高速户外广告可行性方案

1、 广深沿江高速公路某黄埔至某威远段户外广告工程可行性研究报告第一章：总论。 一、工程概况：广深沿江高速公路是某省“十一·五规划重点建立工程之一，由某省广深沿江高速公路某投资建立。具体交通地理位置，工程优劣及开展前景详见右图所示。 广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建立，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。其中某段路线长9.645km，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；某段路线长49.235km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处；某段路线长30.591km，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。  &

2、#160;   二、户外广告工程背景:  近年来，随着国家全面加大对公路事业的扶持力度，公路经济已经步入了一个崭新的高速开展阶段，广深沿江高速公路是某省“十一·五规划重点建立工程之一，由某广深沿江高速公路某投资建立。是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。工程的建立，将进一步完善某省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济开展都具有十分重要的意义，也是落实粤港CEPA合作协议的重要举措，广深沿江高速某至某段一期工程

3、将于今年八九月会完成通车，通车里程41公里。目前某市区车辆可经广园东快速路、东二环等主干道由官田互通、夏港互通进入广深沿江高速；车辆经威远互通出口后可经广深珠虎门高速、虎门大桥往虎门、某、某、某、某等地。 高速公路的腾飞开展，真是日新月异，时不我待。众所周知，广告已充满了我们的现代生活的每个角落，能否抓住时机。充分利用新建高速公路标牌发布广告信息，最近我们组织人员进展了调查分析，认为：公路标牌广告具有很大的开展空间，如果加大这方面的工作力度，致力于开拓市场，可获得可观的经济效益。  1工程名称:广深高速某黄埔至某虎门段全程41公里公路,户外广告工程可行性研究报告&

4、#160; 2承办单位的情况:待定 3户外广告工程可行性研究报告编制的X围和依据 编制的X围 1该区域及周边地理区位优势、文化特点； 2预建立广告牌区域地势特点、地质构造； 3该区域周边100公里区域经济带及著、知名企业； 4广深沿江高速各项指标； 5建立施工所需手续、时间及相应支出本钱； 6市场运营各项费用指标； 7投资回收及收益预期；8投资风险预期； 9其他需涉及研究工程。 编制的依据 1国家统计局、国家商务部、国家文化部、中国新闻出版总署、中国广告业协会、中国

5、行业研究网等； 2国家统计局、国家商务部、国家文化部、中国新闻出版总署、中国广告业协会、中国行业研究网等； ?中华人民某国统计年鉴?2010年版、2011年版  3某市咨询某；KI； 4广深沿江高速公路管理局统计、监测数据； 5第三方研究机构统计、监测数据； 6某及某市统计局及旅游局统计数据及分析结果； 7关联系加权统计、分析结果； 8其他统计、分析方法； 其他相关参考文献及参考资料。  四户外广告工程概况      

6、;1户外广告工程拟建地点和选址条件 -广工程拟建地点：深高速某黄埔至某虎门段全程41公里地段上。起点位于黄埔官田，连接东二环和黄埔大桥，终点至某威远并与虎门大桥相连接。沿线设有官田、夏港、南岗、麻涌、洪梅、沙田、威远七个互通立交。 工程选址原那么和根本思路 1视觉效果最正确：能见距离在2km之内；道路平坦无明显丘陵、建筑物遮挡； 2收视量最大化的交通要塞：与邻近高速、省道、地方道路连接、穿插处；服务区、加油站周边；  3经济兴旺区、潜在兴旺经济区以及消费能力旺盛区域、潜在消费能力旺盛区域； 4注重环境保护 5易于施

7、工、维护 6注重平安：预防突发自然灾害，尽可能远离近水基地、涝洼地、沙土地等。 2、建立地址选择：另附图及数据； 3、工程区的建立条件。        2户外广告工程主要建立条件    承接本工程主要建立公司是具有独立法人资格和广告资质的国有公司，现拥有员工   名，其中专业技术人员   名，下设有多个基建施工队伍，同时公司有着多年开发高速户外广告的经历，能够独立进展广告的审查和标牌广告

8、的设计、制作发布业务，近期又进展了广泛的市场调研和分析，已具备大力开发公路标牌广告的根本条件。       3户外广告建立工程建立规模与目的 1、工程建立的指导思想及目的 以市场需求为导向，改变过去建、维别离的传统模式，统一规划，合理布局，突出重点，分步实施。以资本和经济利益等多种形式为纽带，减少环境污染，做到不污损高速公路及周边环境，不损毁农田，创造融洽气氛。该工程建立要因地制宜，根据地形特点、视觉效果、施工难易度，进展多角度论证选址，一个工程时间单位为15-20个自然日。施工单位遴选至少要考察5家以上

9、再进展定夺。工程承包采取原材料甲供，劳务外包，以此来节省和控制整体工程本钱，也可以控制原材料质量，减少以后维护本钱，延长使用期限。 2、工程建立内容与规模 该路段总计规划建立69个两面立柱T型广告牌，三面立柱塔广告牌17座，分两年投入完成。建立高度根据地形地势进展确定，总体控制在20-25米，表现形式一是双面平面式，面积为18m×6m×2面。二是18m×6m×3面的立柱塔，施工用电采取配电车或柴油发电机组，由施工单位自行解决。工程建立以钢混为主材，材料涉及螺旋钢，槽型纲，角钢，镀锌板，混凝土以及其他附件。假设市场没有需求，那么不采取夜

10、间照明射灯供给。画面采取电脑喷绘工艺，清晰度在72DPI以上。      4户外广告工程投入总资金及效益情况如考虑到工程及材料价格上涨因素及不可预测的支付工程按总金额上浮10%，那么户外工程预算总投入金额为：1706万元+170.6万=1876.6万元。       5户外广告工程主要经济指标 工程起点接某黄埔107国道，终点连接某西部通道，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、某市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路穿插相连，同时

11、，工程还衔接了某经济开发区、某虎门港、某西部工业组团、某机场和某大铲湾港。路线经过某黄埔区双沙，某麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，某宝安区沙井镇、福永镇、西乡镇，南山区，是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。工程的建立，将进一步完善我省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济开展都具有十分重要的意义，是落实粤港CEPA合作协议的重要举措。 广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建立，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约

12、165亿元。其中某段路线长9.645km，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；某段路线长49.235km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处；某段路线长30.591km，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。  广深沿江高速公路高速公路视野开阔，人、车流量大，客车进出车辆每天4700辆、人次236000人；小汽车每天6300辆、人次36500人；货车每天10750辆。因此，将企业的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做区域广告，得全国效应的良好效果，还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道   结论 由于该路段地势较为平坦视野宽广，沿

13、江两岸风光宜人，广告信息的整体效果处于视觉环境的制高点上，车辆在3公里处均可看到该路段广告位，视觉效果极好。记忆率高，传播效果优秀。地理位置十分优越，媒体针对性强，是宣传企业品牌，提高企业知名度的绝佳媒体平台。广告客户可以直接锁定、某、某，某、某及东西毗的珠三角某、某、等经济兴旺市区域企业及商家。三工程的可行性与必要性 投放广深沿江高速公路户外广告的可行性与必要性有如下几点： 高速公路户外广告相对其他广告媒体，有着与其它传媒体无可比较的优势： 1、广深沿江高速公路高速公路是城市与城市连接的一道风景线，因高速公路以快速直达、节约时间等优势，赢得众人出行的首选，受众面广，旅客涵盖了各行各业人士。

14、2、广深沿江高速公路高速广告为户外广告一种新型的信息传播媒体，由于沿线的景致单调、重复、周边视觉障碍物少，因此造就了高速公路户外广告位具有了较强的视觉冲击力，更有简单、醒目、记忆永固、传播时效强、广告效果显著等优点，有利于受众全面地承受。 3、广深沿江高速公路高速户外广告可以提供的是无连续地"每周七天，每天24小时"地向不断变化着的消费对象们发布着信息。在每一年度的各类媒体的价值比较当中，高速户外广告一直被评为最正确的媒体选择。 4、广深沿江高速公路高速公路户外广告工程主要经济指标 优越视野开阔，人、车流量大，因此，将企业的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做区域广告

15、，得全国效应的良好效果，还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道。 5、广深沿江高速公路高速广告是用高精度的喷绘制作，图片效果好、户外广告位的高度正好在人的有效视角内，而乘车时人们也比较无聊，因此广告也更容易受注意，经过长时间的暴光，人们会无意注意时产生的短时记忆转为长记忆，从而到达强烈的广告效果。6、更新快、不易受破坏、不会因天气或其他因素而影响广告效果。因此，选择高速公路户外广告，也就选择了性价比最高的广告媒体，也更适宜保持公司形象或寻求提升知名度，树立公司形象的广告。 7、城市人口不断膨胀，人口流动性大，旅游逐渐增多，越来越多的国民选择旅游作为假日休闲活动的最正确方式，随着人们身

16、处户外的时间变长，视觉冲击力强，创意无限的高速公路户外广告开场影响着人们的消费，品牌宣传作用愈加凸现出来，相对于其他媒体，高速公路户外广告的创意空间和余地要大得多。因而投入高速户外广告，更好的为节省了产品的销售本钱，提高了企业形象及知名度。某权威调查显示：从接触频度看，高速公路户外广告已成为第二大媒体广告。 四问题与建议 第二章：市场预测 一、工程市场预测与分析 1、广深高速广告市场供给现状  广深高速公路是现代化的公路，由于它全封闭、行驶在高速公路上视野开阔、视觉冲击力强、有过目不忘的强烈视觉效果。因此，为了合理有效地利用高速公路现

17、有资源优势，开掘其深层次的经济效益，以高速公路为媒介，宣传企业形象，介绍优质产品，借而美化高速公路，高速公路户外广告的设置应运而生了。高速公路户外广告是指利用高速公路在主线两侧边沟设置的大型广告塔；利用高速公路横跨桥设置的路牌、霓虹灯广告等等。其中，单立柱广告塔二面、三面以其特有的优势：广揭露布面积大、广告画面视野开阔、气势宏伟等特点而受到青睐。2、产品在本地及外地市场供需情况的预测 、某、某、某等一线城市由于奥运会、世博会、亚运会等因素，正在逐渐清理户外广告媒体。当一线城市户外资源垄断格局日益成型后，竞争的“战场正转向二三线城市。可以预见，户外广告市场即将迎来一个资源整合和格局洗牌

18、的时代，传统户外广告公司下一波竞争的“战场也必将转向二三线城市。一方面，城市市容规X化使得满街广告牌得到了很大的清理，户外广告资源在一线城市趋向饱和，寡头垄断格局日益成型。二三线城市虽然也在逐步整顿户外广告资源，但清理力度始终不及一线城市。局部户外广告公司已经将目标转向二三线城市的优质广告牌资源，这些城市的传统户外广告牌价格“水涨船高。对于户外广告公司来说，越早占有资源就意味着优势。另一方面，二三线城市本身经济的加速开展也使得广告公司越来越看重二三线市场。中国未来50年经济开展的前景很好，这种上升不仅靠大城市，更需要靠几百个二三线城市的支撑，因此假设现在拥有二三线城市的传媒平台，将会在未来竞争

19、中取得先机。可以说，二三线城市为传统户外广告业的后续开展提供了宽广的舞台，下一波竞争的重点必然在二三线城市落足。 3、户外广告目标市场分析与界定 综上所述，该工程所在路段的广告牌势必会在不久的将来成为炙手可热的资源。并且，该区域及相邻区域拥有近300家资产过亿元企业，1000家资产过千万元企业，广告客户资源丰富，市场空间巨大，需求较为旺盛。产业类型主要集中在快速消费品类、民用消耗品生产制造类、家用电器制造类、环保节能产品类、家居建材类、饮用酒制造类等，这也完全符合高速户外广告的客户特点。 二产品或效劳的价格预测工程中的高速公路户外广告牌属于户外媒体，该业态已经存在

20、近20年。该行业特点具有价格稳定，资源稀缺，产品特征清晰，宣传效果明显，营销手段多样化且难度低，客户认同度高等特点。市场均价根据公路等级、车流量、公路质量、客流质量等因素不同而不同。以某虎背山为中心界限，虎背山至某地段均价在高50万300万/年而遗憾的是此段又不在本工程中；从某虎背山至某黄圃市场均价低的在12万/年/-16万/年，高的12万/年/-16万/年按18m×6m×2面计算之间，最小销售单位为半年。 三、工程或劳务的市场竞争能力分析  1、主要竞争对手情况： A、广深高速与本工程存在同质竟争 广深沿江高速修建之初，就

21、是为了减轻广深高速公路通行压力。1994年通车的广深高速公路，目前已是超负荷运作，这条高速公路原设计为日通车能力八万辆次，现在每天实际通车十几万辆次，周末接近二十万辆次，顶峰时曾超过三十万辆次。而广深高速公路的户外广告牌与本项的目标客户几乎一致，因此与本工程有较大的同质竟争力。 B|某到某的高速路有多条，加上深广高铁，及民航的分流，广深沿江高速在车流和客流也会从中受到较大的竟争冲击。 C、某，某都是国际性的商贸大都市，城际交通五法八门，多种户外媒体的产生也对本工程的目标客户产生吸引力。  2、产品市场竞争力优势及劣势分析：优势一：无法抗拒 &#

22、160; 出行的每一个人都必然接触到高速公路户外广告。与其他媒体不同的是，你不一定需要象翻开电视机、收音机、翻开报纸杂志、或者登陆那样主动去接触某个载体才能看到广告，户外是固定且免费的，具有不可抗拒性。   优势二：易于承受  高速公路户外广告布置在驾车者必经之处，它打破了路上环境单调的气氛，富于色彩化和具有信息性，对于驾车、乘车者来说是一个幽默和乐趣的载体，让人易于承受。  优势三：科学测量  高速公路户外广告的受众，为驾车、乘车者，处于社会中高端财富、决策人群，每段路每日的车流量可以准确的统

23、计到，由于路段的封闭性、地域性，受众的来源地、目的地都可以科学测量。   优势四：视觉革命  公路户外广告的画面特别巨大，具有非常强烈的视觉冲击力，那些安装在桥梁上和公路旁的超大广告牌和单立柱，使每一个经过的人都无法侧目回避，凸显品牌形象。  优势五：本钱最低  平均每段高速路的日车流量均超2万辆，覆盖人群10万/日， 3650万/年，而一个广告位一年的租金8万元，千人本钱2.2元。是所有其它传统媒体中价格最低。  劣势分析： A、工程易受到互联网及传统媒体的冲击：

24、据CTR的研究数据说明，近三年中国全年电视、报刊、电台这几类传统媒体在广告收入上总体都呈现了整长状态，电视以76%的市场份额仍旧领跑广告市场，而期刊也实现了23%的增幅突破。在这样的情势下，近三年的中国户外广告却出现了4%的负增长，在宏观面整治的影响因素外，造成这一情形的原因值得深思。 B、工程投资期长、前期收益很低；高速户外广告建立投资期最少要准备半年到十个月时间，而且前期车流量不多，广告收益会普遍比较比较少。 C、高速户外广告经过多年的开展，目前在一线城市的开展已经趋于饱和状态，而高速户外广告最大的客户群体是房地产及金融业、酒类客户，而这些客户群这几年早己转变开展方向，

25、将产业布局到二三线城市，而造成一线城市的户外广告出租率猛跌，二三线城市租率上涨， 本工程为一线城市户外广告，又为初建因此处于明显的盈利劣势状态。  我国的高速户外广告牌，大多数采用的是分散的经营，这对高速公路广告行业造成了一道隐形的弱势伤害，这一隐形的伤害更有可能长久地影响高速公路广告行业的开展分散的经营使得高速公路广告在行业中难以形成自身的话语权，最终沦为被动的发布单位。在这种话语权缺失的情况下，媒体的优势、地位，都难以彰显，并以强势的形象进入广告主的投放方案之中。 四营销策略 工程或劳务的根本营销策略及手段 1品牌营销 

26、2受众营销 3关系公关营销 4生态营销 5互动营销 6增值效劳营销 7代理合作  8权利、义务卖断合作  五、阐述高速公路设计建立原那么 高速公路的设计建立是以?中华人民某国规划法?、?中华人民某国道路交通平安法?为依据，以区域经济开展、国家平安保障疏通、生活交通便利等因素进展设计建立的。依此来到达缩短旅程时间，降低运输费用，实现最短和最直的线路。在某些情况下，高速公路也可是为局部重点工程做配套而进展设计建立的，例如将机场和市区/公路网连接，或是连接往他国之边境。高速公路是选择国家和地区的干线公路，连接大

27、城市和大中城市，沟通沿海港口城市和内陆省会城市，形成首都与各省会之间的辐射线和干线公路网络。日交通量到达5000辆以上的路段应建高速公路。线路通过山谷时，一般不采用升降坡或绕过山谷，而采用架桥跨越，尽管桥梁有时会超过几万米，也要防止出现多弯道和高坡度，但也要防止出现过长的直道，以防司机视觉疲劳。通过高山区段要防止出现高深度开山辟道、影响视线，应在山腰的平行线上用隧道穿过，隧道长度有时几公里甚至几十公里。通过城镇要避开稠密的居民区，或采用高架道路，也可设置立体多层穿插桥梁方案。尽量不破坏自然景观，防止大填、大挖和开山，通过高架和桥梁以美化公路环境。 推论 高速公路户外广告具有

28、巨大的传播空间、独特的传播环境、强烈的表现形式、极大的价格优势和极小的信息干扰，越来越受到广告主的青睐。尤其是城际高速公路的大规模建立，使步入新世纪后的中国，真正进入了户外广告的春天。今天，高速公路户外广告已进入主流广告媒体的行列，高速公路户外广告媒体已成为最具升值空间的媒体，高速公路户外广告产业也成为最具成长型的产业。高速公路开发沿线户外广告具有其得天独厚的地理优势及特点。高速公路交通区位优势明显，它承东启西，连接南北，地理位置十分优越。高速公路视野开阔，视觉冲击力强，有过目不忘的效果。驱车行驶在高速公路上，两侧的单立柱广告牌林立，形成了一道靓丽的风景线，弥补了高速公路景观单调的缺陷。其次，

29、围绕高速公路产生的户外广告媒体形式多种多样，如单立柱广告、跨线桥广告等。高耸入云的高速公路路牌广告视觉上无任何障碍物，配合底部的数只高功率弧光灯，无论在白天还是黑夜都能营造强烈的视觉效果，令人感觉强烈的广告冲击。高速公路具有交通平安性高，连同密集区城市之间，不会让驾驶员产生视觉疲劳，周边环境优美，车辆通过量大，使用周期长不可以重复建立等特点。所以，高速公路广告牌也属于优秀的传播媒体资源，同时也具有相应的美学欣赏价值。 六、工程或劳务市场风险性分析 政策风险 1国家及地方政府出台对于户外广告的趋弊政策，造成所有权及经营权流失。例如，2008年奥运会去除户外媒体，某的

30、世博会，某的亚运会，也都效仿，对户外媒体进展去除； 2特殊情况下的政府征用； 3没有专项的立法保护； 4其他政策因素导致的风险。 市场风险 1同业竞争风险； 2整体国民经济形势走低，市场不景气造成客户缺失或者降价的风险； 财务风险 公司由于市场运作过程中或者自身原因的资金链断裂，导致无法继续运营的风险； 经营风险 由于运营手段落后陈旧竞争力缺失，由于营销理念无法匹配市场造成客户不承受、客户流失、客户满意度降低等等原因造成的营销风险不可低估。 第三章 单立柱广告牌投资工程环境保

31、护与平安生产暂略 1. 工程区环境现状分析； 2. 主要的平安生产措施； 3. 劳动保护。 第四章 单立柱广告牌投资工程的组织与运营管理待讨论 1. 工程筹建时期的组织与管理； 2. 工程运营时期包括工程建立后期的组织与运营管理； 3. 劳动定员与技术培训。 第五章、 单立柱广告牌投资工程总投资估算与资金筹措 1、总投资估算 工程建立本钱总投入约为 1706   万元23万元/

32、个×59个两面立柱高炮；30万元/个×17个三面立柱塔，1706   万元 现有公司增资或另注册广告运营公司费用、人力本钱、交通费用、公关费用、财务支出另计。 2、资金筹措方式与渠道：自有资金及外来融资。 4、投资使用方案：暂略。 第六章 工程广告牌投资工程财务估算 1、价格确定原那么广告位定价以周边同类型产品价格为依据，刊例价调整时间以年为单位。 2、销售收入与销售税金估算 1年销售收入销售价格/年/块×广告位数量×85%15%广告空置率 2营业税按营业收入5%缴纳；城建税按缴纳的营业税7%缴纳；教育费附加按 缴纳的营业税3%缴纳；文化事业建立费按营业额3%缴纳。东平县有招商引资税费减免政策，建议在东平县注册一个广告公司运营广告销售，也便于其他事情的办理。 第七章 附件 1、 附件 1工程审批及相关手续办理流程 广深高速某段单立柱广告