大坝碾压砼施工专项方案

1、0 / 48一、施工特性1二、施工程序及工期安排2三、仓位规划方案及分层2四、碾压混凝土运输入仓方案3五、混凝土浇筑强度分析5六、碾压砼施工准备6七、碾压混凝土施工9八、碾压混凝土养护20九、主要施工设备配置21十、碾压混凝土施工仓面管理21十一、碾压混凝土保护及表面缺陷处理26十二、碾压混凝土钻孔取芯31十三、碾压混凝土施工质量控制、检查及验收 十四、碾压混凝土施工质量及安全保证措施35391 / 48大坝碾压混凝土施工专项方案一、施工特性1 1、工程范围及工程量本标碾压混凝土主要分布在大坝垫层以上坝体区域，碾压混凝土总量约8.258.25 万 m3m3 约占大坝混凝土总量 80%80%2

2、2、施工特点（1 1）碾压混凝土施工干扰大、工序复杂施工干扰大主要体现在： 大坝碾压砼基本同时施工， 碾压砼施工期间还需进 行大坝常态混凝土及基础固结灌浆施工。工序复杂体现在： 除碾压混凝土施工本身工序较多外， 还要考虑碾压混凝土 与常态混凝土、 变态混凝土及抗冲磨混凝土同层施工， 碾压混凝土与基础固接灌 浆、观测仪器埋设和帷幕灌浆施工等之间的相互关系。综上所述， 如何利用现场施工条件， 合理进行施工组织， 控制各工序施工质 量，确保碾压混凝土按进度保质保量完工， 则是本标段碾压混凝土施工控制的难 点。（2 2）施工质量要求高望谟县桑郎水库工程（大坝枢纽工程）装机容量 12600kV12600

3、kV，碾压混凝土重力 坝部分最大坝高 90m90m 水库为中型，工程等别为川等，枢纽大坝等主要建筑物为 3 3 级，如何严格依照施工规程规范和相关标准要求，精心策划，严格工艺作风， 确保混凝土施工质量达到相关标准 （如快速连续短间歇碾压施工， 使层面抗剪断 强度满足碾压混凝土抗剪强度设计技2 / 48术指标） ，是本标段混凝土施工控制的重点。（ 3 3）夏季、雨季施工特点明显，施工进度控制难度大本地区气候在水平和垂直方向上差异很大， 立体气候明显。 桑郎河流域北部 具有高原亚热带温凉湿润气候似的特点， 阴天雨日多， 日照较少，相对湿度较大； 南部河谷盆地则具有南亚热带的气候特色， 冬暖夏热。根

4、据投标阶段施工方案和 进度计划控制， 在夏季、 雨季必须安排碾压混凝土施工， 如何合理安排碾压混凝 土施工进度， 充分考虑雨季、 夏季施工多雨、 高温等不利环境对碾压混凝土施工 的影响，加强施工组织，优化施工工序，是确保雨季、夏季碾压混凝土施工进度 的完成和施工质量是本标段施工控制的难点。（4 4）碾压混凝土铺筑方式的选择根据坝体结构特点和施工条件， 碾压混凝土主要采用平层铺筑方式为主， 在 高温、雨季施工时， 在得到监理人批复后可采用斜层施工。 施工实施时要做到周 密计划，精心安排，提前预见可能会遇见的困难和问题，及时加以解决，确保施 工计划的实现。二、施工程序及工期安排1 1、施工程序碾压

5、混凝土主要分布于大坝基础垫层混凝土（厚 2m2m 之上，基础开挖及支 护完毕后首先进行垫层常态混凝土施工。基础常态混凝土浇筑按照 1.0m1.0m 分层， 20112011 年 1212 月完成基础常态混凝土施工， 其后穿插进行碾压混凝土及固结灌浆施 工。2 2、施工工期安排本标段工程碾压混凝土施工时段为 20122012 年 0101 月20132013 年 4 4 月。各主要部 位混凝土施工进度安排详细见附件四 计划开工日期、 完工日期和施工进度网络 图。3 / 48三、仓位规划方案及分层（ 1 1 ） 碾压混凝土浇筑分仓规划根据招标文件技术条款， 碾压混凝土施工宜采用平层法铺筑， 当仓面

6、较大时， 则采用斜层法铺筑。碾压混凝土应在层间间隔允许时间（由现场试验确定）内， 并综合坝体结构特性、 入仓手段及其方式、 拌和系统生产能力等因素影响， 选择 与运输系统入仓强度相适宜的仓面面积。（ 2 2）大坝碾压混凝土分层1 1）在满足浇筑计划的同时，应尽可能采用薄层、短间歇、均匀上升的浇筑 方法。2 2） 浇筑层厚应根据温控、浇筑、结构和立模等条件选定。碾压混凝土层厚一般不超过 3.0m3.0m,层间间歇 5d5d。四、碾压混凝土运输入仓方案1 1、混凝土运输路线碾压混凝土浇筑施工道路布置结合开挖道路及施工总平面布置一起考虑, 施 工道路布置做到综合利用, 本标碾压混凝土施工使用的运输道

7、路主要包括： 左岸 至坝身公路和左岸上坝公路。2 2、碾压混凝土运输入仓方案（1 1） EL.419.0mEL.450.0mEL.419.0mEL.450.0m 碾压混凝土入仓1 1 ）自卸汽车直接入仓 可利用大坝下游进基坑道路和原引水渠改建道路汽车直接运输混凝土入仓； 汽车直接入仓的优点是： 入仓速度快； 缺点是入仓道路填筑量及拆除量大；需要 修建洗车平台及在入仓口填筑碎石脱水路面； 入仓口处理麻烦； 同时对护坦的施 工有较大干扰。2 2） 自卸汽车 + +缓降溜管 + +自卸汽车入仓4 / 48利用开挖期建成的至左坝肩道路，自卸汽车水平运输混凝土至EL.450mEL.450m 自卸汽车卸料

8、至集料斗， 经缓降溜管下料至仓内自卸汽车， 再运送至施工仓面卸料。 其入仓的优点是： 入仓速度快； 不需修建洗车平台及填筑入仓道路； 也不需要碎 石脱水路面填筑；没有入仓口处理；缺点是需要加工大容量集料斗（2020用）及缓降溜管，并需要在边坡上打设锚杆， 用于固定集料斗和缓降溜管； 加上上受地形 条件限制，缓降溜管及集料斗安装有一定难度。3 3） 自卸汽车 + +负压真空溜槽 + +自卸汽车入仓利用开挖期建成的至左坝肩道路，自卸汽车水平运输混凝土至EL.450mEL.450m 自卸汽车卸料至集料斗， 经负压真空溜槽下料至仓内自卸汽车， 再运送至施工仓面 卸料。其入仓的优点是：入仓速度快；不需修

9、建洗车平台及填筑入仓道路；也不 需要碎石脱水路面填筑； 没有入仓口处理； 缺点是需要加工大容量集料斗 （ 20m20m3） 及负压直空溜槽，并需要在边坡上打设锚杆，用于固定集料斗和负压真空溜槽； 加上上受地形条件限制，负压真空溜槽及集料斗安装有一定难度。经过上述 3 3 种方案的对比，第 2 2 种和第 3 3 种方案比第 1 1 种方案经济且对护坦 施工干扰较小。根据负压真空溜槽和缓降溜管在大花水工程的使用效果及前期投 入费用，加上对地形的适应性（缓降溜管适宜的安装角度在60609090，负压真空溜槽适宜的安装角度在 4040 5555）。选用自卸汽车 + +缓降溜管 + +自卸汽车入仓 比

10、较适合本工程。（2 2）EL.450.0mEL.490.0mEL.450.0mEL.490.0m 碾压混凝土入仓受冲沙孔分隔，大坝在 EL.474.0mEL.478.5mEL.474.0mEL.478.5m 被分成左右两个施工区域。为 了碾压混凝土施工的连续性，先预留冲沙孔，待碾压混凝土浇筑至 EL.478.5mEL.478.5m 后再浇筑冲沙孔常态5 / 48混凝土。 在进行该高程碾压混凝土施工时， 可在冲沙孔上设 置栈桥，以便将左右两个区域连成一片，确保碾压混凝土整体上升。1 1）自卸汽车 + +缓降溜管 + +自卸汽车入仓利用开挖期建成的至左坝肩道路，自卸汽车水平运输混凝土至EL.507

11、mEL.507m 自卸汽车卸料至集料斗， 经缓降溜管下料至仓内自卸汽车， 再运送至施工仓面卸料。 其入仓的优点是： 入仓速度快； 不需修建洗车平台及填筑入仓道路； 也不需要碎 石脱水路面填筑；没有入仓口处理；缺点是需要加工大容量集料斗（2020用）及缓降溜管，并需要在边坡上打设锚杆， 用于固定集料斗和缓降溜管； 加上上受地形 条件限制，缓降溜管及集料斗安装有一定难度。2 2）自卸汽车 + +负压真空溜槽 + +自卸汽车入仓利用开挖期建成的至左坝肩道路，自卸汽车水平运输混凝土至EL.507mEL.507m 自卸汽车卸料至集料斗， 经负压真空溜槽下料至仓内自卸汽车， 再运送至施工仓面 卸料。其入仓

12、的优点是：入仓速度快；不需修建洗车平台及填筑入仓道路；也不 需要碎石脱水路面填筑； 没有入仓口处理； 缺点是需要加工大容量集料斗 （ 20m20m3） 及负压直空溜槽，并需要在边坡上打设锚杆，用于固定集料斗和负压真空溜槽； 加上上受地形条件限制，负压真空溜槽及集料斗安装有一定难度。根据负压真空溜槽和缓降溜管在大花水工程的使用效果及前期投入费用， 加 上对地形的适应性（缓降溜管适宜的安装角度在 60609090，负压真空溜槽适宜 的安装角度在40405555）。选用自卸汽车 + +缓降溜管+ +自卸汽车入仓比较适合本 工程。（3 3）EL.490.0mEL.500.0mEL.490.0mEL.5

13、00.0m 碾压混凝土入仓受溢流表孔分隔，大坝在 EL.490mEL.490m 以上被分成左右两个施工区域。由于溢流 表孔及闸6 / 48墩共有 36m36m 宽，因此分成左右岸两个区域施工。1 1）自卸汽车 + +缓降溜管 + +自卸汽车入仓利用开挖期建成临时道路，自卸汽车水平运输混凝土至左右岸EL.507mEL.507m 自卸汽车卸料至集料斗， 经缓降溜管下料至仓内自卸汽车， 再运送至施工仓面卸料。（4 4）EL.500.0mEL.507.0mEL.500.0mEL.507.0m 碾压混凝土入仓左右岸 EL.500.0mEL.504.0mEL.500.0mEL.504.0m 均采用自卸汽车

14、+ +溜槽+ +自卸汽车入仓。溜槽搭 设角度控制在 3030 4040之间。左右岸 EL.504.0mEL.507.0mEL.504.0mEL.507.0m 均采用自卸汽车+ + 装载机入仓。即由自卸汽车从拌和楼接料运输至左右坝肩 EL.507.0mEL.507.0m，然后倾卸 至装载机内，由装载机实施仓内转料及平仓 （由于坝顶宽度较窄， 顶部碾压混凝 土施工时，撤出平仓，由装载机代为平仓） 。五、混凝土浇筑强度分析1 1、 设备的浇筑能力分析自卸汽车运输能力分析：本标碾压砼自卸汽车平均运距约 0.5km0.5km，砼运输路 面均为泥结石路面， 施工面较多， 砼运输干扰较大， 同时考虑碾压砼装

15、车及仓面 卸料时间，碾压砼运输采用 5t5t 自卸汽车运输，平均运距约 0.55km0.55km,单台自卸汽 车运输强度按照 6/h6/h 计（2 2用/车）。2 2、 碾压混凝土浇筑强度分析EL.422mEL.422m 以下采用平层浇筑法施工时，砼浇筑仓号最大面积约 635635 m m2，平 层法浇筑，碾压层厚 30cm30cm 时砼量为 190.5m190.5m3,砼初凝时间以 6 6 小时计，小时铺 料强度为 32m32m3/h/h，施工时间为 20122012 年 1 1 月 1010 日1414 日。采用 2HLF752HLF75 拌和楼 供料，其生产能力为 7575 m m3/h

16、/h;拌和能力满足砼供料要求。配备 5t5t 自卸汽车 1010 辆，小时运输能力约 6060 m m3/h/h，满足入仓要求。7 / 48EL.422mEL.422m 以上采用通仓斜层铺料平推法施工时， 向前平推一次砼浇筑最大面 积为 963m963m2（宽 17.5m17.5m，向前铺 5555 m m），碾压层厚 30cm30cm 时砼量为 289289 m m3,砼初 凝时间以 6 6 小时计，小时铺料强度为 48m48m3/h/h。此时采用 2HLF752HLF75 拌和楼供料，其 生产能力为 7575 m m3/h/h;拌和能力满足砼供料要求。配备 5t5t 自卸汽车 1010 辆

17、，小时 运输能力约 6060 m m3/h/h,满足入仓要求。本标碾压砼共约 8.258.25 万 m m3，浇筑有效时间约 1010 个月，碾压砼浇筑平均强 度约 0.90.9 万m m3/ /月，月平均上升高度为 7.5m7.5m，故碾压砼月浇筑强度较低，而仓面 强度较大。3 3、拌和楼供料综合强度分析2HLF752HLF75 拌和系统具备高峰约 3.33.3 万 n ni/ /月的混凝土生产能力，其中碾压混 凝土 o.9o.9 万m/m/月。拌和系统满足生产强度要求。六、碾压砼施工准备1 1 、模板施工1 1 ）现浇模板钢模板用汽车运输至施工部位，仓面用 16t16t 汽车式起重机配合安

18、装。连续翻升钢模板安装时， 汽车式起重机通过平衡梁将模板对准下层模板的导向机构， 徐 徐落下，使模板准确就位。 然后将桁架后部连杆铰接， 成为新的悬臂模板。 此时， 吊车与模板脱钩， 安装人员通过调节桁架连杆来实现面板内外倾斜度的调整， 使 其达到施工精度要求。当坝体进一步上升时， 只要将下层模板拆下， 安装在本仓 块模板上方即可实现模板的互为悬臂联合受力的效果。安装一块模板，耗时 10min10min 左右。模板安装时，测量人员随时用仪器校正。起始仓立模时，清理模板下口，使模板贴紧混凝土面。为保证模板稳定，在 模板外侧设地锚桩，采用 50mm50mm 钢管每隔 1.0m1.0m 布置一道支撑

19、。内侧在模板上 口，设25mm25mm 钢撑，8 / 48混凝土施工时边浇筑边取出内支撑。该仓施工完成后，直 接在该层模板上安装同规格的模板， 以形成连续翻升钢模板。 模板之间的接缝平 整严密，分层施工时，逐层校正下层偏差，使模板下端不产生 “错台 ”。调节模板时，要两背架同时进行，以使模板系统受力均衡，调节一致。并避 免用钢筋、钢管敲打，防止其变形。 调节模板倾斜度时， 同时旋动两根调节轴杆， 以保证模板调节一致。每层混凝土开始浇筑前，清理模板面板并涂刷脱模剂。用振捣器振捣模板边的混凝土时，防止振捣器碰撞锚筋，以免变形。模板周转达到 5 5 次时，检查清理模板丝杆调节件，上润滑油一次。施工过

20、程中，随时检 查螺栓、标准件，以免松落。混凝土浇筑过程中，设专人负责经常检查，如有变 形走样，立即采取有效措施予以矫正，否则停止混凝土浇筑。模板安装的允许偏差要严格控制。模板安装的允许偏差具体见表1 1表 1 1 模板安装的允许偏差（单位: :mmmm）项次项目允许偏差1轴线位置52截面内部尺寸： 基础墙0+ 4-53相临两板表面冋低差24表面平整（用 2m 直尺检查）52 2）预制混凝土模板根据碾压混凝土浇筑进度要求，按计划批量预制廊道等预制模板。预制件的模板采用定型化的组装模块。预制和堆放混凝土预制模板的场地做 到平整坚实，排水畅通，防止地基沉陷变形影响预制件的质量。9 / 48预制模板混

21、凝土在浇筑前，须检查钢筋及预埋件的规格、 数量和位置，满足 要求后才能进行浇筑，浇筑过程中每个混凝土预制模板应一次浇筑完成，不得中断，采用 5050 型振捣棒或其他振捣设备振捣密实；预制模板浇筑完成时，洒水 养护 212128d28d,并标注型号、混凝土强度、预制日期和上下面，且预制模板表面 与混凝土接触的面在拆模后做打毛处理； 预制模板移位采用汽车吊，且移位时的 混凝土强度不低于设计强度的 75%75%。混凝土预制模板运输：预制模板采用 20t20t 汽车由预制场运至仓面附近或直接 运至仓面内。混凝土预制模板安装：安装前按施工缝要求处理下层混凝土面， 铺水泥砂浆找平垫实，以保证模板 稳固及与

22、下层混凝土牢固结合。采用 16t16t 仓面吊安装模板时，按施工详图规定将预制混凝土模板固定在指定的位置上，然后用砂浆封填预制混凝土之间及预制混凝土与建筑物间的缝隙。混凝土预制模板与现浇混凝土的结合面， 应加工成粗糙面， 并清洗干净保持 湿润，浇筑时不得沾染松散砂浆等污物。 同时加强平仓振捣， 以确保模板与混凝 土的可靠结合。作好预制件模板安装技术安全工作，安（吊）装前，对所使用工具设备及构 件等进行详细检查。现场安装统一指挥，各项工作有专人负责。2 2、钢筋所有钢筋均按施工详图、 有关设计文件及施工工期计划分批采购。 购进的钢 筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并挂牌以资

23、识别， 且对每一批钢筋进货， 均按技术要求严格抽样检验， 不得采购、使用不合格产品。 钢筋在贮存、运输过10 / 48程中，尽量避免锈蚀和污染，尽量堆放在仓棚内。钢筋加工在本工程的钢筋加工车间加工。 技术员根据设计图纸、 技术文件绘 制钢筋加工表， 按钢筋加工表加工钢筋， 加工前须做调直和除锈清污处理， 钢筋 加工制作成型后由汽车运至现场，由门机或汽车直接入仓，人工安装。3 3、预埋件止水片采用先埋法施工。即先将止水片安装好后 , ,再进行碾压混凝土施工 , ,其 周围采用变态混凝土施工方法。 碾压混凝土内部观测仪器埋设一般采用后埋法施 工，即先进行碾压混凝土的施工，立即在设计预埋件的位置挖坑

24、，将预埋件埋好 后，浇筑变态混凝土，再进入其上层碾压混凝土施工， 在上部碾压混凝土施工时， 要认真做好防护工作， 以防预埋件的位移和失效， 发现失效仪器， 及时采取补埋 法或其它措施。4 4、水平施工缝处理水平施工缝处理包括工作缝处理和冷缝处理。 工作缝指按正常施工计划分 层间歇上升的停浇面。 冷缝指在浇筑过程中因故中止或延误， 超过允许间歇时间 或层面允许停歇时间的浇筑缝面。碾压混凝土铺筑应尽可能采取大仓面通仓、 薄层、均衡、连续上升的方式 浇筑，各层间应保持清洁、湿润，不得有油类、泥土等有害物质。连续上升铺筑的碾压混凝土，层间允许间歇时间应控制在混凝土初凝时间 内，且碾压混凝土从拌和至碾压

25、，宜在 1 1 小时内完成，不得超过 2 2 小时。对于碾 压前摊放过久或因气温较高而造成表面发白的混凝土料，应做废料处理，严禁加水碾压。工作缝处理采用冲毛等方法清除混凝土表面的浮浆及松动骨料（以露出粗 砂、小11 / 48石为准）。处理合格后，必须先铺设 2.02.03.0cm3.0cm 厚扩散度大的砂浆（砂浆 强度等级比混凝土高一级），然后立即在其上摊铺混凝土，并应在砂浆失水及初凝 以前碾压完毕。冷缝视间歇时间的长短分成 I I 型和 IIII 型冷缝，对 I I 型冷缝面，将层面松散 物和积水清除干净，铺一层 2 23cm3cm 厚扩散度大的砂浆（砂浆标号比混凝土高一 级）后，即可进行下

26、一层碾压混凝土摊铺、碾压作业；IIII 型冷缝按施工缝处理。连续浇筑允许层间间歇时间及 I I 型、IIII 型冷缝之间歇时间见表 2 2。具体执行标准 经现场试验后拟定，并报监理人审批后执行。表 2 2 连续浇筑允许层间间歇时间值月份层间允许间歇时间I 型冷缝II 型冷缝114 月10h 且w20h20h5、910 月8h 且w16h16h68 月詬 h6h 且wih12h6U型冷缝及遭污染的仓面必须按工作缝要求处理，处理措施须报监理人批准。对于要求铺砂浆的层面，必须使砂浆铺设均匀，砂浆稠度8 812cm12cm。7冲毛时间可根据施工季节、混凝土强度、设备性能等因素，经现场试验确 定，并报监

27、理人批准后执行。8因施工计划改变、降雨或其它原因造成施工中断时，应及时对已摊铺的混凝土进行碾压；停止铺筑处的混凝土面宜碾压成不大于1 1 : 4 4 的斜坡面。大坝迎水面每一层均铺一层砂浆。七、碾压混凝土施工碾压混凝土一般施工工艺流程见图 1 1。12 / 48图 1 1 碾压混凝土施工工艺流程图1 1、碾压混凝土运输采用自卸汽车直接入仓时，为防止汽车车轮将仓外的污泥、水等杂质带入仓 内污染碾压混凝土，在距离入仓口 30m30m50m50m 处设置一洗车平台，同时在洗车平 台至入仓口段道路面层铺筑30c30cm m级配碎石作为脱水道路。 每辆车必须由洗车平 台的高压水将车轮及车底泥浆、准备部份

28、下一升层密实度检测仓面准备（钢筋、模板、止水、基础、道路、胎带机、汽车等）除清口13 / 48油污等杂质冲洗干净，然后经过脱水路面脱水后 方可入仓。在开仓浇筑前采用 YZT16YZT16 压路机将级配碎石压实，同时采用高压水将其清洗干净、晾干，本工程采用成熟的龙滩工程混凝土运输车冲洗平台。龙滩工程碾压混凝土运输车冲洗施工见图 2 2。图 2 2 龙滩工程碾压混凝土运输车冲洗施工图2 2、碾压混凝土卸料和平仓（1 1） 混凝土卸在将要摊铺的部位。控制卸料高度不高于1.0m1.0m，卸料尽可 能均匀，料堆旁出现的分离骨料，采用装载机配人工将其均匀地摊铺到未碾压的 混凝土面上。（2 2） 碾压混凝土

29、采用大仓面薄层连续多层短间歇浇筑。铺筑方式采用平层 通仓法，铺筑面积与浇筑设备能力及不同季节的碾压混凝土连续升层的允许层间 间隔时间相适应。14 / 48（3 3） 采用汽车在仓内直接卸料时，料堆边缘与模板的距离应大于 2.0m2.0m， 与模板接近部位辅以人工铺料。汽车卸料后，料堆周边集中的粗骨料由人工或装 载机将其分散于料堆上，不允许在未处理的料堆附近再次卸料， 尽可能降低骨料 分离对碾压混凝土层间结合性能的影响，。（4 4）采用汽车在仓内转运卸料时， 每一条带初始卸料时采用梅花形布料作 业方法，料堆中心间距 7m7m,排距 4m4m，在卸料三排形成 131315m15m 左右宽条带， 铺

30、料条带长度达到 1212m m左右后进行平仓，平仓方向与大坝轴线平行。（5 5）压实层厚度采用 30cm30cm 一层，按两层铺料一次碾压方式进行；对自卸 汽车卸料，采用多点下料、减少料堆高度、两层铺料一次碾压方式进行，每层铺 料厚度为 17cm17cm 左右。在平仓机上附装有激光仪，控制平仓厚度。平仓机在料层 上连续进行推扒作业，每处往返不少于 2 2 遍。第一层平仓后，继续上层铺料， 2 2 层铺料完成后，经碾压密实后的厚度在 30cm30cm 左右。(6)碾压混凝土铺筑层以固定方向逐条带铺筑，在坝体迎水面 6 610m10m 范 围内，平仓方向与坝轴线方向平行。在上、下游面及横缝模板上每

31、隔 1.0m1.0m 画出 分层平仓高度线，平仓后不允许有向下游倾斜的坡度。(7)平仓后混凝土表面平整度误差控制在 3cm3cm 以内，碾压厚度均匀，不 允许有向下游倾斜的坡度。( 8 8) 施工缝面上在铺砂浆或水泥粉煤灰净浆前严格清除二次污染物， 铺浆 后立即覆盖碾压混凝土。 铺砂浆或水泥粉煤灰净浆采用专用的摊铺机铺料， 以确 保铺料均匀。( 9 9) 严禁不合格的碾压混凝土拌和料入仓。( 1010)卸料平仓应严格控制三级配和二级配碾压混凝土的分界线， 二级配碾 压混凝15 / 48土的推铺宽度满足施工图纸的规定，最大误差不大于 30cm30cm。(1111)利用平层铺筑时要严格控制仓面点线

32、，使仓面略倾向上游，有利于提 高层间抗剪能力，雨天施工有利于排水。( 1212)由于碾压混凝土是干硬性混凝土， 采用上述机械设备卸料摊铺， 难以 彻底解决骨料分离问题，根据我们在普定、大朝山、沙牌、红坡、碗米坡、龙滩 等碾压混凝土坝的施工经验， 须另外安排人工、 设备将集中的骨料分散到已平仓 未碾压混凝土面上，并由专人负责。( 1313)施工缝面上在铺砂浆、 水泥粉煤灰净浆前清除二次污染物， 铺浆后立 即覆盖碾压混凝土。 铺砂浆、 水泥粉煤灰净浆采用专用的摊铺机铺料， 确保铺料 均匀。3 3、碾压(1)选用大型振动碾 BW202AD-2BW202AD-2 (德国宝马振动碾) ，小型振动碾选用B

33、W75SBW75S (德国宝马振动碾)。( 2 2) 仓面安排专人用核子密度仪进行密度检测， 对密度值达不到要求的部 位应及时补碾，直至合格为止，并找出原因预以改正，同时报告监理工程师。(3)建筑物周边应采用小型振动碾压实， 压实厚度和碾压遍数应通过试验 确定，并报监理工程师批准。(4)振动碾行走速度控制在 1.01.01.5km/h1.5km/h 范围内。(5)大坝迎水面 6 610m10m 范围内，碾压方向垂直水流方向，碾压作业采用 搭接法，碾压条带间的搭接宽度为 101020cm20cm，端头部位的搭接宽度不小于 100cm100cm。( 6 6) 对于碾压条带开始和结束部位， 大型振动

34、碾只有后轮或前轮碾压， 比 正常碾压部位少碾压一半。必须预以加强，其措施是当本碾压条带结束碾压前， 在碾压条带开始16 / 48和结束部位采用只有后轮振动 (前轮无振) 或只有前轮振动 (后 轮无振)补碾完成本条带碾压。( 7 7) 碾压厚度及压实遍数应经现场碾压试验确定，并报监理工程师批准。(8)需作为水平施工缝停歇的层面或冷缝，达到规定遍数及压实容重后， 进行 1 12 2 遍的无振碾压。( 9 9) 每层碾压作业结束后， 及时按网格布点检测混凝土压实容重， 所测容 重低于规定指标时，应立即重复检测，找出原因，并立即采取处理措施。( 1 1 0 0)连续上升铺筑的混凝土， 层间允许间隔时间

35、控制在混凝土初凝时间内， 混凝土初凝时间由现场试验确定， 混凝土拌和物从拌和到碾压完毕的时间不大于 2.0h2.0h。(11) 碾压层内铺筑条带边缘、 斜层平推法的坡角边缘碾压时应预留 20cm20cm 30cm30cm 宽度与下一条带同时碾压，这些部位最终完成碾压时间，应控制在直接铺 筑允许时间内。(12)碾压混凝土压实度的质量控制标准：相对压实度不得小于98.0%98.0%。4 4、结构缝成缝施工 根据坝体结构布置型式和碾压混凝土的施工特点采取以下方法成缝：( 1 1 )分仓浇筑时：坝体横缝均采用立模成缝，拆模后在先浇块缝面上安装 固定填缝材料；(2)合仓浇筑时：坝体横缝止水以前缝面， 在

36、缝面处采用钢支架固定架立 止水片和沥青杉木板的方法成缝。该部位浇筑变态混凝土。 止水以后缝面， 采用 手持式切缝机切缝， 切缝施工采用先碾后切的施工工艺。为满足碾压混凝土快速 施工的要求，根据龙滩大坝施工经验，采用间断切缝，17 / 48间距不大于10cm10cm,缝内填充 4 46 6 层彩条布，填充物顶部距压实面 1cm1cm2cm2cm,切缝完毕后用采用大型 振动碾BW202AD-2BW202AD-2 碾压 1 12 2 遍。5 5、层间结合及施工缝处理1)1)、层间结合(1)碾压混凝土拌和料从拌和到碾压完毕历时控制在 2.0h2.0h 内。连续上升的 碾压混凝土， 层间间隔时间控制在直

37、接铺筑允许时间内。 超过直接铺筑允许时间 的层面，先在层面上铺砂浆或水泥粉煤灰净浆， 再铺筑上一层碾压混凝土。 不同 季节的层间间隔允许时间应由现场试验确定，并报监理工程师批准。( 2 2)在混凝土生产过程中，采用高效复合型外加剂，优化施工配合比，并 根据外界条件的变化， 对碾压混凝土拌和物进行动态控制， 使实际施工配合比尽 可能达到最佳状态，确保施工质量。( 3 3)在大坝迎水面二级配碾压混凝土区每一层碾压层之间铺洒约 2mm2mm 厚的 水泥粉煤灰净浆。 铺洒水泥粉煤灰净浆后及时覆盖混凝土， 间隔时间控制在净浆 初凝时间以内。( 4 4)晴朗多风天气，运输混凝土机具设置顶棚，避免阳光直射；

38、混凝土仓 面采取喷雾保湿措施， 特别是对迎水面防渗层碾压混凝土采取汽水喷雾措施， 降 低环境温度，防止混凝土表面过度失水，影响层间结合。( 5 5)自卸汽车接料时多点接料，卸料时多点卸料，减少料堆高度，减轻骨 料分离，并将碾压混凝土卸到已平仓的碾压混凝土面上， 人工对骨料集中的地方 进行分散处理。2)2)、施工缝处理( 1 1 )施工缝及冷缝必须进行处理，并经监理工程师确认合格后，方可继续 进行下一18 / 48工序施工。（2 2）施工缝及冷缝的层面处理：采用高压水或大型刷毛机清除混凝土表面的浮浆、松动骨料，处理合格后再均匀摊铺 1.51.52cm2cm 厚的砂浆，砂浆标号比碾 压混凝土标号高

39、一等级。 砂浆摊铺后应及时覆盖碾压混凝土， 并在砂浆初凝前碾 压完毕。高压水冲毛时间、压力应通过试验确定，（3 3） 在上游防渗区二级配混凝土范围内或监理工程师指定的其它部位，应 在每个碾压层面均匀摊铺 2mm2mm 水泥粉煤灰净浆或水泥掺合料浆，以保证胶结质 量。（4 4） 砂浆、水泥掺合料浆的配合比及从拌和完毕到被覆盖的时间应通过试 验确定，并应通过监理工程师的批准，以保证胶结效果和质量。（5 5） 因降雨或其它原因造成施工中断时，及时将已摊铺的碾压混凝土进行 碾压。停止铺筑处的混凝土面宜碾压成坡比小于 1 1 :4:4 的斜坡面，并将坡角处尖角 部分切除。当重新具备施工条件时， 根据中断

40、时间长短采取相应的层间缝面处理 措施，处理合格后方能继续施工。6 6、变态混凝土施工1 1 ）使用部位 变态混凝土主要用于大坝上下游面、止水埋设处、廊道周边、模板周边、其 它孔口周边以及振动碾碾压不到的部位。2 2） 制浆变态混凝土掺用的水泥粉煤灰净浆， 配合比设计应通过试验确定， 其各项物 理力学指标不低于相应碾压混凝土的标准， 并经监理工程师审核批准。 在施工现 场设立专门的制浆系统， 浆液配制应以试验室签发的浆液配料单为依据， 根据现 场施工强度要求及时配制掺合浆液，并经试验室检测合格后方可使用。19 / 483 3） 施工方法经过多个工程对变态混凝土铺浆工艺的研究， 特别是总结龙滩碾压

41、混凝土施 工经验，本工程决定采用平铺法。使用这种铺浆方法，浆体容易渗透混凝土中， 振实时间较短，劳动强度并不大却对保证变态混凝土的质量有较好的作用。水泥煤灰净浆由集中制浆站配制完成后， 由专用浆液运输管道输送至仓内水20 / 48泥粉煤灰净浆运输车上。水泥煤灰净浆运输车上设有带搅拌设备的储浆桶，储浆 桶出口设有测量浆量自动记录仪。水泥煤灰净浆从搅拌到掺洒、振捣控制在 1h1h 内完成。仓面加浆系统由 1 1 个 3m3m3的贮浆桶、慢速搅拌机、柴油发动机、自动记录仪及出浆管路、水泥粉煤灰净浆仓面储浆车等组成。详见图3 3图 3 3 仓面铺浆系统示意图(1) 变态混凝土施工随着碾压混凝土浇筑逐层

42、上升，变态混凝土铺料厚度 与碾压混凝土平仓厚度相同。铺料厚度为 34cm34cm，分 2 2 次摊铺，每次铺料厚度为 17cm17cm。当第一层摊铺好后方可摊铺第一层水泥粉煤灰净浆，其体积为规定掺量的一半。水泥煤灰净浆摊铺完成后，再继续摊铺第二层碾压混凝土，将第二层碾 压混凝土摊铺完成后方可摊铺剩余的一半水泥粉煤灰净浆。(2) 混凝土摊铺作业完成后，采用振捣车或 100mm100mm 插入式振捣器将碾压 混凝土和浆液的混合物振捣均匀密实。层面连续上升时，要求浇筑上层混凝土时 振捣器应深入下层变态混凝土内 5 510cm10cm。(3) 水泥粉煤灰净浆摊铺的速度应与碾压混凝土的摊铺速度相适应，摊

43、铺 完成后及21 / 48时进行振捣作业。在浆液的摊铺过程中，应对浆液进行不停的搅拌，以 保证浆液均匀性。(4) 变态混凝土与碾压混凝土结合部位，专门进行碾压密实，相邻区域混 凝土碾压时与变态混凝土区域搭接宽度不小于 20cm20cm。(5) 止水铜片埋设处的变态混凝土施工，采用钢筋三角架保证止水铜片不 偏斜(位置准确)，对该部位混凝土中的大骨料采用人工剔除，振捣仔细谨慎， 精心施工，以保证施工质量。7 7、碾压混凝土坝体防渗层施工坝体上游面 2m2m 范围内为防渗层混凝土(二级配碾压混凝土)，是坝体防渗的关键防线。为此，必须高度重视上游坝体防渗层施工，确保混凝土防渗效果。 采用优化施工配合比

44、，使各项技术指标均满足设计要求，同时该部位碾压混凝土 施工时，每一碾压混凝土层上面在覆盖上一层碾压混凝土前铺洒2mm2mm 厚水泥粉煤灰净浆，水泥粉煤灰净浆水胶比应小于同部位碾压混凝土水胶比值。水泥粉煤灰净浆采用仓面储浆车(与变态混凝土仓面储浆车相同)边铺洒水泥煤灰净浆， 边摊铺混凝土，水泥粉煤灰净浆覆盖的时间控制在初凝时间以内。 仓内设专人负 责该项施工。从上游布置入仓道路时，采用钢栈桥入仓，钢栈桥长度跨过上游防 渗区，从施工措施上保证上游入仓时，上游防渗区施工质量得以充分保证。8 8、异种混凝土结合部位施工(1)(1) 大坝河床部位基础常态混凝土浇筑完毕并冲毛合格，间歇 7 710d10d

45、,在 碾压混凝土施工前均匀摊铺 1.51.52cm2cm 砂浆，而后在其上摊铺碾压混凝土并继续 上升。(2)(2) 靠岸坡岩面上的常态混凝土垫层及上游面倒悬结构的常态混凝土等与 坝体碾压混凝土同步上升进行施工。22 / 48(3)(3) 常态混凝土与碾压混凝土结合部位，先行碾压混凝土作业，后浇筑常态混凝土，在两种混凝土结合处振捣器应插入到碾压混凝土中，精心振捣，并用振动碾对结合处补充碾压，使其达到结合部位混凝土密实，以确保坝体施工质量。异种混凝土结合施工方法见图 4 4。图 4 4 异种混凝土结合施工方法(4)(4)同一层面碾压混凝土和垫层常态混凝土同时上升，先进行碾压混凝土 作业，后浇筑常态

46、混凝土， 且常态混凝土略低于碾压混凝土， 并插入下一层混凝 土 5cm5cm 左右。在两种混凝土结合处振捣器插入到碾压混凝土中，精心振捣，使 常态混凝土与碾压混凝土结合良好。 严禁碾压混凝土与基岩接触， 碾压混凝土铺 料边缘应整齐平整。 浇筑常态混凝土前， 碾压混凝土端部坡角若有松散， 已失水 干白的拌和物和分离的大骨料应予挖除。9 9、特殊气候条件的施工 施工期间加强气象预报信息的收集工作， 及时了解现场观测的雨情和气温情 况，妥善安排施工进度。并制订雨天及高、低气温条件下的施工措施。1 1）雨天施工（1 1）碾压混凝土的铺筑分条带进行，各条带铺料、平仓、碾压方向与与坝 轴线平行；平层碾压仓

47、面略倾向上游形成排水层面，有利于坝体抗剪。（2 2）在降雨强度每 6min6min 小于 0.3mm0.3mm 的条件下， 可采取以下措施继续施工。 适23 / 48当加大搅拌楼机口拌和物 VcVc 值，适当减小水灰比。2卸料后立即平仓、碾压，或采用防雨布覆盖。3做好仓面排水，以免积水浸入碾压混凝土中。（3 3）当降雨强度每 6min6min 等于或大于 0.3mm0.3mm，应暂停施工，暂停施工指令 发布后，作业人员坚守岗位，并迅速作好仓面处理，随时准备恢复施工。1已入仓的拌和料迅速平仓、碾压。2如遇大雨或暴雨， 来不及平仓碾压时， 采用防雨布迅速全仓面覆盖， 待雨 后进行处理。如拌和料搁置

48、时间过长或被雨水浸泡，应作废料处理。（4 4）大雨过后，当降雨量每 6min6min 小于 0.3mm0.3mm,并持续 30min30min 以上，仓面 已覆盖未碾压的混凝土尚未初凝时， 经监理工程师批准可恢复施工。 雨后恢复施 工，应做好如下工作：1皮带机及停在露天运送混凝土的汽车车箱内的积水必须清除干净。2新拌混凝土的 VcVc 值恢复正常值，但取其上限控制。3清理仓面，排除积水。4若有漏碾且尚未初凝者， 赶紧补碾； 漏碾已初凝而无法恢复碾压者， 以及有被雨水严重浸入者，应予清除5若变态混凝土处有漏振且尚未初凝者， 赶紧补振；漏振已初凝而无法恢复 振捣者，以及有被雨水严重浸入者，应予清除

49、。（5 5）恢复施工前，严格处理已损失灰浆的碾压混凝土（含变态混凝土），并 按施工缝处理措施进行层、缝面处理。2 2）高温天气施工24 / 48（1 1）当日平均气温等于或高于 2525r 时，因层间间隔时间大幅度削减，采取防高温防日晒和仓面设置喷雾机及喷雾枪等调节仓面小气候的方法；或采用早晚夜间两班制平层铺筑施工等措施， 以防止混凝土在运输、摊铺和碾压时，温度大 幅度回升及表面水分迅速蒸发散失，以免影响碾压质量。（2 2）在高气温条件下进行碾压混凝土施工，首先要保证系统的正常运行，确保混凝土浇筑强度，尽量缩短混凝土在途中的运输时间。 同时，采取混凝土运 输机具顶部设遮阳保温措施，防止温度倒灌

50、。混凝土进仓后，快速平仓，快速碾 压，碾压混凝土拌和料从出机口到平仓、碾压完毕控制在2.0h2.0h 内，碾压施工完毕立即覆盖保温被，尽量缩短施工时间，保证层间结合良好。在仓面上布置喷雾 机+ +手持式喷雾枪组合喷雾，对仓面进行喷雾保湿，形成仓面局部小气候，以降 低仓面温度，同时在白天高温时段对已压实混凝土表面覆盖保温被保湿保温。本方案在龙滩大坝高温季节得以成功应用，以取得丰富的施工经验和良好的施工效 果。龙滩大坝仓面单台喷雾机喷雾效果见图 5 5,喷雾机组合喷雾效果见图 6 6,自 卸汽车遮阳篷见图 7 7。图 5 5 单台喷雾机喷雾效果图 图 6 6 组合喷雾效果图25 / 48图 7 7

51、 自卸汽车遮阳篷效果图3)3) 寒冷天气施工碾压混凝土不能在 3 3C以下的环境中进行浇筑，如果碾压后的混凝土层面和 拌和料本身的温度保持在 3 3C以上时，允许继续浇筑碾压混凝土。当环境温度降 到 0 0C以下而且龄期不足 21d21d 的碾压混凝土层面温度有可能下降到 3 3C以下时， 则采用草袋覆盖碾压混凝土层面，使混凝土温度保持在 3 3 C以上，直到环境气温 升到 3 3C以上为止。4)4) 雾天施工雾天施工必须加强仓面照明，确保平仓机、振动碾及仓面其他设备照明系统 良好。采用仓面汽车转料时，仓面汽车安装防雾灯。并在仓面周边安设防雾装置， 减少雾天的影响，确保施工正常进行。同时仓面内

52、施工机械及施工人员必须佩带醒目标识，以保证施工安全。八、碾压混凝土养护(1) 混凝土浇筑收仓 12h12h 后，开始对混凝土表面进行养护，高温和较高温 季节表面26 / 48进行流水养护，低温季节表面进行洒水养护，永久面采用花管洒水养护， 养护时间为混凝土的龄期或上一仓混凝土覆盖。(2) 在碾压混凝土的施工过程中，保持仓面湿润；正在施工和刚碾压完毕 的仓面，防止外来水的侵入。(3) 水平施工层面，洒水养护应持续至上一层碾压混凝土开始浇筑为止。 对于永久暴露面，采用流水或蓄水养护至设计龄期为止。(4) 遇气温较低(日平均气温小于 3 3 C)时，停止碾压混凝土施工，已浇 筑的混凝土仓面用保温被覆

53、盖，并进行洒水养护，养护维持到上一层混凝土开始 铺筑为止。(5) 混凝土养护设专人负责，并做好养护记录。九、主要施工设备配置碾压混凝土施工主要机械设备配置见表 3 3 表 3 3 碾压混凝土施工主要机械设备表序号设备名称规格型号数量备注1自卸汽车15t8 辆2自卸汽车5t10 辆3仓面吊8T1 台4汽车吊16t1 台5振动碾压机BW202AD-22 台前期用于现场工艺试验6手扶式振动碾BW75S1 台前期用于现场工艺试验7平仓机D65P-122 台1 台备用8切缝机1 台9仓面储浆车2 台1 台备用10喷雾机4 台2 台备用11砂浆摊铺机JD6442 台1 台备用13核子密度仪3440 型2

54、台1 台备用27 / 4814制浆系统1 套15混凝土罐9m32 个立罐16冲毛机2 台17100 振捣器8 台1850 振捣器6 台19压路机YZT161 台脱水道路碾压20地质钻机XY-10002 台钻孔取芯及压水试验21灌浆泵3SNS1 台钻孔取芯及压水试验22配浆搅拌机JJS-2B1 台钻孔取芯及压水试验23灌浆自动记录仪三参数1 台钻孔取芯及压水试验24测斜仪KXP-1G1 台钻孔取芯及压水试验十、碾压混凝土施工仓面管理1 1、一般规定(1)(1) 对碾压混凝土施工现场管理、操作人员进行全面培训。(2)(2)碾压混凝土施工每个仓面每班设仓面总指挥 1 1 人，协助指挥 2 23 3

55、人 仓面总指挥全面安排、 组织、协调本仓面碾压混凝土施工， 对本仓面进度、 质量、 安全负责。总指挥长遇到处理不了的问题， 应及时向上级部门报告， 以便尽快解 决。（3 3）除仓面总指挥和协助指挥外， 其他人员都不得在仓面直接指挥生产 （紧 急情况除外）。（4 4）工程管理部对混凝土、运输、仓面施工一条龙负责组织协调。各管理 部门及有关领导对仓面施工的意见应通过仓面总指挥贯彻执行。（5 5）所有参加碾压混凝土施工的人员，必须挂牌上岗，并遵守现场交接班 制度，接班人员未到， 当班人员不得离开工作岗位， 交接班工作不得超过 40min40min。 临时离开工作岗位需经仓面总指挥同意。（6 6）质检

56、部门、试验室现场值班人员应佩戴袖标上岗，对施工过程中的质 量进行监28 / 48督。检查及抽样检验，并按规定填写记录。（7 7）施工仓面上的所有设备、检测仪器工具在暂不操作时均应放在不影响 施工或现场指挥指定的位置上； 出入仓面的其他人员， 行走路线和停留位置不得 影响正常施工。应服从仓面总指挥的安排。（8 8）入仓口必须有专人把守，与生产无直接关系的人员进入仓面需经仓面 总指挥同意；外来参观人员进入仓面需经总经理工作部事前通知并经有关领导批 准。（9 9）保持仓面干净、无积水、无杂物油污：a a 进入碾压混凝土施工仓面工作的人员都必须将鞋子上的泥污洗净，禁止在 仓面抛掷任何杂物（如烟头、火柴

57、棒、碎纸等） 。b b 仓面设备粘结的老混凝土应及时清出仓外。c c 仓面设备应开出仓外加油， 若需在仓内加油， 必须采取措施防止污染仓面。 仓内设备不得漏油，出现问题仓面总指挥必须立即处理。d d 设专人及时排除仓面泌水。（1010）仓内因某种原因需拌和楼暂停拌和或放慢拌和速度时， 仓面总指挥应 及时通知拌和厂，并报施工管理部。（1111）在混凝土开仓浇筑前， 土建队应根据施工技术措施及仓面设计制定详 细的施工方法，由仓面总指挥对有关人员进行交底，使现场施工有序进行。（1212）碾压混凝土浇筑时，测量人员必须跟班作业，及时校核模板，并对预 埋件、结构线放样复核， 按碾压层厚在模板上标线， 各

58、标线之间水平间距不得大 于 10m10m，横缝每隔 30m30m 应有标识。（ 1 1 3 3）测量队负责冷却水管的放样； 土建队负责冷却水管埋设、 仓面维护及 埋设29 / 48后的实测成图；质量管理部负责组织冷却水管各工序的交接工作。（1414）仓面上必须有通讯联系设施保证其仓面与拌和楼及有关部门的畅通联系。（ 1 1 5 5）仓面因某种原因需拌和楼暂停拌和混凝土或放慢拌和速度时，由总指挥长通知拌和楼值班负责人。2 2）卸料与平仓（ 1 1 ）卸料平仓方向与坝轴线平行。（2 2） 平仓厚度由碾压混凝土的浇筑仓面大小及碾压厚度决定，每一升层的 厚度由工程技术部根据仓面面积和入仓条件决定， 每

59、次碾压混凝土浇筑前， 应由 测量人员用油漆在模板上水平距离每隔 10m10m 划出分层平面的高度线。（3 3） 汽车在碾压混凝土仓面行驶时，应平稳慢行，避免在仓内急刹车，急 转弯等有损已施工混凝土质量的操作。（4 4） 汽车在仓面的卸料位置由仓面现场指挥持旗指定，司机必须服从指挥， 卸料方法应采用二次卸料在平仓条带上。（5 5）必须严格控制靠模板条带的卸料与平仓。a a 卸料堆边缘与模板距离不应小于 0.3m0.3m。b b 与模板接触带采用人工铺料，反弹后集中的骨料必须分散开。（6 6） 卸料平仓时应严格控制二级配混凝土和三级配混凝土的分界线，其误 差不得超过 0.3m0.3m。（7 7）为

60、减少骨料的分离，卸料平仓必须做到：a a 汽车卸料后，卸料周边集中的大骨料由人工分散到料堆上，不允许继续在30 / 48未处理的料堆附近卸料b b 平仓机平仓时，出现在两侧集中的骨料，由人工分散于条带上。(8) 卸料平仓宜采用串联链式作业方法，一般按下列顺序进行：a a 每层起始条带，第一汽车的卸料位置，应距模板边 1.5m,1.5m,距边坡基岩 6m6m, 卸 2 23 3 车料后， 平仓机将混凝土拌合物推至距边坡基岩 1.5m1.5m (有常态混凝土部 位)， 或摊铺建基面(变态混凝土)达到平仓厚度。b b 平仓机驶上新摊铺的混凝土面层，调头并退到后部。c c 汽车每次驶上混凝土坡面卸料。