斜石板高桥墩翻模施工

1、1 / 36成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目K91+161斜石板大桥薄壁空心墩翻模施工施工方案编制单位：成仁高速公路 CR12 合同段项目经理部编制人：王斌武审核人：徐永兴二 O 一 O 年五月三十一日2 / 36斜石板大桥薄壁空心墩翻模施工方案一、工程概况：成仁高速公路CR12合同段起于K88+585,止于K98+485,全长9.9公 里，斜石板大桥位于K91 + 161， 横跨冲沟， 最大深度达70米。 设计斜石板 大桥起点桩号为K91+034,终点桩号为K91+287,全长253米。该桥K91+03/ K91+245.474位于直线上，K91+245.474

2、K91+287位于缓和线上，缓和线 段参数为：R=750m Ls=210米，全桥纵坡为2.562%。大桥所在地质情况较为复杂，表层覆土厚度在1米左右，下为强风化 灰岩，厚度约2-3米，然后进入中风化层，厚度约7-8米，再下面为弱风 化层，厚度到达上百米。由于本段处于岩溶地段，因此，施工中应注意桩 基下面是否有溶洞对桩基的安全造成隐患。在3#墩与4#墩之间靠3#墩的位置，有一条小冲沟，冲沟内常年有水， 在施工中可供墩柱和桥台的养护。斜石板大桥设置为8跨30米T梁，大桥0#和8#台采用重力式桥台，1#、6#、7#为直径2.0米圆孔桩柱式墩，2#、3#、4#、5#由于处于冲沟内，最大高度达到61.0

3、4米，最小高度46.45米，这四排墩柱设计为薄壁空心 墩，墩身为变截面空心薄壁墩，墩身顶截面为240X2 40cm底截面为240X(240+2L/80),坡比为1:80(详见斜石板桥墩柱高度统计表)。2#、3#、4#墩柱设有工字型中系梁两道，5#墩柱设有工字型中系梁一道。由于薄壁空心墩为本项目施工的重点控制项目，因而，在本方案中将薄壁空心墩作为重要工序来进行施工方案的组织。由于墩身较高，最高达61.04米，为解决高桥墩施工，又便于运输的 经济适用型模3 / 36板，在总结滑升模板、液压翻动模板、爬升模板和倒模各自 特点的基础上项目部确定采用高墩翻转模。该项技术具有施工速度快、工 程质量好、安全

4、、劳动强度低、经济效果好等优点，缺点就是施工控制麻 烦，需要固定专人进行高程、平面位置、施工安排、材料准备、机械调度 等工作。斜石板桥墩柱高度统计表序号墩柱 编号地系梁 顶面咼程(m盖梁 底咼 程(m墩柱 高度(m墩柱尺寸(m纵向 墩柱 坡比备 注顶面底面纵向横向纵向横向12-1#384.52436.40751.8872.42.43.6972.480：122-2#384.52436.40751.8872.42.43.6972.480：133-1#376.14437.17661.0362.42.43.9262.480：143-2#376.14437.17661.0362.42.43.9262.4

5、80：154-1#379.03437.9258.892.42.43.8722.480：164-2#379.03437.9258.892.42.43.8722.480：175-1#392.26438.71346.4532.42.43.5612.480：185-2#392.26438.71346.4532.42.43.5612.480：1合计436.532、薄壁空心墩施工方案设计2.1垂直运输机械安排：根据施工现场情况，总共有4排薄壁空心墩，空心墩纵向间距为30米,横向间距14.2米。计划安排两台塔吊，用于塔吊臂长范围内材料的垂直起 吊和水平运输，塔吊臂长可达50米，在本项目中，为了保证塔吊相互之

6、间 干扰少，将臂长减短为4 / 3632米，第一台塔吊安放在2#与3#墩台之间，负责2#和3#墩台的材料吊运与模板安装；第二台安放在4#与5#墩台之间，负责4#和5#墩台的材料吊运与模板安装。塔吊的安装和使用，委托有资质的 专业公司，在桩基完成前就可以进场进行塔吊基础的施工，塔吊基础应置 于坚硬的基岩上面，嵌固深度足够长，塔吊基础的嵌固，由塔吊公司安排 专人通过计算来确定，塔吊的安放必须牢固稳定，不得倾覆，连接杆件必 须合格且紧固，塔吊公司安排专人进行检查验收，并报经相关部门对其进 行验收合格方可使用。具体布置图如下：髦I I/弋責啄、J-fjK91+101K91+131K91+161K91+

7、191- fyt - - _J L 111 IX 世由于塔吊的臂长存在交叉，所以在施工中要有人专门负责指挥，操作 人员在操作中一定要注意转动速度，严防出现两台塔吊臂身相碰撞，引起 安全事故。2.2模板方案：根据现场情况，我项目部拟采用的模板规格为：纵向4米长，3米高，5 / 36横向2.4米长，3米高。模板采用定型钢模，按照四套配置。钢模具体做 法详见5.4.1节模板设计。2.3安全措施：针对现场的实际情况， 斜石板大桥高墩施工需要注意的安全方面的有：1、高空坠落：塔吊在吊装过程中，由于钢绳未紧，引起吊物坠落。预 防措施：每次吊装检查捆扎情况，采用多道捆扎，有条件的要封头吊装；2、钢绳断裂：钢

8、绳在长期的使用中，出现断丝，发毛等现象，未及时 更换。实行每天上班前检查，一旦发现钢绳有异常，立即无条件进行更换；3、超吊坠落：起吊物超过了塔吊的允许起吊量，引起钢绳断裂。每次 吊装前要计算起吊物的重量，无法进行计算的，尽量分开多次吊装；4、塔吊相互撞击：在安装塔吊时，具体确定不交叉的塔吊臂长，如果 必须交叉时：由于塔吊臂长存在交叉现象，如指挥不当，操作者无责任心 时可能引起两台塔吊互相撞击。采取2个人专门负责吊装指挥观察，避免 塔吊的相互撞击；5、塔吊撞山：由于2#塔吊的臂长距离大于了塔吊距离山体的距离， 因而，安装时，应先将塔吊安装高过山体的一级台阶；6、材料运输：由于山道崎岖多弯，通视条

9、件差，道路狭窄，两侧无防 护，容易发生车辆碰撞、翻车等安全事故。在交通繁忙时，安排专人负责指挥交通；7、防汛防洪： 由于施工都在冲沟内， 夏天易发生暴雨引发山体滑坡和 洪水，对沟谷施工设备带来安全隐患等。对员工们进行防汛防洪的教育， 所有和材料不堆放在低于常年水位的地方，机械设备不停放在地势的低洼 处，员工不得住在水边。及时收听仁6 / 36寿气象站天气预报，及时对天气信息 作出应对措施；8、雷击：夏天为雷雨季节，塔吊过高，容易成为雷击目标，一旦遭到 雷击，容易造成安全事故，因此，塔吊上必须安装可靠的接地设备；9、人员坠落： 施工操作人员不按规定系好安全带、不按规定挂好安全 绳，都容易发生坠落

10、事故；三、编制依据3.1成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿段）两阶段施工图设计文件（第一册 共一册 二00年三月）3.2成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿段）两 阶段施工图设计文件 （桥涵通用图第三册）3.3公路桥涵施工技术规范3.4公路工程质量检验评定标准3.5本工程施工组织设计3.6投标文件四、施工总体部署4.1施工用水、用电施工用水可以采用冲沟内水流，经过水质分析，可以满足工地使用要求；施工用电外接民用电，经供电部门安装搭电，已接入施工现场，总电容量为200KV，满足施工需求。4.2料场、拌合站碎石：所有碎石材料均取自眉山市岷江河碎石厂，经检测，产源地材

11、料合格，储量7 / 36丰富，满足施工需求。所有碎石运到施工现场后，均需进行 取样分析，合格方可使用，不合格不得用于混凝土部件中；砂：砂取自沙湾铜街子电站抽砂，其细度模数、含泥量指标均可满足施工需求；水泥：水泥使用峨眉山市峨胜水泥厂生产的峨胜牌425水泥，国家免 检产品。对到场的每批次水泥，必须有厂家的合格证才予以验收，验收后 进行取样分析，各项指标达到设计要求才可使用。水：采用斜石板冲沟内的水，经分析，其水质合格，可以用于工程中。外加剂： 墩柱使用的外加剂为缓凝减水剂（同小箱梁配合比） 。所购买 的外加剂，必须经检验合格后方可使用。拌合站：拌合站使用一工段拌合站，位于K90+700处右侧，已

12、经在工程中投入使用，其产量和性能满足斜石板大桥施工需求。4.3材料运输钢筋由运输车直接运到斜石板大桥下的钢筋加工车间内。在钢筋加工 车间制作。混凝土由混凝土罐车运送到斜石板大桥下，再由塔吊吊到模板 内。为保证运力，在考核墩柱浇注时砼需求量与塔吊的工作效率后安排，可以分派两台罐车运输砼，备用一台罐车。4.4施工便道施工便道采用当地村道可达斜石板桥外100米处，我项目部新修100多米便道即可到达现场。现在便道已经修通，各种材料均可直接运输到施 工现场。4.5技术准备 由项目部组织所有相关人员进行图纸学习。由总工办对工程科、施工 班组长进行技术交底。由班组长和现场技术负责人向所有技术工人进行技 术交底，8 / 36做到任何参与本大桥施工的技术人员都能熟悉图纸，都能理解图 纸。所有参与本大桥修建的人员均需参加由项目部组织的规范、规程、技 术标准的学习并通过考核，考核不能通过者，不得上岗。所有特殊工种的操作人员（塔吊司机、吊装工、罐车驾驶员、钢筋车 丝机、钢筋截断机、电焊工、电工）必须进过考核并持有国家颁发的上岗 证才可上岗。高空操作人员年龄必须在18岁以上，50岁以下，身体健康，不得有 恐高症、高血压，