《汽车底盘构造与检修》习题集及答案汇总

1、精选优质文档-倾情为你奉上项目1 传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由 离合器 、 变速器、 万向传动装置 、主减速器、差速器 和 半轴 等装置组成。2、传动系的具体功用包括 变速变矩、 差速功能、 实现倒车和 中断动力传动。3、传动系的布置形式有 前置前驱、 前置后驱、 后置后驱、 中置后驱和 四驱(前置全驱 等。项目2 离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有 平稳起步、 换挡平顺、 过载保护。2、摩擦片式离合器基本上是由 主动部分、 从动部分、 压紧装置和 操纵机构四部分组成。3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器 分离不彻底现象；而过小又会产生离合器 打滑现象。 4、膜片

2、弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 压紧弹簧和  分离杠杆的作用。5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变 小。6、离合器的从动部分有 从动盘和 从动轴组成。7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为 周布弹簧离合器、 中央弹簧离合器和 膜片弹簧离合器。 二、选择题1、离合器从动盘安装在（ B ）上。A发动机曲轴 B变速器输入轴C变速器输出轴 D变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮 （ C ）。A径向移动； B平面摆动C轴向移动； D轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是 （ C ）。A飞轮 B压盘 C从动盘 D离合器盖 4、离合器从动盘中的减振器弹簧

3、的作用是 （ A ）。A吸收传动系所受冲击 B压紧压盘的机械力C吸收扭力 D以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ A ）。A实现离合器踏板的自由行程     B减轻从动盘磨损 C防止热膨胀失效               D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。不转动 比发动机曲轴转速低与发动机曲轴转速相同 比发动机曲轴转速高7、以下

4、哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。分离彻底 接合柔和 操纵轻便 从动部分转动惯量大 8、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。A减轻离合器总成的质量 B使离合器通风散热C使离合器受力平衡 D为了节省材料9、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：（ D ）A离合器踏板自由行程过大B分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降10、关于离合器打滑的原因错误的说法是：（ B ）A离合器踏板没有自由行程，使分离轴

5、承压在分离杠杆上B离合器踏板自由行程过大C从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动D从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降三、名词解释离合器踏板自由行程：为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形，所需要踩下的踏板行程。四、判断题（正确打、错误打×）1、从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱, 造成离合器打滑。 （）2、离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（）3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。 （）4、离合器在使用过程中，不允许

6、出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（×）5、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （）6、离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。（）7、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。（× ）8、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。（） 9、离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上, 造成离合器打滑。（×）五、问答题1、绘出摩擦式离合器结构简图，指出各部分名称，说明何为结合状态，何为分离过程和结合过程。P182、简述膜片弹簧离合器的

7、工作原理（用简图表示）。P21项目3 变速器的构造与检修一、填空题1、普通齿轮变速器由齿轮传动机构和 换挡操机构所组成。2、常用摩擦式惯性同步器有 锁环式惯性同步器和 锁销式惯性同步器 两种类型。3、变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向与发动机曲轴的旋转方向 相反。4、分动器的操纵机构必须保证非先接上 前桥 ，不得挂入 低速档；非先退出      低速档，不得摘下 前桥。5、变速器输入轴的前端与离合器的  从动盘相连，输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。6、手动变速器按传动齿轮轴不同可分为 二轴式变速器

8、和 三轴式变速器 两种。二、选择题1、变速器中超速挡的齿轮传动比（ B ）。A大于1 B小于1 C等于1 D以上都不是2、以下哪种变速器有直接挡？（ A ）A三轴式 B二轴式 C二轴式和三轴式 D以上都不是3、三轴式变速器前进挡一般需要（ B ）齿轮传动才能将动力传出。A一对 B二对 C三对 D四对4、下面哪一个不是三轴式变速器中的零部件？（ D ）A中间轴 B变速器壳 C支承轴承 D半轴5、在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（ C ）。A副变速器 B主减速器 C分动器 D差速器6、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ C ），且无中间轴。   &#

9、160;  A重合           B垂直；           C平行；           D斜交   7、两轴式变速器适用于（ A ）的布置型式。      A发动机前置前驱动    

10、60;            B发动机前置全轮驱动 C发动机中置后驱动               D发动机前置后轮驱动8、 当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（  C ）。A不转动     B大于发动机曲轴转速不同     C与发动机曲轴转速相同 D小于发动机曲轴

11、转速不同   9、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是(    D 。A作用在锁环上的推力      B惯性力      C摩擦力     D以上各因素综合10、齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：(    A A跳档 B乱档 C挂档困难 D换档时齿轮相撞击而发响11、关于乱档原因，下列说法错误的是：(    D A互锁装置失效：如拨叉轴

12、、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断三、名词解释变速器的传动比P41 四、判断题（正确打、错误打×）1、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。（ × ）2、变速器倒档传动比较小，这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （ × ）3、变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （）4、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （ ×

13、; ）5、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 (   × 6、 同步器能够保证变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 （）五、问答题1、说明手动变速器的功用。2、说明自锁装置的作用。3、说明互锁装置的作用。4、简述手动变速器的工作原理？P445、变速器常见的故障有哪些？ 项目4万向传动装置的构造与检修一、填空题1、万向传动装置一般由 万向节和 十字轴 组成。2、目前汽车传动系中应用得最多的不等速万向节是 十字轴式刚性万向节。3、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面

14、上。4、十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生 扭转振动，从而产生附加的 交变载荷及振动噪音，影响部件寿命。5、传动轴较长且分段时需加 中间支承。二、选择题1、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（ A ）。A一周          B小于一周       C大于一周       D不一定2、十字轴式刚性万向节属于（ A）万向节。A不等速 B等速 C准等速

15、 D挠性3、球笼式万向节属于（ A ）万向节。A等速 B不等速 C准等速 D固定型4、十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ A ）。     A中空的   B实心的   C无所谓   DA，B，C均不正确 5、为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ A ）。     A空心         B实心的     

16、0;   C半空、半实的；  D无所谓6、下列哪种万向节属于不等速万向节（  C ）A球叉式万向节    B三销轴式万向节     C十字轴刚性万向节三、判断题（正确打、错误打×）1、汽车行驶中，传动轴的长度可以根据需要自动变化。 （）2、传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。 （×）3、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （）四、问答题1、万向传动装置有何功用？它主要应用于哪些地方？P802、什么是十字轴万向传动节的不等角速性，说明

17、实现等角速传动的条件。P83项目5 驱动桥的构造与检修一、填空题1、驱动桥主要是由 主减速器、 差速器、 半轴和 桥壳等组成。它的功用是 将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向等，使汽车行驶，而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转 。2、主减速器的功用是降速增矩，改变动力传动方向。3、主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对 准双曲面锥齿轮组成；双级主减速器由一对 螺旋锥齿轮和一对 斜齿圆柱齿轮组成。4、汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经 差速

18、器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、 半轴齿轮、 半轴传给驱动车轮。5、行星齿轮的自转是指 绕行星齿轮轴轴线旋转；公转是指绕半轴轴线旋转。6、半轴的支承型式分为 全浮式和 半浮式两种。半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与 轮毂相连。二、选择题1、锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是 （ A ）。A行星齿轮的自转 B半轴齿轮的自转C差速器的自转 D差速器壳的自转2、若驱动桥的一侧车轮转速为零，则另一侧车轮的转速（ C ）。 A一定为零； B等于差速器壳转速； C等于差速器壳转速的2倍； D以上都不是3、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）。A只有自转，没有公转 B只有公转，没有自转 C既有公转，

19、又有自转 D以上都不是4、行星齿轮差速器起作用的时刻为（ A ）。      A汽车转弯；                 B直线行驶；    CA，B情况下都起作用；       DA，B情况下都不起作用5、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2，则有 （ B ）。 

20、0;     An1+n2=n0            Bn1+n2=2n0       Cn1+n2=1/2n0        Dn1=n2=n0 6、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2， 则有（ C ）。        AM1=

21、M2=M0          BM1=M2=2M0      CM1=M2=1/2M0        DM1+M2=2M0  7、全浮式半轴承受 （ A ）的作用。    A发动机转矩           B地面弯矩     &#

22、160;     C地面反力         DA、B、C 8、连接轮盘和半轴凸缘的零件是（ A ）。A轮毂    B轮辋    C轮辐；    D轮胎9、汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（ B ）A主、从动锥齿轮啮合不良 B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良C制动鼓内有异物 D齿轮油加注过多三、名词解释差速器行星齿轮的自转和公转行星齿轮的自转是指 绕行星齿轮

23、轴轴线旋转；公转是指绕半轴轴线旋转。四、判断题（正确打、错误打×）1、全浮式半轴支承要承受地面传到车轮上的全部反力。 （ × ）2、锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。 ( × 五、问答题1、说明普通齿轮式差速器的功用，分析其工作原理。2、说明驱动桥壳的功用。项目6 汽车行使系概述填空题一、说明汽车行使系的基本功用。二、汽车行使系主要由 车架、 车桥、 车轮、 悬架等组成。项目7 车架与车桥的构造与检修一、填空题 1、车架的基本结构形式有 边梁式车架、 中梁式车架、 无梁式车架和综合式车架。 2、按车轮的作用不同，车桥可分为 转向桥、

24、 驱动桥、 转向驱动桥、 支持桥。3、前轮定位包括 主销后倾、 主销内倾、 前轮外倾和前轮前束四个参数。二、选择题1、汽车装配的基体是（ A ）。A车架 B发动机 C车身 D车轮2、目前大多数轿车都是采用 （ D ）。A边梁式车架 B中梁式车架 C综合式车架 D承载式车身3、以下选项中，哪个不是转向桥中的组成件。（ A ） A同步器 B转向节 C主销 D前梁4、越野汽车的前桥属于（ C ）。转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支承桥5、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（ AB ）。主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束6、采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（ B ）。   

25、;  A断开式      B整体式       CA，B均可       D与A，B无关 7、车轮前束是为了调整（ C ）所带来的不良后果而设置的。      A主销后倾     B主销内倾   C车轮外倾       D车轮内倾 三、名词解释转向轮定位 四、

26、判断题（正确打、错误打×）1、车架要承受拉、压等复杂应力。 （ ）2、有的汽车没有车架。 （）3、一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （ ）4、汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （ ）5、转向轮偏转时，转向节随之转动。 （ ）6、越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （ ）五、问答题1、什么是前轮定位？有哪些内容？各起什么作用？P2102、何谓主销后倾？它有什么作用？P2113、何谓主销内倾？它有什么作用？P211项目8 车轮与轮胎的构造与检修一、填空题1、车轮总成由 车轮和 车胎组成。2、按轮辐的结构形式，车轮可分为 辐板式车轮和 辐条式车轮两种。3、轮胎根据充气压力

27、可分为 高压胎、 低压胎和 超低压胎三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为 斜交轮胎和 子午线轮胎两种。二、选择题1、现代轿车普遍采用（ A ）。A子午线轮胎 B普通斜交轮胎 C越野花纹轮胎 D载货汽车轮胎2、下面（ B ）轮胎属于子午线轮胎。A9.00-20 B9.00R20 C9.00×20 D9.00-20GZ3、外胎结构中，起承受负荷作用的是（ C）。A胎面 B胎圈 C帘布层 D缓冲层4、轮胎集中在胎肩上的磨损原因是（ B ）。A充气压力过高 B充气压力过低 C前束不正确 D 外倾角不正确三、名词解释普通斜交轮胎：布帘层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为50

28、°。子午线轮胎：布帘层的帘线排列方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类似于地球仪上的子午线。 四、判断题（正确打、错误打×）1、现在一般汽车均采用高压胎。 （×）2、在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。 （×）五、问答题1、轮胎型号的各个符号代表什么意思？P288项目9 悬架的构造与检修一、填空题 1、悬架一般由 弹性元件、 减振器、 导向机构和横向稳定器等组成。 2、气体弹簧分为 空气弹簧和油气弹簧两种。3、降低弹簧刚度，平顺性会 提高，使乘坐舒适，但由于悬架偏软会使 操纵稳定性变差。二、选择题1、汽车减振器广泛采用的是（ B ）。A单

29、向作用筒式 B双向作用筒式 C摆臂式 D阻力可调式2、以下弹簧中，哪一个带有减振功能 （ D ）。A螺旋弹簧 B扭杆弹簧 C钢板弹簧 D空气弹簧3、关于减振器，以下说法错误的是（ 都对 ）A阻尼力越大，振动的衰减越快 B当车桥移近车架(或车身时，减振器受压拉，活塞上移C减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中三、名词解释独立悬架：左右车轮安装在一根整体式车桥两端，车桥则通过悬架与车架相连。 非独立悬架：车桥做成断开的，每一侧车轮单独悬架与车架（或车身）连接。四、判断题（正确打、错误打×）1、所有汽车的悬架组成都包含

30、有弹性元件。 （）2、一般载货汽车未专门设置导向机构。 （）3、减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （）4、采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥。 （）五、问答题 1、悬架的功用是什么？P2432、简述双向作用筒式减振器的工作原理。P248项目10 汽车转向系的构造与检修一、填空题1、汽车转向系的功用是 按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。它由 转向器、 转向操纵机构和 转向传动机构三部分组成。2、典型的转向器结构形式包括齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器。3、从瞬时转向中心O点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的 转向半径。 4、转向盘自由行程是指

31、 转向轮未发生偏转而转向盘所转过的角度。5、助力转向系统按转向助力装置的助力源可分为电动助力式和 液压助力式两种。二、选择题1、为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（ C ）连接。轴 钢丝 万向传动装置 链条 2、汽车行驶时，路面作用在车轮上的力经过转向器可大部分传递给转向盘，这种转向器称为 （ A ）。A可逆式 B不可逆式 C极限可逆式 D极限不可逆式3、转向横拉杆两端的球头销与横拉杆体的螺纹连接采用 （ A ）。A一端右旋，一端左旋 B两端均左旋C两端均右旋 D锥螺纹4、转向系的角传动比越大，则 （ B ）。A操纵越轻便，灵敏度越高 B操纵越轻便，灵敏度越低C操纵越不轻便，

32、灵敏度越高 D操纵越不轻便，灵敏度越低5、转弯半径是指由转向中心到（ B ）。     A内转向轮与地面接触点间的距离      B外转向轮与地面接触点间的距离      C内转向轮之间的距离；               D外转向轮之间的距离 6、要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足关系式：cot a cot b = B/L；7

33、、转向盘自由行程一般不超过（ A ）。A10°15° B25°30° C15°30°三、名词解释转向盘自由行程：在驾驶汽车过程中，向左或向右打方向，不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。 四、判断题（正确打、错误打×）1、转向系的作用是保证汽车转向的。 （）2、汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 （）3、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 （×）4、转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。 （）5、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（） 五、问答题 1、简述普通转向系统的组成。 答：普通转向系统由转向器、 转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。2、简述液压动力转向系统的组成。答：液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。项目11 汽车制动系的构造与检修一、填空题1、汽车制动系一般至少装用 两套各自独立的系统，即主要用于 汽车行驶时制动的 行车制动装置和主要用于 汽车停车时制动的 驻车制