质量通病防治课件

1、2014年潮惠项目部试验检测培训质量通病防治潮惠项目部试验室 （一）目的与要求 为了进一步提高项目部技术人员的技术水平和业务素质 ，确保施工生产进度和施工质量，项目部领导要求对本项目部试验和技术人员进行技术培训。学习大纲(二)主要内容1质量的慨念质量是工程建设永恒的课题，工程质量特别是交通基础设施建设工程质量必须坚持“百年大计，质量第一”。“质量”是质量管理中最基本的概念，也日益成为当今社会人们所常用的名词。本章阐述了质量、质量缺陷、质量通病和质量事故的一般概念及其之间的区别与联系，提出质量通病的分类、防治理念、防治原则和步骤。学习内容2质量通病公路水运工程质量通病，一般是指工程建设过程中经常

2、发生和反复出现的质量问题。质量通病属于质量缺陷的范畴，治理质量通病的过程，就是减少或消除质量缺陷、保证工程质量满足适用、经济、安全和美观要求的活动过程。3质量通病分类公路水运工程质量通病种类很多，通常在建设合同中难以具体要求、在实体检测中有时难以明确规定，质量通病许多是不直接影响当时质量水平，但是影响产品的耐久性、适用性和美观。为了便于研究、预防和治理，我们将公路水运工程建设中的质量通病按专业分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、港口工程、航道工程等。按照表现形式分为：建设管理通病、施工工艺通病和实体质量通病等。本手册主要针对实体质量通病。3质量通病防治理念质量通病防治的核心理念是“零

3、缺陷管理”，零缺陷管理（Zero Defect Management），简称ZD，亦称“缺陷预防”，零缺陷管理的思想主张发挥人的主观能动性，生产者、管理者要努力使自己的工作、工序和产品没有缺陷，并向着高质量标准的目标而努力。零缺陷并不是说绝对没有缺陷，或缺陷绝对要等于零，而是指要以“缺陷等于零为最终目标，每个人都要在自己工作职责范围内努力做到无缺点。”“零缺陷管理”要求生产者从一开始就本着严肃认真的态度把工作做得准确无误、精益求精，在生产过程中的每一个环节都能严格执行标准、注重精细化施工，而不是依靠事后的检验来纠正，通过生产者的工作质量从而保证项目的工程质量。质量通病理念 4.防治原则 (1)

4、预防为主，动态控制原则。质量通病防治强调事前控制与事中控制的结合，在总体施工组织设计中，应明确工程施工过程中可能出现的质量通病，并依据本单位的经验和相关成熟经验提出具体的处理防治措施；在分部分项工程施工过程中，应将总体控制目标与具体实际情况相结合，提出具有针对性的工艺措施、管理措施，并明确到人，强调施工工艺的精细化、标准化，管理的程序化，同时按照策划、实施、检查、处置的循环方式进行系统控制。 (2)突出重点，目标管理原则。质量通病防治要突出重点，实行目标管理，针对具体的施工过程、施工目标，对人员、机具、设备、材料、工艺方法、环境等施工要素进行分解，找出可能导致质量通病产生的要素及环节，通过加强

5、过程管理、完善工艺流程和事后检查处置，保证质量通病的有效解决。质量通病防治原则与步骤(1)建立质量通病防治组织建立以项目负责人为首，由施工、监理技术负责人参加的质量通病防治组织，领导开展质量通病防治工作，总结在治理质量通病方面的经验和教训，借鉴吸收其它项目治理质量通病的成熟经验，全面分析本项目可能产生的质量通病类型、数量、治理方法，确定质量通病防治目标，落实质量通病防治措施。(2)制定质量通病防治方案(3)组织质量通病防治实施(4)检查与完善质量通病防治工作实施步骤 正确的技术路径是提高质量通病防治效果的前提，路径正确能事半功倍。本章重点从提高质量通病防治意识、建立健全质量管理制度、加强项目管

6、理、加强原材料管理、加强工艺管理、加强设计管理、推广应用新技术、开展技术培训等方面，对质量通病防治提出管理思路。 提高质量通病防治意识 建立健全质量管理制度 加强项目管理 加强原材料管理 加强工艺管理 加强设计管理 推广应用新技术、开展技术培训质量通病防治主要路径 质量通病可防可治，重在预防。本章主要结合现阶段工程实际，共梳理出42条典型实体质量通病，按照通用工程、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程和水运工程为序，对每项质量通病的表现特征、形成原因进行描述与分析，并提出针对性的防治措施。 混凝土工程表面蜂窝 表现特征 混凝土结构局部出现疏松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的空洞

7、 。典型质量通病防治措施原因分析原因分析(1)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥、水等计量不准，混凝土配合比不当或砂、石子、水泥、水等计量不准，造成砂浆少、石子多。造成砂浆少、石子多。(2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差。混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差。(3)下料高度超过下料高度超过2m，未设串筒，造成离析。，未设串筒，造成离析。(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振。混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振。(5)浇筑时间过长，部分未振捣混凝土已初凝。浇筑时间过长，部分未振捣混凝土已初凝。(6)模板缝隙未堵严，水泥浆流失。模板缝隙未堵严，水泥浆流失。(7)钢筋较密，使用的石子粒

8、径过大或坍落度过小。钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小。防治措施防治措施(1)根据构件特征通过试验选定合适的混凝土配合比，拌和根据构件特征通过试验选定合适的混凝土配合比，拌和设备计量装置应经有关部门定期检测，保证计量准确设备计量装置应经有关部门定期检测，保证计量准确(2)根据拌和机械性能及试验确定搅拌时间，在施工过程中根据拌和机械性能及试验确定搅拌时间，在施工过程中按确定参数进行搅拌，出现异常情况时，应停机进行检查，按确定参数进行搅拌，出现异常情况时，应停机进行检查，查明原因并处理完成后方可继续施工查明原因并处理完成后方可继续施工(3) 混凝土从高处直接倒入时，其自由下落高度不应超过2m

9、；超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。(4) 浇筑超过规定高度的梁、板、承台等时，应按要求分层浇筑，防止振捣不实或漏振。(5) 控制混凝土施工时间，连续不间断施工，并针对不同构件配备不同缓凝要求的混凝土，保证在上层混凝土浇筑时，下层混凝土未终凝。(6)对模板缝进行有效密封，并对模板进行加固处理，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆。 (7)碎石最大粒径应小于钢筋间距的2/3并不大于，防止钢筋间隙太小，振捣不密实造成离析。(8)对大体积混凝土应做好施工组织设计，对浇筑时间过长的混凝土断面应按施工缝处理。典型质量通病防治措施 混凝土工程麻面、气

10、泡 表现特征 混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面、气泡多概述 原因分析(1)模板表面粗糙或粘附杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏。(2)模板拼缝不严，局部漏浆。(3) 模板隔离剂涂刷不匀，局部漏刷或失效，混凝土与模板粘结。(4) 混凝土振捣不足，气泡未充分排出，停在模板表面。(5) 混凝土原材料不均匀，级配变化大。(6) 浇筑高度较高时，未采取防止混凝土发生离析的装置。防治措施(1)模板拆模后，应及时清理并妥善保护，使用前应经检查，并按要求再次清理，均匀涂刷脱模剂。(2)宜使用整体钢模，并确保模板表面平整光洁，接缝平整密实。(3)加强混凝土振捣质量控制，应分层下料，分层振

11、捣，防止漏振。(4) 采取适宜的配合比，控制混凝土原材料计量，级配、坍落度等指标，确保混凝土施工和易性。(5) 混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽。 表现特征预制梁板腹板表面出现水波纹梁板表面水波纹 原因分析 (1)水灰比过大，或外加剂掺入过量，振捣时混凝土产生离析，易出现水波纹。 (2)局部混凝土振捣过度，出现泌水，易出现水波纹。 (3)水泥混凝土中粗集料堆聚，及喂料方法不合理。 (4)波纹管随振捣器一起振动，浆液随波纹管流动较快，易出现水波纹。 防治措施 (1)严格控制混凝土的配比，改善混凝土级配粒径，加强对砂石原材料的含水率检测，合理调整混凝土塌落度，加大混凝土的和易性，改善混凝土的工

12、作性能。 (2)严格按施工规范振捣，控制好振捣时间，避免过振。 (3)增加扎丝将波纹管与腹板内侧主筋与分布筋绑牢，减少波纹管振动；改善混凝土的喂料及浇筑顺序。 钢筋保护层厚度合格率低 表现特征 钢筋保护层厚度超出规范允许误差，合格率低，当钢筋保护层厚度过小时，常发生锈胀现象。原因分析(1)钢筋骨架绑扎不牢固，在浇筑混凝土时，震动使钢筋偏位。(2)模板安装不牢靠，在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，产生位移跑模现象，导致保护层成形尺寸不标准。(3)垫块质量不合格或不同规格垫块被混用、乱用。(4)混凝土浇筑时，保护不到位，车压人踩，使受力钢筋变位、变形。防治措施(1) 规范化钢筋绑扎成型的工序

13、，依照图纸进行规范化操作，先放出大样，安装时，要保证骨架各部的尺寸与精度，确保主筋位置安放准确，同时注意施工次序，避免钢筋挤占其保护层情况的发生。(2)充分考虑混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用的影响，模板设计应满足强度、刚度和稳定性的要求，制作规范；安装时应强化支撑加固、加强检查验收等措施，防止在混凝土浇筑过程中胀模、走模。防止出现跑模现象。(3) 重视钢筋保护层的垫块的材料和质量，采用强度高、厚度准确、定位牢靠的新型垫块。垫块安装应根据平面、立面等不同位置按规定布置，相互错开，重要部位宜适当加密。(4)严禁人员随意在钢筋上行走，振捣过程严格按照操作规范认真有序地进行，振动棒不可随意碰触钢筋

14、骨架；混凝土浇筑时，施工跳板应独立于钢筋骨架，防止相互影响。 护坡沉陷开裂 表现特征 护坡石块沉陷，相临石块出现错位，勾缝开裂、脱落，护坡下面填土流失，出现空洞。原因分析(1)护坡填土压实度不够，自然下沉使护坡随之下沉。(2)路肩填土不密实，下沉后出现裂缝。雨水沿路肩边缘渗透至坡面，冲刷护坡填土，导致护坡沉陷。(3)护坡砌筑质量差，坐浆不饱满，砌石没有相互咬接，垫层太薄或未设垫层。(4)护坡受水流冲刷致坡脚刷空，导致护坡下滑、沉陷、坍塌。(5)护坡未按设计要求设置泄水孔和反滤层。防治措施(1)严控护坡填土质量，按要求分层夯实。(2) 路肩填筑应保证必要的宽度后削坡成形，不得在宽度不足时采取临时

15、用土贴面砌石，或边填土边砌锥坡的做法。(3) 浆砌片石护坡的石块须按规范要求坐浆，相互咬接紧密，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度宜为4070mm。砂砾垫层材料的粒径不宜大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%，铺砌厚度宜不小于300mm。垫层应均匀，垫层与铺砌层应配合铺筑，随铺随砌。(4)设置急流槽集中排水，防止雨水冲刷边坡；保证路基边沟质量，并做好沟槽衔接。(5) 按设计要求设置泄水孔和反滤层；当出现下沉、开裂等现象时，须根据实际情况返工或采用压密注浆方法进行处理。涵台墙身裂缝表现特征涵台墙身因多种原因出现裂缝，以竖向为多，常贯通墙身。 原因分析(1)涵台地基承载力处理不到位，不符合设计

16、要求。(2)涵身较长时，未按照设计要求设置沉降缝或设计沉降缝宽度较大。(3)在盖板未架设安装之前即进行台背填土，产生较大土压力致台身横向裂缝。(4)涵底铺砌不密实，渗水严重等使地基弱化，导致涵台不均匀沉降变形产生竖向裂缝。防治措施(1) (1) 基础开挖后应加强验槽和检测，确保基础埋置深度、地基承载力符合要求。当基础土层不均匀时，应挖除软弱土层，确保基础受力均匀，防治不均匀沉降。(2)(2)按设计要求设置沉降缝，沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。预制盖板涵的沉降缝应设在盖板的接缝处，贯穿整个断面；当发现沉降缝宽度较大时，应及时与设计单位沟通。(3)(3)涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝

17、土强度达到设计要求的强度后架设盖板；盖板架设完毕后，方可进行涵洞洞身两侧的回填；回填土应按照水平分层、对称方式进行填筑和压实，台背回填材料和压实度须满足设计要求。(4)(4)涵台底部铺砌应坐浆饱满，不得出现空洞；保证涵洞排水设施畅通，防止下渗现象。 涵洞洞口翼墙、挡墙等倾斜、开裂表现特征涵洞洞口翼墙、挡墙等推移变形、开裂、倾斜，甚至倾覆。原因分析(1)地基承载力不满足要求、地基处理不彻底。(2)洞口铺砌出现空洞使水下渗，地基土弱化。(3)墙后土压力过大，引起墙身推移变形、开裂、倾斜，甚至倾覆。(4)墙身砌筑时，砂浆不饱满、砂浆强度不符合要求，造成强度不足，引起开裂变形。(5)振动压路机碾压路基

18、时的振动引起推移。防治措施(1)施工前加强验槽和检测，严格按要求进行地基处理，确保地基承载力满足设计要求。(2) 保证洞口铺砌质量，防止出现空洞；施工期间应加强基坑排水，防止基坑土层浸水软化。(3)墙后应分层填土压实，严格控制分层厚度，保证压实质量。(4)砂浆强度应符合要求，砌筑饱满。(5)涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。台后路基沉陷表现特征 桥涵或其他构筑物与台后填土顶面出现高差。原因分析 (1)台后填土时压实功不够。 (2)填料不符合要求，回填厚度过大，回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够。 (3)台背与路基结合部台阶处理不到位、

19、压实厚度偏厚、填筑速率过快。 (4)桥涵台后基底底面清理不彻底，或软基处理不到位。防治措施 (1)尽量采用大型压实机具，分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层厚度，当不能使用大型机具时，宜选用小型振动压路机配合其他适宜的压实机具。 (2)保证足够的台前预压长度。 (3)填料优先选用砂类土或透水性材料，当采用非透水性材料时，应进行改善处理，分层回填压实，必要时增设土工格栅。 (4)严格控制填土速率和开挖断面台阶，台阶宽度不小于1m。条件许可时，主线路堤与台背过渡段应同步回填分层压实，采用反开挖方式进行桥台施工。 (5)台背回填前台后基底应严格按设计要求施工。 (6)确保软基处理深度符合要求，严格控制软

20、基处理质量。路基填挖交界处理不规范表现特征路基施工填挖交界处产生不均匀沉降而出现路基纵横向裂缝。原因分析 (1)半填断面的原地面未处理好。 (2)未按图纸要求开挖台阶、分层填筑。 (3)填挖边角部分压实功不够。 防治措施 (1)认真清理半填断面的原地面，按设计或规范要求挖成台阶，再进行分层填筑。对于纵向半填半挖地段清理半填断面填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，地面自然纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，每层台阶均切入稳固土层或岩层，形成台阶工作面。台阶顶做成4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。并在挖方段设置不小于10m长的过渡段。 (2)半填半挖地段填方，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。 (3)半填半挖施工