纵断面设计之设计方法与步骤

1、王建林王建林浙江交通职业技术学院公路纵断面的极限指标及应用公路纵断面的极限指标及应用1.关于纵坡极限值的运用关于纵坡极限值的运用2.关于最小坡长关于最小坡长3.关于各种地形条件下的纵坡应用关于各种地形条件下的纵坡应用(包括平原区、丘陵、山岭、老路包括平原区、丘陵、山岭、老路)4.关于竖曲线半径选用关于竖曲线半径选用5.关于相邻竖曲线的衔接关于相邻竖曲线的衔接5 什么是同向竖曲线？什么是同向竖曲线？ 什么是反向竖曲线？什么是反向竖曲线？ 同向凹形或凸形，当直坡段接近同向凹形或凸形，当直坡段接近或达到最短坡长时，应合并为单曲或达到最短坡长时，应合并为单曲线或复曲线。线或复曲线。 反向竖曲线间最好设

2、置一段长度反向竖曲线间最好设置一段长度不小于设计车速的不小于设计车速的3s行程，当竖曲行程，当竖曲线半径较大时，也可直接连接。线半径较大时，也可直接连接。王建林王建林浙江交通职业技术学院（二）变坡点位置选择（二）变坡点位置选择 变坡点变坡点是两条相邻设计纵坡线的交点。是两条相邻设计纵坡线的交点。变坡点的位置变坡点的位置直接影响着纵坡度的大小、坡长、平纵组合、土石方填直接影响着纵坡度的大小、坡长、平纵组合、土石方填挖平衡以及公路的使用质量。挖平衡以及公路的使用质量。变坡点位置的确定变坡点位置的确定尽量满足填挖工程量最小和线形最理想外，还应尽量满足填挖工程量最小和线形最理想外，还应使最大纵坡、最小

3、纵坡、坡长限制、缓和坡段满足有关规定的要求，同使最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡段满足有关规定的要求，同时还要处理好平、纵面线形的相互配合和协调。此外，为方便设计和计时还要处理好平、纵面线形的相互配合和协调。此外，为方便设计和计算，变坡点的位置一般应设在整算，变坡点的位置一般应设在整10m桩号处。桩号处。王建林王建林浙江交通职业技术学院（三）平、纵线形的组合设计（三）平、纵线形的组合设计公路平、纵线形组合设计是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下，公路平、纵线形组合设计是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下，结合地形、地物、景观、视觉和经济性等，研究如何满足驾驶员在视觉结合地形、地物、景观

4、、视觉和经济性等，研究如何满足驾驶员在视觉和心理方面的和心理方面的连续性连续性、舒适性以及与周围环境相协调，以保证汽车行驶、舒适性以及与周围环境相协调，以保证汽车行驶的安全性、舒适性与经济性。的安全性、舒适性与经济性。好不好王建林王建林浙江交通职业技术学院1.平、纵面线形组合原则平、纵面线形组合原则1)1)应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。2)2)平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，避免出现平面高标准，平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，避免出现平面高标准，纵断面低标准，或与此相反的情况，使线形在视觉上、心理上保

5、持协调。纵断面低标准，或与此相反的情况，使线形在视觉上、心理上保持协调。3)3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。4)4)平、纵面线形组合应注意与周围环境相配合，充分利用公路周围的平、纵面线形组合应注意与周围环境相配合，充分利用公路周围的地貌、地形、天然树林、建筑物等，尽量保持自然景观的连续，以消除地貌、地形、天然树林、建筑物等，尽量保持自然景观的连续，以消除景观单调感，使公路与大自然融为一体。景观单调感，使公路与大自然融为一体。连续性均衡性排水性环境协调性王建林王建林浙江交通职业技术学院2.平、纵线形组合方式平、纵线形组合方式

6、 在平面的长直线中应避免在平面的长直线中应避免反复变坡，否则会形成锯反复变坡，否则会形成锯齿、驼峰，使线形不连贯齿、驼峰，使线形不连贯 直线上一次变坡是较好直线上一次变坡是较好的组合，即包含一次凸的组合，即包含一次凸形竖曲线为好，凹形次形竖曲线为好，凹形次之之 .王建林王建林浙江交通职业技术学院2.平、纵线形组合方式平、纵线形组合方式平曲线与竖曲线组合平曲线与竖曲线组合 (1)平曲线与竖曲线相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。王建林王建林浙江交通职业技术学院2.平、纵线形组合方式平、纵线形组合方式(2)平曲线与竖曲线的大小应保持均衡 王建林王建林浙

7、江交通职业技术学院平、纵线形组合方式的注意！平、纵线形组合方式的注意！当当V40km/hV40km/h的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，应的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，应避免插入小半径平曲线。避免插入小半径平曲线。误解：急转误解：急转凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部不得与反向平曲线的拐点重凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部不得与反向平曲线的拐点重合。合。两者外观都存在不同程度的扭曲，前者易使驾驶员操作失误，引发交两者外观都存在不同程度的扭曲，前者易使驾驶员操作失误，引发交通事故；后者会使汽车加速而急转弯，且易使路面排水困难。通事故；后者会使汽车加速而急转弯，且易使路面

8、排水困难。王建林王建林浙江交通职业技术学院4)平纵线形组合与景观的协调配合平纵线形组合与景观的协调配合理念是灵魂理念是灵魂设计是核心设计是核心王建林王建林浙江交通职业技术学院平纵线形组合与景观的协调配合平纵线形组合与景观的协调配合公路设计新理念公路设计新理念动感创造美动感创造美王建林王建林浙江交通职业技术学院1.1.各种地形条件下的标高控制各种地形条件下的标高控制 1)1)平原区：保证路基稳定的最小填土高度，平原区：保证路基稳定的最小填土高度，2)2)丘陵地区：土石方平衡和降低工程造价来控丘陵地区：土石方平衡和降低工程造价来控制。制。3)3)山岭地区：主要由纵坡度和坡长所控制。山岭地区：主要由

9、纵坡度和坡长所控制。4)4)沿溪沿溪( (河河) )路段：洪水位高度控制。路段：洪水位高度控制。其它场合：公路的起终点、交叉口、垭口、隧其它场合：公路的起终点、交叉口、垭口、隧道、桥梁、涵洞以及地质不良地段等方面的要道、桥梁、涵洞以及地质不良地段等方面的要求。求。路线纵断面设计路线纵断面设计王建林王建林浙江交通职业技术学院2.纵断面设计方法与步骤纵断面设计方法与步骤准备工作准备工作初坡初坡调坡与核对调坡与核对纵断面设计纵断面设计ABCD王建林王建林浙江交通职业技术学院3.纵坡设计应注意的问题纵坡设计应注意的问题1 1）在回头曲线地段设计纵坡时，应先确定回头曲线上的纵坡，然后）在回头曲线地段设计纵坡时，应先确定回头曲线上的纵坡，然后从两端接坡，以满足回头曲线处的纵坡要求。在回头曲线地段不宜设竖从两端接坡，以满足回头曲线处的纵坡要求。在回头曲线地段不宜设竖曲线。曲线。2 2）大、中桥上不宜设竖曲线。桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥）大、中桥上不宜设竖曲线。桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头头l0ml0m以外。以外。王建林王建林浙江交通职业技术学院3.纵坡设计应注意的问题纵坡设计应注意的问题3 3）小桥涵允许设在斜