中等职业学校汽车专业现状与前景

1、中等职业学校汽车专业现状与前景一、汽车行业、我国汽车工业的总体规模与发展趋势、我国汽车维修行业的总体规模与人才需求、汽车“后市场”的概念及前景、我国汽车工业的随着改革开放的深入，我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展。目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010年，我国汽车保有量将达到4800万辆。其中轿车占以上。而且以年均以上的速度激增。 只要有汽车运行，就需要维修业的服务和保障。汽车维修行业对保证在用汽车技术状况，保障汽车运行安全，减少汽车排放污染，节约能源消耗起着非常重要的作用。但目前我

2、国汽车维修行业普遍存在维修检测设备、诊断仪器装备质量不高，技术水平偏低，企业布局不合理等问题。从而造成汽车维修能力相对过剩。效益滑坡。而相反一些广泛应用了高科技技术的新款轿车，由于缺少专业仪器，缺少专业技术人才和技术资料，使得修车难的问题依然十分突出。 中国加入WTO以后，与汽车有关的服务贸易条款成为业内人士所关注的焦点。服务环境的好坏直接影响到汽车的销售和使用，汽车后市场的概念开始凸显出来。 那么，汽车后市场都包括那些方面的内容呢？ 售后维 在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50，汽车销售占10，零部件销售占10，二手车经营占20，这说明售后服务大有开拓余地。汽车的售后服务是汽车正常使用的

3、前提条件，因此，国外往往把销售和服务结合在一起。国外汽车售后服务发展主流是4S形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。售后服务的另一个趋势是从售后的维修转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。 配件和 有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，消费者的要求是购买方便，适宜搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽车的普及，汽车内外装饰、汽车防盗、保养用品甚至汽车改装业务也将兴旺起来。 汽车 目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。国内汽车保险业的主要问题是险种太少，操作不规范，但发展的余地很大。 汽车 包括汽车业资本经营、汽车

4、租赁、消费信贷等。金融业对汽车融资普遍看好。 汽车 包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。这个市场需要的投资很大，直接效益却不明显，所以受到忽视。信息的获得需要巨大的代价，现在的厂家还舍不得。 汽车 汽车文化范围广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、国际交往、服装服饰、车迷群体等。 汽车 在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。国内企业在广告制作和投资上相形见绌，也就留出了广阔的空间。 二、中等职业学校汽、我国中等职业教育的总体规模。、中等职业教育中汽车相关专业面临的政策环境与市场环境。、中等职业教育汽车相关专业的前景展

5、望。、我国中等职业大力发展中等职业教育，对于优化我国中等教育结构，提高劳动者素质，促进劳动就业和经济增长方式的根本转变，保持社会稳定，推动社会进步具有十分重要的作用。因此，在今后一个相当长的时期内，我国职业教育发展的重点将仍然是中等职业教育。根据中国教育改革和发展纲要全国中等职业学校在校生数到2010年要达到2100万人左右。 政策环境：、汽车产业在国民经济建设中被摆在重要位置。、汽车维修行业的准入门槛越来越高。、汽车维修行业的人员必须接受专门训练，持有国家劳动主管部门颁发职业资格证书方能上岗。（我校的毕业生都可取得此证）市场环境：、汽车的制造与使用越来越广泛。汽车保有量迅速增长。、汽车的技术

6、水平越来越高。维修保养的技术难度越来越大。、市场竞争的加剧，使各大汽车制造商越来越看重服务质量。、汽车消费的个性化需求越来越旺盛。综上所述中国的汽车工业基本成为我国国民经济支柱产业，基本形成市场经济配置和运行机制，基本成为世界汽车工业的重要组成部分。巨大的汽车行业形成了相应的先进汽车制造业和现代汽车服务业，在现代汽车服务业中特别是汽车检测与维修、汽车营销等方面是最紧缺的专业人才。因此，目前中职教育设置最多的是汽车检测与维修技术专业，其次是汽车服务汽车服务与营销专业、汽车电子技术专业。国家对职业教育的重视和汽车工业的发展给中职教育带来机遇，汽车应用等专业面临的形式应该是乐观的。 三、我校汽车相、

7、汽车应用类专业的设置情况。、汽车应用类专业的教学模式。、汽车应用类专业的师资及实训情况。、汽车应用类专业的就业安置情况。、汽车应用类、理论讲授。、多媒体演示。、实际操作训练实际操作训练实际操作训练、汽车应用类专业学校自1994年起开设的汽车运用与维修专业，是我校重点建设与发展的骨干专业，该专业于2004年被教育部、交通部、劳动部授予为“国家级现代制造业、现代服务业紧缺技能人才培训基地”，在鄂西北乃至全省起骨干示范作用。我校的汽车运用与维修专业任课教师共有18名，其中，具有本科及以上学历的教师占全体专业教师总数的96%，研究生1人；具有高级职称4人，；中级职称14人，；具有“双师型”资格的教师9

8、人。学校拥有一支高素质的师资队伍，能胜任汽车运用与维修专业的教学和科研工作。学校现有基础实验室、发动机拆装实训室、汽车底盘拆装实训室、汽车电子电器实训室、汽车电控发动机实训室、汽车美容装饰实训室、发动机故障诊断实训室等满足专业需要且符合安全、卫生、照明要求的通用实验室和专业实训室。（图片链接） 、汽车应用类专经过近几年的就业安置实践证明该专业学生就业前景广阔。往届毕业生主要就业于国内各大汽车制造厂及相关企业。如东风申龙汽车公司、广州本田汽车公司、广州三五汽车公司、东风日产汽车公司、东风本田汽车公司、奇瑞汽车公司、苏州金龙客车、湖北通达集团、三环专用汽车有限公司等国内知名汽车企业。此外，学校全面

9、推行定单式培养模式。自2003年以来，学校先后成功和上海、广东、浙江、江苏、陕西、武汉、十堰等地的30多家企业，就联合办学；共建实训基地；人才培养等事宜签定协议。其中定单培养学生近350人。四、汽车应用类专“汽车医生”的概念：汽车的科技含量越来越大，私家车主对汽车的关注率越来越高，这一切对汽车维修人员提出了新的要求：传统的维修方法，“车一来拿扳手，找到螺帽就动手”已经被时代远远地抛在了后面，取而代之的是科学修车的新理念。有专家预言，时代汽修厂将逐渐向“汽车医院”过渡，那些利用先进电子仪器检测和诊断的技术人员就是“汽车医生”，而一线维修操作工则为“护士”。“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元

10、相连，读取故障代码，就可向“护士”提供故障的症结。私车增多对汽过去，司机开的多是公家车，在汽车的性能、汽车的构造、汽车的故障方面关注得比较少。而今，汽车大踏步地走入了家庭，不少人拥有了自己的私家车。清华大学汽车工程学院教授庄人隽认为，如今私家车主们像爱护自己的孩子一样精心呵护爱车，于是，他们开始挑剔汽车各种各样的毛病，提出各种各样与汽车寿命紧密相关的问题，这就要求汽车维修人员比过去任何时候都要更透彻地掌握汽车维修技术。从某种程度上而言，这为中国汽车技术的快速发展提供了有利的条件。随着汽车技术的发展，特别是电子控制技术在汽车上的广泛应用，汽车维修的方式和方法都与过去完全不同。汽车维修人员仅肯吃苦

11、和卖力是没有用的，靠过去的敲敲打打已经应付不了当今汽车上发生的故障。因此，未来汽车维修业倡导一种科学的修车方法，即“科学修车”，就是利用各种检测诊断设备对故障车辆进行相应的检测，根据检测结果进行分析，从而确定正确合理的维修程序。技术人员要改变传统的维修方式，不能“车一来拿扳手，找到螺帽就动手”，而是先根据故障现象进行分析，分析故障的可能性，然后确定该做哪些项目的检测。利用各种检测诊断设备对车辆进行数据检测，当然测出数据不是目的，而真正的目的是根据数据进行故障分析和判断，所以科学修车的“瓶颈”不是检测仪器的操作而是检测结果的分析，这就是科学修车。在进行车辆维修的过程中，必须有根有据。对某个部件或

12、系统存在的问题不能有理有据地说明，就不能盲目地更换零件。 汽车发展的速度已远远超过了汽车维修人员的技术更新速度。汽车工业在中国是最近几十年的事情，电控汽车工业才年左右的时间。仿佛一夜之间，大江南北就叫遍了“电喷汽车”，而维修人员却被远远地甩在了后边。对于成千上万的汽车用户来说，他们要求汽车维修人员懂得非常透，要解决所有的故障，排除所有的问题。如果维修人员根本不知道某个部件是干什么的，是如何进行工作的，是如何起作用的，那么这个部件没有工作或工作不良也不知道会产生什么后果和影响，还谈何维修！大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工不同，对技术人才的要求也就不同，可以将那些利用先进电子仪器检测和诊断的技术人员比喻为“医生”，而一线维修操作工则为“护士”