知识模块三：国际货物运输保险法

1、知识模块三知识模块三 国际货物运输保险法国际货物运输保险法知识点一知识点一 国际海上运输提单国际海上运输提单知识点二知识点二 有关提单运输的国际公约有关提单运输的国际公约知识点三知识点三 其他国际货物运输法律制度其他国际货物运输法律制度知识点四知识点四 国际海上货物运输保险法律制度国际海上货物运输保险法律制度知识点五知识点五 其他国际货物运输保险法律制度其他国际货物运输保险法律制度知识点一知识点一 国际海上运输提单国际海上运输提单 相对于其他的运输方式，国际海上相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜、安全便货物运输量大、价格便宜、安全便利，在国际货物运输中占显著地位。利，在国际货

2、物运输中占显著地位。国际海上贸易的特点：承运人和托国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的运人共同面对大自然和技术风险的挑战，因此海运合同不同于一般的挑战，因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承运人有很多免责事项，格式合同，承运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。这些风险都由保险公司承担。不要用一般的民法和合同法理论去不要用一般的民法和合同法理论去解决海商法的问题，商人约定成法。解决海商法的问题，商人约定成法。一、一、海上货物运输合同海上货物运输合同概念：汉堡规则，我国海商法第概念：汉堡规则，我国海商法第41

3、41条规定条规定“海上货物运输合同是指承海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。货物经海路由一港运至另一港的合同。分类：班轮运输和租船运输。分类：班轮运输和租船运输。班轮运输也叫提单运输，特点：固定班轮运输也叫提单运输，特点：固定船期、固定费率、固定航线、固定的船期、固定费率、固定航线、固定的挂靠港口、船方制定标准交易条件挂靠港口、船方制定标准交易条件 。二、班轮运输当事人二、班轮运输当事人三、提单的定义三、提单的定义 我国海商法第我国海商法第7171条规定：提单是条规定：提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经一

4、种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。凭以交付货物的单据。 1 1、提单是运输合同的证明、提单是运输合同的证明提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱代理人处订舱(要约要约)。承运人接受订舱，并在装货单。承运人接受订舱，并在装货单上签章上签章(承诺承诺)，这是合同成立。，这是合同成立。提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致提单是在货物装船后取得的，不是

5、双方意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定的。的产物，是承运人单方面拟定的。但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。条款办理。我国海商法第我国海商法第78条规定：条规定：“承运人与收货人、提单承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。”阿登内斯案原告西班牙一家水果种植商通过被告承运人（比利时一家原告西班牙一家水果种植商通过被告承运人（比利时一家船舶经营人）在西班牙的船舶经营

6、人）在西班牙的Carthagena港的代理与被告签港的代理与被告签订了运输合同，由被告的订了运输合同，由被告的ARDENNES号轮将原告的号轮将原告的3000箱柑橘从箱柑橘从Carthagena港运往伦敦。承运人承诺：港运往伦敦。承运人承诺： ARDENNES号将直达伦敦，并不迟于号将直达伦敦，并不迟于12月月1日到达。但日到达。但ARDENNES号未直航伦敦，而是先开往比利时安特卫普再号未直航伦敦，而是先开往比利时安特卫普再转道伦敦，结果造成航程延误。从转道伦敦，结果造成航程延误。从12月月1日起，英国大幅度日起，英国大幅度提高了进口柑橘的关税，而且英国柑橘市场的价格也大幅提高了进口柑橘的关

7、税，而且英国柑橘市场的价格也大幅度下降。度下降。原告认为，如果货物直航伦敦，就可以避免关税提高和价原告认为，如果货物直航伦敦，就可以避免关税提高和价格下降的损失，船方违约应赔偿损失。格下降的损失，船方违约应赔偿损失。被告认为，提单上有绕航和转船自由条款，因此不赔偿关被告认为，提单上有绕航和转船自由条款，因此不赔偿关税损失和迟延交付的市场损失，只赔偿未交付货物的损害税损失和迟延交付的市场损失，只赔偿未交付货物的损害英国高等法院法官裁决提单不是运输合同本身，合同在提单签发前就已经存提单不是运输合同本身，合同在提单签发前就已经存在了，提单只是履行合同时由承运人签发的，而且是在了，提单只是履行合同时由

8、承运人签发的，而且是在货物装上船时才提交给托运人的。在货物装上船时才提交给托运人的。原告证明了提单签发前的直达伦敦的约定，被告违反原告证明了提单签发前的直达伦敦的约定，被告违反运输合同，不能以提单条款抗辩，应赔偿原告的所有运输合同，不能以提单条款抗辩，应赔偿原告的所有损失。损失。这是提单是运输合同证明的著名案例。这是提单是运输合同证明的著名案例。2 2、提单是货物收据、提单是货物收据3 3、提单是物权凭证、提单是物权凭证提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单就是转让货物所有权，保证提单的流通。就是转让货物所有权，保证提单的流通。承运人要按提

9、单的规定凭提单交货，不会追究如何合承运人要按提单的规定凭提单交货，不会追究如何合法持有提单。除不可转让的提单外，提单经背书就可法持有提单。除不可转让的提单外，提单经背书就可以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。以买卖转让，国际贸易中起了很重要的作用。提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承提单的转让是受到一定限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物前才有效；二是提单持有人必运人在目的港交付货物前才有效；二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提货手续；三是由于货物过期不提，即视为无主，承运货手续；三是由于货物过期不

10、提，即视为无主，承运人可对不能交付的货物行使处分权。人可对不能交付的货物行使处分权。19991999年卷一第年卷一第5858题题下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是：下列有关提单和运输合同的关系说法正确的是：A.A.运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签运输合同是双方合意的体现，提单是一方当事人签发的。发的。B.B.运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在运输合同在货物交承运人前就已成立，而提单则在货物交承运人后由承运人签发货物交承运人后由承运人签发C.C.在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容在托运人和承运人间，运输合同的存在及主要内容要靠提单来证明要靠提单来证明D.D.

11、在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输在收货人或提单受让人与承运人间，提单就是运输合同本身。合同本身。四、提单的种类四、提单的种类2 2、以提单上是否有批注、以提单上是否有批注3 3、按收货人抬头、按收货人抬头4 4、按运输方式、按运输方式5 5、按照运费支付时间、按照运费支付时间6 6、租船提单、租船提单租船项下的提单上租船提租船项下的提单上租船提单。单。其性质和作用依租船人的其性质和作用依租船人的身份不同而各异，当租船身份不同而各异，当租船人运送的是自己的货物时，人运送的是自己的货物时，船东签发的提单是租船合船东签发的提单是租船合同的证据。当租船人一承同的证据。当租船人一承运人的身份

12、接受第三者即运人的身份接受第三者即托运人的货物并自己签发托运人的货物并自己签发提单时，是班轮运输提单。提单时，是班轮运输提单。五、保函与提单欺诈五、保函与提单欺诈1 1、以保函换取倒签提单与预借提单、以保函换取倒签提单与预借提单倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。倒签是装船日期往前签。就称为倒签提单。倒签是装船日期往前签。预借提单：货物还未装船时，托运人要求承运人在货物预借提单：货物还未装船时，托运人要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。装船前签发的已装船提单。 产生原因。国际贸易中常见的结算方式是信用证方式，产生原

13、因。国际贸易中常见的结算方式是信用证方式，如果卖方的货物无法按时装上船，为了顺利结汇，往往如果卖方的货物无法按时装上船，为了顺利结汇，往往会向船方出具保函，要求船方签发符合信用证要求的提会向船方出具保函，要求船方签发符合信用证要求的提单，并保证将来承运人因迟延交货等原因被买方收货人单，并保证将来承运人因迟延交货等原因被买方收货人索赔时赔偿损失。索赔时赔偿损失。后果：两者都掩盖了实际的转船日期，构成了对收货人后果：两者都掩盖了实际的转船日期，构成了对收货人的欺诈，保函都是恶意保函，在法律上没有效力。的欺诈，保函都是恶意保函，在法律上没有效力。19991999年卷一第年卷一第1212题题2 2、以

14、保函换清洁提单、以保函换清洁提单（1 1）产生原因。由于银行一般不愿意接受不清洁提单结汇，）产生原因。由于银行一般不愿意接受不清洁提单结汇，因此，在实践中，当承运人因对接收到的货物有异议而欲因此，在实践中，当承运人因对接收到的货物有异议而欲在提单上进行批注时，托运人为了防止不清洁提单的产生，在提单上进行批注时，托运人为了防止不清洁提单的产生，会以保函换取清洁提单。会以保函换取清洁提单。（2 2）法律效力：并非一概无效，分两种情况：）法律效力：并非一概无效，分两种情况：A A善意保函有效。如果承运人接受保函签发清洁提单并不是善意保函有效。如果承运人接受保函签发清洁提单并不是对收货人存心欺诈，而是

15、因为某些客观条件的限制，属于对收货人存心欺诈，而是因为某些客观条件的限制，属于有效的善意保函。保函有效也只在托运人与承运人之间有有效的善意保函。保函有效也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗收货人。效，不能对抗收货人。B B恶意保函无效。如果货物表明状况显而易见，或者承运人恶意保函无效。如果货物表明状况显而易见，或者承运人明知货物的表面状况有瑕疵，仍以保函换取清洁提单，这明知货物的表面状况有瑕疵，仍以保函换取清洁提单，这属于对收货人的欺诈，此种保函无效，承运人应对此承担属于对收货人的欺诈，此种保函无效，承运人应对此承担责任。责任。3 3、以保函加副本提单提货、以保函加副本提单提货1999199

16、9年卷一年卷一4848题题深圳甲公司从日本购进线钢深圳甲公司从日本购进线钢45004500公吨，价格条件为公吨，价格条件为CIFCIF广州。由于短途运输和船速较快，该批货物先于提单到广州。由于短途运输和船速较快，该批货物先于提单到达了目的港。深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函达了目的港。深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函提取了货物，之后该公司未去银行付款赎单。银行于是提取了货物，之后该公司未去银行付款赎单。银行于是向承运人提出了索赔要求。下列关于本案的主张有哪些向承运人提出了索赔要求。下列关于本案的主张有哪些是正确的？是正确的？ A A承运人可以凭副本提单加保函向深圳公司交货承运人可以凭副

17、本提单加保函向深圳公司交货 B B承运人应当赔偿银行的损失承运人应当赔偿银行的损失 C C承运人应凭正本提单向收货人交货承运人应凭正本提单向收货人交货 D D承运人与银行没有关系，不应承担任何责任承运人与银行没有关系，不应承担任何责任 六、海运单六、海运单概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承概念：是证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的不可流通的运输单运人保证将货物交给指定的收货人的不可流通的运输单证。证。 Seaway bill Seaway bill与提单的区别：与提单的区别：1 1、海运单不能背书转让，提单可以。、海运单不能背书转让，提单可以

18、。2 2、海运单必须详细标明收货人，他人一般不能提货；、海运单必须详细标明收货人，他人一般不能提货；而提单不必标明确切的收货人。而提单不必标明确切的收货人。3 3、海运单背面没有运输合同条款，而提单背面印有运、海运单背面没有运输合同条款，而提单背面印有运输合同条款。输合同条款。知识点二知识点二 提单运输的国际公约提单运输的国际公约目前，国际上规范班轮运输的国际公约有三个：海目前，国际上规范班轮运输的国际公约有三个：海牙规则、维斯比规则和汉堡规则。最新的牙规则、维斯比规则和汉堡规则。最新的是鹿特丹规则是鹿特丹规则一、海牙规则（一、海牙规则（Hague Rules)Hague Rules) 192

19、41924年统一提单的若干法律规则的国际公约，年统一提单的若干法律规则的国际公约，19241924年订立，年订立，19311931年生效，目前有年生效，目前有8080多个成员国，是多个成员国，是海上运输、特别是班轮运输的最重要的国际公约。海上运输、特别是班轮运输的最重要的国际公约。1.1.承运人和托运人的责任承运人和托运人的责任（1 1）承运人责任：）承运人责任：3 3大基本义务和大基本义务和1717项免责。项免责。海牙规则第海牙规则第3 3条规定条规定“承运人必须在开航前和开航当时，承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态（谨慎处理，使航船处于适航状态（Make the s

20、hip Make the ship seaworthyseaworthy），妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；），妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。载运和保管货物。” 适航适航-船舶船舶 内容内容 适员适员-船长船员船长船员适航义务适航义务 适货适货-船舱船舱 时间：限于开航前、开航时时间：限于开航前、开航时 程度：适当谨慎程度：适当谨慎 （船舶潜在缺陷免责）（船舶潜在缺陷免责） b b、管货义务、管货义务第第3 3条条2 2款规定：款规定：“承运人应妥善地和谨慎

21、地装载、承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。操作、积载、运送、保管、照料与卸载。” the ” the carrier shall properly and carefully load, carrier shall properly and carefully load, handle, stow, carry, keep, care for, and handle, stow, carry, keep, care for, and discharge the goods carried. discharge the goods carried. c c、行驶合理

22、航线的义务、行驶合理航线的义务 海牙规则没有具体规定，航运惯例，就是不得海牙规则没有具体规定，航运惯例，就是不得做不合理绕航。做不合理绕航。例外：海牙规则第例外：海牙规则第4 4条条4 4款规定款规定“为救助或企图为救助或企图救助海上人命或财产而发生的绕航，或任何合理绕救助海上人命或财产而发生的绕航，或任何合理绕航，都不能作为破坏或违反本公约或运输合同的行航，都不能作为破坏或违反本公约或运输合同的行为；承运人对由此而引起的任何灭失或损害，都不为；承运人对由此而引起的任何灭失或损害，都不负责。负责。” ” 基本义务不得减少基本义务不得减少这这3 3大基本义务不能通过约定解除或减轻。大基本义务不能

23、通过约定解除或减轻。公约第公约第3 3条条8 8款规定：运输合同中的任何条款、约定款规定：运输合同中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失或协议，凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任和义务，因而引起货物或或未履行本条规定的责任和义务，因而引起货物或关于货物的灭失或损害的责任的，或以下同于本公关于货物的灭失或损害的责任的，或以下同于本公约的规定减轻这种责任的，则一律无效。有利于承约的规定减轻这种责任的，则一律无效。有利于承运人的保险利益或类似的条款，应视为属于免除承运人的保险利益或类似的条款，应视为属于免除承运人责任的条款。运人责任的条款。 20042

24、004年年7575题题依海牙规则规定，下列哪些货损承运人可以免依海牙规则规定，下列哪些货损承运人可以免责？责？BDBDA.A.船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B.B.船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损C.C.未谨慎积载引起的货损未谨慎积载引起的货损D.D.包装不当引起的货损包装不当引起的货损B B、1717项免责项免责2 2、承运人的责任期间、承运人的责任期间所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。的期限。海牙规则第海牙规则第1

25、1条规定：货物运输的期间为从货物装条规定：货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。分为两种情况：上船至卸完船为止的期间。分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩钩至钩”期间。期间。二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即即“舷至舷舷至舷”期间承运人应对货物负责。期间承运人应对货物负责。3 3、责任人的索赔、责任人的索赔索赔通知是收货人在接受货物时，就货物的短少或索赔通知

26、是收货人在接受货物时，就货物的短少或残损状况向承运人提出的通知，是索赔的程序之一。残损状况向承运人提出的通知，是索赔的程序之一。海牙规则第海牙规则第3 3条第条第6 6款规定：承运人将货物交付款规定：承运人将货物交付给收货人时，如果收货人未将索赔通知用书面形式给收货人时，如果收货人未将索赔通知用书面形式提交承运人或其代理人，则这种交付应视为承运人提交承运人或其代理人，则这种交付应视为承运人已按提单规定交付货物的初步证据。如果货物的灭已按提单规定交付货物的初步证据。如果货物的灭失和损坏不明显，则收货人应在收到货物之日起失和损坏不明显，则收货人应在收到货物之日起3 3日日内将索赔通知提交承运人。内

27、将索赔通知提交承运人。海牙规则有关诉讼时效的规定是海牙规则有关诉讼时效的规定是1 1年。年。承运人的赔偿责任限额承运人的赔偿责任限额赔偿限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物赔偿限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。实际上是对承运其赔偿责任限制在一定的范围内。实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。分体现了对承运人利益的维护。海牙规则第海牙规则第4 4条条5 5款规定：款规定：“不论承

28、运人或船舶，不论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过每件或每单位超过100100英镑或与其等值的其他货币时，英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。不在此限。” ” 4 4、托运人的责任、托运人的责任 保证货物说明正确的义务。海牙规则第保证货物说明正确的义务。海牙规则第3 3条条5 5款规定：款规定：“托运人应向承运人保证他在货物装船

29、时所提供的标志、托运人应向承运人保证他在货物装船时所提供的标志、号码、数量和重量的正确性，并在对由于这种资料不正确号码、数量和重量的正确性，并在对由于这种资料不正确所引起或造成的一切灭失、损害和费用，给予承运人赔所引起或造成的一切灭失、损害和费用，给予承运人赔偿。偿。” ” 不得擅自装运危险品的义务。海牙规则第不得擅自装运危险品的义务。海牙规则第4 4条条6 6款规定：款规定：如托运人未经承运人同意而托运属于易燃、易爆或其他危如托运人未经承运人同意而托运属于易燃、易爆或其他危险性货物，应对因此直接或间接地引起的一切损害和费用险性货物，应对因此直接或间接地引起的一切损害和费用负责。负责。 损害赔

30、偿责任。根据海牙规则第损害赔偿责任。根据海牙规则第4 4条第条第3 3款规定：托运款规定：托运人对他本人或其代理人或受雇人因过错给承运人或船舶造人对他本人或其代理人或受雇人因过错给承运人或船舶造成的损害，承担赔偿责任。托运人承担赔偿责任是完全过成的损害，承担赔偿责任。托运人承担赔偿责任是完全过错责任原则。错责任原则。 5 5、适用范围、适用范围海牙规则第五条第二款规定：海牙规则第五条第二款规定：“本公约的规定，不适用于本公约的规定，不适用于租船合同，但如果提单是根据租船合同签发的，则它们应符租船合同，但如果提单是根据租船合同签发的，则它们应符合公约的规定。合公约的规定。”同时第十条规定：同时第

31、十条规定：“本公约的各项规定，本公约的各项规定，应适用于在任何缔约国内所签发的一切提单。应适用于在任何缔约国内所签发的一切提单。” ” 根据租船合同或在船舶出租情况下签发的提单，如果提单根据租船合同或在船舶出租情况下签发的提单，如果提单在非承运人的第三者手中，即该提单用来调整承运人与提单在非承运人的第三者手中，即该提单用来调整承运人与提单持有人的关系时，海牙规则仍然适用。持有人的关系时，海牙规则仍然适用。 不在海牙规则缔约国签发的提单，虽然不属于海牙不在海牙规则缔约国签发的提单，虽然不属于海牙规则的强制适用范围，但如果提单上订有适用海牙规则规则的强制适用范围，但如果提单上订有适用海牙规则的首要

32、条款，则海牙规则作为当事人协议适用法律，亦的首要条款，则海牙规则作为当事人协议适用法律，亦适用于该提单。适用于该提单。 6 6、海牙规则海牙规则存在的主要问题存在的主要问题 1、较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高赔偿、较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高赔偿责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担上的不均衡。责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担上的不均衡。2、未考虑集装箱运输形式的需要。、未考虑集装箱运输形式的需要。3、责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两个实、责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两个实际无人负责的空白期间，不利于维护货方的合法权益。际无人负责的空白期间

33、，不利于维护货方的合法权益。 4、单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过、单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过窄。窄。5、对某些条款的解释至今仍未统一，、对某些条款的解释至今仍未统一，“管理船舶管理船舶”与与“管理管理货物货物”的差异；与货物有关的灭失或损坏的含义；作为赔的差异；与货物有关的灭失或损坏的含义；作为赔偿责任限制的计算单位的解释等，因没有统一解释而容易偿责任限制的计算单位的解释等，因没有统一解释而容易引起争议。引起争议。二、维斯比规则二、维斯比规则维斯比规则共维斯比规则共1717条，但只有前六条才是实质性的规定，条，但只有前六条才是实质性的规定，对海牙规则的第三、

34、四、九、十条进行了修改。其主要对海牙规则的第三、四、九、十条进行了修改。其主要修改内容有：修改内容有：1 1、公约适用范围、公约适用范围海牙规则仅适用于缔约国所签发的提单海牙规则仅适用于缔约国所签发的提单，维斯比规则维斯比规则扩大了其适用范围，第五条第三款规定：扩大了其适用范围，第五条第三款规定： 在缔约国签发的在缔约国签发的提单；货物在一个缔约国的港口起运；提单载明或为提提单；货物在一个缔约国的港口起运；提单载明或为提单所证明的合同规定，该合同受公约的各项规则或者使其生单所证明的合同规定，该合同受公约的各项规则或者使其生效的任何一个国家的立法所约束，不论承运人、托运人、收效的任何一个国家的立

35、法所约束，不论承运人、托运人、收货人或任何其他有关人员的国籍如何。货人或任何其他有关人员的国籍如何。2 2、明确提单对善意受让人为最终证据、明确提单对善意受让人为最终证据海牙规则第三条第四款规定，提单上载明的货物海牙规则第三条第四款规定，提单上载明的货物主要标志、件数或重量和表面状况应作为承运人按其主要标志、件数或重量和表面状况应作为承运人按其上所载内容收到货物的初步证据。至于提单转让至第上所载内容收到货物的初步证据。至于提单转让至第三人的证据效力，未作进一步的规定。三人的证据效力，未作进一步的规定。维斯比规则弥补维斯比规则弥补了了上述的缺陷，上述的缺陷，明确规定明确规定对于善对于善意行事的提

36、单受让人来说，提单载明的内容具有最终意行事的提单受让人来说，提单载明的内容具有最终证据效力证据效力，承运人不得借口在签发清洁提单前货物就承运人不得借口在签发清洁提单前货物就已存在缺陷或包装不当来对抗提单持有人已存在缺陷或包装不当来对抗提单持有人，有利于保有利于保护提单的流通，也有利于维持提单受让人或收货人的护提单的流通，也有利于维持提单受让人或收货人的合法权益。合法权益。3 3、提高了责任限制、提高了责任限制4.34.3倍倍海牙规则规定承运人对每件或每单位的货物损失的海牙规则规定承运人对每件或每单位的货物损失的赔偿限额为赔偿限额为100100英镑，英镑，维斯比规则第维斯比规则第2 2条规定，每

37、件或每单位的赔偿限额提条规定，每件或每单位的赔偿限额提高到高到1000010000金法郎，同时还增加一项以受损货物毛重为标金法郎，同时还增加一项以受损货物毛重为标准的计算方法，即每公斤为准的计算方法，即每公斤为3030金法郎，以两者中较高者金法郎，以两者中较高者为准。为准。采用的金法郎仍以金本位为基础，采用的金法郎仍以金本位为基础，1000010000金法郎大约等于金法郎大约等于431431英镑，英镑，比海牙规则的比海牙规则的100100英镑赔偿限额提高了英镑赔偿限额提高了4.34.3倍，倍，汉堡规则和我国海商法所接受。汉堡规则和我国海商法所接受。经证实损失是由于承运人蓄意造成，或者知道很可能

38、会经证实损失是由于承运人蓄意造成，或者知道很可能会造成这一损害而毫不在意的行为或不行为所引起，则承造成这一损害而毫不在意的行为或不行为所引起，则承运人无权享受责任限制的权利。运人无权享受责任限制的权利。4 4、扩大责任限制和抗辩理由、扩大责任限制和抗辩理由海牙规则未明确规定承运人的雇佣人或代理人是否也能海牙规则未明确规定承运人的雇佣人或代理人是否也能享受责任限制的保护。享受责任限制的保护。海上货物运输合同当事人涉讼多因一方当事人的违约而引起。海上货物运输合同当事人涉讼多因一方当事人的违约而引起。在货主以侵权为由提出诉讼时，承运人便不能引用海牙规在货主以侵权为由提出诉讼时，承运人便不能引用海牙规

39、则中的免责和责任限制的规定。则中的免责和责任限制的规定。（喜马拉雅条款）（喜马拉雅条款）维斯比规则第三条规定：维斯比规则第三条规定：“本公约规定的抗辩和责任限本公约规定的抗辩和责任限制，应适用于就运输合同涉及的有关货物的灭失或损坏对承制，应适用于就运输合同涉及的有关货物的灭失或损坏对承运人提出的任何诉讼，不论该诉讼是以合同为根据还是以侵运人提出的任何诉讼，不论该诉讼是以合同为根据还是以侵权行为为根据。权行为为根据。” “” “向承运人及其受雇人员或代理人索赔的向承运人及其受雇人员或代理人索赔的数额，在任何情况下都不得超过本公约规定的赔偿限额。数额，在任何情况下都不得超过本公约规定的赔偿限额。”

40、 5 5、拼装货的计算、拼装货的计算海牙规则没有关于集装箱运输的规定。维斯海牙规则没有关于集装箱运输的规定。维斯比规则增加比规则增加“集装箱条款集装箱条款”，以适应国际集装箱，以适应国际集装箱运输发展的需要。运输发展的需要。该规则第二条第三款规定：该规则第二条第三款规定：“如果货物是用集装箱、如果货物是用集装箱、托盘或类似的装运器具集装时，则提单中所载明的托盘或类似的装运器具集装时，则提单中所载明的装在这种装运器具中的包数或件数，应视为本款中装在这种装运器具中的包数或件数，应视为本款中所述的包或件数；如果不在提单上注明件数，则以所述的包或件数；如果不在提单上注明件数，则以整个集装箱或托盘为一件

41、计算。整个集装箱或托盘为一件计算。” ” 6 6、诉讼时效的延长、诉讼时效的延长 海牙规则规定，货物灭失或损害的诉讼时效为一海牙规则规定，货物灭失或损害的诉讼时效为一年，从交付货物或应当交付货物之日起算。年，从交付货物或应当交付货物之日起算。维斯比规则坚持了维斯比规则坚持了1 1年的时效，还规定诉讼事年的时效，还规定诉讼事由由发生后，双方当事人同意可以延长。对于追偿时效，发生后，双方当事人同意可以延长。对于追偿时效，即使一年期满之后，承运人仍有不少于三个月的时间即使一年期满之后，承运人仍有不少于三个月的时间向第三者追偿。向第三者追偿。 7 7、核能损害责任、核能损害责任海牙规则对此未作规定。维

42、斯比规则规定，海牙规则对此未作规定。维斯比规则规定，海牙规则的规定不影响任何国际公约或国内法有海牙规则的规定不影响任何国际公约或国内法有关对核能损害责任的各项规定。关对核能损害责任的各项规定。三、汉堡规则三、汉堡规则汉堡规则全文共分七章三十四条，除保留了汉堡规则全文共分七章三十四条，除保留了维斯比维斯比规则规则对对海牙规则海牙规则修改的内容外，对修改的内容外，对海牙规则海牙规则进行了根本性的修改，是一个较为完备的国际海上货进行了根本性的修改，是一个较为完备的国际海上货物运输公约，明显地扩大了承运人的责任。其主要内物运输公约，明显地扩大了承运人的责任。其主要内容包括：容包括：1 1、明确了适用范

43、围、明确了适用范围汉堡规则适用于汉堡规则适用于两个不同国家之间的所有海两个不同国家之间的所有海上货物运输合同，上货物运输合同，如果如果装货港或卸货港位于其一装货港或卸货港位于其一缔约国之内，或备选的卸货港之一为实际卸港并缔约国之内，或备选的卸货港之一为实际卸港并位于某一缔约国内；或者提单或其他单证在某缔位于某一缔约国内；或者提单或其他单证在某缔约国签发；或者提单或作为海上货物运输合同证约国签发；或者提单或作为海上货物运输合同证明的其他单证规定，合同受该规则各项规定或者明的其他单证规定，合同受该规则各项规定或者使其生效的任何国家立法的管辖。使其生效的任何国家立法的管辖。 同海牙规则一样，汉堡规则

44、不适用于租船合同，同海牙规则一样，汉堡规则不适用于租船合同，但如提单根据租船合同签发，并调整出租人与承但如提单根据租船合同签发，并调整出租人与承租人以外的提单持有人之间的关系，则适用该规租人以外的提单持有人之间的关系，则适用该规则的规定。则的规定。 2 2、增加了实际承运人、增加了实际承运人汉堡规则中实际承运人的概念。当承运人将全部汉堡规则中实际承运人的概念。当承运人将全部或部分货物委托给实际承运人办理时，承运人仍或部分货物委托给实际承运人办理时，承运人仍需按公约规定对全部运输负责。如果实际承运人需按公约规定对全部运输负责。如果实际承运人及其雇用人或代理人的疏忽或过失造成的货物损及其雇用人或代

45、理人的疏忽或过失造成的货物损害，承运人和实际承运人均需负责的话，则在其害，承运人和实际承运人均需负责的话，则在其应负责的范围内，承担连带责任。托运人既可向应负责的范围内，承担连带责任。托运人既可向实际承运人索赔，也可向承运人索赔，并且不因实际承运人索赔，也可向承运人索赔，并且不因此妨碍承运人和实际承运人之间的追偿权利。此妨碍承运人和实际承运人之间的追偿权利。 3 3、货物包括活动物和舱面货、货物包括活动物和舱面货海牙规则的货物不包括舱面货、集装箱货海牙规则的货物不包括舱面货、集装箱货和活动物，汉堡规则第和活动物，汉堡规则第1 1条规定货物包括上条规定货物包括上述这些特殊货物。述这些特殊货物。对

46、于舱面货，汉堡规则规定，依协议、惯对于舱面货，汉堡规则规定，依协议、惯例、法律要求时，才能装在舱面上，否则要对例、法律要求时，才能装在舱面上，否则要对舱面货的损失进行赔偿，但货装舱面的固有风舱面货的损失进行赔偿，但货装舱面的固有风险由货方承担。险由货方承担。对于活动物，其固有风险免责，但须尽到特别对于活动物，其固有风险免责，但须尽到特别指示义务。指示义务。4 4、明确了清洁提单的含义、明确了清洁提单的含义海牙规则规定表面状况良好的提单，不一定是清海牙规则规定表面状况良好的提单，不一定是清洁提单，承运人可以怀疑和批注。洁提单，承运人可以怀疑和批注。汉堡规则第汉堡规则第1616条规定：如果承运人怀

47、疑提单所载条规定：如果承运人怀疑提单所载货物的品类、标志、重量或数量等项时，承运人必须货物的品类、标志、重量或数量等项时，承运人必须在提单中作出批注，否则便应视为货物的外表状况良在提单中作出批注，否则便应视为货物的外表状况良好。好。 5 5、延长了承运人的责任期间、延长了承运人的责任期间汉堡规则规定，汉堡规则规定，承运人的责任期间从承运人接管承运人的责任期间从承运人接管货物时起到交付货物时止。货物时起到交付货物时止。从从海牙规则的海牙规则的“钩至钩钩至钩”或或“舷至舷舷至舷”，扩展到扩展到“港到港港到港”、“接到交接到交”，解解决了货物从交货到装船和从卸船到收货人提货这两段决了货物从交货到装船

48、和从卸船到收货人提货这两段没有人负责的空间，明显地延长了承运人的责任期间。没有人负责的空间，明显地延长了承运人的责任期间。 6 6、扩大了承运人的责任、扩大了承运人的责任海牙规则规定承运人的责任基础是不完全过失责任海牙规则规定承运人的责任基础是不完全过失责任制，对航行过失制，对航行过失和和管船过失管船过失导致的货物损失导致的货物损失免责免责。汉堡规则汉堡规则确定了推定过失与举证责任相结合的确定了推定过失与举证责任相结合的完全过失责任制完全过失责任制，取消了航行过失和管船过失免责。取消了航行过失和管船过失免责。规定凡是在承运人掌管货物期间发生货损，除非承规定凡是在承运人掌管货物期间发生货损，除非

49、承运人能证明承运人已为避免事故的发生及其后果采运人能证明承运人已为避免事故的发生及其后果采取了一切可能的措施，否则便椎定损失系由承运人取了一切可能的措施，否则便椎定损失系由承运人的过失所造成，承运人应承担赔偿责任。的过失所造成，承运人应承担赔偿责任。 7 7、提高了赔偿限额、提高了赔偿限额汉堡规则第六条第一款规定：汉堡规则第六条第一款规定：“承运人对货物灭失或承运人对货物灭失或损坏的赔偿，以每件或其他装运单位的灭失或损坏相损坏的赔偿，以每件或其他装运单位的灭失或损坏相当于当于835835特别提款权特别提款权(SDR)(SDR)或毛重每公斤或毛重每公斤2.52.5特别提款特别提款权权(SDR)(

50、SDR)的金额为限，两者之中以其较高者为准。的金额为限，两者之中以其较高者为准。” ” SDRSDR是国际货币基金组织的一种记账单位，取代原来单是国际货币基金组织的一种记账单位，取代原来单一货币的汇率风险。一货币的汇率风险。8 8、规定了迟延交货赔偿、规定了迟延交货赔偿迟延交付货物的责任在迟延交付货物的责任在海牙规则海牙规则和和维斯比规维斯比规则则中都没有规定中都没有规定。汉堡规则汉堡规则第五条第二款规定第五条第二款规定，承运人应对因迟承运人应对因迟延交付货物所造成的损失承担赔偿责任。如果货物延交付货物所造成的损失承担赔偿责任。如果货物在交货时间满后连续六十天内仍未能交付，有权对在交货时间满后

51、连续六十天内仍未能交付，有权对货物灭失提出索赔的人可以认为货物已经灭失。货物灭失提出索赔的人可以认为货物已经灭失。汉堡规则汉堡规则第六条第一款还规定：第六条第一款还规定：“承运人对迟承运人对迟延交付的赔偿责任，以相当于迟延交付货物应支付延交付的赔偿责任，以相当于迟延交付货物应支付运费的运费的2.52.5倍的数额为限，但不得超过海上货物运倍的数额为限，但不得超过海上货物运输合同规定的应付运费总额。输合同规定的应付运费总额。” ” 9 9、将保函合法化、将保函合法化海牙规则海牙规则和和维斯比规则维斯比规则没有关于保函的规没有关于保函的规定，而定，而汉堡规则汉堡规则第十七条对保函的法律效力作第十七条

52、对保函的法律效力作出了明确的规定，托运人为了换取清洁提单，可以出了明确的规定，托运人为了换取清洁提单，可以向承运人出具承担赔偿责任的保函，该保函在承、向承运人出具承担赔偿责任的保函，该保函在承、托人之间有效，对包括受让人、收货人在内的第三托人之间有效，对包括受让人、收货人在内的第三方一概无效。但是，如果承运人有意欺诈，对托运方一概无效。但是，如果承运人有意欺诈，对托运人也属无效，而且承运人也不再享受责任限制的权人也属无效，而且承运人也不再享受责任限制的权利。利。 1010、延长了索赔和诉讼时效、延长了索赔和诉讼时效海牙规则海牙规则要求索赔通知必须在收到货物之前或要求索赔通知必须在收到货物之前或

53、收到货物当时提交。如果货物损失不明显，收到货物当时提交。如果货物损失不明显，要在要在收收货后三日内提交。货后三日内提交。汉堡规则汉堡规则规定收货人规定收货人应在应在收收货货次次日日提出提出索赔索赔，如果损失不明显，可在收货后十如果损失不明显，可在收货后十五天内提出索赔；货物迟延交付造成损失，在收货五天内提出索赔；货物迟延交付造成损失，在收货后的六十天内提交书面通知。后的六十天内提交书面通知。海牙规则的诉讼时效是海牙规则的诉讼时效是1 1年，汉堡规则延年，汉堡规则延长为长为2 2年，并可以多次延长。年，并可以多次延长。1111、明确了管辖权和仲裁、明确了管辖权和仲裁海牙规则、维斯比规则均无管辖权

54、的规定，提单背面条款海牙规则、维斯比规则均无管辖权的规定，提单背面条款规定规定由船公司所在地法院管辖，显然对托运人、收货人不由船公司所在地法院管辖，显然对托运人、收货人不利。利。汉堡规则第汉堡规则第2121条规定，原告可在下列法院选择提起诉讼：条规定，原告可在下列法院选择提起诉讼：被告的主要营业所所在地，无主要营业所时，则为其通被告的主要营业所所在地，无主要营业所时，则为其通常住所所在地；合同订立地，而合同是通过被告在该地常住所所在地；合同订立地，而合同是通过被告在该地的营业所、分支或代理机构订立；装货港或卸货港；的营业所、分支或代理机构订立；装货港或卸货港；海上运输合同规定的其他地点。此外，

55、当事人一方向另一海上运输合同规定的其他地点。此外，当事人一方向另一方提出索赔之后，双方就诉讼地点达成的协议仍有效，协方提出索赔之后，双方就诉讼地点达成的协议仍有效，协议中规定的法院对争议具有管辖权。议中规定的法院对争议具有管辖权。仲裁的规定仲裁的规定汉堡规则汉堡规则第第2222条规定，争议双方可达成书面仲条规定，争议双方可达成书面仲裁协议，由索赔人决定在下列地点之一提起：被裁协议，由索赔人决定在下列地点之一提起：被告的主要营业所所在地，如无主要营业所，则为通告的主要营业所所在地，如无主要营业所，则为通常住所所在地；合同订立地，而合同是通过被告常住所所在地；合同订立地，而合同是通过被告在该地的营

56、业所、分支或代理机构订立；装货港在该地的营业所、分支或代理机构订立；装货港或卸货港。此外，双方也可在仲裁协议中规定仲裁或卸货港。此外，双方也可在仲裁协议中规定仲裁地点。仲裁员或仲裁庭应按该规则的规定来处理争地点。仲裁员或仲裁庭应按该规则的规定来处理争议。议。 1212、我国、我国海商法海商法对汉堡规则的采用对汉堡规则的采用我国海商法采纳了汉堡规则关于货物、实际我国海商法采纳了汉堡规则关于货物、实际承运人、清洁提单、迟延交货等概念，并对承运承运人、清洁提单、迟延交货等概念，并对承运人责任期间进一步具体化，规定非集装箱货物的人责任期间进一步具体化，规定非集装箱货物的责任期间是责任期间是“装到卸装到

57、卸”，集装箱货物的责任期间，集装箱货物的责任期间是是“收到交收到交”。四、鹿特丹规则四、鹿特丹规则2008年年12月月11日，在纽约举行的联合国大会上，联合国全程日，在纽约举行的联合国大会上，联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约正式得到通过，并且大会或部分海上国际货物运输合同公约正式得到通过，并且大会决定在决定在2009年年9月月23日于荷兰鹿特丹举行签字仪式，开放供成员日于荷兰鹿特丹举行签字仪式，开放供成员国签署，因而该公约又被命名为鹿特丹规则。国签署，因而该公约又被命名为鹿特丹规则。从内容上看，鹿特丹规则是当前国际海上货物运输规则之从内容上看，鹿特丹规则是当前国际海上货物运输规则之集大

58、成者，不仅涉及到包括海运在内的多式联运、在船货两方集大成者，不仅涉及到包括海运在内的多式联运、在船货两方的权利义务之间寻求新的平衡点，而且还引入了如电子运输单的权利义务之间寻求新的平衡点，而且还引入了如电子运输单据、批量合同、控制权等新的内容，此外公约还特别增设了管据、批量合同、控制权等新的内容，此外公约还特别增设了管辖权和仲裁的内容。辖权和仲裁的内容。从公约条文数量上看，公约共有从公约条文数量上看，公约共有96条，实质性条文为条，实质性条文为88条，是条，是海牙规则的海牙规则的9倍，汉堡规则的倍，汉堡规则的3.5倍。因此，该公约被倍。因此，该公约被称为一部称为一部“教科书教科书”式的国际公约

59、。式的国际公约。我国学者对于是否加入鹿特丹规则有不同的看法我国学者对于是否加入鹿特丹规则有不同的看法 主要内容主要内容扩大了承运人的责任期间，为收货到交货，而且不限扩大了承运人的责任期间，为收货到交货，而且不限定地点，适应门到门运输方式的发展。定地点，适应门到门运输方式的发展。对承运人采取了完全过失责任制，高于我国海商法和对承运人采取了完全过失责任制，高于我国海商法和海牙规则的不完全过失责任制，与汉堡规则一致。海牙规则的不完全过失责任制，与汉堡规则一致。承运人的适航义务扩大到整个航程，而不是海牙规则承运人的适航义务扩大到整个航程，而不是海牙规则的开航前和开航时。的开航前和开航时。承运人的赔偿限

60、额提高到承运人的赔偿限额提高到875特别提款权，或者毛重特别提款权，或者毛重每公斤每公斤3特别提款权。特别提款权。对迟延交货的定义更加明确，未在约定时间内交货就对迟延交货的定义更加明确，未在约定时间内交货就要赔偿应付运费的要赔偿应付运费的2.5倍，取消了汉堡规则的合理期间倍，取消了汉堡规则的合理期间交货等模糊规定。交货等模糊规定。20062006年卷一第年卷一第4646题题 关于海上货物运输中的迟延交货责任，下列哪一表述是关于海上货物运输中的迟延交货责任，下列哪一表述是正确的？正确的？ A A海牙规则明确规定承运人对迟延交付可以免责海牙规则明确规定承运人对迟延交付可以免责B B维斯比规则明确规