汽轮机ETS信号介绍

1、二期ETS逻辑分析热控一班张健 一：ETS系统 ETS系统又被称为紧急停机系统，汽机控制跳机的信号都是从此系统发出（不包括就地打闸和机械超速）。我公司ETS采用Modicon Quantum系列PLC，下位机使用Concept V2.6 XL EN软件。公司的跳机信号共分13路。具体分析如下ETS信号统计MFT信号热工信号至电气 EH油压低梯形图逻辑ETS系统接收4个EH油压低压力开关信号，采取串并联的方式，逻辑表达式为(LP1+LP3)*(LP2+LP4)，当LP1，LP3中有一个及以上压力开关动作且LP2，LP4中有一个及以上开关动作时，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。ETS机柜内有一个EH

2、油压低保护投入/切除按钮。 真空低梯形图逻辑ETS系统接收4个EH真空低压力开关信号，采取串并联的方式，逻辑表达式为（LV1+LV3)*(LV2+LV4)，当LV1，LV3中有一个及以上压力开关动作且LV2，LV4中有一个及以上开关动作时，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。ETS机柜内有一个真空低保护切除按钮。 润滑油压低梯形图逻辑 ETS系统接收4个润滑油压低压力开关信号，采取串并联的方式，逻辑表达式为(LBO1+ LBO 3)*( LBO 2+ LBO 4)，当LBO 1，LBO 3中有一个及以上压力开关动作且LBO 2，LBO 4中有一个及以上开关动作时，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。ETS

3、机柜内有一个3润滑油压低保护投入/切除按钮。相对振动大和绝对振动大梯形图逻辑 TSI系统通过继电器输出模块输出2组相对振动大信号及两组绝对振动大信号，ETS系统将这4组信号并联处理，当任意一对接点闭合，则输出真值为1，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。 ETS机柜内有一个振动大大保护投入/切除按钮，振动大保护切除后，相对振动大和绝对振动大保护均不能正常工作。 相对膨胀大梯形图逻辑 TSI系统通过继电器输出模块输出2组相对膨胀振动大信号，ETS系统将这2组信号并联处理，当任意一对接点闭合，则输出真值为1，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。 ETS机柜内有一个相对膨胀大保护投入/切除按钮。 轴向位移大梯形

4、图逻辑 TSI系统通过继电器输出模块输出2组轴向位移大信号，ETS系统将这2组信号并联处理，当任意一对接点闭合，则输出真值为1，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。 ETS机柜内有一个轴向位移大保护投入/切除按钮。 TSI106超速梯形图逻辑TSI系统通过3500/35超速检测模块输出3组TSI超速信号，ETS系统将这3组信号并联处理，当任意一对接点闭合，则输出真值为1，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。 DEH110超速梯形图逻辑ETS系统接收3组DEH超速信号，采取三取二的方式，逻辑表达式为DEHOS1*DEHOS2+DEHOS2*DEHOS3+DEHOS1*DEHOS3，当有两组或两组以上信号为1

5、时，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。 DEH失电梯形图逻辑 MFT信号梯形图逻辑 ETS系统接收2组MFT信号，ETS系统将这2组信号并联处理，当任意一对接点闭合，则输出真值为1，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。 ETS机柜内有一个MFT保护投入/切除按钮。 电气保护动作梯形图逻辑 ETS系统接收3组电气保护动作信号，ETS系统将这3组信号并联处理，当任意一对接点闭合，则输出真值为1，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。 ETS机柜内有一个电气保护动作投入/切除按钮。 手动停机梯形图逻辑 ETS系统从接收2组手动停机信号，ETS系统将这2组信号串联处理，当两组信号均为1时，则输出真值为1，AST电磁阀动

6、作，汽轮机跳闸。二:DCS（DEH）系统中的跳机信号 1、DEH超速 2、DEH失电信号 3、MFT信号 4、发电机断水保护 5、高主门全关 DEH超速SDP卡判断超速逻辑 ETS系统从接收2组手动停机信号，ETS系统将这2组信号串联处理，当两组信号均为1时，则输出真值为1，AST电磁阀动作，汽轮机跳闸。 DEH失电DEH系统按照“故障-安全”设计准则，当判断系统中双路电源均失去时，双路电源状态A、双路电源状态B连通，送出1组DEH失电信号至ETS系统。 MFT信号炉跳机的判断共分3路，分别为手动MFT，机组负荷大于150MW延时150s且汽包水位高三值，MFT动作且过热汽过热度低于110，当

7、任一条件满足时，炉跳机动作。 发电机断水保护就地3只压力开关信号分别接入电气ECS柜11号DPU 1号站 0号卡，1号站 1号卡，1号站 8号卡，通过三取二判断后，通过ECS柜11号DPU 1号站 2号卡的DO端子送入发变组保护C柜，判断为“发电机断水保护”，“电气跳汽机”至ETS跳汽轮机。 高主门保护机组#1、#2高主门关闭信号接入机组SCS06 柜 9号DPU 2号站 9号卡29、30XDI通道，通过网络共享送至电气ECS柜11号DPU，经与逻辑处理，通过ECS03 柜 11号DPU 1号站 9号卡的DO端子送至发变组保护C柜，经“程跳逆功率”判断后， “电气跳汽机”至ETS跳汽轮机。另，

8、#1、#2高主门全关时各有一对就地接点被送至发变组保护A/B柜，经串联处理后，做为“热工保护”触发电气保护动作，至ETS跳汽轮机。三: TSI系统停机信号系统停机信号 1、TSI106超速 2、轴向位移大 3、相对膨胀大 4、相对振动大和绝对振动大 TSI106超速TSI系统的超速检测使用3500/53超速检测模块，探头为3300 8毫米涡流传感器，采用非独立表决，即三个超速模块中有两个转速超过3180rpm，那么所有的超速模块都将驱动它们的继电器。继电器输出信号直接送至ETS。 轴向位移大TSI系统的超速检测使用3500/45差胀/轴向位置监测器，轴向位移共设置4个测点，动作值为1.0，测点表决式（S02C01A2+S02C02A2）*（S03C01A2+S03C02A2），通过继电器模块输出至ETS。 相对膨胀大TSI系统的超速检测使用3500/45差胀/轴向位置监测器，轴向位移共设置1个测点，跳机值为L1.5、H16.5，通过继电器模块输出至ETS。 相对振动大和绝对振动大TSI系统的相对振动大和绝对振动大检测均使用3