abaqus与fluent流固耦合

1、基于MPCC的流固耦合成功案例基于MPCC的流固耦合成功案例（一）机翼气动弹性分析1问题陈述机翼绕流问题是流固耦合中的经典问题。以前由于缺乏考虑流固耦合的软件，传统的分析方法是将机翼视为刚体，不考虑其弹性变形，通过CF说件来计算机翼附近的流场。这个强硬的假设很难准确的描述流场的实际情况。更无法预测机翼的振动。MPCCI是基于代码耦合的并行计算接口，它可以同时调用结构和流体的软件来实现流固耦合。我们通过MPCCI能很好的预测真实情况下的机翼绕流问题。采用ABAQUSf构分析软件来求解结构在流畅作用下的变形和应力分布，通过Fluent软件来计算由于固体运动和变形对整个流场的影响。2模拟过程分析顺序

2、MpCC的图形用户界面可以方便的读入结构和流体的输入文件。后台调用ABAQUSnFLUENT在MPCCI耦合面板中选择耦合面，然后选择在相应耦合面上流体和固体需要交换的量。启动MpCCI进行耦合。3边界条件设置图1无人机模型和流体计算模型结构部分单个机翼跨度在1.5m左右，厚度为0.1m左右。边界条件为机翼端部的固定，三个方向的位移完全固定，另一端完全自由。在固体中除了固定端的面外，其他三个面为耦合面。流体部分采用四面体网格，采用理想气体作为密度模型。流体的入口和出口以及对称性边界条件如下图所示。图2固体有限元模型4计算方法的选择通过结合ABAQU副FLUENT使用MPCCI计算流固耦合。在本

3、例中，固体在流场作用下产生很大的变形和运动。在耦合区域，固体结构部分计算耦合面上的节点位移，通过MPCC传输给FLUENT勺耦合界面，FLUENT计算出耦合区域上的节点力载荷，然后通过MPCCI传给结构软件ABAQUS在MPCCI的耦合面板中选择的耦合面如图所示，交换量为：节点位移、相对受力。采用ABAQU舛的STANDARD法，时间增量步长为0.1毫秒。5计算结论通过MPCC结合ABAQUS日FLUENT成功地计算在几何非线性条件下的气动弹性问题，得到了整个流体区域的流场分布以及结构的动态响应历程。图3不同时刻的机翼变形（二）节流阀流固耦企阀耐实验有限公司的流体流动阀模拟（几何模型和试验值由

4、VernayLaboratories提供）世界最领先的阀门公司Vernay公司，应用MpCCI结合ABAQUFLUENT寸气阀进行优化设计。设计目标为：在定制的工程阀上，要求在变化的入口压力条件下得到恒定的流量输出。气阀的工作原理：在变压的入口，气流作用在阀门口的超弹性材料上，随着入口压力的增大，超弹性材料，产生很大的变形，从而逐渐缩小入口口径，这样保证通过气阀的流量是一定的。示意如下图：UnderlowpressureUnderhighpressure图4流动控制阀刨面实际几何结构和模型如下所示(a)(b)图5气阀耦合计算结构和模型固体部分材料是超弹性材料，变形存在很大的非线性，采用ABAQ

5、U觥为流固耦合的固体耦合软件，采用C3D8R瞧交减积分单元，单元数大约是22000个。橡胶气阀部分和外边界采用有限滑移摩擦(Finite-slidingfrictionalcontact)。流体部分采用FLUENT件作为耦合的流体计算软件，采用标准的k-£模型，四面体单元，单元数大约在233000个单元。通过试验值和数值模拟值得比较可以，MpCCI集合ABAQUS日FLUEN布很好的预测效果。InletPrHsvrepsi图6流量和入口压力关系曲线为此，得到阀耐公司的高度评价，“Vernay是ABAQUS长期客户。当流体流动扮演重要作用时与流体的耦合分析将排除传统的反复切割实验的方法

6、来开发新产品”。（三）滑翔机机翼的空气动力学研究图7滑翔机结构采用的模型是DG-1000滑翔机机翼。ZentrumfnStrukturtechnologien,ETHZirich最先采用采用了小变形线弹性模拟了这个模型，采用MpCCI模拟大变形对气流场的影响。模拟的目标：决定不同的机翼设计对气动性能的影响。DG-1000滑翔机机翼具有大的机翼跨度和机身长度，机翼跨度是20米。结构性能是柔性、低阻尼。在计算分析中采用三种不同前倾斜角分别为-1度，-5度和-10度，如下图所示Dehning,C.,P.Post,C.Rumpler,K.Wolf,C.Ledermann,F.Hurlimann,P.Ermanni,"Fluid-StrukturkopplungenmitMpCCI,"2004图8三种不同的前倾角度由于机翼的扭转响应将随着前倾角变化而改变在机翼周围的流体流动，因此将改变其空气动力学性能。在模拟过程中，固体耦合软件采用ABAQU消限元软件，采用S4/S3单元，总的单元数为37000个。考虑材料的大变形，线弹性复合材料。流体采用FLUENTS耦合的流体计算软件，采用了723000个四面体单元，流场