发展航空物流园区为集团带来新的价值增长点项目建议书PPT

1、发展航空物流园区，为发展航空物流园区，为* * * * *集团带来集团带来新的价值增长点新的价值增长点2003年5月中国中国* * * * *集团公司集团公司此报告供客户内部使用。未经McKinsey管理顾问书面许可，其他机构不得擅自传阅、引用或复制。机密项目建议书中国*集团公司McKinsey2 对对*集团咨询需求的理解和思路集团咨询需求的理解和思路 项目任务展开与时间计划项目任务展开与时间计划 项目组织与报价项目组织与报价 可能参与项目的核心人员介绍可能参与项目的核心人员介绍 附录：附录：McKinsey管理顾问为企业集团管理顾问为企业集团提供的战略咨询服务介绍提供的战略咨询服务介绍McK

2、insey3项目背景项目背景*集团成立于1995年7月，经过十年的创业发展，现已形成以航空服务业为基础，乳品业为核心，兼营酒店、房地产、和旅游业的多元化集团公司*集团以三大产业发展为核心，在全国各城市及香港地区拥有19家全资独立法人公司和9家分公司，总资产十五亿元。销售网络遍布全国，现有员工2500余人。集团2001年列全国工商联500强排名第34位，2002年列中国成长企业100强排名第10位经过12年的创业发展，*集团陆续开通了全国各大城市50多条包机航线，业务从温州发展到全国，服务网络覆盖全国；并先后入股武汉航空公司、宜昌机场等2003年，*集团在上海浦东航空港附近购入3000多亩地产，

3、将进行新一轮项目投资运作。*集团希望发展所购地产，作为独立项目进行战略规划和投资分析McKinsey4发展所购地产的独立项目规划，关键问题是确定最佳业务发展所购地产的独立项目规划，关键问题是确定最佳业务和盈利模式，再考虑具体实现和盈利模式，再考虑具体实现 基于购入的地块，基于购入的地块，*应确应确定怎样的盈利模式，可以定怎样的盈利模式，可以获得最佳的投资回报？获得最佳的投资回报？ 业务模式包括：在航空物业务模式包括：在航空物流的哪个细分市场竞争？流的哪个细分市场竞争？在价值链的哪个环节竞争？在价值链的哪个环节竞争？提供什么服务？开展哪些提供什么服务？开展哪些业务？业务？ 要进行确定的业务模式并

4、要进行确定的业务模式并取得成功发展，企业需要取得成功发展，企业需要什么样的资源和能力？什么样的资源和能力？ 如何逐步获得这些资源和如何逐步获得这些资源和能力？如何整合现有资源能力？如何整合现有资源和能力？和能力？怎样做？企业核心能力怎样做？企业核心能力做什么？盈利模式做什么？盈利模式服务价值链市场企业核心能力服务能力设备能力销售能力客户管理能力重要前提：重要前提：根据*集团意图，希望本次规划是发展所购地产的独立项目战略规划和投资分析进行盈利模式、投资回报分析时，不考虑*集团资源和状况，仅就项目本身进行分析和预测在确定盈利模式和投资方向后，制定实施方案时，再讨论如何利用*集团其他相关资源McKi

5、nsey5通过四步骤，确定基于购入地块的最佳盈利模式通过四步骤，确定基于购入地块的最佳盈利模式可能盈利可能盈利模式分析模式分析1 1、确定可能的盈利模式：、确定可能的盈利模式：“穷尽法”设计可能的盈利模式设定“穷尽法”的前提设计所有可能的盈利模式根据产业分析、区域分析、可行性等因素筛选可能的盈利模式2 2、对盈利模式进行盈利回报、风险等深、对盈利模式进行盈利回报、风险等深入分析：入分析：分析盈利模式的投入、盈利性、未来前景等分析盈利模式的风险比较产生建议的盈利模式组合3 3、和、和* * * * *高层研讨确定盈利模式：高层研讨确定盈利模式：介绍分析方法、分析模型和建议盈利模式组合方案研讨，修

6、正并确定盈利模式组合4 4、盈利模式的实现建议：、盈利模式的实现建议：分析、建议设定盈利模式实现所需的关键能力和资源协助*获得相关资源和能力盈利回报盈利回报率分析率分析研讨确定研讨确定盈利模式盈利模式盈利模式盈利模式实现建议实现建议A AA AA AB BB BB BC CC CC CA AA AB BB BC CC CC CA AB BB BC CB BA AB BC CC CB BC CC CC CB BA AA AA AA AA AB BC CC CA AB BC CB BB BC CC CB BB BA AA AA AB BB BA AA AA A确定回报最高的盈利模式McKinsey

7、61 1、 采用采用“穷尽法穷尽法”，考虑基于购入的地块，考虑基于购入的地块，* * * * *集集团可能的运作模式团可能的运作模式所获信息（前提）*集团在浦东机场附近购入3000多亩土地，初步计划建设物流园区物流园区的初步定位在航空物流方面航空服务是*集团的基础产业，已陆续开通全国各大城市间50多条包机航线，服务网络覆盖全国。并进行入股武汉航空公司、收购宜昌机场等战略活动假设发展模式一：航空物流园区租、售管理假设发展模式一：航空物流园区租、售管理服务服务假设发展模式二：基于航空物流园区的航空假设发展模式二：基于航空物流园区的航空物流仓储管理物流仓储管理假设发展模式三：拓展航空物流价值链，提假

8、设发展模式三：拓展航空物流价值链，提供更全面的航空物流服务供更全面的航空物流服务其它假设发展模式：基于浦东航空港规划，其它假设发展模式：基于浦东航空港规划，其他可能的发展模式，例如：租车服务、酒其他可能的发展模式，例如：租车服务、酒店、相关服务等店、相关服务等可能方向（假设）McKinsey7对可能的业务和盈利模式做初步分析和筛选时，需要考对可能的业务和盈利模式做初步分析和筛选时，需要考虑几方面关键问题虑几方面关键问题 需要深入理解、分析复杂的航空物流业，需要深入理解、分析复杂的航空物流业，选准合适的进入细分市场和环节选准合适的进入细分市场和环节 需要分析上海市，乃至全国对浦东航空需要分析上海

9、市，乃至全国对浦东航空港及周边地区的定位和战略规划港及周边地区的定位和战略规划承承担担角角色色 生 产 、 销 售待 运 输 物 品 付 款 选 择 运 输 方 式 、货 代 或 者 承 运 商 生 产 或 者 运 输 计划 订 单 处 理 仓 储 管 理 运 输 单 证 管 理 集 中 零 散 的 货源 运 输 单 证 处 理 预 付 航 空 运 费并 向 货 主 收 款 地 面 收 货 货 物 暂 时 存 储 寻 找 合 适 的 航空 公 司 承 运 从 机 场 提 货， 预 付 提 货费 用 从 机 场 到 收货 人 的 地 面派 送物物 流流 外外 包包 商商货货 代代机机 场场 货货

10、 站站货货 主主收收 货货 人人航航 空空 公公 司司机机 场场 货货 站站代代 理理 公公 司司需需求求 低 运 输 成 本 货 物 按 时 、安 全 到 达 掌 握 货 物 在途 状 态 满 足 对 货 主 在 总物 流 成 本 和 物 流服 务 质 量 方 面 的承 诺 低 运 输 成 本 掌 握 货 物 状 态 货 主 的 运 价 和航 空 公 司 结 算价 之 间 利 差 最大 可 选 航 线 、 运力 充 足 同 时 具 备 货 代职 能 单 证 审 核 安 全 检 验 货 物 暂 时 储 存 货 舱 配 载 货 舱 装 卸 地 面 处 置 费 收入 最 大 化 尽 早 知 悉 运

11、 输需 求 经 营 航 线 负 责 货 物 机 场到 机 场 之 间 的空 中 运 输 单 证 审 核 货 舱 利 用 率 最大 化 运 价 尽 量 高 有 稳 定 的 、 可预 测 的 货 源 货 舱 装 卸 货 物 入 港 检 验 单 证 审 核 货 物 暂 时 储 存 通 知 收 货 人 或者 代 理 公 司 提货 地 面 处 置 费 收入 最 大 化 代 理 公 司 和 提货 人 及 时 提 货 派 送 收 费 尽量 高 派 送 运 输 需求 集 中 从 机 场 提 货， 支 付 提 货费 用 或 者 接 收 代理 公 司 派 送的 货 物 货 物 验 收 运 输 费 用 低 货 物

12、按 时 、安 全 到 达 掌 握 货 物 在途 状 态McKinsey8航空运输成为迅速发展的中国运输业市场中的重要运输航空运输成为迅速发展的中国运输业市场中的重要运输形式，并且在整个运输周转量中比重逐渐增长形式，并且在整个运输周转量中比重逐渐增长1990-19991990-1999各种运输形式占各种运输形式占FTKFTK总量的比重总量的比重水路水路公路公路航空航空铁路铁路19991999年年19901990年年53.94%53.94%32.57%32.57%0.11%0.11%13.38%13.38%45.32%45.32%41.52%41.52%0.03%0.03%13.13%13.13%

13、单位：%注：*FTK：吨公里，运输周转量资料来源：中国统计年鉴1990-19991990-1999各种运输形式各种运输形式FTK FTK * *的增长率的增长率5%2%7%20%0%5%10%15%20%25%公路公路铁路铁路水路水路航空航空单位：%McKinsey9与国际市场的发展速度相比，中国的航空货运和快递业与国际市场的发展速度相比，中国的航空货运和快递业的发展均高于国际的增长水平的发展均高于国际的增长水平资料来源：波音公司2000年市场预测报告, 从统计看民航1997-2001航空货运航空快递13014514815216112141691002040608010012014016018

14、019961997199819992000单位：十亿吨公里国际航空货运年均增长率1996-2000：6%6%国际航空快递年均增长率1996-2000：17%17%52.42.93.34.2012345199619971998199920000.170.150.130.090.11中国航空货运年均增长率1996-2000：20%20%中国快递年均增长率1996-2000：18%18%单位：十亿吨公里国际航空货运及快递发展国际航空货运及快递发展中国航空货运及快递发展中国航空货运及快递发展McKinsey10北京天津大连青岛广州上海西安成都宁波南京厦门昆明乌鲁木齐兰州哈尔滨长沙沈阳重庆杭州西宁格尔木

15、拉萨中枢机场和机场的改扩建方案正在驱动航空货运和快递中枢机场和机场的改扩建方案正在驱动航空货运和快递业务的迅速增长，为未来与航空运输业相关产业的发展业务的迅速增长，为未来与航空运输业相关产业的发展提供了坚实的基础提供了坚实的基础n伴随航空货运市场的增长，各大机场积极改善货运、物流服务的能力：例如:上海机场上海机场- - 成立浦东国际机场货运站公司，设立分类产品货库 广州机场广州机场- - 建立华南地区航空物流中心 ，设立海关监管库深圳机场深圳机场- 投资万美元新建一座货运中心，包括货物运输中心、国内货站、国际货运区及国际货站n在民航总局的“十五”发展规划中，加快货运发展被列为重要位置，并且将在

16、天津和深圳机场建立分拣、分拨中心n“十五”期间将强化首都、浦东和新白云3个机场的全国大型枢纽地位及配套设施建设，提高中转能力和国际通航能力，使之成为全国性航空客货集散中心。将沈阳、武汉、成都、昆明、西安、乌鲁木齐等6个机场建设成区性中型航空客货集散中心。完善干线机场。到2005年，全国民用运输机场达到173个左右，其中大型枢纽机场3个，中型枢纽机场6个，干线和支线机场164个计划拓展物流和货运能力、服务的机场计划拓展物流和货运能力、服务的机场机场的规划与民航机场的规划与民航“十五十五”规划规划McKinsey1120002000年中国航空货运市场规模年中国航空货运市场规模8080亿美金亿美金中

17、国航空货运的市场规模达到中国航空货运的市场规模达到80亿美金，货邮周转量达亿美金，货邮周转量达到到50亿吨公里亿吨公里资料来源：从统计看民航1995-2001、空中客车公司航空市场预测2000-2019单位：十亿吨公里- - 中国航空货运市场规模中国航空货运市场规模 - -0.881.071.141.341.541.822.110.981.161.241.561.82.412.9201234561994199519961997199819992000国内航线国际航线总体年均增长：18%国内市场年均增长16%1.61.66.46.4航空运费相关地面及物流服务单位：十亿美金20002000年中国航

18、空货运市场年中国航空货运市场FTKFTK5050亿吨公里亿吨公里McKinsey12航空货运可细分为航空货运、快递服务两个市场，又根航空货运可细分为航空货运、快递服务两个市场，又根据行业分成很多专业领域据行业分成很多专业领域普货通过货代和商业性航线交付时间货物的重量4 7天2 4天48小时以下邮件快递服务普货通过专业性航空货运航线0 50公斤50 5000公斤5000公斤以上示意图n文件n商业凭证n发票n汇票等n通信产品n高科技产品n手表n珠宝首饰等n电子产品n办公用品n服装n玩具等n纺织品n计算机n零售n机械产品n电器n通信设备n零件n汽车配件等行业列举：行业列举：市场McKinsey影响使

19、用影响使用外包物流外包物流服务的因素服务的因素5%7%9%11%24%38%减低成本减低成本注注: : 应答者拣选的比例应答者拣选的比例 (%) (%)听取专家意见、加深市场听取专家意见、加深市场知识、知识、 获得更多市场数据获得更多市场数据改善运作效率改善运作效率改善客户服务改善客户服务专注核心业务专注核心业务提高灵活度提高灵活度而进一步的是而进一步的是外包物流外包物流市场，又可以分解为众多专业服市场，又可以分解为众多专业服务环节务环节现在欧美地区最常提供物流是现在欧美地区最常提供物流是: : 销售运输 运费结算 采购运输 部分制造工序 拼箱 / 拆箱 分拆派送 运输设施管理未来要求提供的物

20、流未来要求提供的物流, , 但目前比较少但目前比较少提供的服务提供的服务: : 订单处理 信息技术 产品组装 / 安装 物流咨询 库存管理 订单执行McKinsey14中国的物流市场非常大，但目前外包物流支出还很小中国的物流市场非常大，但目前外包物流支出还很小926151中国企业物流支出占中国企业物流支出占GDP14%GDP14%其中外包物流的支出所占比例极小其中外包物流的支出所占比例极小资料来源：China Infobank，中国经营报，JP Morgan100%95%94%98%0%5%6%3%0%20%40%60%80%100%中国（估计）美国欧洲亚洲*单位：十亿美金物流支出200020

21、00年中国年中国GDPGDP：1077010770亿美金亿美金外包物流支出其它注：*亚洲指日本、韩国、香港、台湾和新加坡，不包括中国大陆McKinsey15中国外包物流市场增长潜力巨大而且业务关系更稳定中国外包物流市场增长潜力巨大而且业务关系更稳定资料来源：JP Morgan，中国统计年鉴200115151911343760267252空运水运公路铁路运输支出仓储库存成本订单处理管理费用2000年物流总支出2010年物流总支出2010年非外包物流2010年外包物流- - 中国物流市场构成中国物流市场构成2000/2010 -2000/2010 -单位：十亿美金297262McKinsey16资

22、料来源：International Data Corporation 2001- - 亚太地区物流外包服务的市场规模亚太地区物流外包服务的市场规模(2000-2005) -(2000-2005) -单位：百万美金目前中国外包物流市场不到1亿美金大中国地区的物流外包市场集中于香港和台湾地区大陆外包物流市场未来几年预测会有很大增长IDC预估到2005年，中国150亿美金澳新：11%台湾/香港、：30%印度：25%东南亚：22%韩国：27%年均增长率IDC 对中国的外包物流市场前景非常看好对中国的外包物流市场前景非常看好中国：300%McKinsey17中国企业对于外包物流服务内容主要在传统的运输和

23、仓中国企业对于外包物流服务内容主要在传统的运输和仓储服务储服务回答人数%- 中国工业企业期望中国工业企业期望“外包外包”的物流功能的物流功能 -0%5%10%15%20%25%30%35%物流总代理代结货款代为报关原料质检物流信息查询条码采集物流系统设计包装加工市内配送干线运输仓储保管资料来源：全国物流协会物流市场调研2001- 中国商业企业期望中国商业企业期望“外包外包”的物流功能的物流功能 -回答人数%0%5%10%15%20%25%物流总代理代结货款代为报关原料质检物流信息查询条码采集物流系统设计包装加工市内配送干线运输仓储保管McKinsey18国内已经有很多上市公司介入物流及相关领域

24、国内已经有很多上市公司介入物流及相关领域- - 中国物流板块上市公司中国物流板块上市公司 - -资料来源：中国全程物流网公路运输公路运输铁路运输铁路运输港口、机场港口、机场空运空运仓储仓储其它其它总数总数物流装备物流装备水运水运5238221326单位：个上市公司是各行业发展较为成熟的企业代表，而中国物流相关行业的上市公司大部分都没有从事外包物流业务上市公司中的外包物流公司目前也仅限于提供运输、仓储等传统的物流服务目前，许多本地的企业都将物流业的发展看成是企业的 “第三利润源泉”，意味着外包物流并没有形成一定的规模McKinsey19航空物流业的相关业务模式可能有六大类航空物流业的相关业务模式

25、可能有六大类- - 美国外包物流企业发展的轨迹美国外包物流企业发展的轨迹 - -物流管理集成类物流信息系统类零部件（维修）物流类国际货运代理类国内货运代理/汽运中介类运输或仓储设施管理类产生了目前的六大类外包物流企业产生了目前的六大类外包物流企业5年前美国这些行业中年前美国这些行业中咨询公司/其它外包物流公司软件公司快递公司/配送服务公司货代公司/配送服务公司承运商 海运公司 铁路公司 卡车公司 航空公司仓储公司服务 软件设计能力 软件销售能力 物流管理能力 客户关系 快递地面网络 快递多式运输衔接 货运代理 仓储配送 海运航线和运力 铁路车厢 卡车车队 航空运力 仓储设施关键资源关键资源Mc

26、Kinsey20承承担担角角色色生产、销售待运输物品付款选择运输方式、货代或者承运商生产或者运输计划订单处理仓储管理运输单证管理集中零散的货源运输单证处理预付航空运费并向货主收款地面收货货物暂时存储寻找合适的航空公司承运从机场提货，预付提货费用从机场到收货人的地面派送物流外包商物流外包商货代货代机机场场货货站站从航空货运行业价值链角度，分析未来航空物流园可从航空货运行业价值链角度，分析未来航空物流园可能的业务模式能的业务模式货主货主收货人收货人航空公司航空公司机场货站机场货站代理公司代理公司- - 中国航空货运行业价值链中国航空货运行业价值链 - -需需求求低运输成本货物按时、安全到达掌握货物

27、在途状态满足对货主在总物流成本和物流服务质量方面的承诺低运输成本掌握货物状态货主的运价和航空公司结算价之间利差最大可选航线、运力充足同时具备货代职能单证审核安全检验货物暂时储存货舱配载货舱装卸地面处置费收入最大化尽早知悉运输需求经营航线负责货物机场到机场之间的空中运输单证审核货舱利用率最大化运价尽量高有稳定的、可预测的货源货舱装卸货物入港检验单证审核货物暂时储存通知收货人或者代理公司提货地面处置费收入最大化代理公司和提货人及时提货派送收费尽量高派送运输需求集中从机场提货，支付提货费用或者接收代理公司派送的货物货物验收运输费用低货物按时、安全到达掌握货物在途状态价值链McKinsey21不同环节

28、的价值收入是不同的，需要找到最有价值的切不同环节的价值收入是不同的，需要找到最有价值的切入点入点注：运价以广州到上海的实际运价为参考- 航空货运价值分割航空货运价值分割 -货主货主收货人收货人出发地货代出发地货代出发地机场出发地机场货运货运航空承运人航空承运人目的地机场目的地机场货运货运目的地货代目的地货代代理费代理费地面处置费地面处置费承运费承运费地面处置费地面处置费地面运输费地面运输费19.4%19.4%出发地出发地货代货代5.8%5.8%58.3%58.3%5.8%5.8%10.7%10.7%出发地机出发地机场货运场货运航空承航空承运人运人目的地机目的地机场货运场货运目的地目的地货代货代

29、10.330.30.5单位：元/公斤McKinsey22接运物流接运物流货代货代货货站站货主货主收货人收货人承运人承运人货站货站代理公司代理公司能力和资源基础：国际运输的专业知识、远距离运输能力、雄厚的资本特色：多式联运，国际“门对门”物流服务能力和资源基础：国际贸易的专业知识和多式联运方面的组织能力，客户资源，长期与仓储、陆上运输的合作关系特色：轻资产结构的国际“门对门”物流服务能力和资源基础：在仓储、装卸、安检等方面的特权特色：围绕基地的区域性的“门对门”的服务能力和资源基础：运输能力、仓储能力、配送能力特色：区域性货物“门对门”配送，开展危险品运输、集装箱运输、冷藏运输、专业配送等专业服

30、务？在产业链上寻找航空物流园的发展机会考虑所需的能力和资源，分析航空物流园的发展机会考虑所需的能力和资源，分析航空物流园的发展机会McKinsey23小结：从理解航空物流业入手，分析各种可能的业务模式小结：从理解航空物流业入手，分析各种可能的业务模式假设发展模式一：物流园区租、售管理服务假设发展模式二：基于物流园区的航空物流仓储管理假设发展模式三：拓展航空物流价值链，提供更全面的航空物流服务可能方向（假设）业务模式定位关键问题建成怎样的航空物流园区？建成怎样的航空物流园区？面向什么物流市场（货运、快递、物流外包）？面向什么行业市场（商业信函？电子产品？零配件？）确定客户后，应提供哪些服务和仓储

31、设备？应提供哪些延伸服务和特色服务？进入航空物流业的哪个细分市进入航空物流业的哪个细分市场和环节？场和环节？进入哪个物流市场（货运、快递、物流外包）？进入什么行业市场（商业信函？电子产品？零配件？）进入物流价值链的哪个或哪些环节？提供哪些服务？解决思路从客户市场角度研究航空物流业，即找到园区的客户群、服务需求、市场机会，由此研究物流园区的合适定位、发展规划从参与竞争角度研究航空物流业，即判断是否有发展机会、所需能力和资源，由此研究进入的合适定位、发展规划McKinsey24McKinsey25专业化仓储、物流集散基地办公一体化的口岸、海关、商检、银行、仓储口岸和交通枢纽间物流联系各产业区与口岸

32、和交通枢纽间物流联系浦东杨浦虹口闸北宝山嘉定普陀长宁闵行徐汇静安黄埔卢湾黄埔浦东临空区吴淞临港区虹桥临空区宝山钢铁产业区安亭汽车产业区金山化工产业区漕河泾高新技术产业区张江高新技术产业区金桥出口加工产业区松江出口加工产业区铁路南站铁路北站铁路西站物流基地大致位置（假设）根据上海市根据上海市“十五十五”现代物流发展规划，配合深水港国际物流园现代物流发展规划，配合深水港国际物流园区的建设，在南汇区组建一个新的国际物流园区，并开始试运转区的建设，在南汇区组建一个新的国际物流园区，并开始试运转设计所购地产业务模式时，需要分析浦东航空港及周边设计所购地产业务模式时，需要分析浦东航空港及周边地区的定位和战

33、略规划地区的定位和战略规划示意图McKinsey262 2、对初步确定的盈利模式进行盈利回报、风险等深入分、对初步确定的盈利模式进行盈利回报、风险等深入分析：市场整体预测析：市场整体预测04812162020002010乐观预测比较可能预测保守预测单位：十亿美金- 2010- 2010年我国快递市场规模年我国快递市场规模 - -n年均增长率30%n2010年快递收入150亿美元乐观预测n年均增长率25%n2010年快递收入100亿美元比较可能预测n年均增长率20%n2010年快递收入70亿美元乐观预测McKinsey案例示意图McKinsey27单位：百万美元经营收入和息税前利润经营收入和息税

34、前利润 (EBIT) (EBIT) 预测预测(2003(2003 2010 2010年年) )对初步确定的盈利模式进行盈利回报、风险等深入分析：对初步确定的盈利模式进行盈利回报、风险等深入分析：业务指标预测业务指标预测0 010010020020030030040040050050060060070070080080090090020032003 20042004 20052005 20062006 20072007 20082008 20092009 20102010-15%-15%-10%-10%-5%-5%0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%销售收入稅前利润率引进新的仓储

35、设备以后的一段时期内，快递业务量尚小，产生的利润不足以支撑仓储设备的成本McKinsey案例示意图McKinsey28永续现金流量永续现金流量现值（现值（DCF*）(百万美元百万美元)IRR*(%)收回投资年数收回投资年数(年年)营业收入营业收入 (Sales) (2010年年)（百万美元）（百万美元）EBIT*/Sales (2010年年)(%)总资本投入总资本投入 (CAPEX) (2001-2010年年)（百万美元）（百万美元）方案一方案一35936%9年83619%191方案二方案二21529%10年78314%191方案三方案三6918%16年60810%191各种可能的投资方案财务

36、数据一览各种可能的投资方案财务数据一览注：*不同的投资方案中公司产品的市场价格、公司各项业务量的增长都有不同；本报告以下涉及到的财务预测数据除非特别申明，指的是”方案一“下的预测数据。*DCF：（Discounted Cash Flow 现金流量折现） 可以把 DCF 是否0作为判断一个投资方案是否可行的财务指标。*IRR：（Internal Return Rate 内部收益率） 用来衡量不同投资规模的投资方案的相对财务回报水平。*WACC：（Weighted Average Cost of Capital平均资本成本）用来衡量公司资金的年回报要求。WACC是资本结构中贷款利率和股本金回报要求

37、的加权平均。这里计算 DCF 所用的WACC=10.9（负债/股东权益=1:1） 。*EBIT ：（Earning Before Interest & Tax 息税前利润） 用来衡量撇除了利息和所得税这两项影响因素后的净营业利润水平。对初步确定的盈利模式进行盈利回报、风险等深入分析：对初步确定的盈利模式进行盈利回报、风险等深入分析：投资回报预测及筛选投资回报预测及筛选McKinsey案例示意图McKinsey29对初步确定的盈利模式进行盈利回报、风险等深入分析：对初步确定的盈利模式进行盈利回报、风险等深入分析：风险因素及对策分析风险因素及对策分析风险因素风险因素货机航线经营政策放开，多

38、家航空公司可以拥有货机航线经营权国内快递业务经营政策放开，国际快递巨头可以自行经营国内快递业务和建立全资国内营业网点国内快递业务政策限制太多，邮政总局时常对非邮政系统的快递公司设置行政限制机场地面操作持续非市场化运作，导致机场处理成为快递和货运中的效率瓶颈可能的对策可能的对策快递进入物流服务领域后，将航线经营、快递等传统业务比例降低争取具备健全的快递网络，并以此作为重要资源与国际快递公司合作，作为其国内的合资方集中于企业客户，并与邮航合资/合作，以减少来自于中国邮政的阻力在机场开设快递通道，必要时与机场货站合资或合作McKinsey案例示意图McKinsey303、介绍分析方法、分析模型和建议

39、盈利模式组合方、介绍分析方法、分析模型和建议盈利模式组合方案，并和案，并和*高层研讨确定盈利模式高层研讨确定盈利模式04812162020002010乐观预测比较可能预测保守预测单位：十亿美金- - 20102010年我国快递市场规模年我国快递市场规模 - -经营收入和息税前利润经营收入和息税前利润 ( (EBIT) EBIT) 预测预测( (20032003 20102010年年) )0 010010020020030030040040050050060060070070080080090090020032003 20042004 20052005 20062006 20072007 200

40、82008 20092009 20102010-15%-15%-10%-10%-5%-5%0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%销售收入稅前利润率承承担担角角色色 生 产 、 销 售待 运 输 物 品 付 款 选 择 运 输 方 式 、货 代 或 者 承 运 商 生 产 或 者 运 输 计划 订 单 处 理 仓 储 管 理 运 输 单 证 管 理 集 中 零 散 的 货源 运 输 单 证 处 理 预 付 航 空 运 费并 向 货 主 收 款 地 面 收 货 货 物 暂 时 存 储 寻 找 合 适 的 航空 公 司 承 运 从 机 场 提 货， 预 付 提 货费 用 从 机 场 到

41、 收货 人 的 地 面派 送物物 流流 外外 包包 商商货货 代代机机 场场 货货 站站货货 主主收收 货货 人人航航 空空 公公 司司机机 场场 货货 站站代代 理理 公公 司司需需求求 低 运 输 成 本 货 物 按 时 、安 全 到 达 掌 握 货 物 在途 状 态 满 足 对 货 主 在 总物 流 成 本 和 物 流服 务 质 量 方 面 的承 诺 低 运 输 成 本 掌 握 货 物 状 态 货 主 的 运 价 和航 空 公 司 结 算价 之 间 利 差 最大 可 选 航 线 、 运力 充 足 同 时 具 备 货 代职 能 单 证 审 核 安 全 检 验 货 物 暂 时 储 存 货 舱

42、 配 载 货 舱 装 卸 地 面 处 置 费 收入 最 大 化 尽 早 知 悉 运 输需 求 经 营 航 线 负 责 货 物 机 场到 机 场 之 间 的空 中 运 输 单 证 审 核 货 舱 利 用 率 最大 化 运 价 尽 量 高 有 稳 定 的 、 可预 测 的 货 源 货 舱 装 卸 货 物 入 港 检 验 单 证 审 核 货 物 暂 时 储 存 通 知 收 货 人 或者 代 理 公 司 提货 地 面 处 置 费 收入 最 大 化 代 理 公 司 和 提货 人 及 时 提 货 派 送 收 费 尽量 高 派 送 运 输 需求 集 中 从 机 场 提 货， 支 付 提 货费 用 或 者 接 收 代理 公 司 派 送的 货 物 货 物 验 收 运 输 费 用 低