高中地理 必修二 第五章 第二节

1、第五章第五章交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响第二节交通运输方式第二节交通运输方式和布局变化的影响和布局变化的影响第五章第五章1结合实例，掌握交通运输方式的变化，交通运输布结合实例，掌握交通运输方式的变化，交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。局的变化对聚落空间形态的影响。2结合实例，理解交通线布局的变化对商业网点的影结合实例，理解交通线布局的变化对商业网点的影响。响。聚落空间形态：聚落的外部形态。聚落空间形态：聚落的外部形态。人类各种形式的人类各种形式的聚居地聚居地的总称。分为城市聚的总称。分为城市聚落和乡村聚落。落和乡村聚落。 组团式组团式集中式集中式放射状放射状条带状条带状带动带

2、动 衰落衰落 水路水路 陆路陆路 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路陆路运输方式的发展运输方式的发展变化而变化的变化而变化的星状星状扬州扬州扬州的变迁扬州的变迁自隋炀帝开凿大运河自隋炀帝开凿大运河后，古代扬州几度繁后，古代扬州几度繁荣，曾是东南第一大荣，曾是东南第一大都会。都会。 “ “淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”“”“夜市夜市千灯照碧云千灯照碧云”，都是，都是对扬州繁荣的生动写对扬州繁荣的生动写照。照。1 1、京杭运河淤塞、京杭运河淤塞2 2、京沪铁路修建、京沪铁路修建3 3、海上运输发展、海上运输发展归纳提升归纳提升交通线的变化引起聚落形态

3、变化和演变交通线的变化引起聚落形态变化和演变交通干线交通干线交通干线交通干线交通运输网交通运输网交通网交通网铁路铁路株洲曾是一个小镇，人株洲曾是一个小镇，人口不到口不到7 7千人。由于修千人。由于修筑了铁路，株洲发展到筑了铁路，株洲发展到近百万人口。近百万人口。“火车拉来的城市火车拉来的城市”汉水汉水长江长江武汉市武汉市2聚落空间形态沿交通干线扩展聚落空间形态沿交通干线扩展交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下：方向往往影响聚落的形态，具体分析如下：二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1对

4、商业网点密度的影响对商业网点密度的影响区域区域交通运输布局状况交通运输布局状况商业网点密度商业网点密度山区山区地势起伏，交通运输线路地势起伏，交通运输线路_，运输方式，运输方式_小小平原平原交通线路交通线路_，商业网，商业网点沿公路分布点沿公路分布大大稀少稀少单一单一密集密集山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通线路山区地势起伏大，交通线路稀少、运输方式单一，商品稀少、运输方式单一，商品流通困难，商业网点密度小流通困难，商业网点密度小平原交通发达，商平原交通发达，商品流通频繁，商业品流通频繁，商业网点密度大网点密度大2交通运输影响商业网

5、点分布的位置交通运输影响商业网点分布的位置商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。高，消费人群最容易到达。3交通运输的发展和变化影响

6、城市商业中心的形成和交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局布局商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。展和变化密切相关。不同时期北京商业中心与交通的发展变化不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场钟鼓楼市场三足鼎立格局形成三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现环路沿线商业中心出现北京市商业网点随交通运输布局的变化过程北京市商业网点随交通运输布局的变化过程时代时代商业中心商业中心交通变化及其影响交通变化及其

7、影响元朝元朝钟鼓楼市场钟鼓楼市场积水潭与大运河连通，成为南米北积水潭与大运河连通，成为南米北运和物资交流的停泊港，沿河岸码运和物资交流的停泊港，沿河岸码头，靠近钟鼓楼一带成为商业中心头，靠近钟鼓楼一带成为商业中心 明清明清前门、西四和东前门、西四和东四四城市码头和航道废弃，紫禁城的修城市码头和航道废弃，紫禁城的修建和主城的扩大，北京城内交通阻建和主城的扩大，北京城内交通阻隔，出现了三个相对独立的区域隔，出现了三个相对独立的区域民国民国除东四、西四和除东四、西四和西单外，前门和西单外，前门和王府井成为两大王府井成为两大商业中心商业中心东交民巷开放，交通等设施完善。东交民巷开放，交通等设施完善。主

8、要街道被打通，通达性增强。前主要街道被打通，通达性增强。前门位于火车站附近，王府井交通便门位于火车站附近，王府井交通便利利时代时代商业中心商业中心交通变化及其影响交通变化及其影响新中国新中国成立后成立后西单、王府井、西单、王府井、前门前门东西长安街延长拓宽，提高了东西长安街延长拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前西单的通达性。铁路客站由前门迁往东单附近，加强了王府门迁往东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设立站点府井、西单、前门均设立站点现代现代交通环线沿线出交通环线沿线出现大型超市和批现大型超市和批发市场发市场三环路、四环路、五环路相继

9、三环路、四环路、五环路相继建成建成4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。当险滩被清除，航道向前延伸时，航运的终点而商业繁盛。当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。对点演练对点演练2(2013鸡西高一检测鸡西高一检测)读读“我国某城镇区域简图我国某城镇区域简图”，回答回答(1)(2)题。题。(1)图中东西向门市布局的主要原则是图中东西向门市布局的主要原则是

10、 ()A市场最优原则市场最优原则B交通最优原则交通最优原则C便民最优原则便民最优原则D环境最优原则环境最优原则(2)图中箭头表示城区下班时主要人流方向，若在南北向图中箭头表示城区下班时主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是的原因是 ()A邮局和医院需求量大邮局和医院需求量大B更靠近国道更靠近国道C地处下班人流方向的右侧地处下班人流方向的右侧D地势较开阔地势较开阔【答案】【答案】(1)B(2)C【解析】【解析】东西向门市布局在主城区南侧，靠近国道，东西向门市布局在主城区南侧，靠近国道，符合交通最优原

11、则。乙地位于下班人流方向的右侧，方便居符合交通最优原则。乙地位于下班人流方向的右侧，方便居民购物。民购物。典型例题剖析典型例题剖析【例【例1】读下面读下面“某历史名城图某历史名城图”，回答下列问题。，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是该城市旧城区布局的主要区位因素是_和和_。(2)你认为旧城区你认为旧城区区域和区域和区域哪个形成时间较早，请区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可

12、旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。能的原因。【解析】【解析】本题以某城市地域分布图为背景，考查城市本题以某城市地域分布图为背景，考查城市地域形态发展变化的过程、原因，准确提取图中河流、铁路地域形态发展变化的过程、原因，准确提取图中河流、铁路线分布及旧城区、新城区的位置等信息是解题的关键。从图线分布及旧城区、新城区的位置等信息是解题的关键。从图中看出，旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路中看出，旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路线布局，因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间线布局，因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。旧城区形态的变

13、化。旧城区区域和区域和区域相比较，区域相比较，区域位于河区域位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路线分布可知，新流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。城区是随着铁路的修建而兴起的。【答案】【答案】(1)河流煤铁资源河流煤铁资源 (2)区域。因为区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。源充足。(3)交通交通(铁路的兴建铁路的兴建)。(4)南北方向沿铁路伸展。南北方向沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。位下降；

14、煤、铁资源枯竭。【例【例2】下图是下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布江汉平原某地村庄杂货铺分布图图”，根据图中提供的信息完成第，根据图中提供的信息完成第(1)(2)题。题。(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的图中杂货铺的布局符合商业网点布局的()A交通最优原则交通最优原则B市场最优原则市场最优原则C经济最优原则经济最优原则D便民最优原则便民最优原则(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是根据图中信息，分析判断下列说法正确的是()A该地商业网点的规模大，密度小该地商业网点的规模大，密度小B平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关关C从商业

15、网点布局的位置分析，杂货铺从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模的经营规模比杂货铺比杂货铺B的可能大一些的可能大一些D交通线的变化对集市兴衰没有影响交通线的变化对集市兴衰没有影响【解析】【解析】第第(1)题，图中杂货铺位于交通线路交会处，题，图中杂货铺位于交通线路交会处，符合交通最优原则。第符合交通最优原则。第(2)题，该地位于平原，交通便利，商题，该地位于平原，交通便利，商业网点规模大，密度大。杂货铺业网点规模大，密度大。杂货铺A位于通往集市的两条主要位于通往集市的两条主要交通线路交会处，流动人口多，交通条件更优，规模可能比交通线路交会处，流动人口多，交通条件更优，规模可能比B大一些。

16、交通线的变化直接引起集市的兴衰。大一些。交通线的变化直接引起集市的兴衰。【答案】【答案】(1)A(2)C知识网络构建知识网络构建学习效果检测学习效果检测一、单项选择题一、单项选择题下图是下图是“某城市用地变化示意图某城市用地变化示意图”，读图完成第，读图完成第12题。题。1关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有的有()城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间的变化空间

17、的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变交通线的衰落会影响城市空间形态的演变ABCD2早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是但后来发展速度明显变慢，其原因是()A矿产资源日趋枯竭矿产资源日趋枯竭B商人大量外迁商人大量外迁C海运和铁路运输的出现海运和铁路运输的出现D人口增长速度变慢人口增长速度变慢【答案】【答案】1.D2.C【解析】【解析】第第1题，交通线的发展，会使城市空间形态题，交通线的发展，会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落

18、，将使城市沿交通线趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落，将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，甚至衰退。第伸展的形态保持不变，甚至衰退。第2题，明清时期，大运题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。慢。读读“安徽省南部某地区聚落分布示意图安徽省南部某地区聚落分布示意图”，完成第，完成第34题。题。3图中最容易发展成为城市的是图中最容易发展成为城市的是()A地地B地地 C地地D地地4下列有关交通运输与聚落关系的叙述正

19、确的是下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是()交通便利的地方，通常形成较大的居民点交通便利的地方，通常形成较大的居民点聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布流呈块状分布AB CD【答案】【答案】3.A4.A【解析】【解析】第第3题，图中题，图中地位于两河交汇处，有三个地位于两河交汇处，有三个方向的水运优势，易发展成为城市。第方向的水运优势，易发展成为城市。第4

20、题，交通便利的地题，交通便利的地区，有利于物资运输和人们出行，利于聚落的发展。同时，区，有利于物资运输和人们出行，利于聚落的发展。同时，聚落的发展，增加了运输需求，也促进了交通运输网络的形聚落的发展，增加了运输需求，也促进了交通运输网络的形成和发展。沿河设城在我国南方较为明显，但北方城市沿河成和发展。沿河设城在我国南方较为明显，但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈条带状。分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈条带状。(2014郑州一中高一检测郑州一中高一检测)读读“某地区等高线地形示意图某地区等高线地形示意图(单位：米单位：米)”，完成，完成56题。题。5、四地中，商业网点的组织形

21、式适宜四地中，商业网点的组织形式适宜为流动形式和商业街的分别是为流动形式和商业街的分别是()A和和B和和C和和D和和6拟在拟在P地建立某大宗商品集散中心，考虑的主要区位地建立某大宗商品集散中心，考虑的主要区位条件有条件有()A地形和交通地形和交通B地形和市场地形和市场C地租和市场地租和市场D地租和交通地租和交通【答案】【答案】5.A6.D【解析】【解析】第第5题，图中题，图中地为山区，交通不便，人口地为山区，交通不便，人口稀少，多为流动形式的商业网点；稀少，多为流动形式的商业网点；地商业街布置在城市比地商业街布置在城市比较繁华的地带，图中只有较繁华的地带，图中只有地符合条件。第地符合条件。第6

22、题，题，P地位于城地位于城市的边缘，地租相对较低，而且位于公路干线的交会处，交市的边缘，地租相对较低，而且位于公路干线的交会处，交通比较便利，适合建立大宗商品集散中心。通比较便利，适合建立大宗商品集散中心。上海位于我国大陆海岸线中部的长江口，拥有中国最大上海位于我国大陆海岸线中部的长江口，拥有中国最大的外贸港口、最大的工业基地。的外贸港口、最大的工业基地。2014年年1月月5日上海交通港口日上海交通港口局公布最新统计数据，上海港在局公布最新统计数据，上海港在2013年货物吞吐量年货物吞吐量7.76亿亿吨，集装箱吞吐量完成吨，集装箱吞吐量完成3361.7万标准箱，继续保持世界第万标准箱，继续保持

23、世界第一。读上海市示意图，回答一。读上海市示意图，回答78题。题。7图中商业中心的区位，以市场最优为原则的是图中商业中心的区位，以市场最优为原则的是()AB CD8上海港的有利区位条件是上海港的有利区位条件是()A多岩质海岸，不淤不冻，为天然良港多岩质海岸，不淤不冻，为天然良港B上海港有京沪铁路和浙赣铁路相连接上海港有京沪铁路和浙赣铁路相连接C上海港以上海市为依托，腹地广阔上海港以上海市为依托，腹地广阔D港区主要沿长江分布，水域宽阔，通航能力强港区主要沿长江分布，水域宽阔，通航能力强【答案】【答案】7.A8.C【解析】【解析】第第7题，图中题，图中位于上海市于心，人口多，位于上海市于心，人口多

24、，消费市场大，市场最优。第消费市场大，市场最优。第8题，上海港是沿着黄浦江展开题，上海港是沿着黄浦江展开的港口，属于河港兼海港，位于长江泥沙淤积而形成的三角的港口，属于河港兼海港，位于长江泥沙淤积而形成的三角洲上。在上海交会的铁路干线是京沪线和沪杭线。上海港之洲上。在上海交会的铁路干线是京沪线和沪杭线。上海港之所以成为我国第一大港口，是因其以上海市为依托，腹地广所以成为我国第一大港口，是因其以上海市为依托，腹地广阔。阔。9读读“某区域商业网点分布示意图某区域商业网点分布示意图”，下列说法正确，下列说法正确的是的是()A经济发展水平，西南部小于东北部经济发展水平，西南部小于东北部B人口密度，由西

25、南向东北增加人口密度，由西南向东北增加C环境人口容量，由西南向东北递减环境人口容量，由西南向东北递减D同规模商业网点的服务范围与人口密度无关同规模商业网点的服务范围与人口密度无关【答案】【答案】C【解析】【解析】同规模商业网点服务范围越大，人口密度越同规模商业网点服务范围越大，人口密度越小，环境人口容量也越小。小，环境人口容量也越小。交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多响。近年，以沃尔玛、好又多(诚诚 达达)、国美、苏宁等为代表、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读下的大型超市进驻厦

26、门岛内，形成新的商业网点格局。读下图，回答图，回答1012题。题。10在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是是()A城市交通干道的左侧城市交通干道的左侧B城市交通干道的右侧城市交通干道的右侧C城市交通干道的两端城市交通干道的两端D城市交通枢纽或干道的城市交通枢纽或干道的“十字十字”路口路口11图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A商业的信息灵通商业的信息灵通B交通的通达性好交通的通达性好C周围的住家多周围的住家多D外地的游客多外地的游客多12这种区位选择的主要目的是这种区位选择的主要目的是()A最大范围吸引消费群体最大范围吸引消费群体B为顾客提供最丰富的商品为顾客提供最丰富的商品C有利于提高商品价格有利于提高商品价格D为丰富厦门旅游增添观光景点为丰富厦门旅游增添观光景点【答案】【答案】10.D11.B12.A【解析】【解析】第第10题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的“十字十字”路口。第路口。第11题，城市交通枢纽或干道的题，城市交通枢纽或干道的“十字十字”路路口，交通的通达性好。第口，交通的通达性好。第12题，城市交通枢纽或干道的题，城市交