汽轮机主机保护系统TSI调试措施

1、编号：M-2011SZRD122Y-NJZL-RK-05南京中联水泥有限公司纯低温余热发电站工程汽轮机主机保护系统(TSI)调试措施苏州热工研究院有限公司二一一年七月表A.4 调试方案报审表工程名称：南京中联水泥有限公司余热发电工程1×9WM机组调试工程文件编号：M-2011SZRD122Y-NJZL-RK-05致： 常熟常源电力建设监理有限公司 南京中联项目监理部： 现报上 南京中联水泥有限公司热电站机组分系统及整组启动调试 工程 汽轮机主机保护系统(TSI)调试措施 ，请审查。 附件：1、汽轮机主机保护系统(TSI)调试措施。承包单位（章）：项目经理： 日 期： 专业监理工程师审

2、查意见：专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审核意见：项目监理机构（章）：总监理工程师： 日 期： 建设单位审批意见：建设单位（章）：项目代表： 日 期： 填报说明：本表一式 3 份，由承包单位填报，建设单位、 项目监理机构、承包单位各一份。 技术文件会签、审批记录单文件名称南京中联水泥有限公司纯低温余热发电站工程汽轮机主机保护系统(TSI)调试措施文件编号M-2011SZRD122Y-NJZL-RK-05批 准 日期： 年 月 日会签单位签字日期南京中联水泥有限公司余热发电项目部南京凯盛开能环保能源有限公司苏州热工研究院有限公司调试队常熟常源电力建设监理有限公司江苏华能建设工程集团公司技

3、术文件内部审批记录单文件名称南京中联水泥有限公司纯低温余热发电站工程汽轮机主机保护系统(TSI)调试措施文件编号M-2011SZRD122Y-NJZL-RK-05起讫时间2011年07月2011年12月项目负责人孙泉荣工作人员刘 强陈 伟刘 刚 迟小勇编写人员刘 强陈 伟签名日期审核刘 强批准孙泉荣目 录表A.4 调试方案报审表2技术文件会签、审批记录单3技术文件内部审批记录单4一、编制依据6二、调试目的6三、调试对象及范围6四、调试方法及流程6五、调试前应具备的条件8六、安全技术要求8附录1 汽轮机主机保护系统(TSI)调试指挥系统和组织措施9附录2 汽轮机主机保护系统(TSI)调试安全措施

4、与应急预案10附录3 汽轮机主机保护系统(TSI)调试技术措施交底记录11一、编制依据1.1火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）及相关规程；1.2火电施工质量检验及评定标准（试行）第六篇热工仪表及控制装置篇，第十一篇调整试运篇；1.3电力建设及施工验收技术规范热工仪表及控制装置篇（SDJ279-90）；1.4火电工程启动调试工作规定；1.5电力建设安全工作规程电力部电安生（1994）227号；1.6GB/T19000-ISO9000质量管理和质量保证系列标准；1.7现场安装接线图。二、调试目的TSI作为主机保护系统，对汽轮机转子运行状态和汽缸机械状态参数进行连续测量显示、记

5、录，对于超越了预置的运行极限给予报警或发出跳机信号，调试的目的在于确保TSI系统的正常工作。三、调试对象及范围调试对象为江阴众和电力仪表有限公司生产的8000系列汽机监测仪表。TSI的工作原理为涡流式探头及前置器用来检测汽轮机的各种变化，产生一个与探头及监视表面间的距离成正比的电信号，输入监测器，监测器则将电信号转换成仪表的读数，并为直流记录仪提供输出信号。四、调试方法及流程4.1框架送电前4.1.1检查每个监测器的短接块位置是否与设计相一致4.1.2检查前置器到框架的屏蔽线的接线4.1.3检查所送电压是否与框架选项相一致4.2框架送电后4.2.1检查每个监测器显示是否正常，系统监测器的OK灯

6、是否点亮。4.2.2前置放大器电压是否为24V。4.3报警点调整根据电厂提供的数据，在监测器上设置信号的报警点，包括报警和危险两项，整定值如下表：注：该表所列为汽机说明书中的建议值，最终以电厂出据正式定值清单为准项 目定 值动 作 情 况转 速112跳机转 速108 报警汽机轴位移1.0或1.0报警汽机轴位移1.5或1.5跳机差胀 2.0 -1.0报警差胀3.0 -2.0跳机轴振动30m报警轴振动70m跳机4.4探头的线性检查为保证监测器系统的准确性，需在现场作线性检查(现场的线性检查需安装公司的机务和热工配合)，得出探头与监测体表面间的距离与输出电压的对应关系。4.5探头的安装4.5.1探头

7、安装需安装公司的热工和机务配合，安装时应注意支架的刚度及探头的固定程度，以防发生探头的移动现象。4.5.2对于轴位移探头和差胀探头，安装前需将大轴顶向推力瓦工作面(具体的大轴冷端零点位置要根据制造厂要求而定)，在此状态下安装相应的探头，保证初始位置的准确。4.5.3探头安装的初始位置，即探头距被测表面间隙如下表(安装间隙值最终以制造厂提供的建议值为准)：项目距离(mm)或电压(参照中试所检定参数设定V)转速1.50mm零转速1.50mm键相器1.50mm或10V偏心1.50mm或10V汽机轴位移3mm或10V差胀4.5mm或10V振动1.50mm或10V4.5.4在安装探头的同时，在框架上对监

8、测器进行零位设置，使仪表指示与安装位置一致。4.6盘车时调整门槛电压盘车时对TSI系统作整体检查，看仪表显示是否正常，特别是对键相器和零转速仪表的门槛电压作适当调整。4.7整组启动前的联调4.7.1整组启动前还需与汽机配合，对报警跳机等作系统联调。4.7.2试验时，将输入监测器的信号断开，采用稳压电源提供报警电压值，模拟报警、跳机情况，检查继电器动作是否正常，并检查主机跳机电磁阀能否动作。五、调试前应具备的条件5.1一次传感器已经过校验；5.2机柜已安装完毕；5.3前置器与机柜间的联线已正确接好；5.4大机油循环已结束，可以接瓦盖安装探头。六、安全技术要求6.1所有进入现场的调试人员必须通过安

9、规考试。6.2所有调试试验工作应严格按照电力生产安全规定的要求进行，以保障人身和设备安全。6.3所有调试试验工作必须符合制造厂厂家文件中规定的安全技术条件。6.4设备投用应依据机务要求进行，做好必要的防事故措施。附录1汽轮机主机保护系统(TSI)调试指挥系统和组织措施一、试验指挥系统以调试单位为主导，建设，安装，监理及设备生产单位参与建立试验指挥系统并明确职责分工。二、试验总指挥调试单位技术负责人三、试验参与各单位责任人苏州热工研究院有限公司调试队南京凯盛开能环保能源有限公司江苏华能集团公司常熟常源电力建设监理有限公司南京中联水泥有限公司余热发电项目部四、各参与单位职责分工试验总指挥：试验的必

10、要性，方案的可行性等方面进行论证及指导；督促各方履行职责，主导整个试验过程并对试验项目负责。调试单位：试验执行者与组织者。安装单位：试验准备工作和试验过程中安装方面的消缺工作。建设单位：负责试验过程中的协调、准备工作和运行设备的操作和试验结束系统恢复。监理公司：负责整个试验过程中的安全监督和质量监督。五、相关单位应明确各自职责，并组织参与人员对本措施进行学习。六、在试验过程中应合理组织，确保本项试验能够安全、高效地进行。附录2汽轮机主机保护系统(TSI)调试安全措施与应急预案1) 运行操作严格履行操作票制度及监护制度；2) 上电时，试验人员应保证足够安全距离，确认无意外后才能就近观察设备运行状

11、况；3) 带电试运试验时，周围应配备足够和合格的灭火器，带电设备应悬挂带电标志牌；4) 现场灭火器应由专人负责，试验参与人员均应熟悉灭火器的使用方法；5) 严禁无关人员在试验现场逗留，对可能的出现不安全情况，应立即向指挥部报告，并及时停止试验，待原因查明后方可继续试验；6) 各相关单位均应熟悉本试验措施；7) 所有试验工作必须符合制造厂文件中规定的安全技术条件；8) 设备投用应依据机务要求进行，做好必要的防事故措施；9) 热态调试时需注意设备周围热源，防止烫伤；10) 操作及试验过程中出现异常或有不同意见时，应停止试验工作并向指挥部报告，指挥部及时组织分析，并作出相应决定；11) 现场消缺工作应做好安全措施，安全措施由指挥部根据现场实际情况决定；12) 其他安全保障措施按电厂有关规程和电业安全规程执行。附录3汽轮机主机保护系统(TSI)调试技术措施交底记录试验参与各方已与年月日从调试指挥部取得本试验措施，已