间的横越设备及雨棚等。旅客站房、旅客站台、站台间的横越设备及雨棚等。第三节 区段站一、区段站任务一、区段站任务为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。（1）牵引区段的长度）牵引区段的长度根据牵引种类（内

25、燃根据牵引种类（内燃300500km、或电力、或电力6001000km)、机车交路（肩回式、循环式等）及乘务、机车交路（肩回式、循环式等）及乘务组的连续工作时间结定。组的连续工作时间结定。（2）路网上技术作业的要求）路网上技术作业的要求一般应把区段站设在有一定数量车流集散的地点。一般应把区段站设在有一定数量车流集散的地点。（3）地区及城镇发展规划）地区及城镇发展规划第三节 区段站二、区段站分类二、区段站分类（1）按作业性质及作业量分）按作业性质及作业量分无改编作业区段站。只办理无改编中转列车有关无改编作业区段站。只办理无改编中转列车有关作业，没有列车改编任务，或仅担任零摘列车的整编作作业，没有

26、列车改编任务，或仅担任零摘列车的整编作业。业。有改编作业区段站。这种区段站除办理无改编中有改编作业区段站。这种区段站除办理无改编中转列车有关作业外，还担任区段、零摘列车和少量直通、转列车有关作业外，还担任区段、零摘列车和少量直通、直达列车的解编作业。直达列车的解编作业。 第三节 区段站二、区段站分类二、区段站分类 （2）按图形分）按图形分横列式区段站。上下行到发场平行布置在正线一横列式区段站。上下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧。侧，调车场在到发场的一侧。纵列式区段站。上下行到发场分设在正线两侧，纵列式区段站。上下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一

27、侧，设一并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧，设一个双方向共用的调车场。个双方向共用的调车场。客货纵列式区段站。这种区段站是客运运转设备客货纵列式区段站。这种区段站是客运运转设备（主要指旅客列车到发场）与货运运转设备（主要指货（主要指旅客列车到发场）与货运运转设备（主要指货物列车到发场）纵向配列。物列车到发场）纵向配列。第三节 区段站三、区段站的作业三、区段站的作业区段站的作业除了客运业务、货运业务外，还有区段站的作业除了客运业务、货运业务外，还有运转作业、机车业务、车辆业务。运转作业、机车业务、车辆业务。（一）运转作业（一）运转作业1、与旅客列车有关的运转作业、与旅客列车有关的运转作业

28、主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办理居管内或市郊旅客列车的始发、终到作业以及个别办理居管内或市郊旅客列车的始发、终到作业以及个别车辆的甩挂作业。车辆的甩挂作业。2、与货物列车有关的运转作业、与货物列车有关的运转作业主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段和零摘列车，要进行解体和编组作业。和零摘列车，要进行解体和编组作业。第三节 区段站三、区段站的作业三、区段站的作业（二）机车业务二）机车业务区段站机车业务以更换货物列车机车和乘务组为区段站机车业务以更换货物列车机车和乘务组为主，有些车站还更换

29、旅客列车机车和乘务组。当采用循主，有些车站还更换旅客列车机车和乘务组。当采用循环交路时，在机务段所在的区段站上，列车机车不进断，环交路时，在机务段所在的区段站上，列车机车不进断，仅在站内到发上或其附近进行检查、整备作业。当采用仅在站内到发上或其附近进行检查、整备作业。当采用长交路时，有的区段站无需更换机车，仅更换机车乘务长交路时，有的区段站无需更换机车，仅更换机车乘务或进行部分整备作业。或进行部分整备作业。第三节 区段站三、区段站的作业三、区段站的作业（三）车辆业务（三）车辆业务区段站车辆业务主要是办理列车的技术检查和区段站车辆业务主要是办理列车的技术检查和车辆的检修（摘车修和不摘车修）业务。

30、在少数设有车辆的检修（摘车修和不摘车修）业务。在少数设有车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。第三节 区段站四、区段站的设备四、区段站的设备（1）客运业务设备）客运业务设备主要有旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设主要有旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备等。备等。（2）货运业务设备）货运业务设备主要指货场及其有关设备，如装卸线、存车线、主要指货场及其有关设备，如装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机械等。货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机械等。（3）运转设备）运转设备供旅客列车使用的运转设备供旅客列车使用的运转设备旅客列车到发线，旅

31、客列车到发线， 必要必要时设客车车底停留线。时设客车车底停留线。供货物列车使用的运转设备供货物列车使用的运转设备货物列车到发线、货物列车到发线、调车线、牵出线调车线、牵出线(有时设小能力驼峰有时设小能力驼峰)、机走线及机待线等。、机走线及机待线等。第三节 区段站四、区段站的设备四、区段站的设备（4）机务设备）机务设备在机务段在机务段(或机务折返段或机务折返段)所在的区段站上，如采用循环所在的区段站上，如采用循环交路，在到发场或其附近，应设有机车整备设备。当采交路，在到发场或其附近，应设有机车整备设备。当采用长交路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点。用长交路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点

32、。 （5）车辆设备）车辆设备主要指列车检修所、站修所。在大的区段站上还设有主要指列车检修所、站修所。在大的区段站上还设有车辆段。车辆段。第四节 编组站一、编组站的作业一、编组站的作业1、改编中转货物列车作业、改编中转货物列车作业解体列车的到达作业和解体作业；解体列车的到达作业和解体作业；始发列车的集结、编组作业和出发作业。始发列车的集结、编组作业和出发作业。2、无改编中转货物列车作业、无改编中转货物列车作业主要是换挂机车和列车技术检查作业。主要是换挂机车和列车技术检查作业。3、部分改编中转货物列车作业、部分改编中转货物列车作业部分改编中转货物列车除进行无改编中转部分改编中转货物列车除进行无改编

33、中转货物列车的作业外，还要变更列车重量、变更列货物列车的作业外，还要变更列车重量、变更列车运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业。车运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业。第四节 编组站一、编组站的作业一、编组站的作业4、本站作业车的作业、本站作业车的作业本站作业车（地方作业车）是指到达本枢纽或本站本站作业车（地方作业车）是指到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆，其作业货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆，其作业过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容，其过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容，其中重点是取送车作业。中重点是取送车作业。5、机务作业、机务作业包括机

34、车出段、入段、段内整备及检修作业。包括机车出段、入段、段内整备及检修作业。6、车辆检修作业、车辆检修作业编组站的车辆作业包括列车技术检查及不摘车的经编组站的车辆作业包括列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置的经常保养；摘车的经常维修；常维修，轴箱及制动装置的经常保养；摘车的经常维修；货车的段修等三类。货车的段修等三类。7、其它作业、其它作业客运作业；货运作业；军运列车供应作业。客运作业；货运作业；军运列车供应作业。第四节 编组站二、编组站设备二、编组站设备1、调车设备、调车设备调车设备是编组站的核心设备，包括调车调车设备是编组站的核心设备，包括调车驼峰、调车场（线）牵出线、调车机车等几

35、部分。驼峰、调车场（线）牵出线、调车机车等几部分。2、行车设备、行车设备行车设备即接发货物列车的到发线。行车设备即接发货物列车的到发线。3、机务设备、机务设备编组站一般均设机务段，而且规模较大。编组站一般均设机务段，而且规模较大。第四节 编组站二、编组站设备二、编组站设备4、车辆设备、车辆设备车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理的设备。有列检所、站修所、车辆段理的设备。有列检所、站修所、车辆段5、货运设备、货运设备整倒装设备；牲畜、鱼苗车的上水换水设整倒装设备；牲畜、鱼苗车的上水换水设备；货场。备；货场。6、其它设备、其它设备客运设备；站内外连接线路设备。

36、客运设备；站内外连接线路设备。第四节 编组站三、编组站的分类三、编组站的分类（一）根据编组站在路网中的位置、作用和所（一）根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量分类：承担的作业量分类：1、路网性编组站、路网性编组站路网性编组站位于路网、枢纽地区的重要路网性编组站位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。一般衔术直达和直通列车的大型编组站。一般衔3个及以个及以上方向，日均出、入有调中转车达上方向，日均出、入有调中转车达6000辆，设有辆，设有单向或双向纵列式和混合式的站场，自动或半自单向或双向

37、纵列式和混合式的站场，自动或半自动控制的驼峰。动控制的驼峰。第四节 编组站三、编组站的分类三、编组站的分类（一）根据编组站在路网中的位置、作用和所（一）根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量分类：承担的作业量分类：2、区域性编组站、区域性编组站区域性编组站位于铁路干线交会的重要地区域性编组站位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。一般衔通和技术直达列车的大中型编组站。一般衔3个及个及以上方向上方向列车，日均出、入有调中转车达以上方向上方向列车，日均出、入有调中转车达4000辆，设有单向混

38、合式、纵列式和双向混合式辆，设有单向混合式、纵列式和双向混合式的站场，半自动或自动控制设备的驼峰。的站场，半自动或自动控制设备的驼峰。第四节 编组站三、编组站的分类三、编组站的分类（一）根据编组站在路网中的位置、作用和所（一）根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量分类：承担的作业量分类：3、地方性编组站、地方性编组站地方性编组站位于铁路干支线交会点和铁地方性编组站位于铁路干支线交会点和铁路枢纽地区港口、工业区，承担中转、地方车流路枢纽地区港口、工业区，承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。一般为编组两个及以改编作业的中小型编组站。一般为编组两个及以上去向的直通和技术直达列车，日均出

39、、入有调上去向的直通和技术直达列车，日均出、入有调中转车达中转车达2500辆，设有单向混合式、横列式布置辆，设有单向混合式、横列式布置的站场，半自动驼峰。的站场，半自动驼峰。第四节 编组站三、编组站的分类三、编组站的分类（二）（二）在一个铁路枢纽内若设有两个或以上的在一个铁路枢纽内若设有两个或以上的编组站时，根据作业分工和作业量分类：编组站时，根据作业分工和作业量分类：1、主要编组站、主要编组站主要担当路网上中转车流的改编任务，以主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主的车站。解编直达、直通列车为主的车站。2、辅助编组站、辅助编组站 协助主要编组站作业，以解编地区小运转协助主

40、要编组站作业，以解编地区小运转车流为主。车流为主。第四节 编组站四、编组站布置图四、编组站布置图1、单向一级三场编组站、单向一级三场编组站基本特征：上、基本特征：上、 下行到发场并列在共用调下行到发场并列在共用调车场的两侧。车场的两侧。图图- 单向一级三场横列式编组站布置图单向一级三场横列式编组站布置图第四节 编组站四、编组站布置图四、编组站布置图2、单向二级四场编组站、单向二级四场编组站基本特征：各衔接方向的共用到达场和调基本特征：各衔接方向的共用到达场和调车场纵列配置，而上、下行出发场并列设在调车车场纵列配置，而上、下行出发场并列设在调车场的两侧。场的两侧。第四节 编组站四、编组站布置图四

41、、编组站布置图3、单向三级三场编组站、单向三级三场编组站基本特征：各衔接方向共用的到达场、调车基本特征：各衔接方向共用的到达场、调车场、出发场依次纵列配置。场、出发场依次纵列配置。第四节 编组站四、编组站布置图四、编组站布置图4、双向三级六场编组站、双向三级六场编组站基本特征：上、下行各有一套独立的调车基本特征：上、下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按到达场、作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按到达场、调车场、出发场顺序排列。调车场、出发场顺序排列。第四节 编组站五、驼峰五、驼峰（一）驼峰的组成（一）驼峰的组成1、推送部分是指经由驼峰解体的车列，其第、推送部分是指经由驼峰

42、解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。叫推送线。2、溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部、溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到计算点的线路范围。这个长度也叫驼峰分的变坡点）到计算点的线路范围。这个长度也叫驼峰的计算长度。的计算长度。3、峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的、峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接部分，设有一段平坡地段。连接部分，设有一段平坡地段。第四节 编组站（二）驼峰的分类（二）驼峰

43、的分类1、大能力驼峰、大能力驼峰大能力驼峰每昼夜解体能力大能力驼峰每昼夜解体能力4000辆以上，调车线辆以上，调车线不少于不少于30条，设条，设2条溜放线，并设有机车推峰速度、钩条溜放线，并设有机车推峰速度、钩车溜放速度和溜放进路自动控制系统。车溜放速度和溜放进路自动控制系统。2、中能力驼峰、中能力驼峰中能力驼峰每昼夜解体能力中能力驼峰每昼夜解体能力2000-4000辆以上，辆以上，调车线不少于调车线不少于17-29条，设条，设2条溜放线，宜设有机车推峰条溜放线，宜设有机车推峰速度自动控制系统和钩车溜放速度自动或半自动控制系速度自动控制系统和钩车溜放速度自动或半自动控制系统。统。第四节 编组站

44、（二）驼峰的分类（二）驼峰的分类3、小能力驼峰、小能力驼峰小能力驼峰每昼夜解体能力小能力驼峰每昼夜解体能力2000以下，调车线以下，调车线16条及以下，设条及以下，设1条溜放线，宜设有溜放进路自动控制系条溜放线，宜设有溜放进路自动控制系统、推峰机车信号设备或机车遥控系统，也可采用人工统、推峰机车信号设备或机车遥控系统，也可采用人工或简易的现代化调车设备。或简易的现代化调车设备。第五节 客运站一、客运站的作业一、客运站的作业1、客运服务的作业、客运服务的作业客运服务作业包括旅客上下车、候客运服务作业包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存、以及对旅客文化、车、问询、小件寄存、以及对旅客文化、饮食、住

45、宿、购物和卫生方面的服务等。饮食、住宿、购物和卫生方面的服务等。2、客运业务、客运业务客运服务包括客票发售、行包乘运、客运服务包括客票发售、行包乘运、装卸、保管和交付，邮件装卸和搬运等。装卸、保管和交付，邮件装卸和搬运等。3、技术作业、技术作业第五节 客运站二、客运站的设备二、客运站的设备1、站房、站房站房是客运站的主体，包括为旅客服务的站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋（广厅、售票厅、候车厅、行包房等）各种房屋（广厅、售票厅、候车厅、行包房等）技术办公房屋（运转室、站长室、公安室等）技术办公房屋（运转室、站长室、公安室等）以及职工用房等。以及职工用房等。第五节 客运站二、客运站的设

46、备二、客运站的设备2、站场、站场站场是办理客运技术作业的地方，包括线站场是办理客运技术作业的地方，包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线等）站路（到发线、机车走行线、车辆停留线等）站台、雨棚、跨线设备等。台、雨棚、跨线设备等。3、站前广场、站前广场站前广场是客运站与城市的结合部，包括站前广场是客运站与城市的结合部，包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带等。带等。第五节 客运站四、高速铁路客运站四、高速铁路客运站根据技术作业性质不同，高速铁路的车根据技术作业性质不同，高速铁路的车站可划分为四种类型站可划分为四种类型: 1、越行站、越行站 2、中间

47、高速站、中间高速站 3、枢纽高速站、枢纽高速站 4、始发终到高速站、始发终到高速站 第六节 货运站及货场一、货运站一、货运站货运站是指专门办理货物装卸作业，以及专货运站是指专门办理货物装卸作业，以及专门办理货物联运或换装的车站。门办理货物联运或换装的车站。（一）货运站的分类（一）货运站的分类货运站按工作性质分为装车站，卸车站和装货运站按工作性质分为装车站，卸车站和装卸站；卸站；货运站按办理货物的种类分为综合性货运站货运站按办理货物的种类分为综合性货运站和专业性货运站；和专业性货运站；货运站按服务对象分为公共货运站，换装站，货运站按服务对象分为公共货运站，换装站，工业站和港湾站。工业站和港湾站。

48、第六节 货运站及货场一、货运站一、货运站（二）货运站的作业（二）货运站的作业1、运转作业、运转作业2、货物作业、货物作业货物的托运和交付；货物的装卸和保管；货运货物的托运和交付；货物的装卸和保管；货运票据的编制；货物的过磅、分类、搬运、堆码及换票据的编制；货物的过磅、分类、搬运、堆码及换装、加固、检查装载；办理铁路与其他运输部门的装、加固、检查装载；办理铁路与其他运输部门的联运。联运。3、兼办作业、兼办作业部分客、货列车的接发、通过和交会；不良部分客、货列车的接发、通过和交会；不良车的修理；调车机车的整备；车辆的清扫、洗刷、车的修理；调车机车的整备；车辆的清扫、洗刷、消毒、保温车的加冰等。消毒

49、、保温车的加冰等。第六节 货运站及货场（三）货运站设备（三）货运站设备运转设备；运转设备；货运设备；货运设备；其他设备。其他设备。第六节 货运站及货场（四）货运站布置（四）货运站布置货运站按其与枢纽内铁路线衔接的不同，可货运站按其与枢纽内铁路线衔接的不同，可有两种类型：一种是尽头式货运站，另一种是通过有两种类型：一种是尽头式货运站，另一种是通过式货运站。这两种货运站图形按车场与货场的布置式货运站。这两种货运站图形按车场与货场的布置均可分为横列式和纵列式两种。均可分为横列式和纵列式两种。布置要求：布置要求：通过式货运站通过式货运站-调车线和货场应尽量布置在调车线和货场应尽量布置在同一侧；同一侧；

50、尽头式货运站尽头式货运站-结合当地条件决定；结合当地条件决定；第六节 货运站及货场二、换装站二、换装站1、布置要求、布置要求2、布置图形、布置图形国境换装站可分为横列式、纵列式和国境换装站可分为横列式、纵列式和混合式三种。以横列式较优，应优先采用。混合式三种。以横列式较优，应优先采用。第六节 货运站及货场三、工业站三、工业站工业站是设在工业企业专用铁道的接轨点或工业站是设在工业企业专用铁道的接轨点或枢纽内的工业区附近，主要为工业企业外部服务的枢纽内的工业区附近，主要为工业企业外部服务的车站，其产权属铁路。而企业站是设在工业企业范车站，其产权属铁路。而企业站是设在工业企业范围内，主要是为工业企业

51、内部运输服务的车站，其围内，主要是为工业企业内部运输服务的车站，其产权属企业。工业区外部运输与内部运输设备的总产权属企业。工业区外部运输与内部运输设备的总体构成工业铁路枢纽。体构成工业铁路枢纽。1、工业铁路枢纽设备、工业铁路枢纽设备 2、分类和设置位置、分类和设置位置 3、工业站的分布、工业站的分布第六节 货运站及货场四、港湾站四、港湾站1、港口铁路的作业、港口铁路的作业港口输出货物铁路的作业：港口输出货物铁路的作业：港口输入货物铁路的作业：港口输入货物铁路的作业：2、路港间交接作业方式、路港间交接作业方式路港之间的交接作业方式分为货物交接和车路港之间的交接作业方式分为货物交接和车辆交接两种。辆交接两种。3、港口种类的总体布置、港口种类的总体布置