第一章避碰与值班 总则

1、船舶避碰与值班船舶避碰与值班青岛远洋船员学院船艺教研室 姚青春态度决定一切态度决定一切小心行得万年船小心行得万年船第一节 海上避碰规则的沿革、内容和性质第二节 规则的解释和运用国际海上避碰规则概述国际海上避碰规则概述一、避碰规则的沿革1.早期的避碰规则：希腊、雅典（爱琴海）帆船贸易英国：工业革命-蒸汽机应用-汽船航行规则（相对成型的）2.国际海上避碰规则的产生和发展1910年规则（第一个统一的）、1948年规则、1960年规则、1972年规则现行是72年规则的93年修正案，81、87、89、93、01年修正。 3.避碰规则的由来：地方的规定 事故的经验、教训 新技术、设备的应用4.避碰规则的基

2、本原则：历史出现过的等级爵位的高低；（奴隶、封建） 现在的等级制原则、几何制原则、有效维护交通秩序原则二、避碰规则在我国的实施1.1958年接受48年规则，对非机动船作了保留；2.1980年1月7日正式加入，同年4月10日宣布实施，同步实施规则的各项修正案。三、 性质：1.行为规则；2.法律规范第三节第三节 规则规则的适用范围的适用范围 第一条第一条 适用范围适用范围 本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制定的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款

3、。 本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条款所规定的任何号灯、号型或信号。 第三节第三节 规则规则的适用范围的适用范围 为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。 凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为

4、之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。一、适用的水域和船舶一、适用的水域和船舶 1.本规则条款适用于公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。公海公海连接于公海而连接于公海而可供海船航行可供海船航行的一切水域的一切水域指不包括在国家的专属经济区、领海和内水的全部海域1.连接于公海2.可供海船航行包括专属经济区、领海、内水以及与海相连并可供海船航行的港口、江河、湖泊或内陆水道等一切水域避碰规则适用的船舶：在上述水域内的一切船舶（船舶：指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏）不论不论大小大小不论工不论工作性质作性质不论不论用途用途不论不论种类种类（起飞、降落、滑行、漂航或停

5、泊）理解理解规则规则所适用的船舶时，应注意所适用的船舶时，应注意：1.不只限于海船2.状态必须“在水上”，包括接触水面和不接触水面（非排水状态），不包括潜水状态3.适用于航行、锚泊和搁浅的船舶，不适用于系岸、坞修TRUEFALSE军舰（和平军舰（和平/战时）战时）政府公务船政府公务船水上飞机水上飞机（在水面上起飞、降落、滑行、漂（在水面上起飞、降落、滑行、漂航或停泊）航或停泊）地效船地效船二、特殊规则 2.本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制定的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。 特殊规则是指缔约国的主管机关在

6、其管辖的水域中制定的各种有关船舶避碰的“地方规则”，如： 中华人民共和国的内河避碰规则 青岛港港章有权制定和实施“特殊规则”的主体是“有关主管机关”（“有关主管机关”通常指缔约国主管水上交通安全的机关）例如：例如：中国有权制定和实施“特殊规则”的“有关主管 机关”是中华人民共和国海事局 可以制定特殊规则的水域指：“有关主管机关”管辖的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道制定的特殊规则“应尽可能符合本规则条款”。即：即：“有关主管机关”在考虑当地水域环境、交通条件和习惯做法的基础上，使得所制定的特殊规则尽可能与规则相一致。1.特殊规则与规则同时适用时，特殊规则优先适用2.特殊规则的规定与规则

7、的规定不一致时，应执行特殊规则的规定3.特殊规则没有规定的事项，应执行规则中的规定1.中华人民共和国内河避碰规则2.中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则 该暂行规则第一条规定：“凡使用人力、风力、拖力的非机动船，在海上从事运输、捕鱼或者其他工作，都应当遵守本规则。”说明：说明：该暂行规则是针对我国加入1972国际海上避碰规则时所作的保留而制定的，该暂行规则仅适用于我国的非机动船舶，而不适用于外国的非机动船舶。3.中华人民共和国渔船作业避让暂行条例三、额外的队形灯、信号灯、号型或笛号 3.本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队

8、从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。 该机构是“各国政府”（注意不是“有关主管机关”）1.额外的队形灯、信号灯、号型或笛号适用的船舶： “军舰及护航下的船舶”2.额外的队形灯、信号灯、号型适用的船舶：（没有“笛号”） “结队从事捕鱼的渔船”说明：说明：上述的信号是“额外”的，即是在船舶原有信号的基础上额外添加的信号。 原则是“应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号”，其目的是为了与规则中规定的号灯、号型和信号显著区别开来，避免造成识

9、别上的误解四、分道通航制规定的适用4.为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。本组织是指“IMO”，分道通航制分为两类：已被IMO采纳的分道通航制未被IMO采纳的分道通航制121.规则第十条2.规则中除第十条外的其他条款3.有关主管机关为该分道通航制水域制定的特殊规定1.规则中除第十条外的其他条款2.有关主管机关为该分道通航制水域制定的特殊规定五、特殊构造或用途船舶的特殊规定 5.凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的

10、配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。1.适用于“特殊构造或用途的船舶”例如：例如：航母驾驶台偏于一侧，其桅灯不能设置在首尾中心线上2.仅允许其政府在“号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面”为之另行确定的规定。 制定特殊规定的主体：“有关政府”（通常指船旗国政府） 为了避免识别上的困难，应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的“尽可能符合本规则”条款要求的规定。 制定的部门制定的部门内容内容要求要求连接公海而可供海船航连接公海而可供海船航行的任何港外锚地、港行的任何港外锚地、港口、江河、湖

11、泊或内陆口、江河、湖泊或内陆水道水道有关主管机关有关主管机关“特殊规定特殊规定”应尽可能符合本规则条款应尽可能符合本规则条款军舰及护航下的船舶、军舰及护航下的船舶、结队从事捕鱼的渔船结队从事捕鱼的渔船各国政府各国政府“额外的额外的”队形灯、信队形灯、信号灯、号型、号灯、号型、笛号笛号应尽可能不致被误认应尽可能不致被误认特殊构造和用途的船舶特殊构造和用途的船舶有关政府有关政府号灯或号型的数量、号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧位置、能见距离或弧度以及声号设备的配度以及声号设备的配置和特性置和特性应尽可能符合本规则应尽可能符合本规则比比 较较第四节第四节 规则规则的一般定义的一般定义一、一般定义

12、的适用 “除条文另有解释外，在本规则中：” 1.规则第三条给出的定义为“一般定义”，适用于整个规则。2.如果另有解释，以条文中的“上下文”为准。例如：例如：用机器推进的操纵能力受到限制的船舶是“机动船”范畴，但在对遇局面和交叉局面中该船舶又不属于“机动船” 二、有关一般定义的解释 “船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飞机。1.“用作”指船筏实际用作水上运输工具的情况例如：例如：矿石船、豪华游轮、驳船等2.“能够用作”指船筏不是为了作为水上运输工具的目的而设计建造的，但是这些船筏能够作为水上运输工具来使用例如：例如：作战的舰艇、挖泥船、打捞船、

13、航行中的钻井平台、水面上的潜水艇等。作为航标的灯船不属于规则中的“船舶”3.“非排水船筏”指支撑船舶的重量完全不靠浮力或部分不靠浮力，如气垫船。航行中的钻井平台航行中的钻井平台灯船灯船 “机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。“机动船”包括： 正在使用机器推进的船舶 停止主机而处于漂航状态船舶说明：说明：1.“用机器推进”指船舶通常的推进方式，不同于“可以用机器推进”或“装有机器”。如机帆并用船（机帆船）在使帆而未使用机器时属于帆船2.规则条文中对“机动船”的含义要联系上下文。如“用机器推进”的失控船、操限船和从事捕鱼的船舶，则不是第十八条第1款中所指的机动船正在用机器推进正在用机器推进漂航漂

14、航 “帆船”一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推进器但不在使用。 对于机帆船，根据规则的定义有：1.同时“使用推进器”和“驶帆”机动船2.“使用推进器”而未“驶帆”机动船3.“驶帆”而未“使用推进器”帆船4.既不“使用推进器”又不“驶帆”为了安全起见：为了安全起见：机帆船应机帆船应将自己作将自己作为机动船为机动船他船应将其假他船应将其假定为帆船定为帆船机帆船机帆船帆船帆船 “从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 要构成“从事捕鱼的船舶”，必须满足如下两个条件：1.正在从事捕鱼

15、作业正在从事捕鱼作业 在规则中“渔船渔船” “从事捕鱼的船舶从事捕鱼的船舶”，一艘正在航行途中（如驶往渔场、返回渔港或搜索鱼群）而没有正在捕鱼的船舶，不属于“从事捕鱼的船舶”2.所使用的渔具使其操作性能受到限制所使用的渔具使其操作性能受到限制 所使用的渔具“使其操作性能受到限制”，通常指使其转向和变速性能受到限制。 “使其操作性能受到限制的渔具”包括：网具、绳钓、拖网等，不包括曳绳钓、手钓等说明：说明：“从事捕鱼的船舶”可以是用机器推进的船舶驶帆的船舶船舶在航中船舶锚泊中绳钓绳钓绳钓绳钓“从事捕鱼的船舶从事捕鱼的船舶”（拖网）（拖网）不是不是“从事捕鱼的船舶从事捕鱼的船舶”（渔船返回渔港途中）

16、（渔船返回渔港途中） “水上飞机”一词，包括为能在水面操纵而设计的任何航空器。“水上飞机”不包括： 在水面迫降的遇险飞机（不是为能在水面操纵而设计） 非排水状态的气垫船（不是航空器） 非排水状态的地效船（不是航空器）说明：说明：“水上飞机”超低空飞行或在空中正常飞行，均不属于规则意义上的“船舶”。在水面上的飞机才属于在水面上的飞机才属于规则规则中的船舶中的船舶 “失去控制的船舶”一词，指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 1.1.构成构成“失控船失控船”的条件：的条件： （1）遭受“某种异常情况” （2）该“异常情况”致使船舶不能按本规则条款的要求进行

17、操纵，因而不能给他船让路案例：1969年多佛尔海峡中“奇梅”轮与“地捷瑞达”轮在恶劣天气条件下发生碰撞，后者显示了失控灯，但海事法官认为其完全有能力给他船让路而无权显示失控灯。 2.“异常情况异常情况”包括如下情形：包括如下情形：（1）主机或舵机发生故障（2）车叶损坏或舵叶丢失（3）船舶发生火灾，正在按照灭火要求进行操作（4）锚泊船在大风急流中走锚（5）处于无风中的帆船（6）大风浪中航行致使船舶不能变向或变速（7）船体破损进水 等等说明：说明：“失控船”只能存在于“在航”状态，一旦锚泊、系岸或搁浅，则不构成规则中所指的“失控船”。“失控船失控船”船舶发生火灾，正在按照灭火要求进行操船舶发生火灾

18、，正在按照灭火要求进行操作作“失控船失控船”船舶走锚船舶走锚“失控船失控船”处于无风中的帆船处于无风中的帆船“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。“操纵能力受到限制的船舶”一词应包括，但不限于下列船舶： （1）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶；（2）从事疏浚、测量或水下作业的船舶 （3）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶；（4）从事发射或回收航空器的船舶；（5）从事清除水雷作业的船舶；（6）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖物体驶离其航向的能力严重受到限制者。 1.构成构

19、成“操限船操限船”的条件：的条件：（1）正在从事某项作业（“工作性质”）（2）该“工作性质”致使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路2.理解理解“操限船操限船”时的注意事项：时的注意事项：（1）进行测速、测定操纵性能、校正罗经差等常规操作的船舶不属于“操限船”范畴（2）“操限船”可能在“在航”中作业，也可能在“锚泊”中作业（3）从事拖带作业的船舶，只有当该项拖带作业使拖船及其被拖物体驶离其航向的能力严重受到限制者，才能构成“操限船”。从事普通拖带的船舶不能构成“操限船”。敷设海底电缆作业疏浚作业拖带作业拖带作业“限于吃水的船舶”一词，指由于吃水与可航水域的可用水深和宽

20、度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的机动船。 构成构成“限于吃水的船舶限于吃水的船舶”的条件的条件（1）吃水与可航水域的可用水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制可航水域的水深可航水域的宽度使船舶驶离航向的能力严重地受到限制（可供回旋的水域）（2）机动船“限于吃水的船舶”必须是一艘“机动船”。帆船处在同样的条件下，不能构成限于吃水的船舶。“限于吃水的船舶”只存在于“在航”状态“在航”一词，指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。 1.规则将船舶的运动状态分为四种：2.理解“在航”时应注意：（1）系靠于另一锚泊船视为锚泊（2）系靠于另一系岸船视为系岸（3）走锚的船舶属于在航（4）在航时操纵用锚（拖锚航行或拖锚掉头等）