石黄跨线桥T梁安装专项安全方案11-26

1、石黄跨线桥T梁安装专项安全方案一、桥梁工程概况 根据建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号文件的要求，危险性较大的分部分项工程，应当在施工前编制专项安全方案。石黄跨线桥拟采用自行式汽车吊进行T梁安装，属于危险性较大的分项工程。 1、设计概况石家庄太行大街城市快速路第三标段，设计道路宽度60米。本标段设计大桥二座，即石黄跨线桥和滹沱河大桥。石黄跨线桥上跨石黄高速公路，桥梁中心桩号为K18+635.2，桥梁全长714.46米，设计交角为90度，大桥分左右两幅设置，桥宽为33. 5m。桥梁在中心位置设置变坡点，两侧纵坡分别为3.5%和-3.5%，桥面横坡为1.5%。引桥（0#台

2、10#墩）和（13#墩22#台）全长为569.46m，引桥上部为16孔30米和3孔28米预应力混凝土简支T梁。每孔单幅设计T梁10片，其中中梁8片，边梁2片，全桥共设计梁板380片。图1：桥型布置图2、T梁结构尺寸及吊装高度主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距1.65m，其中中梁预制宽度为1.2m，边梁预制宽度1.45m，主梁横隔板间距7.3m。图2：T梁一般构造图设计吊装重量：30mT梁中梁59.8t，边梁62.1t，28mT梁中梁56.4t，边梁58.5t。梁板吊装高度：最大吊装高度10.66米。石黄跨线桥支座表面高度一览表墩台号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#支座高程66.236

3、7.2868.2969.3870.4371.4472.5373.5874.6375.46地面高程64.864.864.864.864.864.864.864.864.864.8支座高度1.432.483.414.585.636.647.738.789.8310.66墩台号13#14#15#16#17#18#19#20#21#22#支座高程75.4674.7273.7572.7371.7270.6769.5868.5767.5266.41地面高程65.465.465.465.465.465.465.465.465.465.4支座高度10.069.328.357.336.325.274.183.1

4、72.121.013场地地形及地质状况石黄跨线桥桥位处场地平坦，相对高差在0.5m以内。在进行钻孔桩等前期工程作业时，已进行场地平整和清理杂物。桥位处除表层填土外，主要地层由黄土状土、粘性土、沙类土组成，根据其岩性、成因和物理学性质，自上而下分为9个工程地质主层，2个工程地质亚层，上部地层情况为：、杂填土层：黄褐；以粉土、粘性土为主，含混凝土碎块、砖块、砂颗粒等建筑垃圾；、素填土层：土质不匀，粉土粘性土为主，混粗砂颗粒，多植物根系；、新近沉积黄土状粉质粘土：黄褐；可塑硬塑，局部软塑，土质不匀，偶见姜石，干强度及韧性中等；4施工平面布置本桥预制场设在0#台左侧，梁场内主便道和桥梁施工便道互相贯通

5、。图3：施工平面布置图 5被交道路的情况 石黄跨线桥主要被交道路二条，分别是石黄高速公路和石丰路。其中跨石黄高速公路采用现浇梁设计，不属于本方案范围。 石丰路为乡村级水泥道路，路面宽8m，84路公交线路通过，附近工厂和村庄密集，是工厂和村民的主要交通道路。 6现场环境、架空线路 桥区范围内第17跨即石丰路北侧有架空线路，分别是二条通信光缆，高度5m，一条380v低压电力线路，高度8m。上述线路业主承诺在近期迁移，因此，本方案暂不考虑该线路影响。二、编制依据及适用范围一）编制依据 1太行大街城市快速路系统工程石黄跨线桥施工图设计； 2石黄跨线桥T梁安装施工方案； 3城市桥梁工程施工的相关技术规范

6、和验收标准； 4起重作业操作规程； 5我公司现阶段的施工能力和管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。二）适用范围本安全方案适用于石黄跨线桥T梁安装工程，根据工期要求和现场条件，石黄跨线桥工程拟全部采用汽车吊安装T梁方案，本方案经审批通过后，作为指导施工的依据，梁场T梁起吊、T梁运输、吊车操作和指挥、梁板安装就位等作业工序和作业人员均应遵守本方案的操作要求。三、安全目标根据T梁架设的工艺流程和技术特点，结合本标段施工现场的实际情况，本着安全第一，保证T梁架设过程中生产安全、设备安全和人身安全的原则，制定合理缜密的方案安排施工，科学预控、全程监控，最大限度的降低事故风险，争取施工生产零事故，维护

7、良好的企业形象。四、施工计划1施工进度计划 2001年12月10日2001年12月30日，完成第1跨第5跨安装； 2011年2月18日2011年2月21日，完成第6跨第10跨安装； 2011年2月21日2011年2月23日，完成第14跨第16跨安装； 2011年3月15日2011年3月20日，完成第17跨第22跨安装；2、安装作业顺序T梁安装从右幅开始，在完成每一工作段的右幅全部T梁安装后，再开始左幅T梁的安装。每一跨内的T梁安装内边梁开始，依次安装中梁，直到外边梁，完成一跨的T梁安装。3、设备材料计划根据工程进度要求和冬期施工特点，配备主要施工设备和材料如下表，表中所列设备及材料根据梁板安装

8、进度配置。序号项 目型 号单 位数 量备注1汽车吊160T台1T梁安装2汽车吊80T台2T梁安装3分体式运梁车120T台3T梁运输4枕木根20临时支垫5手拉葫芦3T只12固定梁板用6钢板块8临时支垫7钢丝绳65mm*10m根8主吊绳8钢丝绳47mm*10m根8主吊绳9钢丝绳17mm*8m根12T梁固定10紧绳器只20固定梁板用11卸扣25T只812卸扣17T只813麻绳根8溜绳14信号旗面6指挥用15哨子只4指挥用16松木根20支撑T梁五、施工工艺技术1、工艺流程 场地处理T梁吊装验收测量放线支座安装T梁运输 2、施工方法T梁安装采用汽车吊安装方案，一般桥跨采用二台80吨吊车双机抬吊安装，第1

9、0#和第14#跨、第17跨采用160吨大吊车单机安装。1）双机安装方案：双机抬吊采用二种吊车布置方式，第一种方式为二台吊车均布置于邻跨；第二种方式为一台吊车布置在本跨，另一台吊车布置在邻跨。运梁车在梁跨内斜向布置，随着梁板的安装，运梁车可停放于盖梁外侧的便道上。施工图4：双机抬吊作业一示意图。施工图5：双机抬吊作业一立面图：施工图6：双机抬吊作业二平面图施工图7：双机抬吊作业二立面图2）单机安装方案：大吨位吊车布置在待安装跨内，运梁车和吊车平行布置。吊车起吊T梁后，运梁车退出，吊车缓慢向内侧旋转至待安装位置，进行T梁安装就位。施工图8：单机安装作业示意图。施工图9：单机安装立面图：3安装过程中

10、T梁稳定措施1）T梁运输过程中的稳定措施预制T梁在完成预制、压浆、封锚后，采用一台100T的龙门吊在制梁区纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为60t。为了运梁平车对梁体受力均匀， T梁放在平车上时，用固定式可调的钢支撑或方木将梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与T梁支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。T梁装车后，必须采取稳固措施，然后把T梁固定牢固后才能卸去钢丝绳。施工图10：T梁吊装绑扎示意图梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯

11、绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。图11：T梁运输临时支撑图2）T梁安装就位后的稳定措施 在第一片中梁安装就位后，用方木将梁端两侧进行对称支撑，然后再吊边梁。当第二片T梁安装完成后，也按上述要求进行T梁的临时支撑，然后立即对两T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。图12：T梁安装临时支撑图 五、施工安全保证措施1、安全组织体系为安全高效的做好T梁的架设工作，杜绝安全隐患保证架梁施工的顺利安全，以及对突发事件的及时处理和控制，项目部专门成立了T梁安装指挥小组。指挥小组由生产副经理负责指挥管理，由经验特别丰富的项目总

12、工担任技术负责人全面负责技术工作，安全部安派专职安全工程师负责安全工作，对T梁安装进行全程监查，其他部门积极配合认真履行各自职责，落实各项安全制度和措施，加强管理和预控，保证T梁安装施工中生产安全和人身安全，确保I梁安装任务的顺利完成。项目部T梁安装指挥小组组成如下：组 长：张小利技术负责人：耿东红安全负责人：赵同志技术员：冯红伟2、安全制度1）明确安全生产目标，制定安全生产责任制，完善落实各项安全规章和检查制度，强化管理责任到人，并制定相应的奖罚措施。2）建立特种作业人员档案，认真做好特种作业人员的管理、教育、培训、办证、复审工作。特种作业人员必须持证上岗，未经培训或培训不合格者，不得进行特

13、种作业操作。3）项目部要对特种作业人员作业活动进行经常性安全检查，必要时对违章操作的人要进行处罚或进行岗前再培训，确保其有相应的安全意识和能力。4）T梁安装设备的安装调试必须由具有专门资质的专业施工队伍实施，安全防护装置必须达到齐全、灵敏、可靠，保证设备良好的技术性能，并经专职部门验收合格，履行验收手续后方准投入使用。 5）建立健全机械设备管理制度，完善T梁安装设备的管理维护和保养制度，并严格执行。安全部对架梁现场的机械设备做定期、不定期的检查，维修人员定期对设备进行自检维修和保养。6）落实安全生产文明施工，规范施工管理，保证施工现场整洁有序。防止高空坠落和坠物伤人，人口密集区还要防止噪声扩散

14、扰民，并采取相应措施。 3、安全技术措施1）一般安全技术要求1施工组织设计中，应根据预制T梁结构特点、质量、形状、长度和现场环境状况制订运输和架设方案，选择适当的吊装机械、运输车辆和配套设备，并制订相应的安全技术措施。2T梁安装应按施工组织设计规定的安装方案进行，并由具有安装经验的施工技术人员主持。T梁安装前应向全体作业人员进行安全技术交底，并形成文件材料。3预制T梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度；T梁安装时，墩、台、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。4使用汽车吊应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，确认合格并形成文件。5构件吊装时，被吊构件上

15、严禁有人和搁置物。6施工人员必须是持有有效证件的合格的起重工。7施工人员必须熟知、理解施工方案，并对施工现场状况、吊装机具、工作内容等有有充分的认知。所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。8使用的钢丝绳、吊具等应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格9钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的要求。10吊装前，起重指挥人员应与吊车驾驶员进行信号沟通，确保双方能互相理解各自意图，不至于出现盲目指挥和误操作；指挥应使用旗子和哨子，若使用对讲机，应确保对讲机电力充裕、无故障。12遇有大风、雷雨、大雾等恶劣气候时，禁止进行吊装作业。13施工者应加强自

16、我保护意识，穿戴好劳动保护用品；T梁吊装有临边作业的特点，应注意防高空坠落。14夜间严禁进行安装作业。2）汽车吊安装安全技术1使用前要对汽车吊进行检查，检查各操作系统、自动系统、安全系统（力矩限制器、变幅限制器等）运转是否正常，同时要检查钢丝绳、轧头、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏者应立即更换。2作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施。应由分管安全工程师、安全员、施工员、起重指挥人员、起重机司机等人员一起制订起重安装方案和应采取的安全措施，并严格按此方案作业。3吊车移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。汽车吊支腿支撑要水平，支腿

17、脚下应垫垫木或钢板，以免在起重时地面下陷，造成事故。4起重臂最大仰角不得超过规定，如无资料可查时其仰角不得超过78o。5构件绑扎要牢固平稳，当满载荷重时，构件吊起离地20-30cm时应制动，检查机身是否平稳，轧头是否松动，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。6吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。7起重机起吊时和转向时速度要均匀，构件要平稳,起吊构件时要设置溜绳,构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。8起重机禁止做斜吊或当卷扬机使用。汽车起重机严禁吊着构件行驶；9双机抬吊时，应选用起重性能相似的起重机进行，两机吊臂应保持一定距离，按起重机的起重能力进行合理负荷分配,每台起重机负

18、荷量不宜超过其安全负载的80%，并配备有资格人员作专人指挥；起重机司机必须听从统一指挥信号，动作协调。3）防止高空坠落、坠物伤人(1)架梁施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须严格按要求安装，并符合有关安全规程的规定，高空作业必须戴好安全帽和安全带。(2)安全带应挂在结实牢固的构件上，受力点在人身中心上部,安全带在使用前，要进行认真的检查，并且定期进行负荷试验，合格者方能使用。(3)进行高空作业前，应预先做好安全防护，或采取隔离措施,必须穿软底鞋，严禁穿拖鞋，硬底鞋及塑料鞋等，防止坠落。(4)参加高空作业的人员须经医生检查，合格者才能进行高空作业,严禁由心脏病、高血压或禁忌症的

19、人员进行作业。(5)高空作业所需用的工具，材料应放在工具袋内，并拴好安全绳，较大的工具应将安全绳栓在牢固的构件上，不应随便乱放，以防坠落。(6)高空作业人员不准随意往上向下或相互扔抛工具和物件,除有关人员外，其他人员不许在工作地点的下面逗留和通过，以防落物伤人。(7)禁止在不牢固的结构上进行高空作业，为了防止误登，应在这种结构的必要地点挂上警告牌。(8)严格劳动纪律,禁止在架梁施工时嬉戏打闹，随意攀爬,禁止酒后作业。 3、交通疏导方案在进行第17跨T梁安装时，由于该孔跨越石丰路，属于交通繁忙路段，因此，在施工前，应与开发区政府和有关行政管理部门协商并采取临时的交通管制、车辆绕行路线，并对施工现

20、场进行封闭，修建临时便道，便于村民出行。石丰路有84路公交线路通过，可以采取从西塔口、东庄、西庄绕行方案，也可以利用就地修筑便道通行。其它车辆和人员均可从便道通行。图13：交通疏导方案图本段T梁安装时间预计2天，T梁安装采用一台160吨大型吊车，运梁布置在吊装跨内，运梁车从主便道运梁。T梁安装前，在石丰路上设置醒目的提示安全标志和交通诱导标志，并设置红色的警示灯，提示夜间车辆和人员安全通行。T梁安装时，应安排专职安全人员现场监督，同时，在桥跨两侧各安排2名安全防护员指挥交通，在T梁起吊时至T梁就位时，暂时停止车辆及人员通行。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，设专人防护，完工后未经

21、专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。 4、应急救援预案为切实保证T梁提、运、架施工中的安全，全面落实施工安全生产规定，针对提、运、架梁过程中可能产生的突发事件，提前做出预防，防患于未然。明确规定出在何种突发情况下应当采取何种应急措施，以便救援工作可以有条不紊的进行，把事故造成的损失降低到最小程度，结合现场实际情况制定本方案。1）应急组织和措施健全组织加强领导，成立应急指挥小组，下设通讯小组、现场处置小组、医疗救护小组、抢险小组。发生险情后由应急指挥小组统一指挥，保持指挥系统畅通明确职责，将整个救援工作分派给各组负责人，各负其责使救援工作快速有效的进行。出现险情后，立

22、即抢险救援、保护现场，向相关领导进行汇报，迅速组织实施对事故现场的处理、抢险、救援工作。施工中严格遵守各项安全规章制度，杜绝违章作业，严格控制设备的工作状态，决不允许设备带病作业。当设备在提、运、架梁过程中出现异常情况时，应立即停止工作，并及时排除故障和采取相应的安全措施，待排除设备故障确保安全后方可继续施工。事件（事故）发生后，及时由架梁小组负责人、项目经理逐级汇报事故情况并根据现场情况做出相应的处理。应急预案领导小组组长：武轶斌付组长：张炳建组员：孙振铎 冯红伟 胡俊海 祁崇君 值班电话：133933194552）应急小组职责(1)指挥小组正确组织指挥各责任分工小组，有效展开工作和组织人员

23、、物资调配。紧急制定救治计划，根据情况变化，果断采取有效措施，控制事态发展。组织好现场有关行动小组协同配合。组织相关部门调查事故原因。(2)通讯小组职责发现发生重大机械、车辆伤害事故后迅速向指挥小组报告。负责指挥小组与各责任分组间的信息沟通与联络，及时将事故事态发展情况上传下递。(3)现场处置小组协助医疗救护组人员前期抢救工作。如果是交通事故，负责保护好现场。组织联系当地的交警、保险有关单位进行现场处理。协同安全防护抢险组开展相关工作。负责损坏机械、车辆的拆除、维修或退场工作。(4)医疗救护小组接到紧急救护通知后，迅速组织就近的医护人员，应急医疗器具，赶赴出事现场，以最快速度将被困人员抢救出来

24、。对受伤人员迅速现场抢救；重伤者以最快速度送往附近医院救治。(5)抢险小组接到紧急通知后，迅速组织小组成员，以最快速度赶赴出事现场。组织现场人员排除险情，控制和遏止事故扩大化，以免波及其他设施，减少伤害；及时向相关单位和有关领导汇报事故情况。在确保安全的情况下，尝试对危险的设备进行简要操作控制或进行修复。预测事故的可能发展方向，最大限度控制、降低危害程度。对难以解决的紧急情况做出安排，并请求救援，以缩小事故的影响时间和损失。积极配合相关单位工作，根据设备技术提供合理切实可行的救援建议，参与救援工作。如有人员伤亡，请求急救。保护现场，无关人员禁止入内。3）险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应

25、急小组成员及时准确的向上级相关部门汇报。汇报程序如下：现场负责人安全部项目经理业主和集团公司、地方政府相关管理部门。使相关管理部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。4）应急预案启动程序应急预案启动程序分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。(1)事故情况与响应级别确定接到事故报告后，由项目经理按程序对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。(2)应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援

26、资源（包括应急队伍和物资、设备等）、成立现场指挥部等。本应急预案适用于石黄跨线桥在T梁安装的全过程，对预案中有关人员要求统一进行预案的培训，条件允许时组织预案演练，必要时要对预案进行修改和更新，以便在紧急情况下迅速有效启动应急预案，减少事故损失。六、汽车吊起重计算书及相关图纸 1、安装设备的规格和型号 考虑汽车吊的起重能力、T梁安装重量、几何尺寸和安装高度，以及现场道路安全和经济效益等各方面因素，进行汽车吊的选型。 以30米边梁进行计算，梁体设计重量为62.1吨，考虑1%的超方系数，并取动力系数为1.2，则T梁吊装最大重量为62.1*1.2*1.01=75.3吨。 1）采用双机抬吊作业时，每台

27、吊车需承重75.3吨/2=37.6吨，按照单机承受荷载小于80%要求，则汽车吊的最小起重能力应大于37.6吨/0.8=47吨。暂取用80吨吊车。 80T吊车起重能力校核： 80T汽车吊其基本臂长12.0m，主臂最大臂长44m。基本臂最大起重力矩为2000KN.m，第1孔第9孔最大吊装高度为第9孔，梁板就位后高度为11.50m，则吊装高度为11.50m+0.5m（距盖梁高度）+1.5m（吊索高度）+2m（吊钩）-1.5m（机高）=14m。 按作业半径为5m，主臂出臂二节，长度为18m，吊装角度为74，吊装高度为18.8m，满足起吊高度要求；其单机起重额定荷载为40吨，双机起重能力为80吨，满足吊

28、装要求。由于起吊角度和工作半径属于受主臂强度控制，因此不需要校核吊车稳定性。80吨汽车起重机起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m3.080.045.035.03.580.045.035.04.070.045.035.04.562.045.035.027.05.056.040.032.027.05.550.037.029.227.022.06.045.034.327.225.022.06.539.431.525.323.222.018.07.035.629.123.721.520.318.08.027.825.421.018.817.715.712.0图14：80吨吊车起重力矩曲线图2）单机作业时，暂取160吨吊车。160吨吊车起吊能力校核：160吨吊车采用单机作业，主要考虑吊装第10孔、第14孔和第17孔，这三孔跨的盖梁高度最大为10#墩，梁板就位后安装支座表面高度为10.94m，则起重高度H为：Hh1+h2+h3+h4式中， h1安装支座表面高度； h2安装间隙； h3绑扎点至构件吊起后底面的距离； h4吊索高度；Hh1+h2+h3+h4=10.94m+0.5m+1.6m+8.08m=21.12m汽车吊主臂总高度为：H主