船舶操纵9(1)

1、上节要点回顾 流对船速、冲程、舵效和掉头水域的影响 受限水域的影响本节主要内容 受限水域的影响 宽度影响 岸壁效应（bank effect） 影响因素 岸壁效应与保向 船间效应 吸引、排斥、转头、波荡 影响因素 各种局面下的船间效应 追越 对遇 驶过系泊船第三节 受限水域的影响 影响船舶操纵的水深及航道宽度 浅水影响 宽度影响三、宽度影响 岸壁效应（bank effect） 影响因素 岸壁效应与保向 斜底效应1、岸壁效应 岸壁效应 水道宽度受限时，当船舶偏航接近水道岸壁，因船体两舷所受水动力不同，而出现的船舶整体吸向岸壁、船首转向中央航道的现象称为岸壁效应。2、影响因素影响岸壁效应3、岸壁效应

2、与保向4、斜底效应 亦称斜坡效应当船舶航行于水深在船宽方向上不等时，会出现船体吸向浅水而船首转向深水的现象 原理及相关的因素与岸壁效应类似；第四节 船间效应 船间效应的现象 吸引、排斥、转头、波荡 影响因素 具体的局面 追越 对遇 驶过系泊船一、船间效应的现象 现象 船舶在近距离上对驶会船、或追越、或驶过系泊船时，在两船之间产生的流体作用，将使船舶出现互相吸引、排斥、转头、波荡等现象，称之为船间效应（interaction） 原因 船体周围压力分布发生变化 船行波波荡 波浪的水质点以一定的速度作轨园运动，当水质点处于波峰时，其运动方向与波的传播方向相同（向前运动）、处于波谷时则与波浪的传播方向

3、现反。 处于他船发散波中的船舶，由于相对于波的位置不同而受到加速或减速的现象，称之为波荡或无索牵引。 兴波越激烈、追越船的吃水越小，波荡现象越明显。 二、影响船间效应的因素三、追越中的船间效应 危险的现象 追越船A接近被追越船B船尾时，B船内转，挡住A船进路； A，B两船有部分重叠时，回转力矩先后达到最大值，追越船A船船首内转，碰撞被追越船B的船中或船尾； 两船平行，横向作用力很大，两船迅速接近，追越船A船船尾擦碰B船船中； 当A船船首追过B船，两船部分重叠时，被追越船B船的船首碰撞追越船A的船中或船尾。三、追越中的船间效应四、对遇中的船间效应 两船对遇，船间相互作用与位置关系与追越类似； 造

4、成碰撞的危险比追越过程中低； 主要原因： 持续时间短； 船体惯性大； 两船船首相平时，切忌用大舵角抑制船首外转； 横距不足时，应向内转向。五、驶过系泊船 船舶以极近距离驶过系泊船时，系泊船会产生： 首摇、横摇、横荡、垂荡、纵荡、纵摇（六自由度） 原因： 船间效应； 发散波被岸壁反射后对船体的作用。 危害： 对系泊船影响最大的是纵荡， 可能造成断缆等问题，五、驶过系泊船 相关因素 水深越浅，影响越大； 驶过船航速； 船间距离； 航道宽度； 排水量 驶过船排水量越大，影响越大， 系泊船排水量越大，影响越小。五、驶过系泊船 措施: 驶过船： 保持足够横距 减速 系泊船: 应对缆绳和碰垫作必要的调整：

5、 尤其是应使各缆绳均匀受力； 避免某根缆绳单独过紧或过松。 系泊船应停止有关可能受影响的作业 应对舷梯做出必要调整，避免船体移动而发生擦碰等事故本节主要内容 受限水域的影响-宽度影响 岸壁效应（bank effect） 船间效应的现象 吸引、排斥、转头、波荡 影响因素 具体的局面下的船间效应 追越 对遇 驶过系泊船本章作业 图示分析前进中的船舶在斜顶风、斜顺风航行时受力与偏转规律，哪种情况易于保向?为什么？ 图示说明后退中的船舶在正横前、后来风的受力和偏转规律。 简述停车不对水移动的船舶在风中的偏转和运动规律。 简述浅水中船舶操纵运动特点？ 试述不同船速情况下船体下沉的特点。 决定富余水深应考

6、虑哪些因素？ 什么是岸壁效应？影响岸壁效应的因素有哪些，船舶在接近岸壁航行时应如何操舵保向？本章测试船舶在前进中如风从正横前吹来，则： A. 风力中心在重心前，水力中心在重心后 B. 风力中心在重心后，水力中心在重心前 C. 风力中心和水力中心在同一点上 D. 船首偏转方向不定，要看风力与水阻力的力矩大小而定答案：D本章测试航行中的同一艘船，其空船或压载时的风力中心位置比满载时要： A. 明显前移 B. 稍微前移 C. 明显后移 D. 稍微后移答案：A本章测试重载船在海上高速行驶时，正横前来风，船舶受风影响出现的偏转情况是： A. 顺风偏转 B. 迎风偏转 C. 基本不偏转 D. 尾偏向上风答

7、案：B本章测试船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：、尾找风 、首找风 、转向横风 、用舵往往难以控制A. 、B. 、C. 、D. 、答案：C本章测试重载高速航行中，强横风时保向通常应压： A. 上风舵 B. 下风舵 C. 正舵 D. 压上风舵还是下风舵取决于舵力大小答案：B本章测试强风中船舶保向性，总的来说是：、随风速的提高而提高 、随船速的提高而降低 、随所操舵角的增大而提高 、与船速无关A. B. 、C. 、D. 、答案：A本章测试关于流对冲程的影响，下列说法正确的是： A. 船舶顶流和顺流航行时，若其他条件相同，停车冲程是一样的 B. 船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程小C

8、. 船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程大D. 即使其他条件相同，船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较答案：A本章测试某船在顺流中掉头，流速为2米/秒，掉头所需时间为4分钟，则流致漂移距离对掉头水域的影响为： A. 增大480米 B. 增大384米 C. 减小480米 D. 减小484米答案：B本章测试根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深为： A. 大于1.5倍吃水时 B. 小于1.5倍吃水时 C. 大于2倍吃水时 D. 小于2倍吃水时答案：D本章测试船舶驶于浅水域时： A. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低 B. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高 C. 由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关 D. 水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾答案：A本章测试船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时： A. 需向海底较高一舷压舵才能保向 B