盾构注浆指导书

1、上海市轨道交通9号线R406标区间隧道工程注浆作业扌旨导书文件编号：版本：受控状态：发放编号：编制人：审核人：批准人：中铁四局集团有限公司上海轨道交通9号线一期R406项0经理部OO五年元月注浆作业指导书1 ?编制目的：使注浆作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。2?适用范围：上海轨道交通9号线一期工程 R406标（七宝站？外环路站）区间隧 道 盾构施工中衬砌壁后注浆，包括同步注浆及二次补强注浆。/3 ?职责：根据注浆作业要求，施工队专门成立注浆作业班组，人员分工包括拌浆、浆液运输、注浆。对于拌浆材料指标及配合比、浆液运输、注浆 过程中注浆压力、注浆速度及时间、注浆量、注浆后效果的检测和

2、控制，首先应由作业班组进行自我检测、自我控制，然后再由经理部质检工程 师进行检测和控制。4. 引用规范：本作业指导书引用的规范为地下铁道工程施工及验收规范。5. 注浆工艺：5注浆方式注浆方式有两种：同步注浆和二次补强注浆。盾构边掘进边注浆的 即为同步注浆；同步注浆使盾尾建筑空隙得到及时填充，地层变形及地 表沉降得到控制，在注浆凝固后，强度得到提高。但可能有局部不够均 匀或因浆液固结收缩产生空隙，因此为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时再补充以二次注浆，进一步填充空隙并形成密实的防水层, 同时也达到加强隧道衬砌的耳的。5.2注浆前的准备及浆液拌制为保证注浆施工顺序实施，注浆设备必须完好，注浆

3、孔及管路畅通 在施工前应进行仔细。浆液在洞外拌制，拌制好的浆液由罐车随运输列车运到洞内泵入盾 构机自备的储浆罐屮待注。同步注浆采用盾构机后配套附带的同步注浆系统，补强注浆采用自 备的双液注浆泵。/二次补强注浆注浆管及孔口管自制，其加工应具有与管片吊装孔的 配套能力，能够实现快速接卸及密封不漏浆的功能。另外在压浆管出口 处须有压力显示装置，以便观察注浆情况，压浆管总管直接接至一个压 浆出口（近盾构）处，且有控制阀控制进口。此处还应装有回路通道控 制至高位槽，以便主通道定期用水冲洗。返回管道也应有控制阀控制。5.3注浆压力0.3注浆压力是注浆施工主要的控制指标，并根据地质和覆土厚度确 定。同步注浆

4、耍求在地层中浆液压力大于该点的静止水压及土压力之 和，做到尽量填补同时乂不产生劈裂。本标段压力一般控制在0.6Mpa。5.4浆液配合比为保证浆液质量，施工屮应严格控制浆液配合比，特别是和易性适宜的浆液，易于压送，运输中不易离析，不沉淀，不堵管，能充分填实 孔隙。在凝结时间上，需缓凝早强，缓凝可防止损坏盾尾密封装置，早 强可使浆液不易流失。应根据实验结果选定配合比。当地下水特别丰富 时，需对地下水封堵。必要时二次注浆可采用水泥水玻璃双液浆。双 液浆的初步配比见下表。双液浆浆液配比表浆液名称水玻璃水灰比稳定齐减水剂A.B液混合体积比双液浆35Be2% ? 6%0-1.5%1 :1?1 : 0. 3

5、5.5注浆量管片背后注浆的冃的是为了使浆液充满管片背后的空隙，以达防水 和防止隧道结构及地面沉降的耳的。但同时要考虑盾构推进过成中的纠 偏、浆液渗透及注浆材料固收缩等因素。所以要求注浆量比计算的空隙 要大些。根据本标段的地质及线路情况，同步注浆量可用下式进行计算Q 二 V* 入其中Q注入量（n?）入一注浆率（取1.4? 2.0）V 盾尾建筑空隙（n?）V= n （D2-d2）L/4=n (6.342-6.22) X 1.2/4=1.655m3D盾构切削土体直径 d管片外径L管片宽度则:Q=2. 323. 31m3/环二次补强注浆量根据地质情况及注浆记录情况，分析注浆效果，结 合监测情况，由注浆压力控制。5. 6注浆速度及时间注浆速度及吋间：根据盾构机推进速度，以每循环达到总注浆量而 均匀注入，盾构机推进开始注浆开始，推进完毕注浆结束。5.7注浆顺序注浆顺序：同步注浆通过管片预留注浆孔在盾构推进的同时压注， 在每个注浆孔出口设置压力传感器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆 量进行检测与控制，从而实现对管片背后的对称均匀压注。为防止注浆 使管片受力不均产生偏压导致管片错位造成错台