第14章 特别业务

1、第第1414章章 特别业务特别业务第14章 特别业务14.1 无线电授时业务无线电授时业务14.2 船舶报告系统船舶报告系统14.1 时间的概念 经度不同的世界各地(包括大洋中的船舶)，时刻也都不同 这种因经度不同的时刻，称为地方时 划分时区的办法 规定每隔经线15，划为一个时区，把全球按经度划分为24个时区 以英国伦敦格林尼治子午线0经线为中央经线 从西经7. 5到东经7. 5，划分为中时区，或叫零时区 在零时区以东，依次划分东一时区至东十二时区 在零时区以西，依次划分为西一时区至西十二时区 东十二时区和西十二时区各跨经度7. 5，合为一个时区 180经线是东十二时区和西十二时区共同的中央经

2、线14.1 无线电无线电授时业务无线电无线电授时业务 较东的时区，区时较早 海上航行的船舶上的船钟指示的时间是当地时间，随着船舶运动，船钟经常需要向前或朝后调整时区差。 东西十二区之间的180经线作为国际日期变更线 东十二区向东进人西十二区，日期要减去一天 西十二向西进人东十二区，日期就要加上一天 日界不完全在180度经线上 14.1.2 授时与对时 提供： 天文台、国家物理实验室或其它时间信号源 发送 岸台用SSB/VOICE 大多数时间信号是以“世界协调时”(UTC)来发送的。 GMDSS船舶无线电员需每天至少提供一次无线电时间信号以修正船舶天文钟。 天文钟的时间是供船舶驾驶员为确定准确船

3、位而进行测天时使用的 查找： ITU出版的无线电测定和特别业务电台表 无线电信号书 时间信号通常是在高频频率上发送 “标准频率”上发送的时间信号则具有特殊用途 标准频率：从原子频率产生器上发出的,具有高稳定性,因此可以监测出船舶电台接收设备频率的准确性。 在2.5MHz、5MHz、10MHz、15MHz和20MHz频率上可接收到这些时间信号。14.1.3 报时信号的种类 老国际式 Old International (ONOGO)System 新国际式 New International System 英国式/平时式 English System Ordinary Time Signal 英国

4、广播式 English Broadcast System 美国式 United States System 国际韵律式/科学式 Rhythmic System14.1.4 我国报时信号播发台1. 上海海岸电台 国家授时中心通过上海海岸电台每天播发两次时间信号 台名和呼号 SHANGHAI/XSG 时间信号： 新国际式 引语的格式： VVV VVV VVV DE XSG21/24/ 最后一遍引语的播发格式为:CQ CQ CQ DE XSG HR STANDARD TIME SIGNALS AND WX AS2.中国西安天文台 西安天文台位于陕西省蒲城,是一个短波授时和标准频率发射台 台名和呼号为

5、XIAN/BPM。 时间信号 科学式/国际韵律式和平时式/英国式。14.1.5 对时的注意事项 可从无线电信号书的第二卷中查找世界各国无线电台对时信号的发播时间，频率和报时方式。 船舶无线电通信人员应每天把报时信号送至驾驶室的海图室，以便校对时钟。 为了确保船上天文钟的准确性，在船舶启航前二天，就应开始校对好天文钟。 校对天文钟时，除校对秒针外，分针也要注意校对。 凡船上装有卫星导航仪器的船舶，也应按时校对天文钟，以免一旦卫导仪器故障或停电导致船上无一准确的时钟， 船舶无线电通信人员除了校对好天文钟外，也应每天校对好无线电室时钟的准确性。 对时结束后应把天文钟情况作详细认真的记录。第14章 特

6、别业务14.1 无线电授时业务无线电授时业务14.2 船舶报告系统船舶报告系统14.2 船舶报告系统船舶报告系统1 14 4.2.1 .2.1 船舶报告系统概述 “船舶报告”是指要求船舶按规定报告格式和程序，向相关管理当局报告其航行动态的一种特殊通信制度。 宗旨是确保相关管理当局随时掌握船舶有关信息，以利于海难搜救、交通服务、天气预报和防止海上污染等。 最基本目的是便于对遇险船舶进行搜索救助。 船舶报告系统格式统一、规范，其作用是： 在没有收到遇险信号时，以最小的时 间延时对失去联系的船舶进行搜救； 迅速确定哪些船舶可以被征调参 与搜救行动； 可在一定程度上缩小搜救范围； 便于有效提供医疗指导

7、和医疗援助。 7 7种报告类型： 航计划、船位报告、偏航报告、最后报告、危险品报告、有害物质报告和海洋污染物报告。 每一种报文均包含有多个项标识别，不同报告类型的报文，由不同的项标识别构成。1414.2.2 .2.2 美国船舶报告系统 又称船舶自动互救系统，用缩写AMVERAMVER表示。是目前世界上规模最大的船舶报告系统。 是由美国海岸警卫队主管的一个海上安全方面的机构，是航海上的一个互助组织。其对世界许多海域中搜索和救护提供了及时有效的援助。 采取自愿参加方式。10001000总吨以上且航行超过24h24h的任何商船，均可参加。 加入后航行船舶须按要求将本船的动态和定期船位报告提供给AMV

8、ERAMVER中心。 AMVERAMVER中心进行船位跟踪。一旦船舶遇险，可根据需要委托 “搜索和救助组织SARSAR”在世界各国的代理机构，请求提供及时有效的援助。 1 1报告种类及报告项标识 AMVERAMVER主要有四种报告。 都由AMVERAMVER加报告的报类标识和若干个按英文字母顺序排列的报告项构成。 每一种AMVERAMVER报文均包含有多个项标识别。同一项标识别内的不同分项用斜线“/”/”分隔，不同的项标识别，其项与项之间用双斜线“/”/”分开。报告种类 报类标识及要求航行计划 SP SP 离港前后数小时内发出。抵港报告 FR FR 在到达目的港前发出。船位报告 PR PR 离

9、港后24h24h内报告，其后 每次报告间隔不要超过 48h 48h，直至抵港。偏差报告 DR DR 航行计划变更且船舶偏离 计划航线25 n mile 25 n mile 以远 时发送。 【AMVERAMVER航行计划报告实例】 AMVER/SP / AMVER/SP / A/MV FINDER/SPTV / A/MV FINDER/SPTV / B/111200Z / B/111200Z / E/265 / E/265 / F/180 / F/180 / G/Honolulu/2117N/15755W / G/Honolulu/2117N/15755W / I/ISABEL/1056N/12

10、426E / I/ISABEL/1056N/12426E / L/RL / L/RL / M/San.Francisco/gdynia / M/San.Francisco/gdynia / V/PA / V/PA / Z/EOR / Z/EOR / 译文： 发给AMVERAMVER的航行计划报告。 “发现号”货轮，呼号SPTVSPTV；发报时间为格林尼治时间1111日，1212：0000， 航向26502650，航速18.018.0节；驶离港“Honolulu”Honolulu”位于 2101721017N/157055N/157055W W；目的港“ISABEL”ISABEL”位于10056

11、10056N/124026N/124026E E；恒向线航法；本船守听的海岸电台为San.Francisco/gdynia San.Francisco/gdynia ；有医生助理在船。2 2AMVERAMVER报告的传递1 1）建议船舶首选电子邮件方式。地 址为：或 。2 2）可通过HF NBDPHF NBDP方式传递AMVERAMVER报 告。凡是通过参加AMVERAMVER组织的岸 台传递的AMVERAMVER报告，均属免费。3 3）一般AMVERAMVER报告的收报人名址应 为： AMVER AMVER 随以电台的名称，

12、如发 给悉尼台，为AMVER SydneyAMVER Sydney。4 4）还可以通过海事卫星船站，以TELEXTELEX 形式来传递AMVER AMVER 报告。5 5）特殊情况下，其他一切可利用的通 信手段。 AMVERAMVER报告应在船舶到港2424小时以前发送，以免延误。 有关开放AMVERAMVER业务岸台的业务细节，可查阅无线电信号表第1 1卷。也可通过AMVERAMVER用户手册获取相关信息。 船舶用户可以向AMVERAMVER海事关系办公室免费索取AMVERAMVER用户手册。1 14 4.2.3 .2.3 澳大利亚船位报告系统 澳大利亚船舶报告系统（AUSREPAUSREP

13、），由澳大利亚运输部通过堪培拉联邦海上安全监督中心执行，经政府国会立法通过，具有法律效力。 强制参加，要求所有船舶都必须按规定向系统中心提供航行计划报告和船位报告。 对逾时缺报者将进行查找，如安全情况不明，当地营救协调中心将于2424小时内开始搜救行动。 与AMVERAMVER报告所不同的是，每一种AUSREPAUSREP报文中，项与项之间无需用双斜线“/”/”分开。 1. 1. 报告格式和要求1 1）AUSREP SP AUSREP SP 要求：进入报告区前发送。2) AUSREP PR2) AUSREP PR 要求：按SPSP中约定的时间，每日一报。 A/VESSEL NAME/CALL

14、SIGNA/VESSEL NAME/CALL SIGN；B/DATE/TIME OF POSITION(UTC);B/DATE/TIME OF POSITION(UTC); C/POSITION C/POSITION； E/COURSE E/COURSE；F/SPEEDF/SPEED；X/REMARKS X/REMARKS 3 3）AUSREP FRAUSREP FR 要求：抵达报告区域内的港口或离开 报告区界线时发送。4 4）AUSREP DRAUSREP DR 要求：实际船位与计划船位或报告船位相差超过2 2小时航程时，必须发送。2.2.注意事项 所有AUSREPAUSREP电报，均应发给

15、 Seasafety CanberraSeasafety Canberra。 澳大利亚任何岸台均为免费转 报。但如通过国际海事卫星传 递，则需按现用费率标准付费。 预约好的报告时间，不得无故拖 延。若延误6 6小时，将被通报表呼 叫；若延误1212小时，将被以紧急 信号呼叫，并将布置搜救措施； 若延误2424小时，则全面搜救行动 开始。 若无故违反AUSREPAUSREP船位报告制 度，将会被处以罚款。14.2.4 日本船位报告系统日本船位报告系统(JASREP)1、概述、概述日本船位报告系统（日本船位报告系统（Japanese Ship Reporting System，JASREP）可提供

16、发生遇险事件船舶动态的）可提供发生遇险事件船舶动态的最新信息。无论船舶吨位大小、船舶的国籍和类型，只最新信息。无论船舶吨位大小、船舶的国籍和类型，只要进入要进入JASREP系统的业务海域，均可自愿参加系统的业务海域，均可自愿参加JASREP系统。系统。JASREP系统覆盖海域为北纬系统覆盖海域为北纬17纬度纬度线以北，东经线以北，东经165的经度线以西的海域。的经度线以西的海域。2、JASREP报告的种类：报告的种类：(1)开航计划开航计划SP(2)船位报告船位报告PR(3)改航报告改航报告DR(4)抵港报告抵港报告FR3、报告的方法：、报告的方法：用用HF NBDP，通过指定的日本海岸电台；

17、也可，通过指定的日本海岸电台；也可先用先用DSC呼叫指定的日本海岸电台呼叫指定的日本海岸电台（004310001），后续），后续HF NBDP或无线电话或无线电话（TOKYO SEA PATROL RADIO），不需要任），不需要任何费用。如用其他方法，自己负担通信费用。何费用。如用其他方法，自己负担通信费用。1 14 5 中国船舶报告系统（CHISREPCHISREP） 20022002年1111月正式运行。 组成中国海上搜救中心中国船舶报告管理中心区域海上搜救中心报告接收站参加的船舶。CHISREP CHISREP 系统构成图中国海上搜救中心中国海上搜救中心辽宁海事局辽宁海

18、事局山东海事局山东海事局天津海事局天津海事局上海海事局上海海事局广东海上搜救中心广东海上搜救中心中国船舶报告管理中心中国船舶报告管理中心 报告接收站报告接收站 参加的船舶参加的船舶 管理中心设在上海海事局内，是CHISREPCHISREP的运行管理机构。 报告区域：其他国家领海除外的北纬9 9 度以北、东经130 130 度以西的海域。 要求： 航行在中国船舶报告区域内的所有航程超过 6 6 小时的 300 300 总吨及以上的中国籍国际和沿海航线的船舶强制参加，其他船舶则可自愿参加。1.1.系统的加入 进入报告区域时，向管理中心或报 告接收站发送报告。 E-mail: E-mail: 船舶首

19、次加入时，可由公司或代 理向管理中心提供船舶基本概况 表。 如果船舶的基本概况发生变化， 船公司、代理或船舶应及时向管 理中心报告。2 2发送报告 摩尔斯报、窄带直接印字电报， 应通过上海海岸电台递转； 传真或电子邮件，应以 “CHISREP”CHISREP”作为电子邮件的主题； Inmarsat Inmarsat系统的电子邮件或电传； 集团报。 由于某种原因不能发送船位报或最终报的船舶，可通过他船或岸上的有关机构代为报告。3 3报告种类及报告项标识别 CHISREPCHISREP共有七种报告。每一种报告都由CHISREPCHISREP加报类标识和若干按英文字母顺序排列的项标识别构成。 一般报

20、告: : 航行计划报告 SPSP 船位报告 PRPR 变更报告 DRDR 终止报告 FRFR 特殊报告: : 危险货物报告DGDG（Dangerous Dangerous report report） 有害物质报告HSHS（Hazardous Hazardous report report） 污染物质报告MPMP（Maritime Maritime pollutant report pollutant report）4 4报告要求1 1）航行计划报告 在进入CHISREPCHISREP区域的划定界线前2424小时至进入后2 2小时之内发送； 在离开中国沿海港口前后2 2小时之内发送。 若在预定起航时间2 2小时内不能启航，应发送一份新的 SPSP。2 2）船位报告 应按规定或约定的时间发送PRPR。第一份在最新SPSP发出后的2424小时内发送，以后每隔2424小时或在每天约定的时间发送； 预计抵达下一港或CHISREPCHISREP区域界线的时间，应在最后一次PRPR中明确； 改变EATEAT，可在任何一份PRPR中更正。3 3）变更报告 当船舶改变其计划航线时或船舶的实际船位偏离计划航线超过2 2小时的航程时，必须发送变更报告DRDR。4 4）终止报告 船舶抵达