路面设计回头看总结

1、国、省道公路路面设计回头看总结怀化市国、省道公路改建自2006年拉开序幕，我院先后承担了G209堡子至会同县城、黔城至堡子、会同县城至靖州、靖州至通道、石羊哨至怀化，以及S308辰溪至麻阳、S308分水岭至低庄、S308溆浦至山塘驿、S223怀化至辰溪、S222靖州藕团至界牌、S319靖州至水獭和G320塘湾至江口等公路改建一阶段施工图勘察设计任务。以上各条线路的路面设计结构层系根据工可阶段实地调查的交通量和轴载，按照公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）和公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）相关规定计算后确定，并通过了业主组织的施工图评审。以上各条线路的路面设计结

2、构层如下：改建项目名称设计里程（公里）路面结构G209黔城至堡子33.281一般填方、土方挖方地段路面结构为：24cm水泥混凝土面层沥青透层+18cm 5%水泥稳定碎石基层+15cm厚4.5%水泥稳定砂砾底基层；石质挖方地段路面结构为：24cm水泥混凝土面层沥青透层+1015cm厚4.5%水泥稳定砂砾调平层；利用老路作为底基层的填方路段路面结构为：24cm水泥混凝土面层沥青透层+18cm 5%水泥稳定碎石基层1015cm厚碎石混合料找平层；过集镇路段: 24cm水泥混凝土面层沥青粘层+现有路面结构层。G209堡子至会同县城15.959新建路基段路面结构为：24cm水泥混凝土面层沥青透层+20c

3、m厚5%水泥稳定碎石基层+15cm厚4%水泥稳定碎石底基层；利用老路基作为底基层的地段：24cm水泥混凝土面层沥青透层+1020cm厚5%水泥稳定碎石基层+现有路面；过集镇路段: ：24cm水泥混凝土面层310cm厚4%水泥稳定碎石调平层+现有路面。G209会同县城至靖州64.46一般填方、土方挖方地段路面结构为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青下封层+15cm5%水泥稳定碎石基层+15cm5%水泥稳定碎石基层1015cm级配碎石或砂砾调平层； G209靖州至通道51.161一般填方、土方挖方地段路面结构为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青下封层+15cm 5%水泥稳定碎石

4、基层+15cm4.5水泥稳定砂砾底基层+15cm天然砂砾垫层；石质挖方和利用老路的填方地段路面结构为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青下封层+20cm5%水泥稳定碎石基层1015cm厚天然砂砾调平层；过集镇路段: 24cm水泥混凝土面层沥青透层+1518cm5%水泥稳定碎石调平层。G209石羊哨至怀化70.768新建路基段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13上面层+5cm沥青混凝土AC-20下面层+1cm沥青封层+透层+18cm 5%水泥稳定碎石基层+18 cm 4水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层；利用老路作为底基层的填方路段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13上面层+5

5、cm沥青混凝土AC-20下面层+1cm沥青封层+透层+18cm 5%水泥稳定碎石基层；利用老路但需设调平层的路段：4cm沥青混凝土AC-13上面层+5cm沥青混凝土AC-20下面层+1cm沥青封层+透层+18cm厚5%水泥稳定碎石基层+015cm厚4%水泥稳定碎石调平层。S308辰溪至麻阳53.088一般新建路基段路面结构为：5cm沥青混凝土AC-13上面层+1cm热石油沥青下封层+15cm 5%水泥稳定碎石基层+15 cm 4.5水泥稳定碎石底基层+1016cm天然砂砾垫层或调平层；过麻阳县城和辰溪县城段路面结构为：24cm水泥混凝土面层+18cm 5%水泥稳定碎石基层+15cm砂砾底基层。

6、S308分水岭至低庄16.638一般填方和切方地段路面结构为：25cm水泥混凝土面层+1cm沥青表处封层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层；老路基利用地段路面结构为：25cm水泥混凝土面层+1cm沥青表处封层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层+1015cm级配碎石调平层。S308溆浦至山塘驿48.858新建路基一般填方和切方地段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13表面层+4cm沥青混凝土AC-16下面层+1cm沥青封层+透层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层+20cm4.5水泥稳定碎石底基层；新建路基石质地段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13表面层+4cm沥青

7、混凝土AC-16下面层+1cm沥青封层+透层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层；老路基利用地段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13表面层+4cm沥青混凝土AC-16下面层+1cm沥青封层+透层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层1015cm厚4.5%水泥稳定碎石调平层。S223怀化至辰溪56.20石门至泸阳一般路基水泥砼路面结构为：26cm厚水泥混凝土面层1cm厚沥青单层表处封层18cm厚5.5%水泥稳定碎石基层15cm厚4%水泥稳定碎石底基层20cm级配碎石垫层；石门至泸阳利用老路作为填方路段路面结构为：26cm厚水泥混凝土面层1cm厚沥青单层表处封层15cm厚5.5%水泥稳定碎石基层1

8、5cm厚4%水泥稳定碎石底基层18cm级配碎石垫层；泸阳至辰溪一般路基沥青混凝土结构为：4cm沥青混凝土AC-13上面层+4cm沥青混凝土AC-16下面层+2cm沥青封层+ 20cm 5.5%水泥稳定碎石基层+20cm 4水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层；泸阳至辰溪利用老沥青路面作为底基层路段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13上面层+4cm沥青混凝土AC-16下面层+2cm沥青封层+ 24cm 5.5%水泥稳定碎石基层；泸阳至辰溪利用老水泥路面作为基层路段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13上面层+4cm沥青混凝土AC-16下面层+2cm沥青封层。S222靖州藕团至界牌21.87

9、3一般填方和切方地段路面结构为：24cm水泥混凝土面层+1cm沥青表处封层+15cm 5.5%水泥稳定碎石基层+ 15cm 4.5水泥稳定碎石底基层；石质挖方、老路利用地段路面结构为：24cm水泥混凝土面层+1cm沥青表处封层+15cm 5.5%水泥稳定碎石基层+ 10cm 厚混合碎石找平层。S319靖州至水獭29.073新建路基段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13表面层+5cm沥青混凝土AC-20下面层+1cm沥青封层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层+20cm4.5水泥稳定碎石底基层；利用老路作为基层的填方路段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13表面层+5cm沥青混凝土AC-20下

10、面层+1cm沥青封层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层；利用老路但需设调平层的路段：4cm沥青混凝土AC-13表面层+5cm沥青混凝土AC-20下面层+1cm沥青封层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层+015cm厚5.5%水泥稳定碎石调平层。G320塘湾至江口8.666一般填方和切方地段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13表面层+4cm沥青混凝土AC-20下面层+0.6cmES-2型稀浆封层+20cm5.5%水泥稳定碎石基层+20cm4.5%水泥稳定碎石底基层；利用老路作为基层的填方路段路面结构为：4cm沥青混凝土AC-13表面层+4cm沥青混凝土AC-20下面层+0.6cmES-2型稀

11、浆封层+20cm5.5%水泥稳定碎石基层；利用老路但需设调平层的路段：4cm沥青混凝土AC-13表面层+4cm沥青混凝土AC-20下面层+0.6cmES-2型稀浆封层+20cm5.5%水泥稳定碎石基层+1015cm4.5%水泥稳定碎石底基层。以上国、省道目前还未进行路面铺筑的有：G209石羊哨至怀化、S308分水岭至低庄、S308溆浦至山塘驿、S319靖州至水獭。2011年1月10日1月20日以上4条还未进行路面铺筑项目的业主组织相关部门对以上道路的交通量和车辆轴载进行了统计和检测，根据检测的数据，我院对以上道路的路面结构层进行了计算，并对照湖南省交通运输厅湘交基建2010355号文件附件第二

12、条第4项的规定，对以上4条国、省道的路面结构做如下调整：G209石羊哨至怀化70.768新建路基段路面结构调整为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青封层+透层+20cm 5%水泥稳定碎石基层+25 cm 4水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层；利用老路作为底基层的填方路段路面结构调整为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青封层+透层+20cm 5%水泥稳定碎石基层+15 cm 4水泥稳定碎石底基层；利用老路但需设调平层的路段路面结构调整为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青封层+透层+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+1520cm厚4%水泥稳定碎石调平层。过麻阳县城和岩

13、门镇段的水泥路面结构层调整为：26cm厚水泥混凝土面层1cm厚沥青封层15cm厚5%水泥稳定碎石基层15cm厚4%水泥稳定碎石底基层+15cm厚级配碎石垫层。S308分水岭至低庄16.638一般填方和切方地段路面结构调整为：26cm厚水泥混凝土面层1cm厚沥青封层15cm厚5.5%水泥稳定碎石基层15cm厚4%水泥稳定碎石底基层+12cm厚级配碎石垫层；老路基利用地段路面结构调整为：26cm水泥混凝土面层+1cm沥青表处封层+20cm 5.5%水泥稳定碎石基层+1015cm级配碎石调平层。S308溆浦至山塘驿48.858新建路基段路面结构调整为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青封层+

14、透层+20cm 5%水泥稳定碎石上基层+20cm4.5%水泥稳定碎石下基层+20 cm 4水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层；利用老路作为底基层的填方路段路面结构调整为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青封层+透层+20cm 5%水泥稳定碎石上基层+15cm4.5%水泥稳定碎石下基层+15 cm 4水泥稳定碎石底基层；利用老路但需设调平层的路段：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青封层+透层+20cm 5%水泥稳定碎石上基层+15cm4.5%水泥稳定碎石下基层+1520 cm 4水泥稳定碎石调平层。S319靖州至水獭29.073新建路基段路面结构调整为：6cm沥青混凝土AC

15、-16面层+2cm沥青封层+透层+20cm 5%水泥稳定碎石基层+25 cm 4水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层；利用老路作为底基层的填方路段路面结构调整为：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青封层+透层+20cm 5%水泥稳定碎石基层+15 cm 4水泥稳定碎石底基层；利用老路但需设调平层的路段：6cm沥青混凝土AC-16面层+2cm沥青封层+透层+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+1520cm厚4%水泥稳定碎石调平层。 据本次交通量和车辆轴载调查资料，以上4条国、省道通行的重载车辆主要是目前正在施工的几条高速公路上的运输材料的工程车，它们的吨位大，对现有的老路路面破坏性严重。本次设计回头看时，预估了三年该种大轴载运行的累计轴载作用次数并迭加到根据实测轴载进行的标准轴载换算和计算累计轴载作用次数中，从而形成了上述表格中路面结构的调整方案。通过本次路面设计回头看总结，我院感觉到湖南省交通运输厅湘交基建2010355号文件下发地很及时，对全省今后的路面设计起到了指导性作用，我院认为：1)今后在工可阶段就得进行车辆轴载