某水电站压力钢管运输施工技术

1、*水电站压力钢管运输施工技术摘 要 压力钢管运输施工技术可确保关键项目施工进度的同时，统筹兼顾好其他工程施工进度，使本工程整体协调推进；合理组织运输体系和施工技术措施必定可以为压力钢管制作和安装提供很好的进度保证，有效解决大件运输的质量、安全等重大隐患。关键词 压力钢管 运输 施工技术 安全1 概述1.1 工程概述*水电站共布置8条高压管道，每条高压管道从上平洞经竖井到下平洞全部为压力钢管，压力钢管制作、安装工程量大，施工强度大，施工现场8条隧洞压力钢管运输及卸车交叉作业。压力钢管运输需投入数量足够的人力和设备资源，且要提前做好各项施工准备，合理安排好安装施工工序，充分利用白天时间进行钢管运输

2、、吊装及拼装工作，确保钢管安装施工进度及施工安全。1.2 现场交通条件*水电站地处高山峡谷，工程对外交通及场内交通十分有限，道路崎岖；场平空间狭小，工程压力钢管制造厂场内无堆放场地，为保证钢管的生产进度，需将钢管二次转运到临时堆放场，临时堆放场距离钢管制造厂分别是810km，然后经临时堆放场转运至安装部位进行安装工作。成品管节堆放场采取两层堆放方式，工地场内交通设计路基宽9.5m，路面宽8m，设计标准为山岭重丘三级公路，设计荷载为汽-40挂-300，最小平均曲线半径30m，回头弯曲线半径15m、20m，最大纵坡9%，本工程钢管内径分别为6.50m、 6.05m，共1397节，单节最大重量28.

3、93t。2 运输施工技术2.1 压力钢管的装车（1）压力钢管管节制造完成后需转运至堆放场，压力钢管安装单元最大外形尺寸为7.1763m，最大运输单元重量（包括内支撑）不超过30t，采用30t平板车（前四后八型）进行运输。在压力钢管厂装车时，平板车开进厂内管节临时堆放区，用30t龙门吊对管节进行吊装上车，钢管立放在30t平板车上。（2）吊点的位置选择4套自制吊钩起吊管节底部管口，吊钩布局均分底部圆周，保证所选择受力位置的安全可靠性；吊钩就位吊点需加间隔物对底部管口进行保护，防止吊钩对母材造成伤害；钢管在平板运输车上搁置时，应尽量保证钢管重心对准平板车承压中心。管节主要采用36（46m）钢丝绳配合

4、10t卸扣进行吊装，按90方位在钢管上装配焊接4个吊耳板，用于钢管吊装。吊耳板焊于加劲环上，其焊接位置应保证钢管起吊时不损伤钢管和产生过大的局部应力。挂装吊钩位置及吊钩见图1；图1 压力钢管挂装吊钩及吊钩示意图2.2 压力钢管的绑扎钢管找准重心立放在30t平板车上，钢管装车后，防止压力钢管管节装车后发生偏离重心及运输过程中发生滑移现象，导致出现安全事故；需对装车管节进行缆风绳固定，用4根16钢丝绳固定在车辆托架上，用5t手拉葫芦作连接收紧；收紧过程不得使用蛮力；防止管节固定支点受力不均匀发生变形。与管壁连接卡具用隔层物保证压力钢管在受外力情况下不伤害母材。钢管管节运输绑扎见图2；图2 钢管管节

5、运输绑扎示意图2.3压力钢管的运输(1)在进行钢管运输前，应预先安排人对沿途路面仔细检查一遍，如发现路上有沙石等障碍物应及时进行清理。(2)由于压力钢管是超大件运输，运输过程中无法错车和倒车；而且如出现大规模堵车可能导致钢管运输失败，所以转场运输时必须有专车开道，每天固定时段进行运输。运输前23天应将钢管规划运输时间及路线应上报道路管理部门，以便进行道路封锁，并提前1小时封路，封路段两端及中间路口均设置障碍物，由24人监护。在这一时段，该路段其它车辆禁止通行。钢管装车后在启运前，应在超出平板车部位挂醒目警示标志，跨越空中障碍时，应减速行驶（3km/h）。(3)运输车辆上路前应对运输机械和钢管的

6、捆绑情况进行认真的检查，车辆的行驶速度控制在10km/h以内，途中通过桥梁、涵洞时，必须沿桥中心轴线匀速慢行驶，不得在桥上停留，严禁其他车辆及行人通行。（4）车辆运输钢管在有纵向和横向坡度道路上行驶时的状况 车辆运输钢管在有纵向和横向坡度（按10倾角考虑）道路上行驶时，其重心位置线均没有超出车轮支撑点之外，因此不会发生侧翻或纵向倾覆，车辆行驶是安全的。运输过程道路倾斜受力分析图3、车辆下坡管节重心分析图4；图3运输过程道路倾斜受力分析图 图4 车辆下坡管节重心分析图3 压力钢管的变形加固钢管在平板车运输途中，由于路况的凹凸不平，可能会对钢管的圆度和其他几何尺寸造成影响，为把这种影响降到最低，需

7、要采用米字形支撑对钢管内部进行加固。加固时，用米字撑分上、下两层对管口进行加固；为便于拆除，加固力尽量小紧贴内管壁即可，勿用较大力，防止内壁失圆。4 压力钢管的卸车与双层堆放钢管在临时堆放场的卸车时，为节约堆放场面积，可采用双层管节堆放；两层堆放时要先规划管节堆放次序，为以后钢管安装时便于取出管节。堆放时使用双卡卡具进行两层钢管支撑和定位；使用双卡卡具时，底层管节上使用的卡具对管节圆周均分后，将卡具放置在均分点上（不小于3套），其中双卡卡具可重复利用。两层堆放示意见图5、双卡卡具见图6； 图5 管节两层堆放示意图 图6 双卡卡具结构图5 压力钢管运输的注意事项 (1)起吊作业信号指挥人员与操作

8、司机要精力集中，动作要准确，在提升负荷离地面后1030cm后，检查物体的平稳性及绳索受力是否均匀，制动机构是否安全可靠。(2)钢管吊装所需的起吊工装（包括卡具、吊耳板等），应经验算，焊接部位应进行探伤检查，并申报监理人审批后，方能使用。 (3)钢管运输前，根据钢管的最大重量、外形尺寸，对所通过的道路事先考察，对不适应的道路作好临时维护、加固处理。(4)钢管装卸车时，注意用枕木或木板垫平、垫牢。同时，钢管的重心一定要装在运输平板车的中心，并捆绑牢固，在钢管的最大尺寸处加警示标志。采用钢索捆扎吊运钢管时，在钢索与钢管间加设软垫。（5）在进行钢管运输时，随车配备一定数量的枕木，以防车辆在行驶途中出现故障或发生倾斜时进行支垫，雨天运输时，还应随车配备一定数量的草包，在湿滑路面垫上草包以防车轮打滑。 (6)钢管捆扎应牢固（包括揽风绳），起吊点应通过钢管重心位置,吊升时应平稳,避免振动或摆动。6 结 语 到目