项目二水路运输设施与设备

1、2.1 水路运输概述使用船舶、排筏或其他浮运工具在江、河、湖泊、人工水道、海洋上运送旅客或货物的一种运输方式。水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。在出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面都处于优越地位。因此，西方国家早期的工业大多沿通航水道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。在历史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。 此外，海洋运输还具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤其是在大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几

2、乎是无可代替的早在4500多年前，我国就有“伏羲氏刳（kua)木为舟，剡(yan)木为楫(ji)”之说。而后又知道使用帆，充分利用自然力风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可称为帆船之最，它长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是率领了这样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械开动船舶是在1807年美国人罗伯特富尔顿（RobertFulton）把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号”上，并在纽约与奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。1838年出现了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越来越多的船都利用内燃机(主

3、要是低速柴油机)作为自己的主要动力设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。1. 水路运输的功能第三，水路运输承担国际贸易运输作业工作。该项功能在国 际商品贸易中不可或缺的。第二，水路运输承担原料、半成品等低价货物的运输作业工 作。例如原油，煤炭、矿石等。第一，水路运输承担大批量货物运输，尤其是散装货物的运 输作业工作。 由于水路运输的运载工具的容量非常大，所以在物流运输系 统其运载量之大可排列于首位。水路运输的设备载荷一般可 达到100060000吨，铁路运输的设备载荷为5012000吨， 公路运输设备载荷量仅为1025吨。2. 水路运输的分类内河运输使用船舶为载运工具，在陆地内的

4、江、河、湖、水库、人工水道上进行运输的一种方式海上运输以船舶为载运工具，通过海上航道进行运输的一种方式沿海运输：大陆附近的沿海航道注：目前世界海运量占国际货运总量的82%近海运输：在几个邻近国家之间远洋运输：横跨大洋，进行国家间运输优 点3. 水路运输的特点1投资省。首先，水路运输主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行运输作业，不需要使用土地资源，所以不需要在土地资源象铁路运输和公路运输一样进行兴建投资，从而可以降低土木建设基础设施兴建成本，可以用最少的投资得到最大的效益。其次，水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，开辟新的航线所耗费的成本较低，基本不需要实物新建的资金投入。3是开展

5、国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通方式。水路联系着全球，各国的江、河、湖、海相互贯通，对进行国与国之间的贸易往来提供了先天的便利条件。就目前来看，国际间的物流量90%以上是由海运完成的。2运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。这可以说是水上运输相比较其他运输方式的主要特点了。水路运输可以利用天然的水道浮运有利条件，实现大吨位，长距离的运输。对于非液体的商品运输而言，水路运输方式是运输成本最低的运输方式。缺 点1船舶平均航速较低。2. 船舶航行受气候条件影响较大。各类台风、潮汛等异常地气候出现时候为了保证船舶、货物及人员的安全，大多需要改变航期。另外在冬季（枯水期），水域经常

6、要面对断航的挑战，一旦断航将使水运用户延迟航期，这样势必会直接影响到存货成本上升。3可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输，不能实现象公路运输一样的门对门的运输作业。如果托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输，也就是说在此情况下会增加装卸搬运的次数，且需要使用多种物流设备及货载工具，这样会比直达运输的成本有所增加，另外经过多次转运还存在着货损的风险。4同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬运有更高的要求。由于水路运输的货物数量和体积都比较大，所以在载运和装卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备，且需要专门的装卸区来完成装船

7、和卸船的作业活动。航路航路世界各地的水域中，在港湾、潮流、风向、水深及地球表面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径航线航线海运承运人为达到最大的经济效益，在众多不同的航路中，根据一定的主客观条件，在两个或两个以上的海港间所选定的运营线路。注：开辟航线应考虑安全、货运、港口、技术、国际环境等因素1. 名词解释根据运营方式2. 航线的分类根据航程定期航线（班轮航线）定期航线（班轮航线）：使用固定的船舶，按固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。不定期航线：不定期航线：无固定的船舶、船期及停靠港口，临时根据货运的需要而选择的航线，主要经营大宗、低价货物

8、运输业务，如煤炭、矿石等。沿海航线、近海航线、远洋航线在水路运输的基础设施中最为重要的就是港口。 港口是水陆运输工具的汇集点，是交通运输的枢纽，是水路运输货物的集散地，它所担负的工作就尤为繁杂。在一般情况下，港口所在地的规划建设部门要统一研究附近海、河岸线的充分与合理使用，由航务工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门则对码头泊位进行“武装”，配备上各种先进的装卸机械，使来港车船能在最短时间里将货物卸下或装上，以加速运输工具的周转。所以对于港口的了解是我们学习水路运输中必备的一 个知识环节。港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。因

9、此，港口是水运工作的关键所在。不论河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。港口 港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。港口的范围包括水域和陆域两部分。港口一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。港界指港口水域、陆域的边界线。根据地理环境、航道情况、港口设备、港内企业、港内生产管理的需要并留有一定发展余地的原则进

10、行规定。港界划定后由港务部门统一管理，以保证船舶在港内安全停泊和行驶，保证港口建设有计划、有步骤地合理进行。港界一般利用海岛、岬角、海岸突出部分、岸上显著建筑物或设置篱墙、灯标、灯桩、浮筒等作为标志。 港区港界范围以内由港务部门管理的区域（包括陆域和水域）。根据港口具体情况和吞吐量的大小，为充分发挥港口设备能力，便利装卸管理，可将港区划分为几个作业区。划分港区范围一般按以下原则考虑：（1）便利港口水陆联运和港区内外联系；（2）密切与城市规划配合，使港区作业区尽可能便 于为工矿企业和城市服务；（3）远近结合，近期与现实结合，平战结合。既要 充分发挥现有设备能力，又要考虑留有充分发 展的余地。做到

11、陆域合理使用，水域深水深用， 浅水浅用。港口作业区港口作业区 一个港口，为了便于生产管理，一般根据货种、吞吐量、货物流向、船型和港口布局等因素，将港口划分为几个相对独立的装卸生产单位，称为港口作业区。划分作业区可使同一货种最大限度地集中到一个作业区内进行装卸，因而可以提高机械化、自动化程度和充分发挥机械设备的效率，提高管理水平，避免不同货物的相互影响，防止污染，保证货物的质量和安全，便于货物的存放和保管，充分利用仓库能力等。 码头码头 供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系

12、的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。突堤码头泊位一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为1520米。泊位的数量与大小是

13、衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。港口腹地港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。腹地内的货物经由该港进（出）在运输上是比较经济合理的。其范围一般通过调查分析确定。港口腹地分为：直接腹地和中转腹地。通过各种运输工具可以直达的地区范围称为直接腹地；经过港口中转的货物和旅客所到达的地区范围称为中转腹地。 用 途(1)商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。其中又可分为一般商港和专业商港。一般商港即用于旅客运输和装卸转运各种货物的港口，如上海港、天津港等；专业港是指专门进行某一种货物的装卸，或以某种货物为主的商港，如秦皇岛港主要以煤炭和石油装

14、卸为主等。(2)渔港：专为渔船服务的港口。渔船在这里停靠，并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。上海港集装箱码头用 途(3)工业港：固定为某一工业企业服务的港口，它专门负责该企业进行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。(4)军 港：专供海军舰船用的港口。 (5)避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。这里一般很少有完善的停靠设施，通常仅有一些简单的系靠设备。 青岛港地理位置(1)海港：在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。它又可细分为：海湾港、海峡港、河口港。(2)河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的港口。(3)湖港与水库港：指位于湖泊和水库

15、岸边的港口。 潮汐的影响(1)开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞港。(2)闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的伦敦港属于此类。(3)混合港：兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混合港。如比利时的安特卫普港属于此类。地位(1) 国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如我国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等均属此类。(2) 国家性港：主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。(3) 地区性港：主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口。现代港口的战

16、略地位现代港口具有综合物流中心的功能05000100001500020000250003000035000400002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009广州港（集团）年吞吐能力变化广州港（集团）年吞吐能力变化年货物吞吐量（万吨）港口经营业务是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的经营活动。其经营类型一般包括：码头和其它港口设施的经营；港口旅客运输服务经营；在港区内从事货物的装卸、驳运、仓储的经营和港口拖轮经营。随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加，现代港口正朝全方位的增殖服务的方向发展，成为商品流

17、、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心。首先港口正成为物流服务中心，具有货物装卸和转运功能，这是港口的最基本的功能；其次港口具有商业功能：即在商品流通过程中，货物的集散、转运和一部分储存都发生在港口；第三港口具有工业功能：随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。此外，港口还具有城市功能、旅游功能、信息功能、服务功能等。 1航道标志：立标、发光标、灯塔、航道浮标2信号设备：信号台、海岸边信号、夜间信号3照明设备：照明灯、导航灯、船灯4港务通信：海岸电台、无线电通话1航 道：供船舶通行的水道，有一定的宽度和深 度，并配有航标以便船舶安全行使。2锚 地：供船舶抛锚停泊之处。3泊 位：有足够

18、水深，使船舶安全泊靠并能从事 货物装卸场所。一艘设计标准船型停靠 码头所占用的岸线长度或占用的囤船数 目。4防波堤：防止风浪和海流，可使港内水面平静。水面设施码头设施码头设施包括系船设备、防冲设备、钢轨、车挡和埋设件、主作业平台、装卸设备、栈桥、爬梯和阶梯、护轮槛、系网环和护栏及其它附属设施。港区交通设备港区道路、港口铁路、铁路专用线、码头铁路线、运输车辆、道路电子眼等。装卸设施1岸边集装箱起重机 2装卸桥 3门座起重机 4轮胎起重机 5浮式起重机 6带式输送机 7斗式提升机8链斗卸船机 9螺旋式卸船机 10气力输送机 11叉式装卸车 12牵引车 13集装箱跨运车 14抓斗 15电磁吸盘 库场

19、设施1仓库 6冷藏库 2货场 7油库 3货棚 8地下储油罐。 4水上仓库 9危险品仓库 5谷仓 1. 船舶概念船舶是水路运输的主要货物运载工具。船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具。干散货船又称散装货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。因为干散货船的货种单一，不需要进行成捆、成包、成箱的包装装载运输，且货物本身不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。用于装载无包装的大宗货物的船舶，所以一般不装起货设备。舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。干散货船干散货船根据总载重量可分为4个级别：（1）好望角型船：总载重量为10万吨级以上的散 装货船；（2）巴拿马型：总载重量为

20、6万吨级的散装货船；（3）轻便型散装货船：总载重量为3.5万吨级4 万吨级的散装货船，吃水较浅，世界上各港 口基本上都可以停靠；（4）小型散装货船：总载重量为2万吨级2.7万 吨级。用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物的船舶杂货船冷藏并运输鱼、肉、果、蔬等货物的船舶冷藏船滚装船滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。载驳船木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍

21、装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防止甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于lm的舷墙。木材船木材船集装箱船专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大，载重量可达50多万吨，是船舶中的最大者。原油船结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水可达25m，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。原油船原油船成品油船液化气运输船液化气运输船是专门用于运输液化气体的船舶。所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨

22、水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。（一）货物种类与装运方式 从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物主要可分为四大类：件杂货、干散货、液体货和集装箱货。 1件杂货凡成件运输和保管的货物，不论有无包装，统称件杂货。包装货物常见有：袋装货物、捆装货物、箱装货物、桶装货物、篓装货物和罐装货物等；无包装的大宗零散件货物，如金属及其制品、木材等；单个大件货，如机械设备、金属构件等。件杂货由于单件重量小，影响装卸设备的生产率，为了提高装卸效率，件杂货可用网线、绳扣、货板等成组工具，提高装卸单元的重量，使零散的、单件的件货集小为大、集散成整，整体随货运转，成整体的货物组件一般每件重1.53t。2干散货包括散装谷物、煤炭、矿石、散装水泥、矿物性建筑材料及化学性质比较稳定的块状或粒状货物。常见的散装谷物有小麦、玉米、大米、大豆等。煤炭是一种大宗散货，种类