企业员工公共题

1、一、基础题：1.列车、机车车辆、单机开始退行信号用 ( B )表示。(A)一长声 (B)二长声 (C)三长声 (D)一长一短声2.要求防护人员撤回时，机车、轨道车的召集信号用 ( C )表示。(A)一长声 (B)二长声 (C)三长声 (D)一长一短声3.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车，用 ( D )表示紧急停车信号。(A)一短声 (B)二短声 (C)三短声 (D)连续短声4.听觉信号，长声持续时间为( C )。(A)1s (B)2s (C)3s (D)4s5.听觉信号，短声持续时间为( A )。(A)1s (B)

2、2s (C)3s (D)4s6.当听觉信号重复鸣示时，须间隔( D )以上。(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s7.机车、轨道车试验制动机开始减压时，用 ( A )表示。(A)一短声 (B)二短声 (C)三短声 (D)连续短声8.机车、轨道车试验制动机缓解时，用 ( B )表示。(A)一短声 (B)二短声 (C)三短声 (D)连续短声9.列车启动或机车车辆前进时，用 ( A )表示。(A)一长声 (B)二长声 (C)三长声 (D)一长一短声10.机车、轨道车鸣笛鸣示的警报信号为 ( D )。(A)连续短声 (B)一长一短声 (C)一长二短声 (D)一长三短声11.在白天，移动停车信号

3、是( D )。(A)绿色圆牌 (B)红色圆牌 (C)黄色方牌 (D)红色万牌12.现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内( B )附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。(A)l0m (B)20m (C)30m (D)40m13.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( A )。(A)路票 (B)调度命令 (C)绿色许可证 (D)红色许可证14.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，表示( B )。(A)准许列车按规定速度越过该信号机 (B)准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车 (C)不准列车越过

4、该信号机 (D)允许列车慢行通过该信号机15.出站臂板信号机显示，昼间红色臂板下斜 45°，夜间一个绿色灯光，表示( D )。(A)不准列车由车站出发 (B)必须有调度命令才能开车 (C)信号机故障 (D)准许列车由车站出发16.自动闭塞区间，遇出站信号机故障时发出列车，列车占用区间的凭证为( B )。(A)路票 (B)绿色许可证 (C)发车手信号 (D)调度命令17.在空线上调车牵引运行时，速度不准超过 ( B )。(A)30km/h (B)40km/h (C)50km/h (D)60km/h18.在空线上调车推进运行时，速度不准超过 ( A )。(A)30km/h (B)40km

5、/h (C)50km/h (D)60km/h19.列车运行，原则上以开往( A )方向为上行。(A)北京 (B)北方 (C)上海 (D)东方20.站内的道岔及股道应由( C )编号。(A)工务部门、车站共同统一顺序 (B)电务部门、车站共同统一顺序 (C)工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序 (D)铁路局、车站共同统一顺序21.调车作业时，接近被挂的车辆时，速度不准超过 ( D )。(A)20km/h (B)15km/h (C)10km/h (D)5km/h22.施工单位应提前( C )向铁路局提出施工计划。(A)一周 (B)半个月 (C)一个月 (D)一个季度23.警冲标设在两会合线路线间

6、距离为( A )的中间。(A)4m (B)4.2m (C)4.4m (D)4.6m24.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于( B )处。(A)40m (B)50m (C)80m (D)l00m25.如设置响墩的位置恰好在钢轨接头、道口、道岔、无砟桥或隧道内时，应将响墩( B )。(A)向内方避开设置 (B)向外方延伸避开设置 (C)设置该处 (D)换成火炬26.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并( A )。(A)鸣笛回示 (B)认真执行 (C)呼唤应答 (D)加强瞭望27.车辆( B )是车辆两端两个车钩均处

7、在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。(A)换长 (B)全长 (C)车身 (D)车体28.车辆总重与轴数之比称为( C )。(A)车重 (B)轮重 (C)轴重 (D)自重29.响墩、火炬应至少应( D )检定试验一次。(A)一个月 (B)三个月 (C)半年 (D)一年30.口笛、号角鸣示连续短声表示 ( A )。(A)停车 (B)试拉 (C)减速 (D)发车31.口笛、号角鸣示一长声表示 ( D )。(A)停车 (B)试拉 (C)减速 (D)发车32.中华人民共和国铁路法规定，铁路的标准轨距为( C )。(A)1000mm (B)1345mm (C)1435mm (D)1543mm33.国务院铁

8、路主管部门主管全国铁路工作，对( A )实行高度集中、统一指挥的运输管理体制。(A)国家铁路 (B)地方铁路 (C)专用铁路 (D)铁路专用线34.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( C )。(A)10m (B)20m (C)50m (D)100m35.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( C )。(A)进站色灯信号机 (B)调车色灯信号机 (C)复示信号机 (D)遮断信号机36.高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于( C )。(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m37.进站、通过、接

9、近、遮断信号机，显示距离不得小于( D )。(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m38.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于( B )。(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m39.调车、矮型出站、矮型迸路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于( A )。(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m40.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于( A )。(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m41.信号机应设在列车运行

10、方向的( A )或其所属线路的中心线上空。(A)左侧 (B)右侧 (C)左侧或右侧都可以 (D)电务部门决定42.手信号为右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( B )。(A)三道 (B)四道 (C)五道 (D)六道43.手信号为左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°，(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( B )。(A)五道 (B)六道 (C)七道 (D)八道44.手信号为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°，(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( C )。(A)八道 (B)九道 (C)十道 (D)十一道45.手信号夜间

11、红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)交互显示数次，显示( B )。(A)溜放信号 (B)连接信号 (C)停留车位置信号 (D)取消信号46.手信号夜间白色灯光左右摇动，显示要道或回示股道开通号码为( A )。(A)一道 (B)二道 (C)三道 (D)四道47.手信号为先左臂向左上方，右臂向右上方斜伸45°，再两臂左右平伸，(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( D )。(A)八道 (B)九道 (C)十道 (D)十一道48.铁路交通事故调查处理规则规定一般事故分为( C )等级。(A)二个 (B)三个 (C)四个 (D)五个49.铁路交通事故调查处理规则规定的事故等级没有( D

12、 )项。(A)特别重大事故 (B)重大事故 (C)较大事故 (D)险性事故50.造成30人以上死亡的事故为( A )。(A)特别重大事故 (B)重大事故 (C)较大事故 (D)一般A类事故51.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上的，为( A )。(A)特别重大事故 (B)重大事故 (C)较大事故 (D)一般A类事故52.货运列车脱轨60辆以上的事故为( A )。(A)重大事故 (B)较大事故 (C)一般B类事故 (D)一般A类事故53.中断繁忙干线铁路行车6h以上即构成 ( B )。(A)重大事故 (B)较大事故 (C)一般B类事故 (D)一般A类事故54.客运列车脱轨2辆

13、以上18辆以下为( C )。(A)特别重大事故 (B)重大事故 (C)较大事故 (D)一般A类事故55.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失，未发生其他更严重后果的，为( C )。(A)重大事故 (B)较大事故 (C)一般A类事故 (D)一般B类事故56.机车大破一台以上或者动车组中破1辆以上，未发生其他更严重后果的，为( B )。(A)较大事故 (B)一般A类事故 (C)一般B类事故 (D)一般C类事故57.列车及调车作业中发生冲突，造成繁忙干线行车中断lh以上，未发生其他更严重后果的，为( B )。(A)一般A类事故 (B)一般B类事故 (C)一般C类事故 (D)一般D类事故58

14、.列车调车作业中发生相撞造成机车中破1台，未发生其他更严重后果的，为( B )。(A)一般A类事故 (B)一般B类事故 (C)一般C类事故 (D)一般D类事故59.未准备好进路接、发列车，未造成其他更严重后果的，为( C )。(A)一般A类事故 (B)一般B类事故 (C)一般C类事故 (D)一般D类事故60.列车冒进信号或越过警冲标，未造成其他更严重后果的，为( C )。(A)一般A类事故 (B)一般B类事故 (C)一般C类事故 (D)一般D类事故61.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，未造成其他更严重后果的，为( C )。(A)一般A类事故 (B)一般B类事故 (C)一般C类事故

15、(D)一般D类事故62.滥用紧急制动阀耽误列车，未造成其他更严重后果的，为( D )。(A)一般A类事故 (B)一般B类事故 (C)一般C类事故 (D)一般D类事故63.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未造成其他严重后果的，为( D )。(A)一般A类事故 (B)一般B类事故 (C)一般C类事故 (D)一般D类事故64.重大事故由( A )组织事故调查组进行调查。(A)铁道部 (B)铁路局 (C)事故单位 (D)地方政府65.发生较大事故，事故调查组应在( B )内向组织事故调查组的机关提交铁路交通事故调查报告。(A)10日 (B)20日 (C)30日 (D)60日66.发生重大事故，

16、事故调查组应在( C )内向组织事故调查组的机关提交铁路交通事故调查报告。(A)10日 (B)20日 (C)30日 (D)60日67.发生一般事故，事故调查组应在( A )内向组织事故调查组的机关提交铁路交通事故调查报告。(A)10日 (B)20日 (C)30日 (D)60日68.铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后( B )之内，根据事故报告，制作铁路交通事故认定书，经批准后送达相关单位。(A)10日 (B)15日 (C)20日 (D)30日69.负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的( A )。(A)100% (B)50%以上 (C)50%以下，30%以上 (D

17、)30%以下70.负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的( B )。(A)100% (B)50%以上 (C)50%以下，30%以上 (D)30%以下71.铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，由铁道部或安全监管办对单位处以( C )罚款。(A)100万元 (B)50万元 (C)50万元以下10万元以上 (D)10万元以下72.不被列入事故直接经济损失的是( D )。(A)铁路运输企业承运的行包、货物损失费用 (B)行车中断损失费用 (C)事故中死亡、受伤人员的处理、医治费用 (D)事故中死亡、受伤人员的人身保险赔偿费用73.铁路交通事故认定书应按铁道部规定的统一格式制作，不

18、属于其内容的是( C )。(A)事故发生的原因和事故性质 (B)对相关责任单位及人员的处理决定或建议 (C)铁路交通事故处理报告表 (D)事故责任的认定74.因事故死亡、重伤人数( B )内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。(A)5日 (B)7日 (C)10日 (D)15日75.干扰、阻碍事故调查处理的，对个人，由铁道部或安全监管办处以 ( B )的罚款。(A)2000元以下 (B)2000元以上，1万元以下 (C)l万元以上，4万元以下 (D)4万元以上76.( D )不是自轮运转特种设备。(A)架桥机 (B)大型养路机械 (C)接触网架线车 (D)动车组77.一次修理费用超过

19、该型机车新车现价( C )的，即达到机车报废条件。(A)40% (B)50% (C)60% (D)70%78.车站、列车等铁路场所的治安秩序和铁路沿线的治安秩序由( D )维护。(A)铁道部 (B)铁路局 (C)地方政府 (D)公安机关79.绕行停留车辆对其距离应不小于( D )。(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m80.线路允许速度v120km/h时，曲线半径R300m时，线路轨距最大静态值为( D )。(A)1448mm (B)1451mm (C)1453mm (D)1456mm81.在线路允许速度v120km/h时，客货共线铁路区间双线的线间最小距离为( B )。(A)3800

20、mm (B)4000mm (C)4200mm (D)4400mm82.在120km/h线路允许速度v160km/h时，客货共线铁路区间双线的线间最小距离为( C )。(A)3800mm (B)4000mm (C)4200mm (D)4400mm83.在160km/h线路允许速度v200km/h时，区间双线的线间最小距离为( D )。(A)3800mm (B)4000mm (C)4200mm (D)4400mm84.在尽头线调车时，距线路终端应有( B )的安全距离。(A)5m (B)10m (C)20m (D)30m85.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，道岔辙

21、叉号数不得小于( D )。(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)30号86.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于( C )。(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)30号87.用于侧向通过列车，在速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于( B )。(A)9号 (B)12号 (C)l8号 (D)30号88.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( D )。(A)路票 (B)绿色许可证 (C)发车手信号 (D)调度命令89.遇接触网断线或其他接触网附件损坏时，所有人员不得接近，并与其保持( D )以上的

22、距离。(A)1m (B)2m (C)5m (D)10m90.大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各( C )处设置移动停车信号。(A)20m (B)30m (C)50m (D)100m91.线路允许速度v120km/h时，曲线半径350R300m时，线路轨距最大静态值为( D )。(A)1437mm (B)1440mm (C)1443mm (D)1446mm92.各机械车在封锁区段独自运行时，速度不得超过( B )，并应做好随时停车的准备。(A)30km/h (B)40km/h (C)45km/h (D)60km/h93.本线来车且60km/h线路允许速度vmax120 k

23、m/h时，作业人员不小于( C )下道完毕。(A)500m (B)600m (C)800m (D)1000m94.本线来车且120 km/h线路允许速度vmax160km/h时，作业人员不小于 ( B )下道完毕。(A)1000m (B)1400m (C)1600m (D)2000m95.本线来车且160km/h线路允许速度vmax200km/h时，作业人员不小于( D )下道完毕。(A)1000m (B)1400m (C)l600m (D)2000m96.本线封锁时，邻线来车且线路允许速度vmax160km/h时，作业人员不小于( D )下道完毕。(A)1000m (B)1400m (C)1

24、600m (D)2000m97.任何人员在接触网未停电或接地的情况下，禁止到车顶进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于( B )。(A)1.5m (B)2m (C)3m (D)5m98.乙炔瓶与明火的距离不得小于( D )。(A)2m (B)3m (C)5m (D)10m99.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( C )。(A)2m (B)3m (C)5m (D)10m100.曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定，最大实设超高双线地段不得超过( B )。(A)125mm (B)150mm (C)160mm (D)180mm101.曲线地段的外轨超高，应按铁

25、道部规定的办法和标准确定。最大实设超高单线地段不得超过( A )。(A)125mm (B)150mm (C)160mm (D)180mm102.轨距是钢轨头部踏面下( C )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(A)12mm (B)15mm (C)16mm (D)18mm103.当线路允许速度vmax120km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线及到发线作业验收为( A )。(A)+6/-2mm (B)+4/-2mm (C)+3/-2 mm (D)+2/-2mm104.当160 km/h线路允许速度vmax120 km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线作业验收为( B )。(

26、A)+6/-2mm (B)+4/-2mm (C)+3/-2 mm (D)+2/-2mm105.当线路允许速度vmax160 km/h时线路轨距静态几何尺寸容许偏差管理值正线作业验收为( D )。(A)+6/-2mm (B)+4/-2mm (C)+3/-2mm (D) +2/-2mm106.施工地点在站外，如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间的距离)小于60m时，可不设置( B )。(A)减速地点标 (B)响墩 (C)标明慢行速度 (D)手信号107.车辆轮对的内侧距离为1353mm，第10版铁路技术管理规程规定其允许偏差为( B )。(A)±4mm (B)±3

27、mm (C)±2mm (D)±1mm108.线路设备维修中，以大型养路机械为主要作业手段的是( A )。(A)综合维修 (B)经常保养 (C)临时补修 (D)故障处理109.线路允许速度v120km/h时，曲线半径R350m时，线路轨距最大静态值为( B )。(A)1438mm (B)l441mm (C)1445mm (D)1448mm110.在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过( A )的速度运行至前方站。(A)20km/h (B)30km/h (C)40km/h (D)50km/h111.铁路线路修理规则规定，允许速度为( B )的线

28、路应铺设跨区间或全区间无缝线路。(A)100120km/h (B)120(不含)160 km/h (C)160200km/h (D)200km/h以上112.铁路线路修理规则规定，允评速度大于( D )的线路应铺设跨区间无缝线路。(A)100km/h (B)120km/h (C)140km/h (D)160km/h113.铁路线路修理规则规定，允许速度大于( B )的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。(A)100km/h (B)120km/h (C)140km/h (D)160km/h114.大型养路机械大修施工作业的封锁时间每次应不少于( C )。(A)120min (B)150min

29、 (C)180min (D)240min115.大型养路机械清筛施工作业，慢行距离以日进度的( C )为宜。(A)2倍 (B)3倍 (C)4倍 (D)5倍116.铁路线路修理规则规定:发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，经采取降温措施和整正线路，夯拍道床后，按( A )放行列车。(A)5km/h (B)10km/h (C)15km/h (D)25km/h117.维修作业中，捣固车一次起道量不宜超过( B )。(A)30mm (B)50mm (C)60mm (D)100mm118.维修作业中，捣固车一次拨道量不宜超过( C )。(A)30mm (B)50mm (C)80mm (D)100mm119.

30、维修作业中，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过( B )。(A)16次 (B)18次 (C)20次 (D)22次120.维修作业中，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过( C )。(A)18次 (B)20次 (C)22次 (D)24次121.大型养路机械各总成和部件分为A、B、C三类，其中A类中关系到行车安全的总成或部件采用 ( A )。(A)计划修 (B)状态修 (C)适时修 (D)厂修122.大型养路机械各总成和部件分为A、B、C三类，其中B类的修理采用( B )。(A)计划修 (B)状态修 (C)适时修 (D)厂修123.大型养路机械各总成和部件分为A、B、C三类，其中C类的修理采用( C

31、 )。(A)计划修 (B)状态修 (C)适时修 (D)厂修124.大型养路机械日常检查保养中，每天保养检修时间应不小于 ( C )。(A)1h (B)1.5h (C)2h (D)3h125.大型养路机械临时停放超过一周，( C )由机组人员进行一次日常检查保养。(A)每天 (B)每3天 (C)每周 (D)每10天126.对长期封存的大型养路机械，( C )由机组留守人员进行一次检查保养。(A)每天 (B)每周 (C)每月 (D)每季127.大型养路机械短距离自轮运行时，按( C )办理。(A)单机 (B)轻型轨道车 (C)重型轨道车 (D)专列128.200km/h地段圆曲线的正矢连续差，按作

32、业验收标准不能超过( B )。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm129.大型养路机械作业时，各机械间的间隔不得小于( B )。(A)5m (B)lOm (C)l5m (D)2Om130.维修作业中，动力稳定车的作业速度应控制在( B )。(A)0.51.5km/h (B)0.81.8km/h (C)1.02.0km/h (D)1.52.5km/h131.维修作业中，配砟整形车的作业速度应控制在 ( B )。(A)14km/h (B)25km/h (C)36km/h (D)47km/h132.在线间距不足( A )的双线区段作业时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板禁止作业。(A)4

33、.2m (B)4.5m (C)5m (D)5.2m133.维修作业中，捣固车应设置不少于( A )的基本起道量。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)30mm134.在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于( B )时，应分两次进行起道。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)50mm135.铁路技术管理规程规定，遇天气恶劣，信号机显示距离不足( C )时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。(A)100m (B)150m (C)200m (D)250m136.在长大直线地段，捣固车应采用( D )

34、进行拨道。(A)三点法 (B)四点法 (C)精确法 (D)激光法137.在有砟桥上，枕下道砟厚度不足( B )时不能进行捣固作业。(A)120mm (B)150mm (C)180mm (D)200mm138.维修捣固作业结束时，线路允许速度不大于 12Okm/h的顺坡率不应大于( D )。(A)0.5 (B)0.8 (C)1.0 (D)2.0139.维修捣固作业结束时，线路允许速度为120(不含)160km/h的顺坡率不应大于( C )。(A)0.5 (B)0.8 (C)1.0 (D)2.0140.维修捣固作业结束时，线路允许速度大于160km/h的顺坡率不应大于( B )。(A)0.5 (B

35、)0.8 (C)1.0 (D)2.0141.速度为200km/h地段圆曲线的最大最小正矢差，按作业验收标准不能超过( D )。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm142.大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般不超过( C )。(A)10km (B)20km (C)25km (D)30km143.施工防护的听觉信号中，预报信号是 ( D )。(A)上、下行都是两长声 (B)上、下行都是一长声 (C)下行两长声，上行一长声 (D)下行一长声，上行两长声144.施工防护的听觉信号中,确报信号是( B )。(A)一长一短声 (B)一长两短声 (C)两长一短声 (D)两长两短

36、声145.施工防护的听觉信号中，警报信号是( C )。(A)一长一短声 (B)一长两短声 (C)一长三短声 (D)两长两短声146.手信号为两臂左右平伸(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( A )。(A)一道 (B)二道 (C)三道 (D)五道147.手信号为右臂向上直伸，左臂下垂 (昼间)显示要道或回示股道开通号码为 ( B )。(A)一道 (B)二道 (C)三道 (D)五道148.手信号为两臂向上直伸(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( C )。(A)一道 (B)二道 (C)三道 (D)五道149.手信号为两臂交叉于头上(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( A )。(A)五道 (B)

37、七道 (C)八道 (D)九道150.手信号为右臂向上直伸，左臂向左平伸 (昼间)显示要道或回示股道开通号码为（ B ）。(A)五道 (B)七道 (C)八道 (D)九道151.手信号为右臂向右平伸，左臂下垂 (昼间)显示要道或回示股道开通号码为（ C ）。(A)五道 (B)七道 (C)八道 (D)九道152.手信号为右臂向右平伸，左臂向右下斜45°(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( D )。(A)五道 (B)七道 (C)八道 (D)九道153.引导手信号为( A )高举头上左右摇动（昼间)显示准许列车进入车站。(A)展开的黄色信号旗 (B)展开的绿色信号旗 (C)拢起的绿色信号旗

38、(D)拢起的黄色信号旗154.大修施工作业，封锁前的慢行时间一般为( B )。(A)30min (B)60min (C)90min (D)120min 155.大修施工作业,封锁前的慢行限速不超过( C )。(A) 25km/h (B)35km/h (C)45km/h (D)60km/h156.使用清筛机清筛道床，枕下清筛深度一般不小于( C )。(A)200mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm157.为保证大型养路机械的作业安全和质量，清筛机起道高度不应超过( B )。(A)10mm (B)30mm (C)50mm (D)100mm158.大型养路机械各车在区间独自运行

39、时，续行间隔不得少于( C )。(A)l00m (B)200m (C)300m (D)400m159.机车车辆距轨面3501250mm处的最大宽度为( C )。(A)3100mm (B)315Omm (C)3200mm (D)3250mm160.机车车辆距轨面12502600mm处的最大宽度为 ( C )。(A)3150mm (B)3200mm (C)3400mm (D)3500mm161.200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准高低不能超过( B )。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm162.200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准轨向不能

40、超过( B )。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm163.道岔开通信号为( D )高举头上左右摇动 (昼间)显示进路道岔准备妥当。(A)展开的黄色信号旗 (B)展开的绿色信号旗 (C)拢起的绿色信号旗 (D)拢起的黄色信号旗164.手信号为( A )(昼间)显示要求列车降低到要求的速度。(A)展开的黄色信号旗 (B)展开的绿色信号旗 (C)拢起的绿色信号旗 (D)拢起的黄色信号旗165.旅客列车(动车组)、行邮列车在任何线路上的紧急制动距离限值在运行速度不超过120km/h时为( C )。(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m166.速度为200k

41、m/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准轨距不能超过( B )。(A)+3/-3mm (B)+4/-2mm (C)+6/-2mm (D)+4/-4mm167.速度为200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准扭曲不能超过( B )。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm168.工作中正确的习惯或做法是( D )。(A)需移动电气设备时，先移动到位再关电源 (B)用湿布去除电气设备上的灰尘 (C)三相插头去除一相接两相插头 (D)尽可能装设漏电保护装置169.( C )不是正确的触电事故救护与处理方法。(A)立即拉开开关，切断电源 (B)用干燥木柄的斧头切断电

42、源 (C)赶紧用手拉开触电人员 (D)抛掷裸金属导线，使带电线路短路接地，便电路保护装置发生作用170.( B )不是正确的火灾事故的救护与处理方法。(A)按照熟悉的消防通道及安全门迅速撤离 (B)进入电梯逃生 (C)通过建筑物内的救生绳逃离危险楼层 (D)用湿毛巾捂住口鼻，贴近地面向安全通道转移171.在城市市区，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离原则上不少于( A )。(A)8m (B)10m (C)12m (D)l5m172.在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得实施除( C )以外的行为。(A)建造建筑物、构筑物 (B)取土、挖沙、挖

43、沟 (C)铁路施工作业 (D)堆放、悬挂物品173.铁路运输安全管理坚持 ( B )的方针。(A)人民铁路为人民 (B)安全第一、预防为主 (C)科学发展观 (D)交通事故应急预案174.除特殊批准外，任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游各( D )范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝及修建其他危害铁路桥梁安全的设施。(A)200m (B)300m (C)500m (D)1000m175.除特殊批准外，在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各( D )范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。(A)200m (B)300m (C)500m (D)1000m176.除了( D )，

44、铁路运输企业应当按照标准设置易于识别的警示、保护标志。(A)铁路桥梁、隧道的两端 (B)铁路信号、通信光缆埋设、铺设地点 (C)电力贯通线路附近易发生危险的地方 (D)铁路立体交又177.机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨( B )以外的安全地点。(A)2m (B)5m (C)10m (D)15m178.列车行使速度达到国家规定标准时，新建、改建的铁路与道路交叉的，应当设置（ C ）。(A)平交道口 (B)通信光缆 (C)立体交叉 (D)警示灯179.除了( D )与铁路交叉的平交道口，应当逐步改造为立体交

45、叉。(A)一级公路 (B)二级公路 (C)城市道路 (D)郊区小路180.生产铁路道岔及其转辙设备、铁路通信信号软件及控制设备的企业，应当符合的条件不包括( A )。(A)通过欧盟铁路产品质量认证 (B)有相应的专业技术人员 (C)有完善的产品质量保证体系和管理制度 (D)近三年内无产品质量责任事故二、简答题：（一）共性规章部分：1.为什么要规定限界？答：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其它设备，每一条线路必须保有一定的空间；对于运行的机车车辆，也要限制在一定的轮廓范围之内。2.什么是机车车辆限界？什么是建筑接近限界？答：机车车辆限界是机车车辆横断面的最大

46、极限，即其任何部分的尺寸都不能超出该极限。建筑接近限界是每一条线路必须保有的最小空间的横断面，以便机车车辆安全通过。3.容许信号的显示方式及其意义是什么？答：容许信号显示一个蓝色灯光准许列车在通过信号机显示红色灯光的情况下不停车以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。4.一切电话中断时，单线、双线如何办理行车？列车占用区间的凭证是什么？答：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法办理行车；双线行车按时间间隔法办理行车。列车进入区间的凭证，均为红色许可证。5.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离是多少？答：调车、矮

47、型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于200m。6.十、五、三车距离信号的显示方法如何？答：昼间展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间绿色灯光。在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。7.连挂作业手信号的显示方法是什么？答：连结信号表示进行连挂作业。昼间两臂高举头上使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间红、绿色灯光(无绿色灯光用白色灯光)交互显示数次。8.三显示自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色

48、灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的绿色灯光。9.脱轨表示器的显示方式及其意义？答：昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光表示线路在遮断状态。昼间为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光表示线路在开通状态。10.列车无线调度电话网中，准许哪些人员加入通话？答：只准列车调度员、机车调度员、车站值班员、机车司机和运转车长加入通话，允许救援列车主任在执行救援任务时，临时加入通话。11.列车被迫停车妨碍邻线时，司机应该怎样做？答：司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。12.在通过车站、道口、桥

49、梁、隧道、曲线、路堑、施工等地段及在气候不良、视线不清的情况下运行时，司机应怎样驾驶？答：在通过车站、道口、桥梁、隧道、曲线、路堑、施工等地段及在气候不良、视线不清的情况下运行时，司机应适当减速，多鸣风笛，必要时开前灯行驶。13.呼唤应答“十六字令”内容是什么？答：（1）彻底瞭望要做到：车动集中看，瞭望不间断。（2）确认信号要做到：听不清就问，看不清就停。（3）高声呼唤要做到：看准再喊，准确无误。（4）手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。14.何谓向占用线接入列车？答：“占用线”，系指停有机车、车辆、动车、重型轨道车的线路或已封锁的线路。列车前端进入进站(进路)信号机或站界标就算向占用线接入列

50、车（按技规248条规定办理的除外）。15.什么是擅自发车？答：“擅自发车”，系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车信号盲目中转信号或违反规定而直接发车。16.发生挤道岔的应急处理办法？答：发现道岔故障或被挤后，应立即做好防护，禁止一切车辆通行，及时报告车站值班员，通知工务、电务部门进行检查修理。为不中断行车，由工、电人员将道岔扳向未挤坏的一侧，钉固后方可使用。17.设置移动停车信号的程序如何？答：（1）抄录并确认施工封锁命令。（2）施工负责人通知两侧防护员设置响墩，并展开停车信号旗进行防护。（3）设置移动停车信号牌。（4）施工负责人

51、发出施工命令。18.区间电话的安装地点有何规定？答：区间电话，一般采用区间电话柱或携带电话机。区间电话柱和接线盒，应尽量靠近铁路，每隔1.5km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。设在电杆上的接线盒，应距地面1.5m。19.什么是消防工作的“三懂三会”？答：懂得本岗位火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法；会报警、会使用消防器材、会扑救初起的火灾。20.对易燃、易爆及有毒物品的保管和使用有哪些注意事项？答：要有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应慎防起火、爆炸和中毒。21.若养路机械在使用中有可能撞坏接地线，或者养路工作

52、需拆开接地线时，施工领导人应怎么办？答：施工领导人要事先向电力调度员报告取得同意，可暂时拆除接地线，并在作业结束后将其装好。拆除接地线时，应尽量使用临时接线，代替该接地线的工作，临时接线的截面不得小于20mm2的铜当量截面，上述拆装接地的工作由接触网工或经专门训练的工务人员进行。22.无缝线路养护维修作业中，发现哪些异常应立即停止作业？答：无缝线路养护维修作业中，发现轨向、高低不良、起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。23.简述无缝线路胀轨跑道的处理方法？答：发现胀轨跑道，应及时设置停车信号防护，严禁冒险放行列车，并迅速采取降温、拨顺线路等措施，同时加强故障地点两端线

53、路的防爬锁定。24.简述防止线路爬行的措施？答：（1）按规定拧紧夹板螺栓，保持夹板与钢轨之间的摩擦阻力。（2）打紧浮道钉，拧紧扣件螺栓的螺母，保持钢轨与垫板间有足够的阻力。（3）爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备，把爬行力传递于轨枕。（4）夯实道床，保证有足够的道床阻力。25.靠近线路堆放材料有哪些规定？答：（1）靠近线路堆放材料、机具时，不得侵入建筑接近限界。（2）线桥用料如道碴、片石、砂子等应按规定堆放。（3）卸车后，作业领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。26.登高人员与车下人员同时作业时有哪些安全注意事项？答：登高人员与车下人员同时作业时上部人员

54、要防止物体下落击伤他人，下部人员也要避开有危险的位置，并应戴上安全帽。27.使用架车机或千斤顶架车时，有哪些安全注意事项？答：应有专人指挥，步调一致，同起同落，防止受力不均造成偏斜。支撑物应牢固可靠，支撑物的承载能力必须大于被支撑物的重量，其所在地面应坚硬无下沉。28.运营中哪些情况下会导致锁定轨温发生变化？答：（1）由于养护不当，接头扣件和中间扣件不按规定拧紧，钢轨发生了不正常爬行或伸缩。（2）焊缝断轨，松卸螺栓时违章作业。（3）用不当的方法放散或调整长轨的温度应力。（4）低温作业等。29.简述无缝线路在什么情况下要进行应力放散？答：无缝线路的锁定轨温，在运营中由于某种原因而改变，以致偏离设

55、计锁定轨温范围时，过高冬季容易断轨，过低夏季容易胀轨，在此情况下，则需要放散应力，按设计锁定轨温条件重新锁定之。30.什么是柴油的凝点，轻柴油牌号根据什么划分及我国柴油牌号的种类？答：凝点是柴油遇冷开始凝固，失去流动性的最高温度。轻柴油牌号是根据凝点划分的，我国轻柴油牌号有6种，即10、0、-10、-20、-35、-50。（二）电气化铁路知识1.接触网是指什么？答:接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。2.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些安全事项？答:在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故发生。3.在电气化铁路附近施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，有何安全要求？答:在施工中使用发电机、空压机、揽拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志。并采取有效的防护措施。4.手持木杆、