加油加气站安全预评价报告

1、无重庆科技学院重庆科技学院安全评价安全评价 课程设计报告课程设计报告学院:_安全工程学院 _ 专业班级:学生姓名:学号:设计地点（单位）_石油安全科技大楼 K324_ _设计题目:_金州加油加气站安全预评价报告_完成日期：2013 年1 月 16 日指导教师评语: _ _成绩（五级记分制）:_ _指导教师（签字）:_无前言依据中华人民共和国安全生产法 、 关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知等有关规定，新、改、扩建项目在可行性研究报告完成之后，建设单位必须委托具有安全评价资质的单位对其建设项目进行安全预评价。因此，金州加油加气站委托重庆科技学院安全工程学院对工程项目进行安全预评价。接受

2、委托后，我们运用系统安全工程、事故后果模拟科学评价方法，分析和预测了该建设项目可能存在的危险、有害因素的种类和程度，提出了合理可行的安全对策措施及建议，编制了安全预评价报告。报告在编写过程中，得到了金州加油加气站以及相关单位的大力支持与帮助，谨此表示诚挚的感谢！无目录1 目的.52 评价依据.62.1 法律、法规.62.2 主要技术标准、规范.63 项目概况.83.1 地理位置及自然条件.83.2 加油加气站主要工程内容.83.3 总平面设计.93.4 工艺流程.93.5 主要设备.103.5.1 加气部分.103.5.2 加油部分.143.5.3 管材选择和管道敷设.153.5.4、焊缝检验

3、和压力试验.153.5.5 给水排水系统.163.5.6 防火设计.163.5.7 供配电及仪表.173.5.8 环境保护.194 项目危险、有害因素分析.214.1 危害、有害因素辨识的依据.214.2 危险、有害因素辨识的过程.错误！未定义书签。错误！未定义书签。4.3 危险、有害因素分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。4.3.1 汽油、柴油的理化参数.错误！未定义书签。错误！未定义书签。4.3.2 作业事故.错误！未定义书签。错误！未定义书签。4.3.3汽油的特性分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。4.3.4 柴油的特性分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。4.3.5 天

4、然气的特性分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。5 安全评价方法和评价单元.错误！未定义书签。错误！未定义书签。无5.1 评价单元划分结果及理由.错误！未定义书签。错误！未定义书签。5.1.1 评价单元的划分原则.错误！未定义书签。错误！未定义书签。5.1.2 本项目评价单元的划分结果及理由.错误！未定义书签。错误！未定义书签。5.2 评价方法简介.错误！未定义书签。错误！未定义书签。5.2.1 安全检查表法（SCL）.错误！未定义书签。错误！未定义书签。5.2.2 预先危险性分析法（PHA）.错误！未定义书签。错误！未定义书签。5.2.3 事故树分析法.错误！未定义书签。错误！未定义书签

5、。6 定性定量评价.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.1 站场工程单元.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.1.1 站场工程评价单元安全检查表.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.1.2 事故树中相关符号及代表意义.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.1.3 爆炸事故树分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.1.4 预先危险性分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.1.5 站场工程评价结果分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.2 公用工程单元.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.2.1 站址选择及总平面布置安全检查表.错误！未定义书签。错误！未定义书签

6、。6.2.2 加气站工程预先危险分析表.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.2.3 公用工程评价结果分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.3 自然环境和社会环境单元.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.3.1 加气站自然环境和社会环境安全检查表.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.3.2 加气站评价结果分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.3.3 加气站电气设备预先危险性分析表.错误！未定义书签。错误！未定义书签。6.3.4 评价结果分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。7 安全对策措施及建议.错误！未定义书签。错误！未定义书签。7.1 站场工程单元的安全措施.

7、错误！未定义书签。错误！未定义书签。7.2 公用工程单元的安全措施.错误！未定义书签。错误！未定义书签。7.3 自然环境和社会环境单元的安全措施.错误！未定义书签。错误！未定义书签。8 安全预评价结论.错误！未定义书签。错误！未定义书签。8.1 结果分析.错误！未定义书签。错误！未定义书签。8.2 安全预评价结论.错误！未定义书签。错误！未定义书签。无1 目的分析和预测金州加油加气站存在的危险、有害因素、可能导致的危险以及有害后果的程度。通过评价查找加油加气站在安全设施方面和安全管理方面存在的安全隐患， 并提出合理可行的整改建议和防范措施，以达到最低事故率和最少损失。做出客观的评价结论，为金州

8、加油加气站的安全决策提供建议，为政府安全生产管理部门实施监察、管理提供依据。无2 评价依据2.1 法律、法规对该项目进行安全预评价所依据的主要法律、法规如下：中华人民共和国安全生产法中华人民共和国劳动法中华人民共和国消防法特种设备安全监察条例 （国务院第 373 号令）2.2 主要技术标准、规范安全评价通则 （AQ 80012007） ；安全预评价导则 （AQ 80022007） ；城镇燃气设计规范GB 50028-2006建筑设计防火规范GB 50016-2006汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002(2006 年版)车用压缩天然气GB 18047-2000汽车用压缩天然气钢

9、瓶GB 17258-1998建筑物防雷设计规范GB 50057-2010大气污染物综合排放标准DB11/ 501-2007固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0004-2009压力管道安全管理与监察规定劳部发 1996140 号建筑抗震设计规范GB 50011-2010爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB 50058-1992建筑灭火器配置设计规范GB 50140-2005采暖通风与空气调节设计规范GB 50019-2003建设项目环境保护设计规定建设项目环境保护管理条例声环境质量标准 （GB 30962008）中华人民共和国建设项目环境保护条例中华人民共和国消防法火灾自动报警系统设计规

10、范GB 50116-1998环境空气质量标准+修订单GB 3095-1996（2000 年）无压力容器无损检测输送流体用无缝钢管GB/T 8163-2008无3 项目概况3.1 地理位置及自然条件北部新区高新园大竹林组团G标准分区G64号地块。 该工程规划用地面积3278M2，总建筑面积约 1153.74M2，均为工业建筑。屋面防水等级为 II 级。外墙漆饰面，包括营业房、压缩机房、加油加气棚等。重庆市及周边区县随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加。据测定，城区大气污染中 79.5%的 CO、74%的 NOX 和 34%的 HC 是机动车辆排放的，这不仅浪费原料，而且成倍地增大汽车胡污染物排放

11、量。汽车排放污染物的高度正是人体活动的高度范围，道路两侧正是人群集聚，密度极高的区域。因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。主要技术经济指标：占地面积3278.0m2建筑物面积1229.14m2建筑物占地面积1520.0m2建筑密度46.4%容积率0.376绿化面积924.6m2绿化率28.2%铺砌场地面积138.0m2实体围墙191.8m排水明沟250.3m道路面积2215.1m2土方工程量：填方14950 m33.2 加油加气站主要工程内容新建日供气量 3 万 m3的加气站一座，供 400600 辆汽车加气。合建储油量为 60m 的加油站。站内安装加湿器 1 台、脱硫装置 1

12、套、天然气压缩机 3 台、1 套天然气再生干燥装置、4 台防爆风机、2 台循环冷却水泵 （1 用 1 备） 、1 台冷却塔、1 套软水装置，6台双枪加气机、4 口储气井（单口水容积 3m3） 、93#汽油罐 2 个（单罐容积 15m3） 、97#汽油罐 1 个（单罐容积 15m3） 、0#柴油罐 1 个（单罐容积 30m3） 、四油品四枪加油机 4无台以及站内照明、空调、控制系统。3.3 总平面设计本区抗震设防烈度为 6 度。拟建加油加气站站内设施包括：加油加气岛、压缩机房、仪表间、变配电室、脱硫区、脱水区、储气井、站房、循环水池、埋地油罐等。本加油加气合建站位于在重庆市北部新区大竹林组团，交

13、通便利，地势相对比较的平坦，具体布置如下：本平面设计根据工艺要求， 结合站内设施的情况， 将加油加气岛沿场区靠公路布置；站房布置加气区的南侧，共两层。主要生产用房布置在场地东侧，包括压缩机室和储气井、脱硫区。油罐区布置在场区的西侧，进口处。各个建构筑物之间的间距严格遵循现行的 汽车加油加气站设计与施工规范 、 建筑防火设计规范 。 本方案设计的优点是：布置紧凑，节约投资。详见总平面布置图。公路接口的标高，定为 316.90 和 321.90 米。由于站外道路坡度较大，站风进口道路通过延长长度降低道路标高。站场路面采用混凝土，路面宽度不小于 4 米，最小转弯半径 12 米。3.4 工艺流程加气部

14、分： 进气计量系统脱硫系统压缩机系统脱水系统储气系统售气系统。无由站外来的天然气经调压计量后进入脱硫装置，然后进入压缩机增压至 25MPa，再进入脱水装置进行干燥处理，使其水露点达到有关规定要求，随后进入顺序控制盘，其出口分高、中、低三条管线引出，分别向高、中、低三组储气井充气，进行气体的高压储存。 压缩天然气经过售气机计量后充入天然气汽车车载钢瓶， 供压缩天然气汽车使用。当站内储气井天然气压力降到 20MPa 以下时，控制系统自动用天然气压缩机直接向汽车充气，然后压缩机继续工作，给站内储气井充气，使储气井的压力保持在 20MPa 以上，以满足汽车的充气要求，减少压缩机的频繁启动，减少运行成本

15、。为节约投资，除高压阀门采用进口产品外，其它设备选用国产设备。加油部分：加油系统包括成品油进站过滤、储存、加油等系统。由站外来的成品油经汽车槽车运至站内，经过滤后进入储油装置。成品油经油罐潜油泵抽送至加油机，以满足汽车加油的要求。进站成品油经汽车槽车运至储罐区，采用自流方式卸油，同时对成品油进行过滤。汽油、柴油储罐均采用地下直埋卧式罐，本工程拟采用 4 台直埋卧式罐,其油品分配为：2 台 93#汽油罐（15m3） 、1 台 97#汽油罐（15m3）和 1 台 0#柴油罐（30m3） 。油罐外表面采用石油沥青特加强级防腐绝缘保护，顶部覆土厚度不小于 0.5 米。将储存的成品油通过售油机向用户进行

16、销售，为保证售油精确计量，设计选用采用智能型四油品四枪售油机 4 台。3.5 主要设备3.5.1 加气部分进站和计量接市政天然气管网的 DN150 的天然气管道进入本站后，由于来气压力在0.2-0.3MPa 左右，天然气通过智能旋进漩涡流量计进行计量，设计选用 LUXZ-150B一套， 智能旋进漩涡流量计前端装有过滤精度为 5m 的高效过滤器。 并配 UNIFLO 902TC温度体积修正仪.旋进漩涡流量计技术参数：公称压力：1.6MPa流量范围：10040003h脱硫硫化氢是一种酸性腐蚀性介质，特别是与水份结合其腐蚀性更强，直接影响车载钢瓶的寿命和设备的运行安全。一旦车载钢瓶在行驶中发生爆裂，

17、对天然气汽车的推广、发展负面影响大，故国家标准严格控制压缩天然气中硫化氢含量（不得超过 15 mg/m3） 。无本站所接气源为市政天然气管网，城市使用的天然气中硫化氢含量时有超标。故设置脱硫装置对天然气中的硫化氢进行精脱。设计选用干式脱硫塔两个，填装 CT8-6 固体脱硫剂，其以氧化铁为主要活性成分，并添加多种催化剂制成。通常情况下脱硫塔一用一备， 也可以两个并联或串联使用。 脱硫系统包括一个加湿器、 二个脱硫塔、一个缓冲罐，设计压力为 2.0MPa，由专业厂家配套提供。脱硫剂主要物理性质及技术指标：规格：(45)(515)堆密度：0.650.95Kg/L侧压强度：40N/cm2硫容：30%脱

18、硫塔 （两台，一用一备）规格：DN1000缓冲罐 （一台）规格： V=5m3回收罐 （一台）规格： V=2m3压缩系统经过脱硫后的天然气进入压缩机内进行加压压缩，把压力为 0.2-0.3MPa 的天然气加压到 25MPa。CNG 压缩机是加气站的核心设备，采用 3 台压缩机。CNG 压缩机选择两台 L 型和一台 D 型， L型压缩机单台排气量为600m/h， D 型压缩机单合排量为1000m3/h,3台压缩机同时工作时，实际排气量 17601870m/h。CNG 压缩机技术参数：型号：L 型、D 型结构型式：水冷式吸气温度：30C吸气压力：0.2-0.3MPa排气温度：冷却前160C,冷却后4

19、5C排气压力：25MPa排气量： 600Nm3/h（L 型） ，1000Nm3/h， （D 型） 。压缩级数： 4 级循环水量： 30T/h水压： 0.20.35 MPa（表压）冷却水进水温度：32电机功率：132kW（L 型） ，220kW（D 型）脱水系统无由于天然气中含有一定量的水份，在高压状态下，会压缩析出水分,同时冷凝水如果与一定的硫化氢结合，则会对设备与钢制容器造成腐蚀，对设备的安全性危害很大，而且水与氧、二氧化碳结合，也会形成腐蚀作用，所以必须进行深度脱水。天然气经深度脱水装置脱水后，降至-13以下。脱水装置再生用天然气为脱水后的天然气，工作压力为 0.91.0MPa，再生后的天

20、然气进行冷却分离出游离水后，进入回收罐，引入压缩机的进口管道内。再生气量为 2040 Nm3/h台。设计采用 1 套 CNG 高压深度后置脱水装置，单台天然气处理量为 2500Nm3h。在水装置出口管道上设在线水份仪，实时检测天然气的水含量。技术参数：单台天然气处理量：2500Nm3/h进气压力：25MPa天然气进气温度：45脱水后天然气露点：-55冷却方式：水冷再生方式：闭式循环再生气量：2040 Nm3h吸附周期：8h再生时间：5h储气目前储气系统采用的储气方式主要有：钢瓶组储气、大容积储气罐储气、地下储气井储气。钢瓶组储气由于每个钢瓶的公称容积为 80L，整个储气系统钢瓶数量多，占地面积

21、大，管道连接点多，易泄漏，检测工作量大，但投资低。大容积储气罐属较新的储气装置，具有接口少，管理方便的优点，但投资较高。地下储气井是向地下钻井，每口井深 150，下直径 7套管，占地面积小，安全性能较好，运行费用低，虽存在施工难度大，一次费用高，漏气不易发现等缺点。但随着技术的进步及经验的积累，较以前已经取得了长足的进展。综合比较，本设计暂按储气井储气设计。本站储气设施的储气容积为 12m3（水容积） ，按高 (1 口)、中(1 口)、低压(2 口)分组，共设 4 口井，总共储气 3000m 。技术参数：公称容积：3m3设计压力：27.5MPa工作压力：25MPa无设计井深：150m售气系统将

22、储存的高压气体，通过加气机向用户进行销售，为保证售气精确计量，选用智能型质量流量计的三线双枪加气机 6 台。加气机设有拉断快速关闭阀，在加气过程中，如果汽车因意外事故突然开动， 加气枪和加气机将自动断开， 并能在同时快速关闭气源。加气机两侧设有 0.5 米高 DN80 的钢制防撞栏。技术参数：设计压力：27.5MPa工作压力：25MPa每支枪流量范围：222Nm3min计量准确度：0.5 级工作温度： -2575计量准确度：0.5 级工作电源： 220V功率：200W防爆等级： ibdme AT4循环冷却水系统压缩机在加压过程中将产生大量的热，机组需采用水冷却，冷却水耗量约为 30 台，进水温

23、度30，回水采用 150 吨玻璃钢冷却塔冷却。循环冷却水池容量60m3。循环水池进水采用 FLECK5600 型软水处理器，循环水池出水采用 JLTY-4P 型反冲式过滤器。天然气紧急放空系统CNG 站在正常生产时，不会出现天然气泄漏，但在工作异常情况下，如管道阀门被关闭，设备出现故障等，为保护设备和管道的安全，天然气将通过安全阀泄放。泄放系统分为高压气放散和低压气放散两个系统， 高压气放散系统负责压缩机及之后的设备管道 （放散管汇总）放散，靠压缩机室外墙设置，高出建筑物 2m，低压气放散系统负责进气系统和净化系统的放散，放散管道设在脱硫塔上，利用脱硫塔的放散管 （放散管汇总） ，放散管高于脱

24、硫塔 2m。站内放散管设置按 汽车加油加气站设计与施工规范 （GB 50156-2002 2006 年版 ）的要求执行。主要工艺设备一览表见表 3.1表 3.1主要工艺设备一览表无序号名称技术参数单位数量备用1智能旋进漩涡流量计公称压力：1.6MP流量范围：100-4000m3/h台12脱硫装置(45)(515)处理量为 3000m3/h套13天然气压缩机入口压力:0.2-0.3MPa,出口压力：25mp,L 型,Q=600m /h,电机功率 132kW。台24天然气压缩机入口压力:0.2-0.3MPa，出口压力:25MPa。D 型,Q=1000m3/h,电机功率 220kW台15后置高压深度

25、脱水装置单台天然气处理量：2500Nm3/h，进气压力：25mp套16顺序控制盘AR-4 型个17CNG 储气井设计压力 27.5mp,单口容积 3m3口48三线双枪加气机设计压力： 27.5MPa,每支枪流量范围：222Nm/min台63.5.2 加油部分 主要设备及技术参数1）油罐 （4 台）公称容积 15m3油罐 （3 台） ：直径：2100mm长度：L=4900mm公称容积 30m3油罐 （1 台） ：直径：2500mm长度：L=6100mm2)潜油泵(4 台)型号：JYB-60功率：1.5kW3)加油机(四油品四枪 4 台)双枪售油机技术参数：无型号：CH261-238功率：N=10

26、0w流量：6-60L/Min设备见表 3.2。表 3.2 设备序号名称型号单位数量备注1埋地油藏VN=15m3台293#汽油VN=15m3台197#汽油VN=30m3台10#汽油2潜油泵JYB-60台43加油机流量范围：6-60L/Min台4四油品四枪 液位测量系统地下油罐没有量油孔，为了提高本站的管理水平，油罐上没有高液位报警功能的液位接口，可在站内设相关的控制系统，精确观察油品液位高低，并与加油机计量系统核算，可及时了解售油情况，发现可能出现的漏油事故。3.5.3 管材选择和管道敷设原料天然气管道设计压力不超过 1.6MPa， 选用 20#无缝钢管， 其技术性能满足 输送流体用无缝钢管 G

27、B/T 8163-2008； 压缩天然气管道采用流体输送用不锈钢无缝钢管，材质为不锈钢 （0Cr18Ni9） ，其技术性能满足流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002。 油品管道设计压力 0.6MPa， 选用 10#无缝钢管， 其技术性能满足输送流体用无缝钢管GB/T 8163-2008。站外天然气管道均埋地敷设，站内原料天然气管道采用埋地或架空敷设，压缩天然气采用地沟或埋地敷设。埋地敷设的天然气管道和油品管道均三层 PE 加强级防腐，架空敷设的天然气管道采用二道底漆、二道面漆防腐。除压缩天然气管道与设备相接处采用高压卡套连接外，其余管道采用焊接连 接。压缩天然气管道上设有高压球阀

28、 （PN32MPa） ，原料天然气管道设有球阀和安全阀。3.5.4 焊缝检验和压力试验站内所有管道焊缝采用 100%射线照像检验，天然气管道检验质量不得低于压力容器无损检测 （JB4730）规定的级，油品管道检验质量不得低于 压力容器无损检测 （JB4730）规定的级。管道和设备吹扫合格后作强度和严密性试验。设备的强度试验压力为设计压无力的 1.25 倍，管道的强度试验压力为设计压力的 1.5 倍。试验介质为洁净水。严密性试验为设计压力，试验介质为压缩空气。3.5.5 给水排水系统 生活给水系统： 站内最高日用水量为 55.25m3/d，小时最大用水量为 4.37m3/h。水源由市政给水系统供

29、给，接管管径 DN50，供水压力为 0.2-0.4MPa。 生产给水系统：冷却塔型号为 LBCM-150，选用一个 。冷却循环泵型号为DFG100-315/4/15，选用两台，一用一备。排水系统：DN200、DN300 污水、雨水管道采用 HDPE 双壁波纹排水管。其余的管道采用 PVC-U 管。3.5.6 防火设计 脱硫系统脱硫系统主要危险操作是更换失效的脱硫剂，失效的脱硫剂主要是硫化亚铁， 在空气中氧化会自燃。因此更换脱硫剂时必须采取必要的安全防护措施确保生产安全。 压缩机及储气井压缩机及储气井为甲类生产区域，内设有可燃气体浓度检测装置，当发生天然气泄漏时，报警并自动开启轴流风机，避免避免

30、平台内天然气积聚发生危险。储气井进气总管上设有安全阀、压力表，可方便观察压力，同时在意外时，可通过安全阀放散泄压。 阀门及管道设计选用国外优质阀门，确保质量。站内天然气管道全部采用无缝钢管，其中原料天然气管道采用 20#钢，其技术性能满足 输送流体用无缝钢管GB/T8163-2008；压缩天然气管道采用流体输送用不锈钢无缝钢管，材质为不锈（0Cr18Ni9） ，其技术性能满足 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002。油品管道设计压力 0.6MPa，选用 10#无缝钢管，其技术性能满足输送流体用无缝钢管GB/T8163-2008。 汽、柴油罐采用汽、柴油专用油罐埋地安装，油罐安装前

31、已作特加强级防腐，油罐周围回填干砂。油罐通气管上装有阻火器。 灭火器配置：灭火器配置见表 3.3。表 3.3 灭火器配置区域推手式干粉灭火器 MFT/ABC35手提式干粉灭火器 MF/ABC4手提式干粉灭火器 MF/ABC8二氧化碳灭火器 MT5站房8无加气站立柱旁7加油站立柱旁3压缩机房22仪表间2变配电间4储气井1卸油点11工艺区23.5.7 供配电及仪表 变、配电系统1）本加油加气站电源用电负荷按三级负荷设计。站内的变配电间、加油加气岛罩棚、压缩机房均设事故照明。2）该站拟从市电网引一回 10kV 电源至站内室外变电站，做为站内所有用电设备的电源，加油系统考虑设置 1 台柴油发电机做为备

32、用电源。变配电间设于非防爆场所。 供配电系统站内设变配电间一间，高压配电柜 2 面，设 10/0.4/0.23kV SCR11-800kVA,室内干式变压器一台， 设补偿柜一面补偿柜内设无功功率因数表, 变压器低压侧集中设置补偿电容 250kvar。补偿后功率因数达 0.92 以上。设 GCS 低压开关柜 4 面。低压配电柜采用 GCS 配电柜,短路稳态电流值按 25kA 选择低压开关柜内元件,低压进线柜内设电流电压表, 低压配电设过电流、短路保护和接地故障保护。低压配电出线回路设总电流表。在防爆区域内的所有电气设备均采用隔爆型。在加气站信息系统应设置应急电源， 设一套 UPS 不停电电源，

33、型号为 UPS-5000, 容量为 5kVA,电压为 220V,维持时间 1.5h。 照明变配电间 200Lx，功率密度不大于 8W/m2；仪表室、办公室 300LX，功率密度不大于 11W/m2；加油加气岛 100LX，功率密度不大于 6W/m2。 设备选型及防爆由于加气站生产区属于防爆 1 区，在各站区所内的电气设备均选用防爆型，电气线路室外选用铠装电缆直埋敷设。站房内电线敷设穿 PVC 管。无 防雷接地加油加气站内的所有建构筑物均设有防雷保护。采用避雷带保护。防爆场所 内的所有建、构筑物按均第二类防雷设计及实施，站房按第三类防雷设计及实施。加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。

34、配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。供配电系统采用 TN-S 系统，电气系统工作接地、保护接地、信息系统接地及防雷接地等共用联合接地装置，在场区内形成一个综合接地网。接地干线在爆炸危险区域不同方向不少于两处与接地体连接，其综合接地装置接地电阻不大于 4 欧。 防静电在爆炸危险区域内的天然气管道上的法兰两端等连接处应用金属线跨接。末 端和分支处设防静电和防感应雷的联合接地体。在加油机、加气机处设置静电接地栓，防止静电造成的火灾和爆炸。 监测在加油加气站内设有仪表值班室，室内设有与压缩机配套的仪表监视盘一面。对加气岛、 压缩机房、 室外工艺区处设置可燃气体泄漏报警探头， 于仪表间内进行集中

35、监测，异常报警和联动。另外，还在站区配有便携式可燃气体检测报警仪，供工作人员进入生产区时使用。报警探头的设置及选型按照 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-1999 和可燃气体监测报警器使用规范SY6053-2000 进行设计。 仪表加油加气站内压缩机、干燥器仪表由设备自带。 消防电气1）本工程设 10KV 变配电间一座，内设高压柜 2 面，变压器 800kVA 一台，设置低压配电柜。2）设一套 UPS 不停电电源，型号为 UPS-5000,容量为 5KVA,电压为 220V,维持时间1.5h。3）为防止及减少漏触电事故的发生，各场所的插座回路均设置性能可靠的漏电保护开关，动作电流 30mA。并专设 PE 线与接地体联结。为了预防电气火灾，楼层总配电箱进线断路器设漏电保护，动作电流 300mA。4）室外变电站备用照明持续供电时间不小于 180min。应急照明及疏散照明按一级负荷设计。应急照明自带蓄电池供电时间不应小于 30min。5） 急照明线路采用 NH-BV-450/75