AT检查与试验（课堂PPT）

1、 对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。自动变速器在修理完毕后，也应进行全提供依据。自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。达到标准要求。（一）、发动机怠速的检查（一）、发动机怠速的检查 发动机怠速不正常，特别是发动机怠速不正常，特别是怠速过高怠速过高，会使自，会使自动变速器工作不正常，动变速器工作不正常，出现入档冲击出现入档冲击等故障。因此等故障。因此在对自动

2、变速器作进一步的检查之前应先检查发动在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。机的怠速是否正常。 （二）、（二）、操纵手柄位置操纵手柄位置和和节气门拉索的检查节气门拉索的检查 操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。如有异常，应予以调整。的位置。如有异常，应予以调整。1 1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索

3、紧，换档点高。档点高。2 2、档位开关检查：空挡开关、档位开关检查：空挡开关（三）、漏油检查：（三）、漏油检查：（四）、（四）、电磁阀测试电磁阀测试：1 1道路试验道路试验2 2失速试验失速试验3 3油压试验油压试验4 4延时试验延时试验5 5手动换挡试验手动换挡试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。档执行元件有无打滑。道路试验的方法

4、：道路试验的方法：1 1、准备工作：达到正常工作温度。、准备工作：达到正常工作温度。 车况正常（发动机、制动、方车况正常（发动机、制动、方向），向），ATFATF正常。切勿在行驶中换入正常。切勿在行驶中换入P P档或档或R R档。档。 2 2升档检查（换档品质检查）升档检查（换档品质检查） 入入D D档，踩油门踏板（保持在档，踩油门踏板（保持在1 12 2开度左右），起步加速，开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。速下降，同时车身有轻微的闯动感）。1-2-3-41-2-3-

5、4档档 3 3升档车速的检查升档车速的检查 （换档规律检查）（换档规律检查） 入入D D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。（一般在节气门度），起步并加速，记下升档车速。（一般在节气门开度保持在开度保持在1 12 2时，由时，由1 1档升至档升至2 2档的车速为档的车速为25-35km25-35kmh h，由，由2 2档升至档升至3 3档的车速为档的车速为55-70km55-70kmh h，由，由3 3档升至档升至4 4档的车速为档的车速为90-120km90-120kmh h）。）。节气门开度不同，升档车速不同。而且不同

6、车型的自动变速器节气门开度不同，升档车速不同。而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。如何判断升档过快、过慢？如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。速明显低于上述范围。升档过迟（过迟）：若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档过迟（过迟）：若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围。升档车速明显高于上述范围。 4 4升档时发动机转速的检查升档时发动机转速的检查 1 1）、在正常情况下（节气门保持在低于）、在正

7、常情况下（节气门保持在低于1 12 2开度开度范围内），升入高档的整个行驶过程中，发动机转速范围内），升入高档的整个行驶过程中，发动机转速都将低于都将低于3000r3000rminmin。升档前时刻，达到。升档前时刻，达到2500-3000r2500-3000r min min 。升档后时刻，下降至。升档后时刻，下降至2000r2000rminmin左右。左右。 2 2）、行驶过程中发动机转速始终过低（车速偏）、行驶过程中发动机转速始终过低（车速偏高），加速至升档时仍低于高），加速至升档时仍低于2000r2000r min min ，说明升档，说明升档时间过早或发动机动力不足；时间过早或发动机

8、动力不足； 3 3）、行驶过程中发动机转速始终偏高（车速偏）、行驶过程中发动机转速始终偏高（车速偏低），而且换档冲击明显，说明升档时间过迟；如果低），而且换档冲击明显，说明升档时间过迟；如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r3000r min min ，在加速时达到，在加速时达到4000-5000r4000-5000r min min ，甚至更高，甚至更高，则说明自动变速器的换档执行元件打滑，应拆修自动则说明自动变速器的换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。变速器。5 5换档质量的检查换档质量的检查 换档质量检查目的：检查有无换档冲击。换档质量检查

9、目的：检查有无换档冲击。正常的自动变速器正常的自动变速器只能有不太明显的换档冲击，特别是电控自动变速器的换档冲击应十分微只能有不太明显的换档冲击，特别是电控自动变速器的换档冲击应十分微弱。若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障，弱。若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障，其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。6 6锁止离合器工作状况的检查锁止离合器工作状况的检查 自动变速器变矩器中的锁止离合器工作是否正常，也可通自动变速器变矩器中的锁止离合器工作是否正常，也可通过道

10、路试验进行检查。试验中，让汽车加速至超速档，以高于过道路试验进行检查。试验中，让汽车加速至超速档，以高于80km80kmh h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1 12 2的位置，的位置，使变矩器进入锁止状态。此时，快速将油门踏板踩下至使变矩器进入锁止状态。此时，快速将油门踏板踩下至2 23 3开开度，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大度，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是

11、锁止控制高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁止控制系统有故障。系统有故障。 8 8强制降档功能的检查强制降档功能的检查什么叫强制降档功能？什么叫强制降档功能？7 7发动机制动作用的检查发动机制动作用的检查 什么叫发动机制动作用？什么叫发动机制动作用？在松油门时，发动机使车速迅速下降的作用。（为什么有此作用？）在松油门时，发动机使车速迅速下降的作用。（为什么有此作用？）在汽车入在汽车入“2 2档档”或或“1 1档档”行驶时，突然松开油门踏板行驶时，突然松开油门踏板，检查发动机是否有制动，检查发动机是否有制动作用。若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明作用。若

12、松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。控制系统或前进强制离合器有故障。1 1）、正常：在强制降档时，发动机转速会突然上升至）、正常：在强制降档时，发动机转速会突然上升至4000r4000rminmin左右，并左右，并随着加速升档转速逐渐下降。随着加速升档转速逐渐下降。2 2）、无强制降档：若踩下油门踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功）、无强制降档：若踩下油门踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功能失效。（变速器内部，线路）能失效。（变速器内部，线路）3 3）、若在强制降档时发动机转速上升过高，达）、若在强制降档时发动机转速上升过高，达

13、50006000r50006000rminmin，并在升，并在升档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。汽车行驶时急踩油门（到底），档位会减低一档的功能。汽车行驶时急踩油门（到底），档位会减低一档的功能。目的：降低档位，增加加速性。表现现象：发动机转速增加目的：降低档位，增加加速性。表现现象：发动机转速增加一、一、失速失速试验：试验：方法：方法：入挡，踩住制动并完全踩下油门踏板时，测入挡，踩住制动并完全踩下油门踏板时，测取发动机转速的试验。（此时自动变速器的输出轴取发动机转速的试验。（此时自动变速器的输出轴及输入轴

14、均静止不动）及输入轴均静止不动）失速工况：失速工况：发动机处于最大转矩工况，变矩器的涡发动机处于最大转矩工况，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动的轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动的工况。工况。失速转速失速转速：失速工况下的发动机转速。：失速工况下的发动机转速。失速试验目的：失速试验目的：用于检查发动机输出功率、变矩器用于检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的工作是否正常。工作是否正常。如何做失速试验？如何做失速试验？ 1 1准备工作准备工作1)1)达到正常工作温度。达到正常工作温度。 2)2

15、)检查刹车与手制动检查刹车与手制动 3)3)检查检查ATFATF油。油。 2 2试验步骤试验步骤 1) 1) 将汽车停于水平路面上，起动发动机；将汽车停于水平路面上，起动发动机； 2) 2) 拉紧手制动，并垫木。拉紧手制动，并垫木。 3) 3) 入入D D档，档， 用力踩紧制动的同时，将油门踩到底，用力踩紧制动的同时，将油门踩到底，迅速读取最高的迅速读取最高的发动机转速发动机转速。（时间少于。（时间少于5S5S？）？） 4) 4) 读取转速后，立即松油门；入读取转速后，立即松油门；入P P或或N N位置（怠速运转位置（怠速运转1 1分钟，防止分钟，防止油温过高而质）。油温过高而质）。 5)5)

16、入其他档位入其他档位(R(R、L L或或2 2、1)1)，做同样的试验。，做同样的试验。 3 3、结果评判、结果评判不同车型的自动变速器都有其不同车型的自动变速器都有其失速转速标准失速转速标准（一般为（一般为200020003000r/min3000r/min左右）。左右）。1 1）、符合标准）、符合标准正常正常2 2）、高于标准值）、高于标准值-说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；3 3）、低于标准值）、低于标准值-则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。操纵手柄位置 失速转速 故障原因1。主油路压力过低 过

17、高 2。有关的单向离合器打滑所有位置 3。低档及倒档制动器打滑 1。发动机动力不足 过低 2。导轮单向离合器打滑 1。前进档油路压力过低D位 过高 2。前进离合器打滑 R位 过高 1。倒档油路压力过低 2。倒档及高档离合器打滑失速转速不正常原因失速转速不正常原因 油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各油路中的油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各油路中的油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复。油压过高，会使自动变速器出现严重的换针对性地进行修复。油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击，甚至损坏控制

18、系统；油压过低，会造成换档执行元件档冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。对于打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。对于因油压过低而造成换档执行元件烧毁的自动变速器，如果仅仅因油压过低而造成换档执行元件烧毁的自动变速器，如果仅仅更换烧毁的摩擦片而没有找出故障的真正原因并加以修复，换更换烧毁的摩擦片而没有找出故障的真正原因并加以修复，换后的摩擦片经过一段时间的使用后往往会再次烧毁。因此，在后的摩擦片经过一段时间的使用后往往会再次烧毁。因此，在分解修理自动变速器之前和自动变速器修复之后，都要对自动分解修理自动变速器之前和自

19、动变速器修复之后，都要对自动变速器进行油压试验，以确保自动变速器的维修质量。变速器进行油压试验，以确保自动变速器的维修质量。 在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档拨至前进档或倒档后，需要在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成换档工作，这一时间称为有一段短时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成换档工作，这一时间称为自动变速器换档迟滞时间自动变速器换档迟滞时间。延时试验就是测出自动变速器换档迟滞时间，根延时试验就是测出自动变速器换档迟滞时间，根据迟滞据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。延时间的长短来判断主油路油压

20、及换档执行元件的工作是否正常。延时试验如下图所示。时试验如下图所示。 1)1)驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。驾驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 2)2)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 3)3)检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 4)4)将自动变速器操纵手柄从空档位置拨至前进档位置，用秒表测量从拨将自动变速器操纵手柄从空档位置拨至前进档位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为ND

21、ND延时延时时间。时间。 5)5)将操纵手柄拨至将操纵手柄拨至N N档位置，让发动机怠速运转档位置，让发动机怠速运转1 1分钟后，再做一次同样分钟后，再做一次同样的试验。的试验。 6)6)上述试验进行上述试验进行3 3次，取其平均值。次，取其平均值。 7)7)按上述方法，将操纵手柄由按上述方法，将操纵手柄由N N位置拨至位置拨至R R位置，测量位置，测量NRNR延时时间。延时时间。 大部分自动变速器大部分自动变速器NDND延时时间小于延时时间小于1 10-10-12S2S，NRNR延时时间小于延时时间小于1 12-12-15S5S。若。若NDND延时时间过长，说明油路油压过低，前进离合器摩擦延

22、时时间过长，说明油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损过多或前进单向相离合器工作不良；若片磨损过多或前进单向相离合器工作不良；若NDND延时时间过长，说明倒延时时间过长，说明倒档主油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过大或工作不良。档主油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过大或工作不良。 电控自动变速器可采用手动换档试验，确定故障出在电子控制电控自动变速器可采用手动换档试验，确定故障出在电子控制系统还是其他部位系统还是其他部位。手动换档试验是将电控自动变速器所有换档电磁手动换档试验是将电控自动变速器所有换档电磁阀的线束连接器全部脱开，此时阀的线束连接器全部脱开，此时ECUECU不能控制换档

23、，自动变速器的档位取决不能控制换档，自动变速器的档位取决于操纵手柄的位置。不同车型电控自动变速器在脱开换档电磁阀线束连接于操纵手柄的位置。不同车型电控自动变速器在脱开换档电磁阀线束连接器后的档位和操纵手柄的关系不完全相同。器后的档位和操纵手柄的关系不完全相同。 手动换档试验的步骤如下：手动换档试验的步骤如下：1)1)脱开电子控制自动变速器的所有换档电磁阀线束连接器。脱开电子控制自动变速器的所有换档电磁阀线束连接器。 2)2)起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验。起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验。 3)3)观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的档位

24、。观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的档位。 4)4)若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的档位与表若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的档位与表3-73-7相同，说明电相同，说明电控自动变速器的阀板及换档执行元件工作正常。否则，说明自动变速器的控自动变速器的阀板及换档执行元件工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换档执行元件有故障。阀板或换档执行元件有故障。 5)5)试验结束后接上电磁阀线束连接器。试验结束后接上电磁阀线束连接器。 6)6)清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束连接器而产生的故障代清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束连接器而产生的故障代码保存在

25、电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。 ( (一一) )故障诊断的总原则：故障诊断的总原则： 1 1、分清故障引起的部位。、分清故障引起的部位。 2 2、坚持先简后难，逐步深化的原则。、坚持先简后难，逐步深化的原则。 3 3、区分故障的性质。、区分故障的性质。 4 4、不要盲目拆御，充分进行各种试验、不要盲目拆御，充分进行各种试验、 检查。检查。 5 5、必须在拆检之后才能确定的故障，应是故障诊断、必须在拆检之后才能确定的故障，应是故障诊断的最后程序。的最后程序。 (二二) 检修的基本原则及注意事项检修的基本原则及注意事项 1 1、发动机、发动

26、机、ECUECU、底盘或变速箱本身都会影响变、底盘或变速箱本身都会影响变速器性能，检修自动变速箱前，必须先确定故障到底速器性能，检修自动变速箱前，必须先确定故障到底发生在哪一部分。发生在哪一部分。 2 2、拆卸和分解变速器时，保持零件的原来顺序，、拆卸和分解变速器时，保持零件的原来顺序，以便装复。以便装复。 3 3、对于组件进行分解，检查和装配时，应依次分、对于组件进行分解，检查和装配时，应依次分组进行，以免混淆。组进行，以免混淆。 4 4、分解变速箱前应对外部进行彻底清洗，以免污、分解变速箱前应对外部进行彻底清洗，以免污染内脏。染内脏。 5 5、所有零件必须用煤油彻底清洗干净，并用高压空、所

27、有零件必须用煤油彻底清洗干净，并用高压空气吹干，且吹通各油道小孔。气吹干，且吹通各油道小孔。 6 6、分解阀体总成时，注意钢球的位置，必防丢失。、分解阀体总成时，注意钢球的位置，必防丢失。 7 7、分解、检查、清洗阀门时，需分别进行，注意阀、分解、检查、清洗阀门时，需分别进行，注意阀芯及弹簧的方向。芯及弹簧的方向。 8 8、凡开口销、密封垫、凡开口销、密封垫、O O形圈、油封等零件都属一次形圈、油封等零件都属一次性使用的零件，每次修理均需换新。性使用的零件，每次修理均需换新。 9 9、磨损了的衬套要更换，必须同带有衬套的那个零、磨损了的衬套要更换，必须同带有衬套的那个零件总成一起更换。件总成一

28、起更换。 1010、推力轴承和座圈滚道若已磨损或损坏必须更换。、推力轴承和座圈滚道若已磨损或损坏必须更换。 1111、更换新离合器片、制动器片和制动带时，在装、更换新离合器片、制动器片和制动带时，在装配前必须放在配前必须放在ATFATF中浸泡至少十五分钟。中浸泡至少十五分钟。 1212、所有密封环，离合器片，旋转元件的滑动表面，、所有密封环，离合器片，旋转元件的滑动表面，在装配时都应用在装配时都应用ATFATF涂抹。涂抹。 1313、为了组装方便，小零件需用凡士林粘贴在它们、为了组装方便，小零件需用凡士林粘贴在它们的位置上，不可用黄油。的位置上，不可用黄油。 1414、在密封垫或类似零件上不能

29、用密封胶。、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。（一）汽车不能行驶故障（一）汽车不能行驶故障（二）自动变速器打滑故障（二）自动变速器打滑故障（三）不能升挡故障（三）不能升挡故障（四）无前进挡故障（四）无前进挡故障（五）无倒挡故障（五）无倒挡故障（六）换挡冲击故障（六）换挡冲击故障（七）跳挡故障（七）跳挡故障（八）无发动机制动故障（八）无发动机制动故障（九）不能强制降挡故障（九）不能强制降挡故障 （十）液压油易变质故障（十）液压油易变质故障 4.2.34.2.3、 自动变速箱一般诊断方法自动变速箱一般诊断方法自动变速箱故障表现自动变速箱故障表现: :故障有外部、内部；有机械、油路、电路。故障有外部

30、、内部；有机械、油路、电路。主要在以下几个方面：主要在以下几个方面：1 1、液压系统：泄漏，油泵，阀、液压系统：泄漏，油泵，阀2 2、机械传动：齿轮损坏、机械传动：齿轮损坏3 3、换档执行机构：离合器、制动带、换档执行机构：离合器、制动带4 4、变扭器：入档熄火、不能行走、变扭器：入档熄火、不能行走5 5、电子控制系统：行驶性能不佳、电子控制系统：行驶性能不佳6 6、外部连接、管路不良：、外部连接、管路不良：7 7、发动机问题：汽车无高速。、发动机问题：汽车无高速。询问车主询问车主试车试车检查检查1 1）、油质、油量）、油质、油量2 2）、查外观、连接、怠速）、查外观、连接、怠速3 3）、路试

31、）、路试常规测试常规测试1 1）、失速试验）、失速试验2 2）、油压测试）、油压测试用解码器用解码器检查检查故障码、数据流；维修手册，万用表查线路故障码、数据流；维修手册，万用表查线路故障现象、何时产生故障现象、何时产生分析判断分析判断根据测试结果、分析故障原因与部位根据测试结果、分析故障原因与部位拆解拆解维修维修分解、维修分解、维修一、自动变速器打滑故障一、自动变速器打滑故障二、升档过迟故障二、升档过迟故障三、不能升档故障三、不能升档故障四、无超速档故障四、无超速档故障五、跳档故障五、跳档故障1 1、故障现象、故障现象（1 1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升）起步时踩下油门踏

32、板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。高缓慢。（2 2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。没有很快提高。（3 3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。2 2、故障原因、故障原因（1 1）液压油油面太低。）液压油油面太低。（2 2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。量气泡。（3 3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。（4 4）油泵磨损过甚或

33、主油路泄漏，造成油路油压过低。）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。（5 5）单向超越离合器打滑。）单向超越离合器打滑。（6 6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。（7 7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。自动变速器打滑自动变速器打滑检查液压油油面高度是否检查液压油油面高度是否正常正常检查液压油品质检查液压油品质调整油面高度调整油面高度离合器、制动器摩擦元件磨损或离合器、制动器摩擦元件磨损或烧焦；拆修自动变速器拆修自动烧焦；拆修自动变速器拆修自动变速器变速器检 查 油 路 油检 查 油 路 油压压拆检油泵

34、和阀体拆检油泵和阀体拆检单向超越离合拆检单向超越离合器器过低或过高过低或过高 液压油变色有焦味液压油变色有焦味 正常正常 正常正常 正常正常 过低过低 1 1、故障现象、故障现象（1 1）在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高。）在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高。（2 2）必须采用松油门提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高挡）必须采用松油门提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高挡或超速挡。或超速挡。2 2、故障原因、故障原因（1 1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。（2 2）节气门位置传感器损

35、坏。）节气门位置传感器损坏。（3 3）调速器卡滞。）调速器卡滞。（4 4）调速器弹簧预紧力过大。）调速器弹簧预紧力过大。（5 5）调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，）调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。导致调速器油路泄漏。（6 6）真空式节气门阀推杆调整不当。）真空式节气门阀推杆调整不当。（7 7）真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。）真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。（8 8）主油路油压或节气门油压太高。）主油路油压或节气门油压太高。（9 9）强制降挡开关短路。）强制降挡开关短路。（1010）电脑或传

36、感器有故障。）电脑或传感器有故障。升挡过迟升挡过迟检查节气门拉索或节气门位置传感器检查节气门拉索或节气门位置传感器调整或更换调整或更换测量主油路油压测量主油路油压调整节气门拉索或位置传感器，若调整调整节气门拉索或位置传感器，若调整无效，拆检阀板无效，拆检阀板测量调速器油压测量调速器油压拆检或更换阀板拆检或更换阀板拆检调速器拆检调速器更换调速器油路上的密封圈或密封环更换调速器油路上的密封圈或密封环正常正常 正常正常 过低过低 正常正常 正常正常 太高太高 有异常有异常 1 1、故障现象、故障现象（1 1）汽车行驶中自动变速器始终保持在）汽车行驶中自动变速器始终保持在1 1挡，不能升入挡，不能升入

37、2 2挡和高速挡。挡和高速挡。（2 2）行驶中自动变速器可以升入）行驶中自动变速器可以升入2 2挡，但不能升入挡，但不能升入3 3挡和挡和超速挡。超速挡。2 2、故障原因与诊断思路、故障原因与诊断思路（1 1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。（2 2）调速器有故障。）调速器有故障。（3 3）调速器油路严重泄漏。）调速器油路严重泄漏。（4 4）车速传感器有故障。）车速传感器有故障。（5 5）2 2挡制动器或高挡离合器有故障。挡制动器或高挡离合器有故障。（6 6）换挡阀卡滞。）换挡阀卡滞。（7 7）挡位开关有故障。）挡位开关有故障。不能升挡不能升挡检查节气门拉索和位置传感器检查节气门拉索和位置传