VISSIM检测器设置与仿真结果输出1ppt课件

1、第10章 检测器设置与仿真结果输出1第10章 检测器设置与仿真结果输出 1 1内容要求内容要求 掌握检测器的分类、设置和检测原理掌握检测器的分类、设置和检测原理 可以利用评价文件进展检测数据的输出可以利用评价文件进展检测数据的输出 掌握检测器输出数据的导出掌握检测器输出数据的导出 2 2知识要点知识要点 行程时间行程时间 延误时间延误时间 排队排队 3 3内容和步骤内容和步骤21主要评价参数3 行程时间：每一个区段由一个起点和一个终点构成。平均行程时间(包括停车或等待时间)是指车辆经过检测区段的起点至分开终点的时间间隔。 延误时间：实践行程时间与理想的行程时间的差值。延误时间的丈量由一个或几个

2、行程时间的丈量来定义，不需求单独的定义。1主要评价参数4 数据采集点：运用数据采集点可以进展单点数据采集，数据采集点需求分车道设置。 排队：排队是从排队计数器的设置位置开场计数，直至排队形状下的最后一辆车。输出数据有：平均排队长度、最大排队长度、停车次数等。2行程时间检测器设置和数据输出定义行程时间检测区段，步骤如下：点击左侧工具栏中的 激活行程时间丈量方式。设置检测起点：点击鼠标左键选择需求设置行程时间检测区段起点的路段；在选定路段上，点击鼠标右键设置检测区段的起点。设置胜利后显示为红线，在形状栏中可以查看该点的坐标。52行程时间检测器设置和数据输出 设置检测终点：点击鼠标左键选择设置行程时

3、间检测区段终点的路段；在选定路段上，点击鼠标右键，设置检测区段的终点。设置胜利后显示为绿线，同时弹出【创建行程时间检测】(Create Travel Time Measurement)窗口。62行程时间检测器设置和数据输出设置相关属性(如下)并点击确定7 【创建行程时间检测】窗口的属性和选项： 【编号】(No.)：行程时间检测区段的独一编号。 【称号】(Name)：行程时间检测区段的标识或注释。 【从断面/终了断面】(From Section/To Section)：行程时间检测器位于路段的准确位置。 【间隔】(Distance)：检测器的起终点间隔。2行程时间检测器设置和数据输出配置检测器评

4、价文件，详细设置如下依次选择：上方菜单栏中【评价】(Evaluation)【文件】(Files)【行程时间丈量】(Travel times)【配置】(Configuration)，弹出如下窗口：82行程时间检测器设置和数据输出9 【实践行程时间】：位于窗口左侧，显示已定义的行程时间检测区段。 【从】：从第多少秒开场统计数据(单位：仿真秒)。 【到】：到第多少秒终了数据统计。2行程时间检测器设置和数据输出10 【时间间隔】：可以多时段输出数据，如：每15min输出一次数据，那么时间间隔取1560=900s。 【按时间累加】：在评价时间间隔内对经过检测区段的开场区段或目的区段进展交通流量进展统计。

5、2行程时间检测器设置和数据输出11 【统计数据】：输出数据中的一种，以时间、车辆类别生成的扩展名为(*.RSZ)的文件。 【原始数据】：生成一个以时间陈列一切完好行程时间的文件，其扩展名为(*.RSR)。 【数据库】：生成数据库文件，需指定数据库衔接。2行程时间检测器设置和数据输出 提示：由于仿真运转后有一个流量加载的过程，假设检测器计数的起始时辰【从】设置为默许的0s，会将流量加载的过程统计在内，这与实践情况是不符合的，因此应在流量加载稳定之后开场统计(例如从1000秒以后开场统计数据)。 提示：检测器计数的终了时辰【到】假设在3600s以后，那么应点击上方菜单栏中的【仿真】【参数】调整【仿

6、真时间】中的仿真运转时段长度。122行程时间检测器设置和数据输出运转VISSIM仿真，直到终了文件目录下会有一个扩展名为(*.RSZ)的文件。将该文件直接拖动到文本文档翻开，如下：132行程时间检测器设置和数据输出 行程时间EXCEL文件142行程时间检测器设置和数据输出 【文件】：评价文件所在目录。 【日期】：时间。 【编号】：设置的检测器以及检测器的起终点位置。 【行程时间】：平均行程时间。 【车辆经过量】：该检测器经过的车辆数量。 【车辆类别】：检测的车型。 【编号】：检测器编号。 【3600】：统计间隔，后面的数据为检测结果。153延误数据输出 延误检测器不需求设置，可直接运用行程时间

7、检测器，因此只需定义延误检测器评价文件。 步骤：依次选择【评价】【文件】【延误】(Delay)【配置】，进展进一步设置，可参考行程时间检测器的设置方法进展检测器定义和数据输出。 延误输出数据的参数定义如下：163延误数据输出 【Delay】：车辆总延误的平均值(单位：秒)。 【Stopd】：每辆车的平均停车时间(单位：秒)，不包括在公交站点或停车场的乘客上下车时间。 【Stops】：每辆车的平均停车次数，不包括在公交站点或停车场处的停顿次数。 【#Veh】：经过车辆数。 【Pers.】：每人的平均延误(单位：秒)，不包括乘客在公交站点的停顿时间。 【#Pers】：经过的乘客数。174数据采集点

8、设置定义：统计经过该断面的车流的信息点击左侧工具栏中的 激活数据采集点方式；点击鼠标左键选择需求设置数据采集点的路段，在目的位置点击鼠标右键，设置数据采集点；在弹出的窗口输入编号、称号、位置等信息，点击确定。提示：数据采集点需分车道设置。184数据采集点设置配置参数：依次选择上方菜单栏中的【评价】【文件】【数据采集】(Data collection)【配置】，定义以下信息：194数据采集点设置 【断面编号】(Measurem.#)：显示一切数据采集单元及其数据采集点构成。 可以经过选择【新建】、【编辑】和【删除】按钮进展编辑。在编辑过程中，按住CTRL，可以选择多个数据采集点。也可以选择【自动

9、(一切)】或【自动(编组)】按钮用来定义数据采集单元： 【自动(一切)】(Auto(All)：对每个数据采集点都生成一个数据采集单元(即使一个采集点已包含在另一个数据采集单元中)。204数据采集点设置 【自动(编组)】(Auto(Groups)：同一路段/衔接器上3米范围内设置的一切数据采集点自动组成一个数据采集单位。 【统计数据】(Compiled data)：在此窗口中定义的以时间和数字，以及配置参数设置为根据生成的统计数据，扩展名为(*.MES)； 【原始数据】(Raw data)：搜集的一切数据以时间顺序陈列后生成的原始数据，扩展名为(*.MER)。 【配置】(Configuratio

10、n)：点击配置弹出如下窗口，可对车辆的单项目的进展评价。214数据采集点设置 数据检测参数配置窗口22 ：添加一项评价目的 ：删除一项评价目的 配置文件将保管为外部文件(*.QMK)5排队计数器设置定义：排队计数器可以设置在路段或衔接器上的任何位置。信号控制交叉口中最适宜的设置位置是交叉口的停车线。排队将从设置位置起往上游方向计算。定义排队计数器的步骤如下：点击左侧工具栏中 激活排队计数器方式；鼠标左键选择需求设置排队计数器的路段，在目的位置点右键设置排队计数器，弹出对话框修正相关参数，点击确定完成设置。235排队计数器设置配置：依次选择：【评价】【文件】【排队长度】(Queue length

11、)【配置】，翻开排队计数器-设置窗口，配置以下数据：245排队计数器设置【排队定义】(Queue Definition)：定义排队情况，车辆排队形状，其速度必需满足以下参数：【开场】(Begin)：速度小于该值开场计数。【终了】(End)：速度大于该值终了计数。【最大车头距】(Max. Headway)：定义了坚持车辆排队的最大车头间距。255排队计数器设置 【最大长度】(Max. Length)：无论排队多长，仿真中的排队长度输出结果不会大于该值。 提示：假设不修正该值，那么统计结果中排队长度不会超越500m。 其它术语意义同前。265排队计数器设置 排队计数输出文件格式为*.STZ文件。各

12、参数意义如下： 【平均】：平均排队长度。 【最大】：最大排队长度。 【停车】：排队内的停车次数：当车辆进入排队形状后的停车次数总和。275排队计数器设置 提示：各种检测器评价文件扩展名是不一样的，主要的四种评价的文件输出格式如下：28评价类型统计数据原始数据行程时间RSZRSR延误VLZVLR数据采集点MESMER排队长度STZ6仿真结果三种输出方式 窗口输出 数据库输出 文件输出29窗口输出窗口输出具有数据跟踪主要显示的为车辆仿真过程中的动态信息。依次选择【评价】(Evaluation)【窗口】(Windows)选择要输出参数，激活评价数据的窗口输出功能。数据库输出 依次选择【评价】【数据库】