土质路面局部路面不平整整改报告doc

1、文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持土质路面局部路面不平整整改报告篇一：沥青路面不平整的原因和处理措施 摘要 本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施 关键词 路面 平整度 原因 处理 措施1 前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312 线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理

2、措施。2 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，造价人才网而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。M7A2z rI1| W-Ht S.aJ"Y2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外路基填料控制不好，如眉1 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持苋段平凉城区路段为平凉市政

3、府所实施的，路面形成高低不平， 养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生工程监理不均匀沉降。特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于

4、对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，

5、使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当, 产生跳车现象。2.3 基层不平整对路面平整度的影响眉线段和安蔺段的基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；凤眉段位高级路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采用ABG隹铺机铺筑， 仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm， 当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多由10mm松铺厚度，压实后仍由现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。2.4 路面铺机械及工艺对平整度的影响很大U* 公路交通

6、交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网，7918,交通产业智能交通'"O-gK%j/iU"KA公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网,7918, 交通产业智能交通 F0Yj.d!iW摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。摊铺机械性

7、能好坏，决定着路面面层的平整度。我单位近几年所施工的三段路面工程，就是一个很好的例子：眉览段采用一台45m的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根本谈不上路面的平整度；安蔺段采用两台6.0m 的沥青摊铺机铺筑，尽管比眉苋段的路面施工省劲，且路面的平整度有所提高，但其数值仍然很大，勉强能达到二级路的验收标准；凤眉段采用两台12.0m 的TAN-4233ABG大型沥青摊铺机，路面的平整度有了大大的改善，最后工程验收评定时，面平整度均方差为1.79mm,远远超过二级路路面平整度均方差2.5mm的标准。 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置

8、，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合

9、料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。2.5 面层摊铺材料的质量对平整度影响沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。 沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。 沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象； 当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺

10、成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。2.6 碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘

11、结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网,7918, 交通产业智能交通M0p1_5F-a公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职

12、称考试注册工程师国家高速公路网,7918, 交通产业智能交通b m 公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册 工 程 师 国 家 高 速 公 路 网 ,7918, 交 通 产 业 智 能 交 通$K:0S!QG-ry 公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网,7918, 交通产业智能交通#BS8q2S碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。驱动轮和转向

13、轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。2.7 接缝处理欠佳接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度的出现。3 提高路基及路面基层平整度的措施3.1 路堤填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小

14、于 1.0M 时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1: 5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于 1： 5） 时， 应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同， 一般

15、宽底不宜小于1M， 而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。3.2 路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50， 塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土，但在安蔺段，由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，作了如下处理：控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的士或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质

16、土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。 采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：（本文来自： 小 草范 文 网 : 土质路面局部路面不平整整改报告）层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5M， 不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；透水性差的土填筑在下层时，具表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水 性差的土填在斜面的下部。3.3 填土路基压实路基施工时，应严格按现行公路路基施工技术规范要求进行，并

17、应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。3.4 特殊地基处理软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为：对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，如安蔺段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。对于排水地基，根据实地情况，如安蔺段和眉览段，采用砂垫层法、袋装沙井

18、法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，如凤眉段，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯11文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持的办法处理。对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。3.5 完善排水设施为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时， 对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体

19、系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。路桥先锋论坛+D7i6E"n 公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网,7918,交通产业智能交通 4d/W7A%p%'2aP心路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网,7918, 交通产业智能交通5qg$t4Wo!jR(M在一般路段，路基排水沟渠I包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较

20、好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于10M的地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在 0.5%-2.0%之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水口的加固。在娅口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等。3.6 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，我认为要从以下几点着手：-'9Gj)b8j&aJ$F/a地基

21、加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过13文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑文档

22、来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网，7918,交通产业智能交通90AObs.?(f,h 公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网,7918, 交通产业智能交通 z%W#|N(C!wo#台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选

23、用内摩差角大的填料进行填筑， 而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。强化施工质量管理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法和强化管理。为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械。3.7 路面基层施工注意严格按照公路路面基层施工技术规范( JTJ034-93 )要求进行底基层和基层施工

24、，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。路桥先锋论坛 w.b/GO$Y3 路桥先锋论坛9oi j/t 公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网,7918, 交通产业智能交通6img0a!G$f5s 公路交通交通知识交通技术高速公路国道设计工程软件论文规范与标准交通量预测路基

25、路面交通工程监理职称考试注册工程师国家高速公路网，7918,交通产业智能交通A+W+A8QM加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30KM/H， 同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整

26、洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。M-Q篇二：XX年整改报告XX年农业综合开发者密高标准农业田建设县级验收整改报告 致： 平塘县财政局 黔南州黔源工程项目管理有限公司XX年9月22日县级验收提由的以下施工质量问题，我方已于 9 月 29 日基本整改完成，现提交整改报告，报贵方 审查。一、水利措施1

27、、 1 号引水渠与1 号机耕道交汇处长度1 米左右， 渠道基础周围空洞，空洞位置须用混泥土浇筑固，防止渗漏和垮 塌。整改情况：已进行整改图片：2、 2 号引水渠和2 号机耕道交汇处的引水铸铁管填埋深度不够，沉砂池深度不够，沉砂池与渠道接触部位混泥土标号不足，须按设计方案整改。整改情况：已进行整改图片：3、3号引水渠渠堤和步道高度相差5CM左右，需用混泥土浇筑齐平，提升工程形象。整改情况：已进行整改图片4、部分水渠步道压顶线条存起伏状，需进行修整。整改情况：已进行整改图片5、对部分渠段预留伸缩缝未满足要求，须切割后再用沥青混合物填充。整改情况：对伸缩缝没有切割到底的，进行切割延伸，用沥青会何物进

28、行填充。6、渠道模板安装接缝处突出部位或不平整处，需铲除后修补。整改情况：渠道模板接缝出突出部位，已经凿平，处理规范7 、对存受重力的便民设施未使用钢筋加固的，撤除重新制作。整改情况：对有承重的过沟盖板，没有处理好的部位进行拆除，重新浇筑钢筋砼图片8、各条渠道放水口、出水卡槽设置不合理，使用材料不合格和放置不规范的，撤除重置。整改情况：渠道放水口已拆除重做、出水卡槽已切割图片9、对 3 号田间渠渗水部位作防渗和加固处理；对渠堤低于田埂渠段作加高渠堤处理，并在相应设置取水卡槽。整改情况：已进行整改二、农业措施1、 1 号机耕道长度不足，道路末端存在安全隐患，须延伸施工并作放坡处理，解除安全隐患。

29、整改情况：已进行整改2、 1-4 号机耕道混泥土路面两侧不规则和棱角突出部位， 要结合整体线形和规范要求进行修整，做到角度成弧形。路面平整光滑线形顺畅。整改情况：将出现棱角的部位切割平顺图片3、 2 号机耕道混泥土路面无路纹防滑路段（长度 200 米左右） ，需作路纹处理。整改情况：已进行处理4、 5-7 号机耕道泥结石路面毛石裸露、有的路段不平整、坑坑洼洼，影响外观形象和存在安全隐患，须破碎或深度辗压。整改情况：已进行处理5、6号机耕道路部分路肩墙高度不足50CM且整条道路路肩墙压顶厚度均不足5CM路肩墙压顶已多处垮塌或破碎，多段路肩墙存外倾状，道路线形不顺畅，外观形象极 差。对不符合要求的

30、路肩墙和压顶撤除重修。贵州开源建筑工程有限责任公司项目经理：陈天宝XX年9月23日 篇三：修改沥青混凝土路面整改方案1. 工程概况XX年四月四日，公司董事长、党委王书记带着党办付主 任， 来天津长城项目部检查、指导工作，王书记到项目部后，19文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持首先看了我们的施工现场，对我们所施工的沥青路面指出了问题，并要求我们拿出整改意见：天津项目厂区道路及物流等待区停车场工程，工程主要内容包括试车跑道、厂区道路、物流等待区、成品车停车场、性能广场等，除试车跑道外，其他的均为沥青混凝土路面结构，结构形式

31、为5cm中粒式沥青混凝土 +3cm细粒式沥青混凝 土。去年施工的成品车停车场、A519 等区域， 存在很多质量问题， 例如平整度差、局部区域离析松散，接缝不紧密平顺、路面外观质量差等，这些问题给项目部造成了一定的经济损失，并对公司形象造成了负面影响。为了保证工程质量，现准备对存在质量问题的沥青路面进行处理。为什么会出现这些问题、如何处理这些问题以及下步施工如何避免出现这些问题？为此，项目部召开专题会议， 对这些问题进行讨论，并对自身进行了反省与自我批评，会议形成以下方案：2. 造成问题的原因分析2.1 原材料问题进场沥青混凝土混合料质量不过关，混合料配合比不合理、离析，造成路面局部区域离析松散

32、。2.2 基层质量问题水泥稳定碎石基层局部平整度差、标高不符合要求，造成沥青面层厚度不均匀，平整度差。2.3 施工工艺问题施工过程中，不讲求工艺，操作粗放，工序衔接不紧密，摊铺、碾压温度控制不严，接缝处理不当等整体施工工艺水平低， 加之从拌合、运料到摊铺、碾压机械化程度水平较低，而且机械化施工的匹配与组合欠佳，均对路面质量产生不利影响。主要是摊铺机、压路机司机及辅助工人技术不熟练、经验不足、责任心不强质量意识较差都会影响沥青面层的质量。2.4 管理人员与管理制度。配备的试验人员、技术员、施工员、测量员、质检员经验欠缺，经验不足，责任心不够，质量意识较差。3. 整改施工方案3.1 质量检查制定质量标准，检查去年所施工的沥青混凝土路面，测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓（ 正方形或长方形） ，1.1 铣刨在划定的区域内有专人指挥用铣刨机进行铣刨。1.2 切割铣刨完毕后，在划线用切缝机切成规则形状。人工凿出边角（机械清理不到的位置），清扫，用高压水冲洗。晒干后待铺沥青混凝土。1.3 摊铺摊铺前在清扫好的底基层上喷洒粘结油，在进行摊铺。1.4 碾压有专人指挥进行碾压。1.5 检验碾压完毕后立即进行坡度.平整度的检查，对不合格部分立即返工处理，直至符合验收标准。4 我部总结以前