共享单车可持续进展问题对策研究

1、共享单车可持续进展问题对策研究共享单车可持续进展问题对策讨论 引言 共享单车以网络平台为依托，通过互联网技术将自行车资源在供方和需方精准匹配。随停随取、智能锁和便捷的移动支付使它克服了传统自行车的弊端，帮人们解决出行“最终一公里的难题，实现资源的高效利用，成为现代城市不行分割的出行方式之一。然而，共享单车低收入、高本钱、高折旧的特征也使其成为一个高风险重资产行业。 ofo、小蓝单车等相继倒闭，用户退押金难等问题的日益凸显，迫切要求我们为共享单车寻求新出路，以稳定其现金流，削减初始投入和维护费用给企业带来的资金压力。2 共享与共享之别共享单车属于共享经济还是共享经济的范畴？一般认为摩拜等共享单车

2、的产权即全部权与使用权具有排他性，不能被人们同时拥有，因此即使通过互联网达成用户的共同使用，本质是一种新型租赁经济，不能被纳入共享经济的范畴。有学者认为，共享经济强调以信息技术建立共享平台，通过短期交换资产，从而对整个社会闲散物资、人力、智慧等资源进行高效整合，提高社会资源利用效率，共享经济的全部权和使用权可以是同一个主体。共享单车由企业自主或与政府合作出资，提供单车并负责车辆监管修理，用户通过手机APP查找车辆并智能解锁的新型交通工具，而企业收取的押金利息、广告收入和平台产生的浩大用户出行数据则是共享单车的主要收入来源。究其本质，共享单车是以互联网为依托，单车企业享有产权，为用户提供短期骑行

3、并收取费用的租赁经济。共享单车由企业统一生产调配，隶属于单车企业，不能算是社会的闲置资源，即便是运用物联网等科技手段，也并非真正意义上的“共享经济，而只是在租赁业务基础上的创新，难以逃脱共享经济的本质。因此，如何实现共享单车真正的“共享，以及如何缓解共享单车行业的资金压力，是需要亟待解决的问题。3 商业模式和本钱性态作为创建了全球首个共享单车模式的摩拜，在完成数轮融资后，从一个小型负债企业摇身变为行业的领导者。探究摩拜的盈利模式，不难发觉，共享单车的价值实现由服务供给方经互联网平台流向需求方；现金则通过第三方支付平台，由需求方流回供给方即单车企业，期间移动运营商提供技术支持，见图1。图1 摩拜

4、单车运营模式犹如共享单车行业的其他品牌，摩拜也面临着低收入以及高本钱、维护费用的双重难题。摩拜单车在成立之初，就拥有单车全产业链条，负责单车的生产、投放、维护、回收等一系列环节，而这些环节都是重资产运营。以摩拜单车本钱1500元每辆为例，初始投资将给企业带来极大的资金压力。此外，摩拜单车虽然克服了传统单车的缺点，支持用户自由停放，但由于用户素养参差不齐造成的乱停乱放和故障损耗等问题每年也会给摩拜带来惊人的损失。美团收购摩拜后，2021年中期报告综合收益表列示收入266.13亿元及亏损305.53亿元。因此，假如摩拜不能早日改善盈利模式，将面临巨大运营压力。4 多举措实现单车共享4.1 劝说企业

5、合作想要完成从重资产运营向轻资产运营的过渡，除了通过多轮融资猎取资金，摩拜还应思索如何分摊初始投资的压力。引入相关合作方可以实现利益共享和风险共担的多赢局面，从共享经济转变为共享经济。通过与企业的合作出资，摩拜可以将大部分生产本钱转嫁，显著减轻初始投入带来的负担，转而将精力更多地放在单车的投放和治理上。这种状况下，共享单车由数个企业出资购置或制造，且企业保存单车的全部权。当浩大数量的企业参加共享单车的投资时，摩拜就从一个传统意义上的单车租赁公司，转变为一个连接资源供给者与需求者的智慧平台。这样的转变同时也意味着摩拜由共享经济渐渐向共享经济转型。作为吸引企业投资的筹码，摩拜单车拥有浑然天成的优势

6、。上千万的月活跃用户数量给摩拜带来巨大的存量市场和潜力。单车车身可以为出资企业喷涂定制的logo标志，停车区域地面或车棚也可以作为重要的广告投放点，例如在人行道地面的某一区域喷涂赞助商的标志或广告语，既作为宣扬手段，又奇妙地为单车停放划分界限。此外，共享单车平台可以与企业进行进一步合作，在人们扫码开锁的同时，APP内为人们弹出商家优惠券等，用以广告宣扬和刺激消费。美团收购摩拜后，更应当充分发挥二者的协同效应，利用自身已有的商家、流量等资源，挖掘摩拜单车的潜力，到达优势互补、资源共享的双赢。4.2 进展群众力量美国治理学大师彼得·德鲁克指出，将来经济的竞争，不再是产品和服务，而是商业模

7、式和平台的竞争，这样的平台和商业模式能够实现对全球资源的利用与整合。同样，单车想要真正走上共享经济，需要足够多的供方和需方的互动，以便充分整合社会闲置资源。摩拜单车月活跃用户数量意味着共享单车有着规模浩大的需求方，想要找到规模相当的供给方，就应当考虑调动群众的主动性，实现全社会单车共享。目前无法得到大规模运用的主要缘由为拥有者存在信任方面的疑虑。针对这个问题，摩拜可以考虑与保险机构合作，将个人闲置自行车投入公众使用的，依据车况及估计使用寿命提供小额保险，以补偿可能出现的单车损毁等问题。此外，摩拜需改善其信誉评级制度，建立完善的追责路径，一旦出现上一位用户蓄意损坏单车的行为，下一位用户即可于AP

8、P内投诉，摩拜也会通过骑行者的身份信息追踪到个人，并从其押金中扣除相应罚款。为调动单车拥有者投放主动性，摩拜可以在每次骑行后回馈骑行费用的一部分到拥有者的摩拜账户，作为他们的账户贮备或予以提现。 4.3 寻求政府资助企业可以出于树立形象和促进消费等目的资助摩拜单车的运营，但作为担当社会文明、塑造城市形象的摩拜单车，仅凭与商家的合作还不够。共享单车是政府建立环境友好城市的重要环节，对共享单车的治理效果和运作效率也侧面反映着城市建设进展的程度。在共享单车的运作过程中，建立和完善财政体系，从而实现经济进展和公共出行的“双贏，为人们提供更高质量的公共服务，对政府而言具有重要意义。公共场所，包括景點、地

9、铁站等地共享单车的投放，仍旧需要政府资金支持和调度。政府补贴的金额、补贴方式、政策的制定都需要交通、财政等多方面的专家参与，以及消费者、社会团体和言论的监督。4.4 拓展收入渠道摩拜单车目前最主要的收入来源就是其巨额押金带来的利息和数千万用户每次骑行所付的费用。如何拓展新收入渠道，削减对骑行费和押金的过度依靠是我们要解决的问题。通过共享单车电子围栏的建立，对公众骑行大数据的挖掘，不仅能够推动共享单车的智能化、精细化运营，还能优化城市交通治理。例如通过摩拜单车智能锁配备的GPS装置，用户的骑行能够给摩拜带来海量数据，为多种公共交通工具与共享单车接驳、城市交通网络有效运营、建设城市绿色出行体系等提

10、供了数据支撑。此外，摩拜单车的实名注册、实名支付等给摩拜和运营商都提供了大量精准用户数据，也是摩拜单纯的价值来源。共享单车数据从企业外部讲，可以有价提供给有需要的第三方，以此来评估用户的出行习惯和消费偏好等。对企业内部而言，大量出行数据不仅可以表达单车折旧损毁率的地区差异，还可以针对用户的骑行规范，进一步完善摩拜用户的信誉机制，准时遏制不规范的骑行，从而削减摩拜单车非正常损耗。另外，骑行数据为精准营销提供了基础，摩拜可以与其投资商家联手，依据用户习惯推出商家优惠券等。运营平台、电子围栏等都可以为摩拜带来广告收入。摩拜单车还可以尝试进入体育市场，将骑行活动、骑行赛事等作为新型市场。无论是联手成熟

11、赛事以提升品牌知名度，还是开展骑行运动吸引赞助商、收取广告费用等，对摩拜而言，都是其收入的又一来源。4.5 解决乱停放问题为整治共享单车乱象，多个城市已经停止了共享单车的投放，转而对运作中的单车进行精细化、规范化治理。目前城市中大多是共享单车推举停车点，组合敏捷，却在使用上依靠停车者的素养，并不能有效幸免单车乱停乱放的弊端；城市单车停车桩有效规范了单车的停放，却限制了用户的使用自由，占据空间较大，且投入本钱高。共享单车电子围栏的推出，综合了上述二者的优势，在肯定程度上能缓解单车乱停乱放的问题。电子围栏是利用安装在地面的蓝牙信号发射/接收器，通过芯片发射信号，覆盖肯定区域作为单车停放点，相当于一个无形的围栏。电子围栏的信号与单车智能锁中安装的蓝牙读写器相匹配，从而检测单车是否停放在规定范围内。对于未停放在电子围栏内的单车，可以对单车用户实行阶梯式计价的方式，提高停放区域外单车用户的骑行费用，以规范用户行为，鼓舞人们将单车有序停放至围栏内部。后台的数据监测平台可以实时接受单车停放和使用