水冷系统的主要部件

1、水冷系的主要部件水冷系的主要部件散热器散热器一，冷却系的作用一，冷却系的作用 发动机冷却系的任务就是使发动机发动机冷却系的任务就是使发动机得到得到适度适度的冷却，从而保持其在最适宜的冷却，从而保持其在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却要适度。的温度范围内工作。发动机冷却要适度。发动机的正常工作温度为发动机的正常工作温度为80809090 。 若冷却不足若冷却不足，会使发动机过，会使发动机过热，从而造成零件强度降低，机油热，从而造成零件强度降低，机油粘度变低，零件磨损加剧，充气效粘度变低，零件磨损加剧，充气效率下降，早燃和爆燃的倾向加大，率下降，早燃和爆燃的倾向加大，最终会导致发动机动力性最终会

2、导致发动机动力性. .经济性经济性. .可靠性及耐久性的全面下降。可靠性及耐久性的全面下降。v 若冷却过度若冷却过度，会使发动机过，会使发动机过冷，从而导致可燃混合气（或冷，从而导致可燃混合气（或空气）因温度过低而使点燃困空气）因温度过低而使点燃困难或燃烧延迟，排放恶化，发难或燃烧延迟，排放恶化，发动机工作粗暴。造成发动机功动机工作粗暴。造成发动机功率下降及油耗上升；润滑油粘率下降及油耗上升；润滑油粘度增大，造成润滑不良而加剧度增大，造成润滑不良而加剧零件的磨损零件的磨损。二、冷却系的分类二、冷却系的分类v发动机冷却系按冷却介质的不同，可分发动机冷却系按冷却介质的不同，可分为两类：为两类：v

3、v（1 1）水冷系通过冷却水在发动机水）水冷系通过冷却水在发动机水套中套中强制循环流动强制循环流动而吸收多余的热量，而吸收多余的热量，再将此热量散入大气而进行冷却的一系再将此热量散入大气而进行冷却的一系列装置。列装置。水冷却系统因冷却强度大、易水冷却系统因冷却强度大、易调节，便于冬季起动而广泛用于汽车发调节，便于冬季起动而广泛用于汽车发动机上。动机上。（2 2）风冷系）风冷系 将发动机中高温零件的热将发动机中高温零件的热量，通过装在气缸体和气缸盖表面的散热量，通过装在气缸体和气缸盖表面的散热片直接散入大气中而进行冷却的一系列装片直接散入大气中而进行冷却的一系列装置。置。风冷却系统因冷却效果差，

4、噪声大，风冷却系统因冷却效果差，噪声大，功耗大等缺点，仅用于部分小排量及军用功耗大等缺点，仅用于部分小排量及军用汽车发动机。汽车发动机。v目前汽车发动机上普遍采用的是目前汽车发动机上普遍采用的是强制循环式水冷系强制循环式水冷系v它利用水泵将冷却水提高压力，它利用水泵将冷却水提高压力，使其在发动机冷却系中循环流动。使其在发动机冷却系中循环流动。水冷系的组成及水路循环水冷系的组成及水路循环组成：散热器、水泵、冷却风扇、节温器、补偿组成：散热器、水泵、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。加装置等。 冷却水路大循环 节温器

5、阀在冷却液达到85时开始打开，当达到105时，节温器阀全开小循环 新课 散热器的结构，作用及分类散热器的结构，作用及分类v 散热器俗称散热器俗称水箱水箱，由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。安装在发动机安装在发动机前的车架横梁上。前的车架横梁上。v其作用是将冷却液在水套中所吸收的热其作用是将冷却液在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。量散发至外界大气，使水温下降。v散热器需用导热性能散热器需用导热性能良好的材料制造良好的材料制造，并在结构上应保证足够的并在结构上应保证足够的散热面积散热面积。 散热器散热器 散热器散热器1-1-进水口进水口 2-2-上水箱上水箱 3-3-散热器盖散

6、热器盖4-4-补偿水桶补偿水桶 5-5-出水口出水口 6-6-散热器散热器芯芯 7-7-下水箱下水箱 8-8-放水开关放水开关进水口进水口出水口出水口散热器盖散热器盖散热器芯散热器芯v1 1散热器的类型散热器的类型v 按照散热器中冷却液流动的方按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为向可将散热器分为纵纵流式和流式和横横流式流式两种。两种。v 纵流式纵流式散热器芯竖直布置，上散热器芯竖直布置，上接进水室，下连出水室，冷却液由接进水室，下连出水室，冷却液由进水室自上而下地流过散热器芯进进水室自上而下地流过散热器芯进入出水室入出水室( (见图见图) )。v横流式横流式散热器芯：左右两端分别为散热器

7、芯：左右两端分别为进、出水室，冷却液自进水室经散进、出水室，冷却液自进水室经散热器芯到出水室，横向流过散热器。热器芯到出水室，横向流过散热器。v 大多数新型轿车均采用大多数新型轿车均采用横流式横流式散散热器，这可以使发动机罩的外廓较热器，这可以使发动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动低，有利于改善车身前端的空气动力性力性v2 2散热器芯的类型散热器芯的类型v 散热器芯由许多冷却管和散热散热器芯由许多冷却管和散热片组成。片组成。v 散热器芯的构造形式多种多样，散热器芯的构造形式多种多样，常用的有管片式常用的有管片式. .管带式管带式. .板式散热板式散热器，器，如图所示如图所示。v v

8、(1) (1)管片式散热器芯管片式散热器芯 v冷却管的断面大多为扁圆形，它连通进、冷却管的断面大多为扁圆形，它连通进、出水室，是冷却水的通道。出水室，是冷却水的通道。和圆形断面和圆形断面的冷却管相比，扁圆形冷却管不但散热的冷却管相比，扁圆形冷却管不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。裂。管片式散热器的优点是散热面积大、管片式散热器的优点是散热面积大、气流阻力小、结构刚度好及承压能力强气流阻力小、结构刚度好及承压能力强等。等。 v(2)(2)管带式散热器芯管带式散热器芯 v 它采用冷却管

9、和散热带沿纵向间隔排它采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，为了增强散热能力，在波形散列的方式，为了增强散热能力，在波形散热带上沿气流方向切有缝孔。热带上沿气流方向切有缝孔。v 与管片式散热器相比，管带式散热器与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加在同样的条件下，散热面积可以增加12%12%左右，管带式的散热能力强，制造简单，左右，管带式的散热能力强，制造简单，质量轻，成本低，但结构刚度差。质量轻，成本低，但结构刚度差。 v板式散热器芯板式散热器芯v 冷却液通道由成对的金属薄冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成。这种散热器芯散热板焊合而成。这种散热器芯散热效果好，制造

10、简单，但焊缝多不效果好，制造简单，但焊缝多不坚固，容易沉积水垢且不易维修。坚固，容易沉积水垢且不易维修。v散热器材料散热器材料v现有的散热器主要是铝散热器和铜散热器，其中管带式钎焊铝散热器为行业的主导产品v另外一种新型的石墨泡沫材料开始试验应用于散热器，具有较高的传热系数，比传统的高10倍，密度小，为蜂窝状结构，因此需要相同散热量的情况下，其正面面积可以减少8倍多，应用前景广泛。v上下储水室的材料大多为复合塑料制造，现在许多特殊材料也开始应用，例如工程塑料，工程塑料耐腐蚀性.耐高温性及强度更好，与底盘结合更紧密。散热器盖 散热器盖的作用是密封水冷系并调节系统的工作压力。现代轿车广泛采用封闭式水

11、冷却系统，提高了系统压力。它可使冷却液的沸点提高到120左右，同时可以减少冷却液的外溢和蒸发损失。散热器盖a ) a ) 空气阀开启空气阀开启 b ) b ) 蒸气阀开启蒸气阀开启1- 蒸气排出管蒸气排出管 2- 蒸气阀蒸气阀 3- 空气阀空气阀 4- 散热器盖散热器盖v 当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高。由于冷却液容积膨胀使冷却系统内的压力增高。当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。 当发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系内的压力也随之降低。当压力降到大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热

12、器被大气压力压坏。 冷却液补偿装置(补偿水桶) 储液罐或膨胀水箱，它用橡胶软管与散热器加水口座的出气口相连接v补偿水桶的功用补偿水桶的功用是减少冷却系冷却液的是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；当温度降多余的冷却液流入补偿水桶；当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，因此，冷却液损失很少因此，冷却液损失很少 补偿水桶上印有两条液面高度标记补偿水桶上印有两条液面高度标记线：线：“DI”(DI”(低低) )标记与标记与

13、“GAO”(GAO”(高高) )标标记记 当水温在当水温在5050以下时，补偿水桶内以下时，补偿水桶内液面高度应不低于液面高度应不低于“DI”DI”线，若低于此线，若低于此线时需要补充冷却液。线时需要补充冷却液。 补充冷却液时可以从补偿水桶口加补充冷却液时可以从补偿水桶口加入入。在添加冷却液时，箱内液面高度不。在添加冷却液时，箱内液面高度不应超过应超过“GAO”GAO”线。线。v使用与保养使用与保养v1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性物质接触。 v2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。 v3、在使用防冻液时，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。 v4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热