某物流公司发展困境及对策论文

1、 NO： *学院毕业论文 题目： *物流发展所面临的困境及对策 姓名： 专业： 学号： 指导教师： 20 年 月 日摘 要*物流在近五年的珠三角物流市场的成长生涯中也凸显出很多问题，本文将对*物流发展过程中所出现的一系列问题进行分析研究，是为了通过了解、*物流发展中的问题，从而提升其在珠三角地区乃至中国大陆的经济运行质量，加强企业的综合竞争力。关键词：*物流；发展困境；管理理念；目 录目录II引言IV1*物流简介12*物流的运作管理系统分析12.1营业部门工作12.1.1到货前准备工作12.1.2卸货工作12.1.3仓库管理22.1.4提货管理22.1.5发货业务22.1.6货物装车管理22.

2、1.7发车系统22.2分拨中心工作分配32.2.1车管部工作32.2.2质量管理部33当前*物流发展所面临的困境33.1物流发展层次偏低33.1.1业务量与业务能力、企业规模与运营管理的不平衡33.1.2企业服务水平偏低43.2企业人力资源状况与企业发展的不平衡54*物流发展出现困境的主要原因54.1外部环境因素54.1.1物流主体发展不成熟54.1.2供应链管理薄弱54.2内部影响因素64.2.1管理理念困境64.2.2人力资源状况与企业发展不平衡65*物流走出困境的主要对策75.1引进先进的管理理念75.2培养高素质物流人才8参考文献9引言改革开放以来，珠三角地区作为中国内地率先发展起来的

3、地区，制造业已初具规模，被认为是中国乃至东南亚重要的制造业基地。近十年来，珠三角地区进出口总额持续性的不断增长，到2009年进口总额和出口总额分别为2430.46亿美元和3417.77亿美元，在全国总量上占据很大份量。随着制造业产值不断增长，珠三角地区货物的货运量和周转量也呈现增长趋势。从2002年到2009年，珠三角地区的货运量、货物周转量分别增长了55811万吨和1282.02亿吨公里。*物流就是在这样的背景下迅速成长起来，成为了珠三角地区一个异军突起的新兴物流企业，其总部设在东莞。东莞处于珠三角地理中心，位于珠三角两大城市广州、深圳之间，国内贸易的发展将极大的推进东莞在珠三角的物流业务。

4、随着世界经济一体化和我国对外贸易的发展，物流系统的作用日益增大，成为区域经济发展的源动力。系统、科学地规划区域物流系统不仅关系到物流业及其相关行业的发展，而且也关系到区域经济整体实力的提升。2013年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看，1季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势。从构成情况看，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，增幅比上年回落0.3个百分点。进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，增幅比上年回落1.3个百分点。农产品物流总

5、额同比增长4.0%，增幅比上年回落0.6个百分点。受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长，同比增长20.3%，增幅比上年加快10.2个百分点。*物流在近五年的珠三角物流市场的成长生涯中也凸显出很多问题，本文将对*物流区域物流系统进行分析研究，是为了通过解决*物流在发展过程中的问题，从而提升珠三角地区乃至中国大陆的经济运行质量，加强企业的综合竞争力。1*物流简介*物流是集国内汽运、城际配送、空运、仓储包装为一体的专业市场全方位物流供应商，*物流

6、是中国物流业异军突起的新兴物流企业，总部位于东莞，具备国内道路运输许可资质。2009年度被评为“广州市最具竞争力物流企业十强”，营运本部位于东莞。公司自建网络、自购车辆、组建资历深厚的经营管理班底，在珠三角地区建立了以广州、东莞为中心、遍布整个珠三角、辐射全国的运营网络；目前拥有八十多家形象统一、管理完善的营业部，100多台标准厢式货车和大小配送车辆，近千名员工组成的服务团队，严格执行标准化、精细化作业，致力于为客户提供准时、安全、诚信、专业的全方位综合型物流服务。*物流国内汽运安全高效，通达全国；珠三角城际配送网点密集，今发明至，零担价格，快递时效；国内空运拥有多条优势航线，包板包舱，舱位固

7、定；代收货款、保价运输、签单返回等增值服务操作完善，全程提供安全、放心的服务保障。*物流以打造专业市场全方位物流供应商为目标，以人才经营为核心、品牌经营为导向，专注于为客户提供最完美的服务。2*物流的运作管理系统分析2.1营业部门工作2.1.1到货前准备工作每日8点30分前必须开门，打开电脑登陆A3业务管理系统，在A3打卡系统中，确认货车到达，并在车辆运行管理中，确认货物到达。安排车辆停放，如果仓库有足够的空间存放该车辆所载的货物就将车辆停放在仓库卸货处，如果仓库空间不足或仓库不便卸货时就将货车停放在档口卸货处，然后通知安排操作员（搬运工）准备卸货。2.1.2卸货工作每日带领操作员卸货，卸货时

8、一定要注意卸货的顺序，一单多件货物务必要放在同一个卡板上，将单件小件货物拿出存放一件区，并清点货物实际配载情况，确认是否有货物未装载或有货无单，每一票货物全部卸完时就在货物清单上面打钩确认，到最后核对是否所有货物全部到达；并处理货物破损，拍照留证，在A3系统上报异常，如果是液体货物破损就要特别注意，并检查是否污染其他货物，如果是易碎货物破损就要查看系统中是否备注易损货物，其他货物破损就要拍照留证，在系统中上报破损情况；2.1.3仓库管理清理仓库垃圾，整理仓库，将货物按单件或多件分类分区管理；我们这里有很多长条状的木线和铝材则要将这些货物堆放在专门存放这些特殊货物的存放区，偏重的货物一定要装在卡

9、板上这样方便叉车操作进行货物的移位和提货等，同一票货物一定要存放在同一处或邻近的地方，方便查找，并为客户提取货物，并装货上车；2.1.4提货管理运输单据分类管理，把跟着货车一起到的运输单据按照首字母顺序排列，这样便于客户提货时找单，并挨个打电话提醒客户提货；2.1.5发货业务为客户卸下所要发送货物，并量出货物体积和重量，跟客户讲解当前发货价格，比如说：当前珠三角统一价格是轻泡货物按照70元/方，重货按照0.35元/KG，单件货物不超过0.2M3 或20KG按照1215元收取，并提醒客户开通信息，并推销保险，买保险尽量买全额保险，根据货物的性质来为客户量身定做保险额度；2.1.6货物装车管理货物

10、装车要根据货物要发往的地点顺序装车，珠三角的先装车在车前部分，将外发的货物、加急货物和公司的专线货物（武汉专线、上海专线、北京专线等）装在车后半部分，这样方便专线货物和外发货物尽快装车走货；装货时要按照轻货、木装货物在上的原则，酒类货物在下的标准装货；2.1.7发车系统每天将所有货物装车后要集货，打印货物运输交接单，也就是将整天所要发的货物列表发往总部分拨中心，这样就才算真正的完成了一整天的工作。2.2分拨中心工作分配2.2.1车管部工作车管部每日负责公司所有车辆的调度工作，也就是说哪台车要去哪都是必须要听从车管部的安排，为了工作顺利进行，公司采用车辆调度令制度，只要车管部发出调度指令车辆司机

11、无条件服从车辆调配。2.2.2质量管理部质量管理部主要职责：一、检查每票货物是否有超重超方（实际重量、方位与运单数据不符），这项工作主要是为了防止营业部门为了节约成本偷重偷方，导致分拨中心工作紊乱；二、货物异常检查，包含货物破损异常、货物丢失异常、货物是否属于违禁物品等；三、货物装车异常检查，珠三角的先装车在车前部分，将外发的货物、加急货物和公司的专线货物（武汉专线、上海专线、北京专线等）装在车后半部分，这样方便专线货物和外发货物尽快装车走货；装货时要按照轻货、木装货物在上的原则，酒类货物在下的标准装货。3当前*物流发展所面临的困境在国家、地方加快推进物流业发展的背景下，我国物流业发展格局正在

12、发生变化，物流企业在运作上逐渐呈现出网络化、集约化、规模化和信息化发展特征。物流业的发展也出现了一些新的变化，一是从过去摸索阶段物流业相对盲目的发展，转向物流业发展的战略性、目标性和针对性更强；二是从单纯注重物流基础设施建设，向明确战略目标下的物流基础设施建设、物流企业培育、产业物流提升、物流信息化、物流政策制定等系统化发展转变；三是从强调物流业独立发展，并做大做强物流业，向适应城市经济社会发展、产业布局与融合发展转变。然而*物流在这些社会的发展，行业的转变中并未真正的找到自己的方向。3.1物流发展层次偏低3.1.1业务量与业务能力、企业规模与运营管理的不平衡以*物流西区珠海上冲营业部门为例，

13、图1为*物流西区4月份营业额汇总表，表中显示珠海上冲营业部当月完成营业额21.3万元，目标完成率为152.3%，位居当月西区营业额排名第二名；当月整个西区营业额为197.4万元，目标完成率为121.6%，这样的业务量扩大到整个*物流公司总营业额是非常可观的，但是背后却凸显出了一个问题，业务量如此的大，那么业务能力如何呢？图1 *物流西区4月份营业部门营业额汇总表图2为*物流4.25日车辆发车、运行、到达时效分析表，从图表上看4月25日当日*物流总发车数为66台，准时发车的为52台，发车准时率为78.79%；运行达标数为62台，运行达标率为93.94%；准时到达数为36%，准时到达率为54.55

14、%，这样就很明显的凸显出*物流车辆运行的种种问题，在分拨中心的发车准时率仅仅为78.79%，而具体到了营业部门时的时效率仅为54.55%。图2 *物流4月25日车辆发车、运行、到达时效分析表3.1.2企业服务水平偏低虽然*物流在发展过程中不断的更新管理运行系统，但是*物流的快速扩张式发展，业务量的飞速增长，带来的问题也是越来越明显，其实公司仅仅只有几个仓库和几十台旧车或外请车就开展物流业务，只能提供传统的运输和仓储业务，且服务质量难以保证。*物流每月收到的客户投诉为20例以上，经常投诉的几个方面：1、营业部门业务人员服务态度问题；2、货物到达时效问题；3、货物运输破损问题；4、各部门间价格差异

15、太大等突出问题。从以上问题中不仅仅反映的是*物流公司的运行管理问题，而且反映了整个公司管理制度和管理体系的问题。3.2企业人力资源状况与企业发展的不平衡随着*物流业务量的迅速增长，将在2014年间新增100余个网点，但是物流人才的储备，特别是高级物流人才的储备相当的少。公司对于这部分人才的培养虽然重视起来，但是整体的管理理念还是相当的陈旧，人才的培养也仅仅只注重形式而不重视专业的物流知识的培养，大量的人才培训只是把员工培训成为业务员，只要学会开单、接待客户就够了，而不是将大量的人才发展到专业的物流人才方向。4*物流发展出现困境的主要原因4.1外部环境因素4.1.1物流主体发展不成熟物流的有效运

16、作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。4.1.2供应链管理薄弱由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的供应链还不多见，加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，很难成为供

17、应链的核心主体。4.2内部影响因素4.2.1管理理念困境就目前*物流的管理理念和管理方式而言，是极度的不科学的。在经营模式上所有权与经营权合一，企业的投资者同时就是经营者。在企业中，企业领导者集权、家族化管理现象严重，项目决策不科学，不民主，随意性较大，个人说了算的情况盛行，难免造成投资决策失误。其中相当一部分管理者的素质、能力不能适应当前经济的发展和社会的进步，管理观念陈旧，管理思想落后，没有将财务管理纳入企业管理的通盘考虑和有效机制中，缺乏现代财务管理观念，使财务管理失去了在企业管理中应有的地位和作用，难以适应现代化企业发展的要求。4.2.2人力资源状况与企业发展不平衡1 目前公司的人力资

18、源招聘体系还存在着以下问题：中高级人才特别是高级人才招聘手段和模式单一，致使入才招聘的效果不大、稳定性不足：校园招聘形式单调，所用工具单一，在招聘效果上存在一定的不符性；社会人才特别是国际化人才招聘力度不够，没走出去，主动出击性不够；招聘制度和流程还有待于继续改进和完善，人才招聘特别是中高级人才招聘的后勤保障和条件不足。2 绩效管理虽已开展并运行，但从效果来看并不理想，主要体现在：开展不彻底，部分部门处于应付状态；绩效考核结果运用不明确不彻底，且考核结果的反馈及后期绩效提升等重要环节没有跟上，激励作用不大；与薪酬挂钩的绩效因素还需进一步细化和调整，特别是职业升降级条件及标准不明确，绩效的引导性

19、作用未发挥或发挥不彻底。 3 公司薪酬管理体系已基本完善，但还存在如下问题：薪酬水平特别是一线、关键和核心岗位相对同行业较低，这是目前制约公司入力资源管理和开发(特别是招聘、激励和留住人才方面)的最根本因素；与薪酬挂钩的因素缺乏中长期激励因素，特别是中高层和核心骨干人才，缺乏长期激励机制；职业化的薪酬模式特别是管理序列还需进一步完善和调整，促进人才职业化生涯管理。 5*物流走出困境的主要对策5.1引进先进的管理理念1) 物流信息化的管理理念强调通过物流信息技术的应用快速、准确地传递物流信息,使生产厂商和第三方物流提供商能随时掌握商品需求者的需求状况，将生产地和流通过程中的库存减少到最低程度,供

20、应商与生产厂商或消费者之间的距离被拉近,从而降低物流费用。2) 物流一体化管理理念就是以物流系统为核心,由不同职能部门之间或不同企业之间合作形成供应链的整体化和系统化,达到提高效率、降低物流成本的效果。传统物流管理孤立地看待采购、运输、仓储等活动,把这些活动分散在企业的各个部门。而现代物流企业通过企业联盟实现物流配送、生产、销售、各个环节无缝的连接,利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,通过物流功能的最佳组合实现物流系统整体的最优化目标,从而提升企业的竞争力,使整个社会获得明显的经济效益。3) “以人为本”的核心是以重视、关心、爱护、尊重人的柔性化管理为出发点,激发人的主观能动性和创造

21、性。物流业对员工经验的依赖度较大,有经验的员工意味着效率的提高和成本的降低。第三方物流企业要想保持长久不息的生命力,持续不断的向更高的目标迈进,就应该把人本管理作为一项基本管理理念,并且在实际运作中不断深化和创新。4) 强化客户需求至上的优质服务管理理念。这里包含两个方面的内容。“优质服务”是指第三方物流企业要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容,实现由基本服务向增值服务延伸,由物流功能服务向管理服务延伸,为客户提供差异化、个性化物流服务;“客户需求至上”强调以满足顾客需求来实现企业利益的最大化。5) 绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划并实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流管理理念是在物流活动中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用的一种管理手段。5.2培养高素质物流人才（1） 企业要最大程度构建一个完善的物流人才的教育网络机制，从而促进物流人才培养。由于现今社会是一个计算机技术高速发展的社会，这在一定的程度的上给现今社会的沟通