机炉协调控制

1、 机炉协调控制1采用机炉协调控制的必要性？答：随着大型热力发电机组日益增多，单机容量不断增大，采用中间再热的机组也逐渐增加。为便于进行燃烧调整，提高循环效率。汽轮机、锅炉联合运行时，大容量机、炉都采用了单元制热力系统，单元机组的负荷适应性相对较差，汽轮机中、低压缸功率滞后明显，一次调频能力降低。为改善单元机组的调节性能，提高电网自动化水平，加强机、炉运行的稳定性，目前单元制机组都采用机、炉联合控制的方式进行运行调节。2. 什么是协调控制？答：为改善单元机组的调节特性，增强其负荷适应性，提高一次调频能力，在单元机组中，一般都采用机、炉联合控制方式进行运行调节，也即将功率、转速或汽压信号同时输入汽

2、轮机、锅炉控制器，使两者进行协调控制，同时由于采用协调控制后，机组自动化水平得到提高，可很方便地进行电网负荷调度中心（以下简称中调）远方控制，实现机组二次调频，并可进一步实现自动发电功能（AGC）。3. 协调控制的主要任务有哪些？答：协调控制的主要任务是： 1）根据本机炉具体运行状态及控制要求，选择协调控制的方式和恰当的外部负荷指令。 2）对外部负荷信号进行适当处理，使之与机炉的动态特性及负荷变化能力相适应，并对机炉发出负荷指令。 3）根据不同的负荷指令，锅炉确定相应的风、水、煤量，汽轮机确定相应的高、中压调节阀开度。4. 协调控制系统具有什么特点？答：协调控制系统具有如下普遍特点： 1）为了

3、迅速地满足电网调频的要求，尽量从控制系统方面提高机组的负荷适应性，增加了超前回路，目的是尽量利用锅炉蓄热能力。 2）为保证机、炉更加协调控制，增加了反馈回路的稳定性和超前回路的静态补偿。 3）协调控制系统的范围不断扩大，不仅要在正常运行时能实现负荷自动控制，而且要求在机组（或辅机）异常时能在保护系统配合下自动处理故障，有时需要自动切换控制系统，使其能达到低一级水平的控制状态。 4）为提高整个控制系统的可靠性，在实现手段上，使其功能和结构进一步分散，并增加了冗余功能。5. 协调控制系统具有什么功能？答：协调控制系统具有的功能如下： 1）根据机组的运行状态，选择不同的外部负荷指令信号。 2）根据本

4、机组辅机的运行状况、运行台数以及燃烧率偏差信号计算出机组最大允许出力。 3）根据机组金属部件的热应力状况，计算出到达目标负荷所需要的负荷变化率。 4）迫降功能。在运行中，如果机组辅机发生故障，其最大允许负荷将发生阶跃变化，由100%降至50%或某一指定值。 5）负荷限制功能。当机组运行参数不利于运行设备时，对机组负荷加以限制。6. 协调控制系统的外部负荷指令有哪些？答：协调控制系统的外部负荷指令有： 1）频差信号（一次调频）。 2）值班员指令（二次调频）。 3）中心调度所指令。7.哪些辅助设备故障后协调控制系统迫降机组出力？答：下列辅助设备故障后协调控制系统迫降机组出力： 1）一台风机掉闸。

5、2）一台循环水泵掉闸。 3）火嘴（燃烧器）故障。 4）给水泵故障。 5）空气预热器发生故障。8. 协调控制系统的负荷限制功能指的是什么？答：协调控制系统的负荷限制功能指的是： 1）真空低限制。当凝汽器真空下降到某一数值时，限制机组负荷，使负荷与凝汽器真空相匹配。 2）主汽压力限制。当锅炉因某种原因使主汽压下降，或汽轮机增负荷太快，造成机前主汽压急骤下降时，该功能可及时修正机组负荷指令，并适当降负荷，以维持锅炉和汽轮机的稳定运行。9. 协调控制系统的工作原理是什么？答：协调控制系统的工作原理是：根据外部负荷指令回路算出机组允许出力后，直接把该负荷指令信号送入锅炉燃烧率运算回路进行风量、煤量和水量

6、控制。同时，负荷指令信号送入加法器中与实发负荷信号进行比较后得出负荷偏差信号，负荷偏差信号同时送入阀位运算回路和燃烧量运算回路，汽轮机调汽阀位运算回路根据负荷偏差信号的大小确定调汽阀开度，并在负荷产生波动时，通过燃料量运算回路使锅炉风、煤、水实现提前控制，以提高机组的负荷适应能力。10. 协调控制系统的结构是什么？答：协调控制系统主要由两大部分构成，第一大部分是协调控制主控制系统，包括功率指令处理器和机组主控制器，前者主要用来处理不同类型的功率指令信号，后者根据前者给定的功率信号进行必要的运算，发出汽轮机调节阀开度及锅炉燃烧率指令信号。协调控制系统的第二大部分是机、炉独立控制系统。即锅炉燃烧控

7、制系统、锅炉风量控制系统、锅炉给水控制系统、汽机阀位控制系统。11.协调控制系统有几种运行方式？答：协调控制系统共有五种不同的运行方式： 1）协调控制方式。 2）汽轮机跟随锅炉（机炉值班员通过控制锅炉负荷来控制机组功率），机组输出功率可调。 3）锅炉故障不能调负荷时，汽轮机跟随锅炉，机组输出功率不加调节。 4）汽轮机故障不能调负荷时，锅炉跟随汽轮机，机组输出功率不加调节。 5）机炉独自控制。12. 协调控制方式的工作原理是什么？答：协调控制方式的工作原理是：进行协调控制时，主控系统中的功率指令处理回路可同时接受不变指令、机组值班员手动指令和电网频差信号，负荷回路根据当时机组运行状况（如辅机运行

8、台数、燃烧率偏差）运算出可接受的外部指令信号，并把这一信号与运行条件相比较，即：把外部指令与机组可能最大出力相比，若在机组允许负荷之内，此指令即可直接发至锅炉、汽轮机主控制器发出机组许可负荷值，外部指令多余部分，机组可拒不执行。13. 机组炉控制方式的工作原理是什么？答：机跟炉控制方式的工作原理是：机跟炉控制方式下，机组不能接受中调指令和频差信号，只有机组值班员才能控制机组负荷指令，一般在机组带固定负荷时，采用这种方式运行。这种方式的功率运算回路与协调方式基本相同，运算处理后得出的功率指令信号仅送往锅炉主控制器，保证实发功率与值班员手动功率指令相等，汽轮机主控制器此时进行机前压力控制。如锅炉设

9、备发生故障，机组功率不可调时，锅炉不参与调节，处于手动方式，主控制器发出负荷指令，负荷回路处于跟踪状态。14.炉跟机控制方式的工作原理是什么？答：炉跟机控制方式的工作原理是：当锅炉运行正常而汽轮机部分设备发生故障时，负荷已不能调节，但机组仍能维持运行，汽轮机主控制器处于手动状态，不再接受负荷回路来的信号，负荷回路跟踪机组实发功率，锅炉主控制器的主要任务是保证锅炉出力能满足机组的实发功率，在此前提下，维持机前主汽压力的稳定。15. 协调控制系统的“跟踪状态”作用是什么？答：协调控制系统的“跟踪状态”作用是：跟踪状态可以使机跟炉、炉跟机等方式互相切换或事故工况时，从高级控制方式自动切换到机跟炉方式

10、的过程成为没有任何扰动的切换。16.协调控制系统的“降负荷”功能指的是什么？答：协调控制系统的“降负荷”功能指的是：实际负荷指令以P%/min速度降负荷到某一数值H% MCR，同时也转为机跟炉方式。如果原实际负荷值小于H% MCR，则不发生降负荷。17. 什么情况下，机组负荷指令增加闭锁？答：下列情况下，机组负荷指令增加闭锁： 一、机组负荷在正常运行范围内的增闭锁。1）给水流量（给水指令+允许偏差）。 2）燃料量（燃料量指令+允许偏差）。 3）送风量（风量指令+允许偏差）。 4）发电机功率（功率指令+允许偏差）。 5）在炉跟机方式下，锅炉出口压力（汽压定值+允许偏差）。 二、指令达上限后产生增

11、闭锁 1）汽泵、电泵指令达上限。 2）机调门达上限。 3）电调限开调汽门。 4）送风自动时送风指令达上限。 5）引风自动时引风指令达上限。 6）给煤自动时给煤指令达上限。 7）机组实际负荷达大限。18. 什么情况下，机组负荷指令闭锁？答：下列情况下，机组负荷指令降闭锁： 一、机组负荷在正常范围内降闭锁： 1）给水流量（给水指令+允许偏差） 2）燃料量（燃料量指令+允许偏差）。 3）发电机功率（机组实际负荷指令+允许偏差）。 4）炉跟机时，锅炉出口压力（压力定值+允许偏差）。 二、指令达下限的降闭锁： 1）实际负荷达最低限制值。 2）汽泵、电泵投自动时其指令达最低值。 3）给煤机自动时给煤指令达

12、最低值。19. 什么情况下，机组负荷指令自动升？答：下列情况下，机组负荷指令自动升：（1）自动时，燃料量指令在最小值，且燃料量B（燃料量指令B0+某一偏差）.（2）自动时，汽泵指令在低限，电泵指令在低限，且给水流量（给水流量指令+某一偏差）.（3）实际负荷指令机组负荷允许的最低值。20. 什么情况下，机组负荷指令自动降？答：下列情况下，机组负荷指令自动降：（1）在自动状态下，送风指令在高限，且送风量（送风指令+某一偏差）。（2）在自动状态下，燃料量指令在高限，且燃料量（燃料指令+某一偏差）。（3）在自动状态下，汽泵（或电泵）指令在高限，且给水流量（给水流量指令+某一偏差）。（4）实际负荷指令机

13、组允许最高负荷值。 负荷自动调节系统1. DEH调节系统由几部分组成？答：DEH调节系统主要由五部分组成：（1）电子控制器。用于给定、接受反馈信号、逻辑运算和发出指令进行控制。（2）操作系统。为运行人员提供运行信息、监督、人机对话和操作。（3）油系统。采用高压抗燃油或独立系统的透平油为调节保安系统提供动力用油。（4）执行机构。由伺服放大器、油动机组成。（5）保护系统。设有两个OPC电磁阀和四个AST电磁阀。2. DEH调节系统具有什么功能？答：DEH调节系统主要具有四项功能：自动程序控制功能、负荷自动控制功能、自动保护功能、监控功能。3. DEH调节系统的控制模块有几类？答：DEH调节系统的控

14、制模块有两大类：即主汽阀控制模块和调汽阀控制模块,每种模块又可进一步细分为许多具体控制方式。4. 什么是主汽压力控制方式（TPC）？答：主汽压力控制方式是指在该方式下，主汽压力下降时限制汽轮机的负荷、避免锅炉汽压急剧下降。5. 汽轮机自动程序控制的功能有几项？答：汽轮机自动程序的功能有以下两个方面：ATC启动和ATC加负荷。6. 卸荷阀的作用是什么？答：卸荷阀的作用是：当汽轮机故障时，通过卸荷阀的快速动作，泄掉油动机下腔的油压，使油动机在弹簧的作用下，快速关闭，达到保护汽轮机的目的。7. 油动机供油管安装截止阀的作用是什么？答:油动机供油管安装截止阀的作用是：在机组运行中，如果某执行机构出现故

15、障，可以关闭截止阀实现在线检修。8. 在油动机的控制油路安装止回阀的作用是什么？答：在油动机的控制油路安装止回阀的作用是：当油动机在线检修时，可以防止供油管或回油管的油倒灌进油动机。9. 什么情况下OPC电磁阀动作？答：下列情况下OPC电磁阀动作： （1）汽轮机转速达到额定转速的103%。 （2）当汽轮机负荷大于30%，发生主开关掉闸。 OPC动作时，关闭高中压调节汽门及低压调整蝶阀，汽轮机转速低于额定值时，高中压调节汽门及低压调整蝶阀恢复至开启位置。10. DEH危急遮断在设置上有何特点？简述其动作过程？答：DEH遮断系统接受所有电气停机信号，系统采用了双通道连接方法，共配置了四个电磁阀，电

16、磁阀的连接方式为串、并联混合方式，每一通道均由相应的继电器控制。机组正常运行时，电磁阀处于通电状态，并关闭泄油口，建立起安全油压，当其中的两个电磁阀同时动作，并能导通安全油的泄油通道，使安全油总管油压泄掉时，主汽门、调汽门迅速关闭。这样的设置，增强了保护的可靠性，将误动作的可能性降至最小。11. 什么是多阀控制？答：多阀控制就是根据阀位指令，顺序开启调节阀的控制方式，相当于喷嘴调节方式。12. 什么是单阀控制？答：单阀控制就是各调节汽阀按照一个统一的阀位指令，同时开启的控制方式，相当于节流调节。13. 蓄能器的作用是什么？答：EH系统蓄能器分为高压蓄能器和低压蓄能器，高压蓄能器根据安装位置不同

17、，起到不同的作用。主油泵出口高压蓄能器起消除脉动的作用，增强系统压力的平稳性。高压管路上安装的蓄能器的作用是存储油压及事故状态下，供油量大时，提供系统用油，满足油动机快速关闭的需要。低压蓄能器的作用是系统大量泄油时，能吸收一部分泄油量，提高油动机的动作速度。14. EH系统油压低的原因有哪些？答：EH系统油压低的原因有： （1）油管断裂造成大量油外泄。 （2）安全溢油阀失灵。 （3）油泵的调压装置失灵。 （4）油泵的泄漏量过大或损坏。 （5）高压油至回油的截止阀没关。15. EH油温过高的原因有哪些？答：EH油温过高的原因有： （1）安全溢油阀失灵。 （2）伺服阀泄漏。 （3）油动机外部环境温

18、度高。 （4）冷却水电磁阀故障。 （5）冷却水系统手动截止阀未开启。16. DPU何时发生双机切换？答：当一对DPU中间有双机切换电缆连接时，先启动的DPU处于主控状态，后启动的DPU处于初始态。主控DPU发现另一DPU启动后，会自动把组态数据拷贝到副控DPU，使其与主控DPU保持算法一致而处于跟踪态。主控DPU与跟踪DPU可任意切换，且当主控DPU状态欠佳时会自动切换。主控机在从机是跟踪态时可切至跟踪态，而从机是初始态时不能切换，从机处于跟踪态或初始态时可随时切至主控态，而主控机变到从机原来所处状态。只有当双机组态完全一致时，双机才能自动切换，而双机组态不一致时，双机不能自动切换，切换只能通

19、过人工干预，且只能从处于初始态的机器切至主控机。17. 如何对DPU进行维修？答：DPU组态工具有两个组态方式：离线和在线。离线方式时，仅打开一个数据文件，进行页、块功能的编辑、连接块的输入输出，然后存入这个数据文件。在线方式组态时，须先向被组态的DPU登录，获得权限后，才能对DPU读写。在线对DPU页、功能块执行修改、删除、插入等操作，同时可看到DPU的运行数据，进行直观的在线调试。结束后须退出登录。18. 转速输入信号正常，但CRT无转速指示，怎样处理？答：转速输入信号正常，但CRT无转速指示的处理为： （1）检查MCP测速通道是否故障。 （2）检查端子板到MCP板的电缆线信号是否开路。

20、（3）MCP板在总线板上接触是否良好。 （4）检查计算机内转速采样是否被禁止。19. 为何DEH调门在中间位置时，S值为零，便需更换伺服阀？答：因为调门在中间位置时，S值代表伺服阀机械偏置的大小，一般设计在额定值10%，即04V左右。闭环下为“+”说明是负偏置，线圈失电后，伺服阀对油动机在放油状态，油动机能关下来，这是失电保护功能，闭环S值太小，说明伺服阀机械偏置不正确，需要更换。20. 简述在线更换VCC卡的步骤。答：当该VCC卡控制的阀门处于全关位置，且DEH输出指令为0时： （1）将机组控制切至手动控制。 （2）然后按下该VCC卡，确认新的VCC卡型号、跳线及软件版本与原VCC卡相同。

21、（3）插入新的VCC卡，并检查其工作是否正常。（4）按照VCC卡LVDT调整方法，整定零位、满度、放大倍数及偏置电压等。调整过程中，必须保证机组安全和负荷稳定。（5）确认控制系统正常、状态正确、跟踪良好后，投入自动。当该VCC卡控制的阀门不处于全关状态或DEH输出指令不为0时，必须通过阀门全行程试验，专用的维护按钮或强制指令使阀门开度逐渐到0后，再更换VCC卡。指令到0，阀门全关后，处理方法及步骤同前。21 DPU故障时如何处理？答：DPU是DEH控制的核心设备，如机组在运行过程中发生DPU故障，应先尽量保持机组运行在稳定状态下，分析原因，并联系有关人员进行处理。如发生故障时机组正处于升速阶段

22、，应要求打闸停机后再处理；如机组已并网正常运行时发生DPU故障，应通知运行人员尽量保持目前状态，减少操作，必要时停止一切软操作，切至手动；如发生单DPU故障，且不影响另一DPU正常控制，可仍保持在自动状态运行，在更换硬件前再切至手动；如双DPU同时发生故障，应将DEH切至手动，让运行人员监视参数。此时不能急于复位或更换DPU，应在查清故障原因后再进行处理。22简述操作员站、工程师站故障时的注意事项？答：操作员站、工程师站故障时的注意事项为：（1）应检查该站是否具有其他功能，如历史数据记录、通讯等，当更换部件时，可能会暂时影响这些功能。（2）操作员站故障，可暂用工程师站代替，或让机组处于手动运行

23、。（3）更换人机接口站网卡时，注意不可造成网络短路，负载失去等问题。（4）更换人机接口站后，必须保证其本站的配置，包括网络地址、级别等与原站完全相同，尤其是点目录必须完全相同，否则将造成整个网络混乱。（5）在检查一切正常后，才可运行NETWIN，使该站上网。23OPC板的在线更换措施是什么？答：OPC板直接控制OPC电磁阀，当OPC板故障需更换时，为安全起见，应暂时切断OPC板与电磁阀的联系，并让运行人员密切注意机组情况；更换时仔细核对新板的跳线及芯片是否一致，有条件的情况下，应对新的OPC板进行试验。更换结束后，确认OPC板工作正常，未发出OPC动作信号的情况下，恢复OPC板与电磁阀的连接。

24、24DEH-A系统具有什么功能？答：DEH-A系统具有以下功能：（1）汽轮机挂闸。可以在控制室内实现远方挂闸。（2）转速控制。操作员可调目标转速与升速率。（3）转速反馈回路。转速全程大范围闭环控制，可以精确地控制转速。（4）负荷控制。操作员可调目标负荷与升负荷率，高低负荷限制。（5）功率反馈回路、调节级压力回路。（6）主汽压力控制TPC、主汽门转速控制。（7）调门转速控制和负荷控制。（8）高压主汽门/高压调节汽门切换。（9）中压调节汽门/高压调节汽门切换。（10）阀门管理、阀门线性化、单阀与顺阀转换。（11）阀门试验、起速试验、阀门位置控制。（12）阀门位置控制：操作员可调与遥控阀位限制。（1

25、3）快速阀门控制。（14）油开关闭合时带初始负荷与主汽压力补偿。（15）手操控制器、自动与手动切换、RUNBACK。（16）转速、功率、主蒸汽压力、第一级蒸汽压力、挂闸状态、油开关状态采用三选二。（17）超速控制及保护（103%、110%）。（18）快速通过轴系共振区。（19）彩色CRT显示。（20）报警打印、屏幕打印、追忆打印。（21）ATC应力监视、ATC应力控制。（22）中压缸启动控制。（23）接口。自动同步、锅炉控制、自动调度。（24）通信接口。与DCS系统通讯的标准接口。（25）可选功能。汽轮发电机组转子扭振监视。25. DEH系统由几部分组成？答：DEH系统的组成：（1） DEH-

26、A是采用高压抗燃油的纯电调系统，其电气部分采用计算机分散控制，液压部分采用高压抗燃油电液伺服控制，电-液的连接与转换采用计算机伺服控制贿回路。（2） 电气系统由人机接口（MMI）、主控制器（DPU）、数据高速公路（D/W）和过程输入/输出单元（I/O）四大部分组成。（3） DEH-A的DPU操作员站，工程师站之间由冗余的数据高速公路相连，数据高速公路采用以太网符合IEEE802.3标准，通讯速率10Mbpa，各DPU控制处理单元的I/O站通过冗余的Bitbus工业控制网络与DPU相连。26. 什么情况下，功率回路切手动方式运行？答：功率回路切手动条件（以下任一条件满足即有效）： （1）功率回路

27、已投入。按下功率回路投入按钮。 （2）汽轮机在手动。 （3）汽轮机未挂闸。 （4）主汽压低保护限制动作。 （5）CCS投入运行。 （6）机组未挂闸。 （7）机组RB动作。 （8）发电机功率突跳60MW。 （9）功率信号故障。27. 什么情况下，调频回路切手动方式运行？答：调频回路切手动条件（以下任一条件满足即有效）：（1）调频回路已投入。机组已并网。按下调频回路投入按钮。（2）机组并网。汽轮机在手动。（3）汽轮机转速信号故障。（4）机组并网瞬间。28. 什么情况下，调节压力回路切手动方式运行？答：调节压力回路切手动条件（以下任一条件满足即有效）：（1）调节压力回路已投入。按下调压回路投入按钮。

28、（2）抽汽投入。（3）调节级压力信号故障。（4）汽轮机手动。（5）汽轮机未挂闸。29. 什么情况下，主汽压保护动作？答：主汽压低把袄户动作条件如下：（1）CCS投入。（2）机组未挂闸。（3）RB动作。30. 什么情况下，抽汽回路切除？答：抽汽切除条件（以下任一条件满足即有效）：（1）负荷抽汽回路投入时的功率允许值。（2）抽汽已投入。按下抽汽投入按钮。（3）油开关跳闸。（4）汽轮机未挂闸。（5）中排压力1.0Mpa.31. 什么情况下，抽汽回路切手动方式运行？答：抽汽回路切手动条件（以下任一条件满足即有效）：（1）抽汽回路已投入。按下抽汽回路投入按钮。（2）汽轮机在手动。（3）中排压力信号故障。

29、（4）抽汽未投入。（5）抽汽软手操在手动。32. 什么情况下，DEH自动方式切为手动方式？答：DEH自动切硬手操（以下任一条件满足即有效）：（1）钥匙在手动位。（2）DPU在上电过程。（3）发电机未并网。转速信号故障。（4）单阀控制。VCC卡故障。33. DEH系统提供哪些报警信号，触发报警的条件是什么？答：DEH系统提供哪些报警信号，触发报警的条件是：（1）OPC动作（机组转速超过3090r/min,触发OPC电磁阀动作，关高压调节汽门、中压调节汽门、低压调整碟阀、同时光字牌报警）。（2）110%超速（机组转速超过3300r/min，触发AST继电器，送汽轮机保护柜DEH超速信号，机组跳闸）

30、。（3）汽轮机未挂闸。（4）DEH失电（以下任一条件满足即有效）：1）OPC电磁阀失电。 2）工作电源失（厂用UPS）。 3）备用电源失（保安电源）。（5）DEH故障（以下任一条件满足即有效）： 1）A路直流电源丧失。 2）B路直流电源丧失。 3）双机通信故障。 4）功率信号故障。 5）主汽压信号故障。 6）调节级压力故障。 7）转速信号故障。 8）中排压力信号故障。 9）VCC卡故障。 10）LVDT反馈系统故障。 11）EH油泵A和B停运。 12）阀门的两路位置反馈信号偏差大于20%。34. EH油泵联动条件是什么？答：EH油泵联启备用泵的条件是（以下任一条件满足即有效）：（1）EH油压1

31、1.2Mpa联启备用泵。（2）运行泵电气故障跳闸，自动联启备用泵。35. EH液压控制系统由几部分组成？答：EH液压控制系统由供油系统、执行机构、危急遮断系统等部分组成。36. 简述EH油系统的组成？答：由抗燃油供油装置、再生装置以及油管路系统组成的EH供油系统，它由变量泵提供14.5Mpa的恒定压力来驱动伺服执行机构，同时内部独立滤油系统和冷却系统使EH油工作在合格的状态下，确保执行机构安全、可靠、正确运行。该供油系统具有足够的容量可以同时满足DEH、MEH和BPC液压控制系统的用油。即DEH、MEH、BPC三个系统可以用一个油箱。37. 简述EH执行机构的特点？答：300MW引进型汽轮机液

32、压控制系统由12个执行机构组成。2个由电磁阀控制的开关型执行机构分别控制2个再热主汽门的开启。10个伺服型执行机构分别控制2个高压主汽门、6个高压调节汽门、2个再热调节汽门的阀门开度，它们可以根据计算机指令使阀门控制在任意要求的位置上。 600MW引进型汽轮机液压控制系统由12个执行机构组成。与300MW机组的EH系统相比，除其配置有所不同，即高压调节汽门伺服机构数量为4个，再热调节汽门伺服机构为2个之外，其余动作原理均相同。 200MW国产型汽轮机液压控制系统由12个执行机构组成。除接口尺寸、油缸口径等差别外，动作原理同600MW引进型汽轮机液压控制系统。38. DEH的危急遮断系统（AST

33、/OPC）的作用是什么？答:DEH的危急遮断系统（AST/OPC）的作用是：当机组发生紧急情况或机组运行参数超出限制值时，ETS装置将发出紧急停机信号。AST电磁阀动作，EH安全油泄压，蒸汽阀门在操纵座弹簧力作用下迅速全部关闭，机组自动停机。39. 简述EH自循环滤油系统的作用及构成。答：在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较低。因此，机组经过一段时间的运行以后，EH油质会变差，而要到达油质的要求则必须停机重新进行油循环。为了不影响机组的正常运行，为了保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从油箱内吸入EH油，经过两个过滤精度为1um的过滤器回油箱

34、。油泵可以由ER端子箱上的控制按钮直接启动或停止。泵流量为20L/min，电机功率为1kw，采用交流380V，50HZ，三相电源。40. 简述EH自循环冷却系统的构成。答：供油系统除正常的系统回油冷却外，还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况（例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。冷却泵可以由温度开关23/CW控制，也可以由人工控制启动或停止。冷却泵的流量为50L/min，电机功率为2kw。采用交流380V，50HZ，三相电源。41. 简述EH油管路系统。答：油管路系统主要由一套油管及附件和四个蓄能器组成。油管作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机

35、构，并使之构成回路。四个高压蓄能器分别装在二个支架上，二个支架分别位于汽轮机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油，对蓄能器进行测量氮气压力与在线维修。42. 隔膜阀的作用是什么？答：隔膜阀连接着汽轮机透平油系统与EH油系统，其作用是当透平油系统的压力降到不允许的程度时，可通过EH油系统遮断汽轮机。 隔膜阀装于前轴承箱的侧面，当汽轮机正常运行时，透平油通入阀盖内隔膜（或活塞）上面的腔室中，克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管通向回油的通道，使EH系统投入工作。

36、 机械超速遮断机构或手动超速试验杠杆的单独动作，或同时动作，均能使透平油油压力降低或消失，因而使压缩弹簧打开隔膜阀门，把EH危急遮断油排到油管，AST安全油迅速失压将关闭所有的进汽阀。43. 功频电液调节系统的基本原理是什么？答：汽轮机调节的基本要求是要得到转速与功率之间一定的静态特性，并且要求动态偏差不要太大。对于非再热机组，由于蒸汽容积的影响不大，在蒸汽参数保持不变的条件下，调节阀开度基本上代表了汽轮机的功率，动态偏差也可满足要求。所以，汽轮机的液压调节系统采用了比例式调节器，即油动机行程相对变化值与转速相对变化值成比例关系。 对于大功率中间再热式汽轮机，由于中间再热器的容积很大，所以动态

37、过程中转速与功率之间的变化关系与稳态时的特性相比较，差异很大。为解决这一问题，采用了汽轮机功率信号与转速信号直接比较，其偏差信号则与同步器信号综合后送入积分作用为主的PID调节器，以保持功率与转速之间的线性关系。这就是功频电液调节系统的基本原理。44. 功频电液调节系统应具有什么性能？答：功频电崖调节系统能自动调节和控制汽轮发电机组的功率和频率。为适应不同运行工况的要求，系统应具有以下性能：（1）稳定性。以发电机功率信号代表汽轮机功率信号，汽轮机功率是调节回路中的一个变量，在系统中作为反馈信号，对系统的稳定性是有利的。（2）负荷适应性。功频调节系统本身具有使调节阀动态过开的特性，从而具有改善汽

38、轮机负荷适应性的能力。（3）甩负荷特性。当汽轮发电机组甩负荷时，将机组的飞升转速限制在较低的范围，并保持额定转速运行。45. DEH的汽轮机基本控制功能有哪些？答：DEH的汽轮机基本控制功能包括：DEH调节系统的转速控制回路和负荷控制回路，能根据电网要求参与一次调频和二次调频。机组启动时，系统控制调汽门维持转速为给定值。系统能适应汽轮机定压运行和滑压运行方式。根据锅炉、汽轮机状态，系统能实现锅炉跟踪、汽轮机跟踪、机炉协调控制等运行方式，并具有自动同期的接口，实现自动并网。系统还能按照调度中心的负荷指令，自动地控制汽轮发电机组的输出功率。46. DEH的超速保护功能是如何实现？答：当机组满负荷运

39、行时，如果发电机跳闸，系统将快速关闭调节汽门，防止高温、高压蒸汽进入汽轮机而引起超速。经过一段迟延时间后，再开启调节汽门，维持汽轮机空转并准备并网。超速保护动作情况为：103%超速保护动作时，关闭高、中压调节汽门；110%超速保护动作时，关闭主汽门和全部调节汽门，汽轮发电机组停机。47. 什么是DEH系统的自动汽轮机控制功能（ATC）？答：大功率汽轮机的启动过程是一个极其复杂的过程，需要进行多项操作。ATC可简化操作，减少误操作的可能性。当汽轮机具备启动条件后，操作人员只要按动一个专用按钮，就能够使汽轮机从盘车转速升到额定转速；同时尽可能降低启动过程的热应力，使启动过程和机组升负荷所需时间最短

40、，从而降低启动费用，提高经济效益。48. DEH静态调试内容有哪些？答：DEH调节系统设备安装并检查完毕后，可投入UPS电源。检查确认电压正确无误后，可进行静态调试。DEH静态调试工作主要项目有：（1）计算机诊断。送入计算机诊断程序，分别对计算机主机、CRT、打印机、输入输出接口等部分进行诊断部分进行诊断。发现问题及时处理。（2）输入/输出卡件通道校验。根据I/O清单分别逐个对模拟量，开关量加信号进行校验，以检查量程、类型、地址、扫描周期等是否正确，如需修改，则应调出相应组态。并填写校验报告。（3）一次元件校验。对压力变送器、功率变送器、电流变送器、转速传感器、压力开关等进行校验，并认真填写好

41、校验报告。（4）系统仿真实试验。采用仿真器对DEH调节系统的各种功能进行仿真测试，主要项目有： 1）手动系统测试。 2）自动系统测试。主要是转速控制回路、功率控制回路、调压控制回路、一次调频回路等。 3）超速保护（OPC）测试。 4）接口功能测试。主要有AS、CCS、BYPASS、RUNBACK等。 5）汽轮机启动、停机模拟试验。此项试验应在手动、操作员自动和ATC等三种方式下进行。（5）DEH调节系统联合调试。当DEH控制柜带仿真器的纯仿真试验完成后，EH系统安装结束，油质合格，EH各部到试验结束，便可以进行联合试验。联调的主要内容有：伺服系统调试、带实际油动机的仿真试验、以及系统全部复位准

42、备冲转等。49. 如何进行饭阀门关闭时间测试？答：阀门快速关闭时间测试方法如下：（1） 在伺服线圈加阶跃信号+40mA，油动机全开，而后阶跃-40mA，油动机全关。标准为TV2S、GV1S、IV5S。（2）手动操作OPC或AST继电器动作，利用挂闸开关信号作为动作时间标准，记录阀门关闭时间。标准为T0.15S。（3）额定开度下，伺服阀突然失电，测量阀门关闭时间，伺服阀失电后，在伺服阀本身的机械偏置作用下，油动机高压腔与回油相通，阀门弹簧力使油动机全关，确保机组安全。如果机械偏置为零或为正，伺服阀失电后，阀门关的很慢或者反开，必须更换伺服阀。正常时间为1030S。50. 转速信号故障的原因有哪些

43、？答：转速信号故障的原因有：测速头线圈断线；线圈阻抗为零；信号线中断；屏蔽线两端接地；屏蔽线全浮空；测速头安装间隙大；测速头性能差；MCP测速通道故障；端子板到MCP板的电缆线信号开路；计算机内转速采样被禁止等。51. 伺服系统故障的原因有哪些？答：伺服系统故障的原因有：阀门全开，S值大于1V；一只LVDT变送器坏；伺服阀堵；伺服阀失电；VCC卡功放故障等。52. 如何进行EH油泵联动试验？答：EH油泵试验过程如下（B泵运行，A泵备用）：（1）油压低联动。打开“EH油泵”控制面板，按下EH供油泵“联锁”开关；按下“低油压联泵电磁阀”，打开电磁阀，当压力低至11.2±0.2Mpa，联动

44、A油泵。用同样方法做A联B试验。（2）事故联动试验。捅B号EH油泵事故按钮。B号EH油泵应掉闸，A号EH油泵联动。用同样方法做A联B试验。 试验正常后，保持一台泵运行，进行油循环。53. 进行阀门活动试验的条件有哪些？如何进行？答：进行阀门活动试验的条件为：（1）只允许在并网状态下进行。（2）DEH应处于操作员自动。（3）单阀运行方式下，可进行高压调节阀活动试验。（4）在纯凝汽工况下，可进行低压蝶阀的活动试验。进行阀门活动试验的方法有：（1）按下“试验进入/退出”键，灯亮；（2）选择阀门；（3）按“关闭”键，被选中的阀门的指令相应关小15%；（4）按复位键，所有阀门恢复原开度；（5）做其他阀门

45、的松动试验；（6）按“试验进入/退出”退出试验。54. 进行阀门活动试验时应注意什么？答：进行阀门活动试验时应注意：（1）应一侧一侧有序进行。（2） 阀门在手动状态不进行阀门活动试验，防止负荷发生扰动。（3） 在试验期间，如遇到控制装置切手动时，应立即终止试验，此时应把手动开关置向手动，并通过手操的“增”、“减”键来保持一定功率。 试验期间，机组出现异常应停止试验。55. 如何进行EH油压低试验？答：进行EH油压低试验的方法为：（1）汽轮机挂闸，选择“GV控制”，检查主汽阀应全开。（2）手动将调汽门开至50%。（3）投入EH油压低保护。（4）联系热控人员逐渐开启1号EH低油压试验放油门。（5）就地油压表至9.5Mpa时，主控低油压开关63-1/LP，63-3/LP动作信号发。（6）联系热控人员逐渐开启2号EH低油压试验放油门。（7）就地油压表至9.5Mpa时，主控低油压开关63-2/LP，63-4/LP动作信号发。（8）这时，高、中压主汽