高阳二级公路施工组织设计

1、国道本路段起点为321国道K546+940处，沿途经历村、龙城、燕村、矮山村接阳朔绕城公路矮山大桥矮山村侧，本合同段起讫桩号K0+000K7+348，全长7.393Km。主要工程内容包括路基、路面、桥涵等工程。本路线所经区域地形多为起伏不大的平丘地段，沿线为石灰岩峰林岩溶地貌。路线经过地区的地层主要属第四系全新统、第四季更新统冲积层，泥盆系东岗岭阶。本项目不良地质：1、水田地段软土，绝大部分深度不大，可采用换填处理；2、溶洞可采用片石混凝土回填处理；3、地下涌泉可采用盲沟或半截涵洞排水处理；4、高液限土挖方地段可采用换填及边沟底加设盲沟处理。本工程项目处于广西东北部，属中亚热带季风气候，年平均

2、降雨量为2000.1mm，年最大降雨量2750.6mm，日最大降雨量达1126.1mm，降雨多集中在38月份，占全年总降雨的75%90%。年平均温度20.5°C，最高气温38.9°C，最低温度-4.2°C，年无霜日平均313天。全年四季分明，具有良好的施工条件，但在雨季对路基土方、路面及人工构造物等施工有一定的影响。 1.1.1 水文本项目路线通过地段岩溶发育，溶洞多、水系发育，地下水丰富。地下水主要为第四系覆盖层中的空隙潜水，岩层中的基层裂隙水及岩溶水，受气候自然降雨水及地表河流补给。碎石底基层安全设施及预埋管线 浆砌墙式护栏686延米； 柱式钢筋混凝土护栏41

3、5根； 各种规格标志牌30块； 各种规格钢筋混凝土标桩586根。环保绿化 种植树木2466棵； 种植草皮23762平方米。严格执行公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)的规定和要求，计划于2006年2月5日开工，全部工程于2007年8月30日完工，比业主要求工期(9月30日)提前1个月。认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。根据业主提供的路线设计图纸和路线测量资料及现场交接控制桩位置，对导线、水淮点进行复测，同时放出路线中线桩和护桩，设置加密导线点及临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主审批。本工程计划修筑贯通式施工便道,便道尽可能布置在公路永久性

4、用地界内,（不含两处采石场）。施工便道路基宽度6m，路面宽度4.5m，曲线地段及复杂地段适当加宽。每隔200300m设置错车道一处。错车道路基宽度7.5m，路面宽度6m，长度20m。3·2·3·3 预制场本工程拟在k3000左侧采石场设1个钢筋砼圆管及钢筋砼盖板预制场,占地约1500平方米,在k4263龙口中桥左侧设1个空心板粱预制场,占地约2000平方米。3·2·3·4 水泥砼拌和站本工程拟沿路线分别在k2300右侧, k3050左侧, k4800右侧及k6020弃土场处设置共4个水泥砼拌和站，各需占地约1200平方米,供路面砼面板

5、施工之需。3·2·3·5 沥青砼拌和站沥青砼拌和站拟设置在k6020弃土场处。本路段河沟流量季节性不明显，沿线雨季水量充足。施工用电采用当地高压电网，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用。其余工点用电于上述变压器接引,3·2·4 设备、人员、材料进场方法及进场时间首批人员80人和机械设备在2006年1月10日进场。第二批施工人员100人和施工设备在2006年2月8日进场。3·2·5·1 施工组织机构、职责、范围安排5个专业化施工队参与施工施工单元施工队伍名称工 作 范 围人数路基工程

6、土石方工程一队K0+000K3+800段路基土石方工程80土石方工程二队K3+800K7+393段路基土石方工程80桥涵工程桥涵工程一队K4+263龙口中桥及22处涵洞工程70桥涵工程二队 23 处涵洞工程60路面工程路面铺装施工队负责本标段路面工程施工260序号工种人数备注1管理及技术人员222司 机40特种作业工15人3修理工64测量工65电 工46电焊工47钢筋工158砼 工389瓦 工8010模板工1611钻爆工20合计251本工程所用的原材料，除钢筋、水泥、河砂、木材需根据工程施工进度分期、分批由场外采购进场外，其余地材如片石、碎石均由沿线K3+050左侧约500M及K4+800右侧

7、约650M两处石料场自行开采加工生产。每处料场计划安排45名工人进行爆破开采石料，投入日生产量80以上的鄂式碎石机各一套共两套加工生产碎石,以满足施工需求。必耍时可以24小时两斑轮换生产,以保证有足够的储备,见材料供应计划表。本工程计划开工日期为2006年2月5日，竣工日期计划为2007年8月30日。比业主要求工期提前1个月竣工。 1.2 路基工程 1.2.1.1.1 用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段施工，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度。试验路段铺筑长度不小

8、于100m全幅路基。这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。在一个填筑区内按路基横断面全宽填土路基施工（1）用于填方的土不含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。（2）每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去50cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。（3）当路基清除耕植土后，如路基填土高度小于1.5m，对原地面进行开挖后回填，保证路基填土高度1.5m，并应分层铺筑，均匀压实。（4）路堤填土高度大于1.

9、5m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度90%。（5）路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深至距路床顶不小于800mm，然后分层整平压实。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒料均匀分布，达到要求的压实度。（8）压实时控制好土的含水量，必要时调整土的含水量，填土层在

10、压实前先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度控制在24%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。（9）路基填筑时，试验控制同步进行，压实度检测在每层填土碾压后进行，每2000m2取8处，并随时接受监理工程师任意取样检查。(10) 路基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。 其施工工艺流程详见施工工艺框图之填土路基施工工艺框图。 1.2.1.1.2 填石路基施工修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。填石路堤路床

11、下部30cm，石块填料的最大粒径不得大于20cm，块石强度大于60MPa，填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于40cm，强度大于30MPa。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。当基底为密实的斜坡时，对基底作如下处理：地面坡度为1：101：5时，填前挖松后夯实；地面横坡陡于1：5但缓于1：2.5时，挖宽度不小于2m台阶，台阶顶面做成4%内倾坡度。压实时用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工时压实度由观测沉降量控制，通过12t以上的振动压路机进行压实试验，

12、当压实层顶面稳定，无轮迹、沉降为零时，为合格。4·1·1·1·3 软基处理沿线不良地质主耍分布于K3+270K4+000段,属于过水稻田淤泥软土,其特点是表层无硬壳,呈流动状态,排水很困难,厚度经勘察一般约0.50.9m,在路基宽度范围内约1222m不等。由于软土淤泥厚度不大,范围较小,按设计要求宜采用清除淤泥,换填石方处理较好,且现场石料分布较广,开采石方易得。施工方法：将淤泥挖除后,在路基底部由中部向两侧抛投一定数量的片石,将未清除干净的泥水挤出路基范围以外,以提高路基底的强度及承载力。所用片石宜采用不易风化的大石块,尺寸一般不宜小于30,每一层的填

13、筑厚度不大于50,填筑片石顶面高应高于泥水面的3050为好。然后再在其上按填筑规范要求填筑风化石填料,或土加石填料,直填筑到设计标高为止。 1.2.1.2 路基挖方施工 1.2.1.2.1 路基挖土方施工采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100m以内采用推土机及铲运机施工。具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。在路床顶面以下800mm范围内，原土质基底要翻松后分层整平压实对于土质及全强风化层的挖方路段，在其路槽底面超挖50cm后碾压回填。土方路堑施工工艺如下图所示。施 工 准 备清 理 现 场测 量 放 样鉴别既有边坡稳定堑 顶 水 沟机械

14、（人力）开挖边 坡 修 整加 固 防 护路基面检查合格防 护 加 固土路堑开挖施工工艺框图施工要点如下：土方开挖采用挖掘机施工为主，横向分层，纵向分段，自上而下分层开挖，开挖出的土方用自卸汽车经施工便道运至路基填筑区进行填筑碾压。开挖完的位置及时用人工配合挖掘机整刷边坡。开挖注意事项： 施工前仔细检查自然状态下山体性质，分析施工期间的边坡稳定性和可能出现的意外情况，发现问题及时处理。 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 人工开挖、修边坡时，人的间隔要3m，并互相照应专人指挥，以防碰撞伤人。 雨季施工要做好临时排水工作。 路堑基床施工，开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动

15、原地基。然后按基床设计断面测量放样，人工开挖整平，若地质与设计不符时要采取压实、换填等处理措施。 1.2.1.2.2 路基挖石方施工本工程路线在 K2+300K2+800 段有开挖石方约 2万立方, 在K3+400K3+500段有开挖石方约0.13万立方,沿线不同地段还分布较大量的孤石群。爆破施工时,应首先破除孤石群,再爆破整体石方。强度低的石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。 1.2.1.2.2.1 爆破块度控制图7-2-17 格式布孔、对角微差起爆图7-2-16 压

16、渣爆破最终效果图 1.2.1.2.2.2 爆破安全压碴爆破最终效果图格式布孔、对角微差起爆爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：高压线下石方爆破，采用覆盖法。 1.3 桥梁工程 1.3.1 施工总体方案 1.3.1.1 扩大基础施工方法本工程仅有跨龙囗河一座中桥,位于K4+262.7,上部构造为2跨13m钢筋砼空心板粱,全长34.02m,与河流方向正交。下部构造墩台基础均为扩大基础。桥位属平原地貌,地势平坦,河内水流经年不断,水深约3m,桥位下游约20m处有村民拦水堤坝一道,高约3m,坝两端有灌溉机井两座,对基础施工造成了较大的难度。基坑开挖：

17、基坑开挖前需将下游拦水坝掘口排水,降低桥址水位,然后采用草袋夹心（黄粘土）围堰将河水围堵于开挖基础之外,同时采用23台150潜水泵将堰内水排干,再实施开挖。遇硬岩时采用人工及风动工具，必要时使用小爆破,严禁放大炮，以防止基底被扰动及围堰因震动失稳。定位放样开挖、清底基底检验支立模板绑扎钢筋浇注砼养生回填取试件降、排水施工防护基底处理 明挖基础施工工艺流程图开挖注意事项：（1）在坑底利用水泵将积水排出围堰外,若围堰顶部如有动载，则该段堰体须采取加厚措施,至少留有1m护道；（2）基坑弃土弃石弃在业主指定的弃土场。（3）按地质资料基岩为微风化灰岩,中厚层构造,局部碎裂岩或角砾岩,但重新胶结较好,岩石

18、细密、佳化、坚硬,在开挖施工刚要保证基岩的完整性。（4）基坑开挖后，及时灌注基础，避免长期暴露。地基检验：基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高。当地基承载力和密实度符合设计要求，并经监理工程师检查签认后方可进行下道工序施工，否则按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。模板支立：按照基础尺寸放出模板边线，模板采用组合钢模，其结构及各部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑要有足够的刚度、强度和稳定性。砼浇筑：砼使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用；浇筑砼时认真振捣，不能超振和漏振；砼墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分长度均不小于钢筋直

19、径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。砼养护：砼振捣密实后将表面抹平，立即覆盖一层塑料薄膜保护。基坑回填：基础砼施工完成并达到规定强度后，及时采用设计规定的填料回填，分层夯实后，封闭基坑。墩台身施工如果施工现场采用汽车吊机吊钢筋节有困难，可改为采用单根运送就位绑扎和焊接成型。 1.3.1.2 面板采用5mm钢板每0.30m用插入式振动器振动一次,清理浮浆和混合物。 盖梁施工盖梁施工工艺框图如下图所示。墩柱上测量放线安装抱箍牛腿、工字钢、方木底模钢筋绑扎预埋支座钢筋安装侧模检验合格灌注砼砼养生拆模、拆抱箍托架钢筋制作、运输支座放线支座钢筋绑扎支座立模检查合格支座砼现浇拆模养护砂、石料试验水泥取

20、样试验设计砼配合比掺入外加剂确定施工配合比砼试件 盖梁施工工艺框图施工要点如下：支承盖（帽）梁底模的方法，采用碗扣式脚手架搭设落地满堂支架，盖梁支架采用钢支架,为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，支架地基必须进行夯实，上铺25cm×25cm方木，支架立于方木。模板工程模板采用大块钢模板，每块钢模板面不小于2m2，模板顶面及底面用对拉螺栓防止砼跑模。钢筋工程各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，就位绑扎和电焊成型，接头放在受力最小处并错开布置。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。浇筑混凝土盖梁混凝土浇筑前检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使

21、之不至于因砼的振捣而移位。混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用吊车配合施工。当混凝土浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒，防止混凝土离析。混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，立即予以校正加固。砼浇注完毕要及时养生，12h后采用洒水覆盖养护7天。当砼强度达到设计强度的70%时方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。 1.3.1.3 梁体的预制、或现浇施工水电施工用电接引地方电源，并备用75KW发电机1台。施工用水可直接抽取龙口河内的水。（3）梁体施工工艺梁体预制时，孔位、边梁、中梁架设顺序方案给予预制场，预制场按此顺序预

22、制并堆放编号，梁体架设前对桥号及梁编号进行核对，并清理拖车、起吊设备进出场道路，检查起重设备、运输设备安全运转情况，并鉴定梁的强度是否符合架梁要求。（4）梁体现浇施工工艺粱体现浇施工工艺与预制工艺相同,若桥址河床底淤泥厚度不大,承载力满足条件,可以采用搭设钢管排架,现场现浇的苘易施工法,既可缩短工期,又可减少临时用地。详见后附钢管排架搭设工艺框图 1.3.1.4 梁体安装（1）13m空心板梁的安装架设,可采用2台25吨履带吊车、2台5吨卷扬机、2台10吨倒链、4台20吨千斤顶及小型机具配合架梁。 （2）架梁前的准备工作：支座检查质量、规格、型号是否与设计要求相符。将墩台顶面浮砂清除干净,按设计

23、图纸尺寸标出支座位置中心线,同时在橡胶板式支座上十字交叉中心线,使支座中心线与墩台设计中心线相重合。架梁、落梁时,预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合。 （3）运粱过程中,由专人负责组织指挥,确保运梁安全,构件支点下及相邻两构件之间,填垫麻袋和草帘,为满足车辆在途中转弯,支点处设活动转盘,以免扭伤梁体。（4）钢筋砼板梁架设时,严格按起重机操作规程和高空安全作业有关规定执行,确保梁体和其他构件安装、架设安全和质量。 1.3.1.5 空心板铰缝施工浇注铰缝混凝土前必须清除结合面上的浮皮,并用水冲洗干净后,再用1：2.5号水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达到50%时才能浇注铰缝混凝土。铰缝砼采用小石子砼灌注

24、,铰缝砼及砂浆必须振捣密实,然后进行砼桥面铺装,并切实注意钢筋网的设置和砼的养护工作。 1.3.1.6 桥头搭板施工桥头搭板采用现浇法施工，施工中必须严格控制施工质量，搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，采用5%水泥稳定碎石作为搭板的下承层，以减少完工后搭板端的下沉量。搭板与渐变板用胀缝连接。 1.3.1.7 桥面系施工桥面系工程包括桥面现浇砼、防撞护栏、泄水孔等有关作业。 1.3.1.8 桥面混凝土浇筑前，应凿除桥面砼浮浆，用清水冲洗干净，按图纸要求测量放线，边模采用100槽钢，按路面坡度调平。伸缩缝安装桥面伸缩缝在沥青砼面层摊铺后进行安装，为便于伸缩缝安装，在沥青混凝土摊铺前用贫混凝土将

25、伸缩缝处填至与下承层平齐，沥青混凝土面层摊铺时连续通过伸缩缝。待沥青混凝土路面摊铺完毕后，即切割伸缩缝处沥青砼成槽，进行伸缩缝安装。伸缩缝要在厂家指导下进行安装。 1.4 涵洞工程 1.4.1 钢筋砼盖板涵施工本工程共有钢筋砼盖板涵33座,全长556m,其施工耍点如下：基坑开挖施工基础开挖采用机械开挖，石方部分采用爆破开挖，人工配合清底。至设计标高上0.30m时停止机械开挖，为减少对基底土的扰动，减轻对基底土承载力破坏，改用人工开挖至设计标高。雨季施工时基坑开挖可采取从下游端开始，逐节开挖，逐节下基，逐节封闭的办法，以避免基坑暴露时间过长，又可以将后段开挖弃土利用于前段回填封闭。开挖时采取放坡

26、法开挖，坡率一般为1:0.3，为使流入基坑的水能及时排除，基坑每边加宽0.30m开挖，并挖成水沟，设集水井集水，再用抽水机排出。基础开挖完毕立即请监理工程师现场检查基坑签证，及时浆砌基础施工，避免晾槽时间过长，破坏土壤的承载力。基础及墙身施工基底整平、夯实，其垫层清理干净并湿润，浆砌片石或立模浇注基础及墙身砼。基础部分沉降缝采用沥青木板，厚3cm、宽15cm。涵身部分采用热沥青浸制的麻筋填塞，深度约5cm，内侧以1：3水泥砂浆填塞，深度15cm。沉降缝端面整齐、方正，基础和墙身上下不得交错，贯通整个断面，嵌塞物紧密填实。在基础襟边以上，顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚20cm，顶宽约20cm。盖

27、板施工盖板在现场预制，水泥使用旋窑散装水泥。预制盖板时，混凝土达到设计强度70%后，脱模、堆放和运输。堆放时必须在盖板端头用两点搁置，不得上下颠倒放置。盖板按吊运安装次序顺号堆放，堆放时按盖板刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定，留有适当道路，防止越堆吊运。钢筋制作与安装钢筋在钢筋加工场制作弯制、绑扎成型，钢筋的加工、绑扎、焊接要符合施工规范的要求。模板制作与安装盖板底模板采用整体式钢模板，侧模采用定型钢模板，安装时必须保证钢模板的刚度和稳定性以及混凝土光滑、平整、棱角分明、尺寸准确。混凝土的浇筑混凝土在预制场集中拌合。混凝土必须具有良好的和易性，配合比通过试验确定。混凝土在拌制和浇筑过程中要经

28、常检查质量，检查混凝土材料的品种规格和用量。混凝土的坍落度，每班检查不少于三次。盖板运输与安装盖板达到设计强度后，从预制场采用汽车吊吊装就位。a、安装之前应再检查构件尺寸、涵台尺寸和涵台间距离，并核对其高程、长度等。b、安装时，预铺砂浆，使盖板底与涵台顶紧密接触，且必须使盖板沉降缝与涵台沉降缝重合。防水层施工涵洞盖板安装结束后，进行防水层施工。铺设防水层时使圬工表面清刷干净，圬工干燥后再铺设，以防因水分蒸发致使防水层和底层脱离而丧失防水作用。铺设沥青麻布，在先涂布的石棉沥青未凝固时进行，使其结合成一体。涵背回填圬工达到设计要求的强度后，要及时回填。回填材料经监理工程师批准后，选用符合要求的透水

29、性良好的土作填料。其质量要求严格按照有关施工规范和设计要求办理。 1.4.2 钢筋砼圆管涵及倒虹吸施工本工程有钢筋砼圆管涵10座,倒虹吸2座。其施工要点如下：放线定位及基础开挖：按图纸要求放出竖井及外套梁正确位置，开挖核对设计标高，根据现场地质条件、备足抽水设备，以排除遇到的地下水及雨水。严格检验基底，若发现与设计不符时，及时通知设计部门采取相应措施。管基采用外包C25砼管座，砼基下在铺设15cm20cm厚砂砾垫层。涵管涵管采用现场预制或外购。涵管安装采用汽车吊吊装，人工配合。接缝处理管节接缝采用沥青麻絮填缝，外用满涂沥青油毛毡包裹两道。再浇注C20钢筋砼管套。（1）软土地基段的排水、防护工程

30、待路基沉降、预压施工结束和刷坡后，方可修筑。（2）防护工程基础砌筑前，将地基底用较重的夯锤夯实，其承载力不小于设计要求。（3）浆砌片、块石砌体错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，清除圬工表面砂浆且在砌筑砂浆凝固前作勾缝处理。（4）路基排水设施在放线后施作，做到圆顺、排水通畅、方向明确。 1.4.3 路面工程施工总体方案路面工程施工方案级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层及水泥砼面板均采用路拌法施工，采用34套拌和设备，总生产能力400t/h。摊铺机械采用2台德国ABG公司生产的TITAN423摊铺机（摊铺能力12.5m宽），底基层、基层施工时采用2台摊铺机梯队作业，以消除纵缝。 摊铺

31、作业分别从K2+400、k3050、k4800和 K6+020的两端向中间处施工，这样可以避免车辆对已摊铺层的碾压破坏，减少各工序之间的干扰，且逐渐缩小施工现场的范围，有利于施工管理。面层也采取此种方式进行施工。路面沥青砼拌合设备采用意大利玛连尼公司生产M260E250L沥青混凝土搅拌设备（1台）。该设备为间歇式搅拌，全电脑自动控制, 设有故障自动诊断系统，计料准确。设备生产能力120t/h。另配1座80t沥青混凝土成品储仓。路面沥青混凝土摊铺机械采用2台TITAN423摊铺机梯队作业，尽量避免施工纵缝。碾压设备采用BW220A双驱双振压路机。涵洞及桥粱立交接线混凝土路面采用采用三辊轴摊铺机摊

32、铺施工，混凝土采用振捣梁振捣提浆，采用真空吸浆技术，电动抹光机抹面，拉毛机制作微观纹理，刻槽机制作路面宏观纹理。路面各结构层施工前，均要铺筑100200m的试验路段，进行混合料的试拌、试铺、试压试验，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。底基层、基层养生，均采用潮湿的草苫或监理工程师同意的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，保湿养生不少于7天，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得暴晒。养生期间封闭交通，施工机械走施工便道。没有来得及铺筑沥青砼面层的底基层、基层过冬时采取防冻、防渗、隔离措施。拌和站场地及临时设施设置水泥砼拌和站及沥青混凝土拌和站拟采用同一场地分期设

33、置。待路面基层施工后期，撤下1台水泥稳定土拌和站将沥青混凝土拌和站设备调入场地进行安装调试。拟在K6+020线路左侧弃土场（约3000）作为两站及临时设施的共同场地。拌和站堆放集料的场地做硬化处理，硬化面积不小于1000m2。不同料径的碎石分开堆放，石屑场地设防雨蓬。拌和站四周修建排水沟，保证排水通畅。施工用水可根据拌和站位置就近选择水源作为施工用水及生活用水。为保证施工的正常进行，拌和站设20m3高架水箱一座。施工用电施工用电以利用地方电源为主，自发电为辅。拌和站设1台200KVA变压器，为不因为停电而影响施工，在各拌和站设100kw发电机组1台。技术准备路面工程施工前，由总工程师组织技术人

34、员进行图纸会审，核对工程数量、了解施工程序与施工要点，认真学习有关“规范”、“规程”及业主、监理对本工程的要求，制定实施性路面施工组织设计。进行路线中线及水平标高复核，检测路基的压实度、平整度、路拱度。不合格的地方重新处理。 1.4.4 分项工程施工顺序路面工程主要分项工程的施工顺序如下： 底基层施工 下基层施工 上基层施工 下面层施工 中面层施工 上面层施工透层封层 粘层粘层路面分项工程施工工序流程图 1.4.5 沥青混凝土路面各结构层施工方法及工艺路面各结构层开工前，铺筑100200m试验路段，通过试验路段施工，明确以下内容：混合料的生产能力、运输能力与摊铺时的温度；初压、复压、终压时的温

35、度；压路机型号、质量、线压力、轮宽、轮胎压路的轮重与气压；碾压时间、压路机类型组合、压路机的振幅；压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最佳碾压遍数及混合料的松铺系数；压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；环境条件的影响。底基层、基层、面层各施工工艺详见 施工工艺框图中所述。 1.4.6 混凝土路面施工方法及工艺材料采用42.5#以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬而且符合规范规定的中、粗砂。采用质地坚硬的碎石，最大料径不超过31.5mm，并符合规定的级配，集料冲洗干净，水质清洁无有害物质。混凝土配合比保证混凝土的设计强度、耐久性和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加

36、以调整，水灰比不超过0.46，坍落度在1030mm范围内，单位水泥用量不小于300Kg/m3,混凝土的试配强度按设计强度提高15%确定最后的施工配合比，并报监理工程师批准。混凝土的拌和运输拌和站集中拌和，采用6m3以上砼搅拌运输车运输。模板采用钢模板，模板的高度与混凝土板厚度一致，立模的平面位置与高程符合设计要求，并支立准确稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的两面涂刷隔离剂。砼摊铺、整修采用三辊轴摊铺机摊铺，人工配合，振捣器振实刮平、抹光机抹面，用刻槽器滚动压纹防滑，工地备有可调模板，平板振捣器等人工摊铺的设备和工具。 路面成型后，为了使路面两侧的边角达到要求的平整度，用

37、3m轻型直尺进行整修。检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度、相邻板高差、纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。真空吸水施工为确保混凝土路面的施工质量，防止收缩裂缝出现，提高表层混凝土强度和耐磨性，在混凝土摊铺振捣成型后，立即在混凝土表面覆盖真空吸垫，经过真空产生负压，将混凝土内多余水分和空气吸出。拉毛、刻槽、初期养生 拉毛采用压纹机压纹或切割成纹。要求纹理均匀、顺直、深度适宜。 当混凝土成型后适时用潮湿的麻袋布或草包覆盖养生，防止表面干缩裂缝，并在7天内保持湿润养生。 切缝 遵循“宁早不晚”和“切缝不浅”的原则，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机，切缝深度为1/61/4的板厚（具体

38、根据设计要求）。 灌封缝 当养生结束后即可开始灌封缝，灌封缝前必须清除缝内杂物，保持缝壁干燥，然后选用聚胺脂类灌缝料进行灌封缝。水泥砼路面施工工艺详见 施工工艺框图之水泥砼路面施工工艺框图所示。路基土石方划分为2个区段同时施工。 大填大挖地段施工以前，先完成小填小挖地段的施工；涵洞、通道施工均靠前安排；路堤坡面防护工程待填筑完成后及时施工；防排水工程与临时排水设施结合进行，确保施工场地水流畅通；改路、改河、改渠工程先行施工，为正线的施工做好准备。桥梁涵洞工程梁体在预制场集中预制。为减少梁场的存梁数量，梁体随预制随架设。涵洞及倒虹吸工程先行施工，为路基长区段填筑做好准备。（3）路堤下挡墙紧前安排

39、施工，其它排水、防护工程以见缝插针的穿插法进行施工，不占用总工期，以不影响土方施工为原则安排施工。项目部工期保证领导小组组长：胡良胜副组长: 莫荣强 玉成近工程部部长彭鹏经营部长宋海东测试主任王三军保障部长赵 刚安质部长梁小军一工区 黄利转路面铺装 陆建华桥涵二队 施日强桥涵一队 黄利高二工区 黄华通 1.5 组织机构及岗位职责项目有关人员质量责任见项目有关人员质量责任划分表。坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。7·5工地试验检测控制措施在工地建立完善配套的试验室，选派精通试验工作人员持证上岗，对工程施工全

40、过程进行检验和试验。试验室启用前需经业主和监理及当地质量监督部门验收。项目经理部配备3名试验检验人员，各队设专职试验员，工班设兼职试验员。试验器材、检测仪器和测量仪器必须经当地计量部门定期检验标定，并通过监督部门的核定后方可使用。原材料试验管理对施工所用原材料，由物资供应人员、试验人员和监理共同取样，一式两份，一份送工地试验室进行试验，一份送监理试验室进行检验。工地试验室依据试验规程对送检材料进行检验试验，并出具试验成果报告单，试验工作要有现场监理工程师旁站签字，试验资料方可生效。工地试验室将试验结果及时书面通知施工队和质检工程师，作为施工依据。个别原材料工地试验室不能检测试验的项目，试验人员

41、和现场监理共同取样，委托有资质的试验室进行试验。施工配合比管理施工配合比主要有：混凝土配合比、砌筑砂浆配合比、水泥稳定土配合比、沥青砼配合比等。在原材料合格基础上进行配合比选定，根据工程部位和设计要求的技术指标，确定原材料组成使用数量。工地试验室通过试验得出配合比后，根据现场情况进行调整换算成施工配合比，并出具试配强度报告单和配合比通知单；配合比试验必须监理工程师签字后方可有效。半成品、成品检验购买预制构件，生产厂商必须出具出厂合格证明书；并在施工现场按规范对其进行检验验收，详细记录其出厂时间和使用部位。并派专人常驻分供方生产现场进行质量检验，必要时配合监理工程师对其原材料进行检验。现场成品的

42、检验，按施工规范现场制作的标准试件结果为依据，并对检测结果进行统计计算，对其进行综合评定。桥梁验收由质检工程师和现场监理进行检验评定其等级。 1.6 施工测量监控项目经理部精测队负责导线、水准点复核，同时向监理上报复核成果。对各控制点进行放样交底，对主要结构物进行控制测量。测量班对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目经理部精测队对其主要控制测量部位进行复核。测量仪器必须经当地针量部门定期检验标定并通过监督部门核定之后方可使用。 1.7 分项工程质量控制措施 1.7.1 保证路基压实措施 1.7.2 防止路基不均匀沉降的保证措施当地面横坡(或纵坡)陡于1：5时，人工将原地面挖成不小于2m的台阶

43、，并设向内倾斜的4%横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个车道时，超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，将路床超挖3m长，以便填、挖路段路基路面的衔接。填挖过渡路段铺设土工格栅，以防止路基、路面纵、横向裂缝的产生。填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好后经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。 1.7.3 防止桥头跳车保证措施为防止工后沉降导致搭板脱空而断裂或沉陷，施工中严格按设计要求和监理工程师指示进行，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便日后压浆填实

44、搭板基底。 1.7.4 墩台身施工质量控制钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。砼浇筑使用整体钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。钢材：按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准公路桥涵施工技术规范有关要求，进行严格验收和检验。浇注混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求,尽量采用相同规格型号的原材料, 确保同一座桥的混凝土工程外观颜色一致，板缝整齐、无蜂窝、麻面、气泡现象，做到内实外美。当混凝土下落垂直距离超过2m时，采用漏斗、串筒、滑槽等器具。 1.7.5 梁体的质量控制预制梁场地必须平整、坚实，台座必须有足够强度，尺寸准确。模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定均应符合设计要求，浇筑过程中随时复查，防止跑模，每片梁的混凝土一次浇筑完成，不得中途间断，初凝后及时进行养护。在运输或移梁时，采取支垫或捆绑等措施避免梁体受损。 1.7.6 模板及支架质量保证措施模板设计保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度