第五章第一节交通运输方式和布局讲述介绍

1、第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局第一节交通运输方式和布局第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响一、知识与技能一、知识与技能1了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。适的交通运输方式。2了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。因素。二、过程与方法二、过程与方法1通过具体的案例分析通过具体的案例分析,学会选择合适的交通运输方式。学会选择合适的交通运输方式。2通过具体的案例，学会分析交通运输布局的影响因素。通

2、过具体的案例，学会分析交通运输布局的影响因素。第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响三、情感态度与价值观三、情感态度与价值观通过分析交通运输方式选择和布局的影响因素，帮助学生树通过分析交通运输方式选择和布局的影响因素，帮助学生树立正确的发展观，培养学生辩证地分析问题的能力。立正确的发展观，培养学生辩证地分析问题的能力。 四、教学重点四、教学重点五种交通运输方式特点及选择。五种交通运输方式特点及选择。五、教学难点五、教学难点影响和制约交通运输布局的因素。影响和制约交通运输布局的因素。六、教具准备六、教具准备多媒体设备及课件。多媒体设备及课件。七、课时安排七、课时安排建议用时建议用时

3、1课时。课时。第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响教学建议教学建议建议教师用多媒体课件展示五种现代运输方式建议教师用多媒体课件展示五种现代运输方式的图片，展示我国京沪高铁等铁路线的相关视频，激发学生的图片，展示我国京沪高铁等铁路线的相关视频，激发学生们的学习兴趣，然后设置一些探究问题，导入新课。们的学习兴趣，然后设置一些探究问题，导入新课。【教学过程教学过程】第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响情境导入情境导入京沪高速铁路于京沪高速铁路于2008年年4月月18日开工，日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度总长度1 318千

4、米，总投资约千米，总投资约2 209亿亿元。全线纵贯北京、天津、上海三元。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2010年年11月月15日铺轨完成。日铺轨完成。2011年年5月月11日，京沪高铁开始进入空载运行日，京沪高铁开始进入空载运行试验阶段。试验阶段。2011年年6月月30日正式开通运营。它的建成使北京和日正式开通运营。它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到上海之间的往来时间缩短到5小时之内。小时

5、之内。【思考思考】影响京沪高铁建设的最主要因素是什么？影响京沪高铁建设的最主要因素是什么？第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响1.识记：五种交通运输方式及特点，交通运输网的组成。识记：五种交通运输方式及特点，交通运输网的组成。2理解：交通运输方式的选择。理解：交通运输方式的选择。3应用：能结合案例，分析经济、社会、技术和自然因素对应用：能结合案例，分析经济、社会、技术和自然因素对交通运输布局的影响。交通运输布局的影响。目标定位目标定位第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响一、主要交通运输方式一、主

6、要交通运输方式1现代交通运输方式及特点现代交通运输方式及特点方式方式优点优点缺点缺点铁路铁路运量大、速度快、运费较运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、低、受自然因素影响小、连续性好连续性好造价高、消费金属材料多、造价高、消费金属材料多、占地面积大、占地面积大、_成成本高本高公路公路_、周转速度周转速度快、装卸方便、对各种自快、装卸方便、对各种自然条件适应性强然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运量小、耗能多、成本高、运费较贵运费较贵短途运输短途运输机动灵活机动灵活栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响方式方式优点优点缺点缺点水路水路运量大、投资少、成本运

7、量大、投资少、成本低低速度慢、速度慢、_差差，受航道水文状况和气，受航道水文状况和气象等自然条件影响大象等自然条件影响大航空航空速度快、运输效率高，速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输是最快捷的现代化运输方式方式_、能耗大、能耗大、运费高，设备投资大、技运费高，设备投资大、技术要求严格术要求严格管道管道_合合二为二为一一,运运量大、损耗小、安全量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管性能高、连续性强、管理方便理方便设备投资大、灵活性差设备投资大、灵活性差灵活性和连续性灵活性和连续性运量小运量小运具和线路运具和线路2.发展方向：发展方向：_。高速化、大型化和专业化高速化、大型化和专业化栏目栏目

8、导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响图表导读图表导读1读教材表读教材表5.1五种主要交通运输方式的比较，根据交通运五种主要交通运输方式的比较，根据交通运输方式的特点，举例说明如何依据货物的类别和数量以及运输方式的特点，举例说明如何依据货物的类别和数量以及运输距离选择合适的交通运输方式。输距离选择合适的交通运输方式。提示：提示：栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响2影响因素：影响因素：_、社会、技术和、社会、技术和_等。等。公路公路港口港口一一两两国家级国家级经济经济自然自然栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影

9、响图表导读图表导读2读教材图读教材图5.4南昆铁路穿越的地区，据图回答下列问题。南昆铁路穿越的地区，据图回答下列问题。(1)南昆铁路的起止点是哪两个城市南昆铁路的起止点是哪两个城市?向北与哪些铁路线相连向北与哪些铁路线相连?(2)南昆铁路沿线有哪些资源优势？南昆铁路沿线有哪些资源优势？(3)南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？(4)南昆铁路沿线地质条件复杂，线路得以建成的保障性因素南昆铁路沿线地质条件复杂，线路得以建成的保障性因素是什么？是什么？栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响提示：提示：(1)昆明、南宁。成昆

10、线、贵昆线。昆明、南宁。成昆线、贵昆线。(2)有丰富的矿产资源：东段靠近广西铝矿、煤矿以及石油有丰富的矿产资源：东段靠近广西铝矿、煤矿以及石油开发区；中段靠近贵州西南煤矿；开发区；中段靠近贵州西南煤矿；有丰富的农林资源；有丰富的农林资源；沿途有著名的喀斯特风景区，拥有丰富的旅游资源。沿途有著名的喀斯特风景区，拥有丰富的旅游资源。(3)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发，将资源优势南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发，将资源优势转化为经济优势，促进西南地区经济发展。转化为经济优势，促进西南地区经济发展。(4)技术因素。技术因素。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及

11、其影响交通运输方式的特点及选择交通运输方式的特点及选择教学建议：教学建议：此处建议教师用多媒体展示五种现代交通运输方此处建议教师用多媒体展示五种现代交通运输方式的特点及交通运输方式的选择。式的特点及交通运输方式的选择。1交通运输方式的比较交通运输方式的比较水运水运铁路铁路公路公路航空航空管道管道运量运量运速运速运价运价大大小小慢慢快快低低高高运量大、损运量大、损耗小、平稳耗小、平稳安全、易管安全、易管理理栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响水运水运铁路铁路公路公路航空航空管道管道灵活性灵活性连续性连续性投资投资差差居中居中最好最好好好最差最差最差最差好好居中居中

12、差差最好最好投资少投资少投资大、投资大、占地广占地广投资较大投资较大投资大投资大投资大投资大栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响2.选择交通运输方式的原则选择交通运输方式的原则各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省

13、多、快、好、省”的的原则，具体图解如下：原则，具体图解如下：栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响融会贯通融会贯通不合理运输的主要表现形式有以下几种：不合理运输的主要表现形式有以下几种：对对流运输；流运输；过远运输；过远运输；迂回运输；迂回运输；重复运输；重复运输；运量在运量在各种运输方式之间分配不当；各种运输方式之间分配不当；分散大宗货流的运输。分散大宗货流的运输。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响【典例典例1】 (2014天津模拟天津模拟)左下图、右下图是四种运输方式左下图、右下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空铁路、公

14、路、水运、航空)特征比较示意图。据此回答特征比较示意图。据此回答(1)(2)题。题。(1)左图与右图中交通运输方式配对正确的是左图与右图中交通运输方式配对正确的是()A甲甲 B乙乙C丙丙 D丁丁A栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响(2)下列贸易中，选择运输方式合理的是下列贸易中，选择运输方式合理的是()A天然橡胶：泰国天然橡胶：泰国上海选乙上海选乙B铁矿石：澳大利亚铁矿石：澳大利亚中国选丁中国选丁C鲜花：荷兰鲜花：荷兰美国选美国选D集成块：硅谷集成块：硅谷渥太华选渥太华选解析解析(1)从左图中可知甲的运输方式运速最快，运量最小从左图中可知甲的运输方式运速最快，

15、运量最小,应为航空运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路应为航空运输；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水运，由此运输；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水运，由此可知甲、乙、丙、丁分别为航空、铁路、公路和水运。从右可知甲、乙、丙、丁分别为航空、铁路、公路和水运。从右图中可知图中可知运输方式的运费最高应为航空；运输方式的运费最高应为航空；B栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响运输方式在短途运输中运费最低，应为公路；运输方式在短途运输中运费最低，应为公路；运输方式运输方式在中程运输中运费最低，应为铁路运输；在中

16、程运输中运费最低，应为铁路运输；运输方式在远程运输方式在远程中运费最低，应为水运，综合分析可知中运费最低，应为水运，综合分析可知A正确。正确。(2)天然橡胶天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输从泰国运到上海应选择海洋运输(水运水运)；铁矿石从澳大利亚；铁矿石从澳大利亚运到中国也选择海洋运输；鲜花从荷兰运到美国应选择空运运到中国也选择海洋运输；鲜花从荷兰运到美国应选择空运;集成块从硅谷运到渥太华应选择空运。集成块从硅谷运到渥太华应选择空运。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响影响交通线布局的区位因素影响交通线布局的区位因素教学建议：教学建议：此处建议教师用多媒体展

17、示南昆铁路案例，由此此处建议教师用多媒体展示南昆铁路案例，由此分析影响交通线布局的区位因素。分析影响交通线布局的区位因素。1影响交通线的区位因素影响交通线的区位因素(1)自然因素自然因素区位因素区位因素影响分析影响分析地形地形平原平原对线路的限制较少对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利设施、城市发展的关系处理好与农田水利设施、城市发展的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地尽量避开地形复杂地区区,在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字形或开凿隧道字形或开凿隧道栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影

18、响区位因素区位因素影响分析影响分析水文水文地质地质气候气候线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度减少桥涵的总长度注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过斜部位穿过工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计据当地暴雨强度

19、来设计栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响(2)社会经济因素社会经济因素区位区位因素因素影响分析影响分析经济经济因素因素社会社会因素因素技术技术因素因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等为主，可以通过当地的居民点

20、、车站码头等巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展革命老区经济发展使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁自然障碍和对车辆运行安全的威胁栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响2.南昆铁路建设的意义南昆铁路建设的意义意义意义表现表现经济经济意义意义南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来起来,使资源优势转化

21、为经济优势使资源优势转化为经济优势,实现优势互补，实现优势互补，带动西南地区的经济发展，带动西南地区的经济发展，带动少数民族地区带动少数民族地区经济发展；经济发展；有利于发展对外贸易和边境贸易，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，促进国际区域经济合作；开拓国际市场，促进国际区域经济合作；促进促进市场发展和商业繁荣；市场发展和商业繁荣；带动与商业、旅游业相带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展关的服务业及整个第三产业的发展栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响意义意义表现表现政治政治意义意义战略战略意义意义有利于促进少数民族地区的经济发展有利于促

22、进少数民族地区的经济发展,巩固民族巩固民族团结和社会安定团结和社会安定;南昆铁路穿越西南边疆地区，南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防，保卫边疆的作用巩固国防，保卫边疆的作用南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展型经济的发展栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响融会贯通融会贯通交通运输网中的线是交通运输发生的基本要素交通运输网中的线是交通运输发生的基本要素,交交通运输网中的线受经济、社会、技术和自然等因素的影响。由通运输网中的

23、线受经济、社会、技术和自然等因素的影响。由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素，但是在选布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素，但是在选址时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避址时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。开不利的自然条件。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响【典例典例2】 郑渝郑渝(郑州至重庆郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有重要线路，

24、初步规划有线、线、线两种方案。下图为郑渝高线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图，读图回答速铁路规划示意图，读图回答(1)(2)题。题。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响(1)规划的规划的线、线、线两种方案中，与线两种方案中，与线比较，线比较，线线()A所经地区地形平坦，施工难度较小所经地区地形平坦，施工难度较小B所经地区占用的耕地较少所经地区占用的耕地较少C比比线的征地费用低线的征地费用低D比比线线路长，投资成本高线线路长，投资成本高(2)高速铁路建成后对甲城发展的意义，下列说法不正确的是高速铁路建成后对甲城发展的意义，下列说法不正确的是()A加快第三产业

25、的发展，促进城市的产业结构调整加快第三产业的发展，促进城市的产业结构调整B促进城市规模的扩大促进城市规模的扩大C制造业向城市中心集聚制造业向城市中心集聚D有利于扩大城市的经济腹地有利于扩大城市的经济腹地AC栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响解析解析第第(1)题，根据图中的等高线可以看出题，根据图中的等高线可以看出线所经地区线所经地区等高线较稀少，说明地形平坦，施工难度较小，成本低，但等高线较稀少，说明地形平坦，施工难度较小，成本低，但征地费用要高一些。第征地费用要高一些。第(2)题，高速铁路的修建会促进城市经题，高速铁路的修建会促进城市经济的发展、规模的扩大和

26、经济腹地的扩展，但不会使制造业济的发展、规模的扩大和经济腹地的扩展，但不会使制造业向城市中心集聚。向城市中心集聚。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响活动点拨活动点拨教材教材P81活动活动分析铁路、公路等布局的因素时，一般可以从以下几方面表分析铁路、公路等布局的因素时，一般可以从以下几方面表述：第一，区域经济和社会发展的需要，该因素往往超越自述：第一，区域经济和社会发展的需要，该因素往往超越自然因素成为决定性因素；第二，自然地理环境对交通运输线然因素成为决定性因素；第二，自然地理环境对交通运输线的影响是深刻和复杂的，但自然因素的影响在减弱；第三，的影响是深刻和复

27、杂的，但自然因素的影响在减弱；第三，科学技术最主要的作用是克服自然障碍，是一种技术保证。科学技术最主要的作用是克服自然障碍，是一种技术保证。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响影响交通运输点的区位因素影响交通运输点的区位因素教学建议教学建议：此处建议教师结合港口、航空港等案例，探究交：此处建议教师结合港口、航空港等案例，探究交通运输中点的选择。通运输中点的选择。交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素和选址原则港口港口汽车站汽车站航空港航空港自自然然因因素素入港航道要有足够的深入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和

28、城市港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容海口处港口航道往往容易淤积易淤积受自然因素受自然因素影响较小，影响较小，但要求地势但要求地势开阔平坦，开阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、受地形、气候、地气候、地质、水文质、水文等影响较等影响较大大栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响港口港口汽车站汽车站航空港航空港人文人文因素因素腹地条件和城市依托影响腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广较大。腹地范围越广,经济经济越发达，对港口建设越有越发达，对港口建设越有利利,另外还需完善的配套设另外还需完善的配套设施和高效率运作服务施和高

29、效率运作服务数量、密数量、密度、规模度、规模受经济发受经济发展水平制展水平制约约人口稠密人口稠密,经济发达经济发达,人流、物流人流、物流频繁地区最频繁地区最为有利为有利栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响港口港口汽车站汽车站航空港航空港选址选址要求要求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，位于或靠近城市、位于或靠近城市、陆路交通便利的地陆路交通便利的地方；海港要求有背方；海港要求有背风、避浪、水深的风、避浪、水深的海湾海湾,与其他交通干与其他交通干道系统有方便联系道系统有方便联系的地方的地方城市交通干城市交通干线两侧线两侧,与市与市内干道系统内干道系统和其他对外和

30、其他对外交通有方便交通有方便直接联系的直接联系的地点地点地形开阔平坦地形开阔平坦,坡度适当，低坡度适当，低云、雾和暴雨云、雾和暴雨较少较少,风速较小风速较小,地势较高地势较高,地质地质条件好条件好,距城市距城市较远的地方较远的地方栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响融会贯通融会贯通1交通运输站点是交通运输发生的基本要素，它们的布局都交通运输站点是交通运输发生的基本要素，它们的布局都要受经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。要受经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。2港口要求陆域宽广、交通便利、腹地广，水域要求水深、港口要求陆域宽广、交通便利、腹地广，水域

31、要求水深、能避风、浪。能避风、浪。3机场要求地形开阔、平坦，坡度适当机场要求地形开阔、平坦，坡度适当,云低雾少，暴雨少云低雾少，暴雨少,风小。地质条件好，离城市远。风小。地质条件好，离城市远。4汽车站的布局比较灵活，要求在交通干线两侧，与市内干汽车站的布局比较灵活，要求在交通干线两侧，与市内干道系统等其他对外交通有方便直接联系的地方。道系统等其他对外交通有方便直接联系的地方。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五章交通运输布局及其影响【典例典例3】 下图是我国东南沿海某城镇规划图。读图回答下图是我国东南沿海某城镇规划图。读图回答(1)(3)题。题。栏目栏目导引导引第五章交通运输布局及其影响第五