电机车司机安全操作规程

1、电机车司机安全操作规程电机车司机平安操作规程一、一般规定第1条 司机必需经培训考试取得合格证，并持证上岗。第2条 电机车司机必需熟识和遵守本规程的各项规定，规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。第3条 操作时，司机应保持的正常姿态为：坐在座位上，常常目视前方，左手握掌握器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。 制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内。 第4条 严禁甩掉爱护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。 第5条 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机临时离开岗位时，必需切

2、断电动机电源，将掌握器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用牢靠的阻车器将车辆掩住。第6条 使用蓄电池式电机车，蓄电池不得过放电。第7条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有牢靠的措施，如借助复轨器等。二、开车前的预备第8条 司机必需严格执行交接班制度，接班时具体询问上班列车运行、信号及线路状况、存住问题等（交班司机要主动交代清晰），并对电机车仔细进行如下检查：1司机室的顶蓬和门是否完好；2连接器是否良好；3手闸（风闸）及撒砂装置是否敏捷有效；4照明灯是否光明，喇叭或警铃音响是否清楚、宏亮；5通讯装置是否正常；6蓄电池电压是否符合规定；7蓄电池箱安放是否稳

3、妥，锁紧装置是否牢靠；8在切断电源的状况下，转动掌握器换向和操作手把是否敏捷，闭锁是否牢靠；9集电弓起落是否敏捷。第9条 检查中发觉的问题，必需准时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撤砂装置（不包括3吨及其以下电机车），任何一项不正常都不得使用该机车。以上状况记入接班记录簿中。第10条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量合格的润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。第11条 开车前应督促跟车人员仔细检查车辆组列、装载状况等，有下列状况之一时，司机不得开车。1各车的连接不正常；2牵引车数超过规定；3矿车上装载物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸；4运输物料的机车或车辆上

4、搭乘人员（不包括跟车工及特许人员）；5运输人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定；6运输有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆使用、组列或装载等方面不符合规定； 7存在其它影响平安行车的隐患。 三、起 动第12条 按挨次接通有关电（气）路、起动相应的电（气）仪表、仪器，并挂好红尾灯。第13条 接到发车信号后，将掌握器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动掌握器操作手把，使车速渐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第14条 掌握器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到其次位置（脉冲调速操作手把允许转至60

5、）若列车仍旧不动，一般不应连续下转手把，而应将手把转回零位，查明缘由。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖曳空转；严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。第15条 掌握器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。四、运 行第16条 运行中，掌握器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必需在其它位置稍长时间停留时，也应轮番停留在这些位置，避开过久固定在某一位置，防止过热。第17条 调整车速时，应将掌握器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置

6、”停留，尽量避开利用手闸（风闸）掌握车速。第18条 正常运行时，机车必需在列车前端，调车和处理事故需要顶车时，司机必需听从跟车人的指挥，慢速行驶，速度不得超过1m/s，跟车工要站在列车前巡察，严禁列车两侧站人；对车组列时，要随时留意插挂销链人员的平安。严禁强行推顶车，严禁异线顶车。第19条 行驶中，司机必需常常留意眺望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要留意观看人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，留意各种仪表、仪器的显示，细心操作。第20条 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必需保持不少于100米的间距。第21条 列车行驶速度：运人时不得超过4米秒；运输爆破材料或大型材料时，不得

7、超过2米秒；车场调车时不得超过1.5米秒。第22条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必需减低速度，并发出警号；运输过程中人车和物料车相见时，物料车应停车等候，人车先行，两物料车相见时，进车停车等候，出车先行。第23条 不论任何缘由造成电源中断，都应将掌握器操作手把转回零位，然后重新起动。如仍旧断电，应视为故障现象。第24条 列车消失故障或发生不正常现象时，都必需减速停车；有发生事故的危急或接到紧急停车信号时，都必需紧急停车。五、减速停车第25条 需要减速时，应将掌握器操作手把按逆时针方向渐渐转动，直至

8、返回零位。大幅度减速时操作手把应快速回零。假如车速仍旧较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作挨次使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。第26条 需要紧急停车时，必需镇静，快速地将掌握器操作手把转至零位，电闸、手闸（风闸）并用，并连续匀称地撒砂。第27条 制动时不行施闸过急过猛，否则简单消失闸瓦与车轮抱死，致使车轮在轨道上滑行的现象。消失这种现象，应快速松闸缓解而后重新施闸。第28条 制动结束后必需准时将掌握器换向手把转至零位。第29条 列车制动距离：运人时不得超过20米；运输物料时不得超过40米。第30条 途中因故停车后，司机必需向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40米设置防护警戒。然后才能