轨道车司机中级工

1、轨道车司机（中级工）第一部分：基础知识 一、填空题1.JY290 轨道车选用英国制造的 Lipe 离合器，该离合器为双片 干 式摩擦离合器。 2.离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器会 发抖 。 3.离合器在使用过程中常见的故障主要有打滑、 分离不彻底 、发抖及不正常响声。 4.轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置 防止其折损或脱落 的安全装置。 5.发动机由 曲轴连杆机构 、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和启动装置组成。 6.根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门和 侧置气门式 。 7.NT-855 型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，十

2、字头 和气门的间隙。 8.NT-855 型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)调整气门时，应先调整喷油嘴柱塞，然后按规定调整。 9.造成柴油机飞车的原因是齿条和杠杆 连接 脱开。 10.轨道车上使用的发动机绝大多数是 往复 活塞式内燃机。 11.万向节的形式按其 工作特性 分为两种，一种是等速万向节，一种是不等速万向节。 12.发动机的功能是将燃料的化学能经机械作用而燃烧转变成热能，再转变成一定形式的机械能，经曲轴输出动力。 13.柴油机喷油泵的技术要求保证各缸供油提前角一致，其差别不大于 0.5° 曲轴转角。 14.柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油延续 时间 要相等。 15.柴油机喷

3、油泵的技术要求，为了避免喷油器滴油现象，喷油泵在 停止供油 时，必须保证迅速干净。 16.柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或 磨损过多 ，弹力不足或活塞环倒角装反。 17.柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间 低负荷 运转。 18.离合器摩擦片磨损严重会造成起步时离合器 打滑 。 19.柴油机冒蓝烟的故障，应检查 气门导管 与气门杆间隙是否过大，如超限应更换。 20.造成汽油发动机过热的主要原因之一是 点火时间 过迟。 21.造成汽油发动机过热的主要原因之一是 混合气 过稀。 22.造成柴油发动机过热的主要原因之一是气门 间隙 不当。 23.造成柴油发动机

4、过热的主要原因之一是 润滑油粘度低 或油量不足。 24.造成柴油发动机过热的原因之一是消声器堵塞，使 排气 阻力增大。 25.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞与 气缸壁 配合间隙不当。 26.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞因材料质量不符合要求， 膨胀过大 而咬死拉伤。 27.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环 折断 而拉伤气缸。 28.造成柴油发动机拉缸的原因之一是 活塞销卡簧 脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。 29.造成柴油发动机拉缸的原因之一是装配时未清洗干净， 活塞与缸壁 夹有沙料、铁屑等拉伤气缸。 30.柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸的喷油均匀，其不均匀应在 标定工况于下不大于

5、3%4%。 31.柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸喷油次序符合发动机的 点火次序 。 32.四轴轨道车转向架由构架、旁承、轮对、 牵引杆 等组成。 33.喷油器的作用是以高压(1820MPa)将柴油 雾化成极细的颗粒 ，然后均匀地喷入气缸的燃烧室中。 34.轨道车同一轴上的车轮，其直径差不得大于 1mm 。 35.塞尺的长度一般只制成 50、100 和 200 mm_种，厚度一般为 0.021mm。 36.在机械制图中，采用 三面投影 的制图方法，称为三视图。 37. 充气 系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要参数。 38.在内燃机的工作过程中， 燃烧 过程是影响内燃机性能的主要过程。 39

6、.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用 水压试验 法。 40.NTA-855 型柴油发动机在距离上止点 25.4mm 内，其不圆度不能大于 0.08 mm。 41.NTA-855 型柴油发动机在装密封胶圈的部位，其不圆度不能大于 1.05 mm。 42.NTA-855 型柴油发动机气缸盖螺栓扭紧力矩为 359415 N·m。 43.NTA-855 型柴油发动机连杆螺栓扭紧力矩为 186206 N·m。 44.离合器打滑原因是飞轮表面烧坏或严重 磨损 。 45.轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为 612mm 。 46.发动机 PT 泵的调节要素是 压力和时间 ，故称 PT 泵。

7、 47.发动机 PT 燃油系统高压燃油是通过 喷油嘴 形成的。 48.JY290 型轨道车车轴齿轮箱的速比是 4：007 。 49.JY290 型轨道车换向箱的速比是 0.924 。 50.GC120 型轨道车换向箱的速比是 0：89 。二、选择题1.喷油泵的基本要求是根据( D )和混合气形成方法的不同要求，保证喷油器喷出的柴油细散，使之和燃烧室中的空气均匀混合。 (A)喷油泵 (B)油器喷 (C)涡轮增压式 (D)燃烧室型式 2.重型轨道车每行驶( D )，对车轴进行一次探伤检查。 (A)15002000km (B)半年 (C)1000km (D)800010000km 3.使用中的大车钩

8、在关锁状态时，钩舌最大开度为( A )。 (A)3050mm (B)3545mm (C)4050mm (D)75mm 4.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于( C )的电源检测。 (A)30A (B)30 (C)30V (D)30kV 5.电气系统故障电流表指示不稳定，原因为( D )工作不稳定。 (A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调节器 6.电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为( D )失灵、调节器烧坏，失去调节作用。 (A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调节器 7.6135 型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为( C )。 (A)394

9、9N·m (B)226230N·m (C)245265N·m (D)5574N·m 8.凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各 ( D )的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。 (A)轴径 (B)轴承 (C)正时齿轮 (D)凸轮 9.轴列式为( B )的四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如 GCY350 型、JY400 型、GCD 型轨道车等。 (A)AA (B)BB (C)ABAB (D)AAAA 10.轴列式为( B )的二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如 GC230 型、GCY270 型、JY210 型轨道车等。 (A)A

10、(B)B (C)AB (D)AA 11.制动缸压力为( D )，其升压时间应为 57s。 (A)40kPa (B)50kPa (C)500kPa (D)450kPa 12.大小和方向不随时间变化的电流称( D )。 (A)直流电 (B)交流电 (C)电压 (D)电流 13.喷油器的作用是以( A )的高压将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。 (A)1820MPa (B)180200MPa (C)0.180.20MPa (D)0.0180.020MPa 14.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生( D )。 (A)运转不均匀 (B)异响 (C)机油消耗过多 (D)偏磨 1

11、5.活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸内的空气被压缩，构成( B )。 (A)高温高压 (B)压缩冲程 (C)做功行程 (D)压缩终了 16.一台直列式或 V 形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率( B )。 (A)自由端 (B)输出端 (C)输入端 (D)前端 17.整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号，对于 V 型柴油机，面对功率( B )分成左右两列，右列先序。 (A)自由端 (B)输出端 (C)输入端 (D)前端 18.轴列式为 AA 的四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在( A )轴 上 ， 如JY290.10型

12、轨道车等。 (A)第二、第三位 (B)第二、第四位 (C)第一、第三位 (D)第三、第四位 19.手制动为机械传动，以( C )通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。 (A)制动机 (B)制动盘 (C)人力 (D)锁链 20.轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和( D )等三部分组成。 (A)构造速度 (B)发动机型号 (C)牵引力 (D)主参数 21.轨道车名称代号用汉语拼音字母 G(轨)C(车)表示；轨道平车用( C )表示。 (A)PC (B)GC (C)GPC (D)GP 22.结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号，其中机械传动不标，液力传动用汉语拼音字母( A

13、 )表示，电力传动用汉语拼音字母 D 表示。 (A)Y (B)YL (C)YB (D)JY 23.轨道车的主参数为发动机的装机功率，平车的主参数为( C )。 (A)自重系数 (B)构造速度 (C)载重量 (D)结构特点 24.当轨道车的结构有重大改进时，其改进代号按( B )或数字顺序 1、2、3 等依次采用，写于原产品的尾部，以示区别。 (A)汉语拼音顺序 (B)英文字母顺序 (C)名称代号 (D)结构特点 25.对于有多个制动缸的车辆，以( D )所在的一端为 1 位端。 (A)发动机 (B)制动缸鞲鞴行程方向 (C)空压机 (D)手制动 26.车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之

14、间的距离称( B )。 (A)换长 (B)车辆全长 (C)外形尺寸 (D)车钩中心线 27.任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为( A)。 (A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 28.同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为( B )。 (A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 29.6135 型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是( C )。 (A)0.20.3mm (B)0.30.4mm (C)0.600.80mm (D)0.050.06mm 30.WD6135 型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是( A )。 (A)0.350.60mm

15、 (B)0.30.4mm (C)0.030.06mm (D)0.0350.036mm 31.NT855 型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是( B )。 (A)0.350.60mm (B)0.430.68mm (C)0.0350.036mm (D)0.30.4mm 32.传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种：一种是等速万向节，一种是( A )万向节。 (A)不等速 (B)同心 (C)不同心 (D)不平衡 33.在发动机的直流电路中，( D )也是一个重要部件。 (A)二极管 (B)三极管 (C)硅二极管 (D)调节器 34.轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于( B )。 (A)50cm

16、(B)40mm (C)60mm (D)50mm 35.使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于( D )。 (A)23mm (B)20mm (C)15mm (D)17mm 36.目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多是( B )。 (A)钙基脂 (B)锂基脂 (C)铝基脂 (D)铁道轴承脂 37.轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好( A )措施。 (A)防溜 (B)防护 (C)防撞 (D)安全 38.轨道车车轴齿轮箱使用的润滑油是( A )。 (A)空压机油 (B)机油 (C)齿轮油 (D)双曲线齿轮油 39.轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行

17、，因此选用( D )标定功率。 (A)15min (B)1h (C)5h (D)12h 40.液压减震器将震动冲击能量通过各种( C )形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。 (A)压缩 (B)压缩 (C)阻尼 (D)衰减减震 41.发动机启动一次按下起动机电钮的时间最长不超过( A )。 (A)7s (B)15s (C)10s (D)20s 42.轨道车冷车起动后，应松开离合器踏板低速运转( B )。 (A)2min (B)35min (C)10min (D)5min 43.在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应( C )缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。 (A)快速冷却

18、 (B)等待降温 (C)用撬棍拨动飞轮齿圈 (D)按起动电钮 44.为了使气缸最大限度地( A )，必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。 (A)进气和排气 (B)进入混合气 (C)获得更大功率 (D)减少油耗 45.操纵轨道车换挡时，在熟练掌握( C )的情况下，可采用快速换挡法。 (A)一脚离合器 (B)换挡位置 (C)两脚离合器 (D)不用离合器 46.操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，( B )空挡溜放。 (A)高速 (B)不准 (C)允许 (D)低速 47.车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度

19、不同，( C )也不同。 (A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 48.康明斯 NTC-290 型发动机发火顺序为( D )。 (A)143625 缸 (B)154324 缸 (C)152634 缸 (D)153624 缸 49.气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为( B )，气缸内壁是活塞的导向装置。 (A)工作容积 (B)气缸 (C)活塞行程 (D)压缩容积 50.NT855 型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为( A )。 (A)0.0130.007mm (B)0.0130.017mm (C)0.130.007mm (D)0.0130.07mm三、判断题1.空气从 P

20、T 燃油系统的管路中渗入、产生的部位为浮子油箱、燃油滤清器、 燃油泵之间。( ) 2.PT 燃油系统混入空气的检查方法是先取下滤清器盖，检查柴油是否充满滤清器。( ) 3.导体对电流的阻碍作用称为电阻，其单位为欧姆，用符号“”表示，电阻的大小与导体的材料和几何形状有关。( ) 4.轮对的各部尺寸及限度对行车安全非常重要，为了准确测量各部尺寸，需用第四种检查器检测车轮踏面圆周磨耗深度。( ) 5.电容元件的电流与其电压的变化率成反比。( ) 6.电工测量就是将被测的电量、磁量或电参数与同类标准量进行比较，从而确定出被测量大小的过程 。( ) 7.数字仪表的特点是采用模拟测量技术，并以数码的形式直

21、接显示出被测量的大小。( ) 8.万用表的红表笔与“”极性孔相连，黑表笔与“”极性孔相连。( ) 9.如果用 U 表示导体两端的电压，R 表示导体的电阻，I 表示导体中的电流，那么，欧姆定律就可以写成 IU/R。( ) 10.容易让电流通过的物体称为导体。一般是指电阻率在 10-810-9·mm2/m 之间的物体，如钢、铁等金属材料。( ) 11.不容易让电流通过的物体叫绝缘体，一般是指电阻率在大于 109·mm2/m 的物体，如塑料、木材、橡胶等。( ) 12.介于导体和绝缘体之间的物体称为半导体。( × ) 13.用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度的步骤为

22、左移，上提，右靠，下推，读尺。( ) 14.用第四种检查器测量车轮轮缘厚度的步骤为左移，上提，右靠，下推，稍提，左推，读尺。() 15.用第四种检查器测量车轮轮辋厚度，将检查器置于车轮上，同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧，从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值，再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。( ) 16.用第四种检查器测量车钩开锁位钩舌与钩腕内侧面距离用检查器直角边外形尺寸 140mm 的 长 度 ，水平插入钩舌与钩腕内侧之间，上、中、下测三点，其中一处能插入时即为不合格。( × ) 17.用第四种检查器检测轮背内侧距离沿轮周测量三处之差不大于 5mm。( × ) 18.用第

23、四种检查器检测轮背内侧距离，将检查尺的甲、乙两部平放在轮缘顶点上，并使尺杆与车轴中心线平行。( ) 19.用第四种检查器检测车轮轮径，将检查尺左游标“0”为固定于左主尺的 700mm 或 800mm，并拧紧左游标上的止螺钉。( ) 20.发动机冷却水温度低于 70时，会使部分燃油凝结在气缸壁上，从而进入曲轴箱冲淡机油。() 21.柴油中有水，消声器中有积水会造成柴油机排气冒白烟。( ) 22.“D2120”表示 D 级精度的单列向心短圆柱滚子轴承，特径系列，内径为 100mm。( ) 23.在调整喷油嘴、十字头和气门时，任气门调整标记均可作为开始点，一对气门都处于关闭状态(摇臂可以自由上下)的

24、气缸，可以调整喷油嘴柱塞行程、十字头和气门的间隙。( ) 24.十字头可以使一个摇臂操纵两个气门，用一个调整螺钉来使这对气门工作一致。( ) 25.发动机配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使可燃混合气及时燃烧。( × ) 26.发动机配气机构的作用是使空气或可燃混合气及时进入气缸，并将废气排出气缸。( × ) 27.进气门在上止点前 20°开启，在下止点后 48°关闭，实际上进气门开启延时角度为 188°。 () 28.发动机活塞的作用是承受气体的高温和高压的燃气作用力。( × ) 29.发动机活塞环气环的作用是保证活塞与气缸壁

25、间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量泄入曲轴箱。( ) 30.发动机活塞环气环是为了防止活塞在气缸壁内偏磨而设置的。( × ) 31.发动机连杆的作用是把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。( × ) 32.发动机连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。( ) 33.6135K-5 型柴油发动机的一缸作功开始角度也就是六缸开始进气的角度。( ) 34.活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。( × ) 35.气门的启闭是由凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。( ) 36.发动机以

26、曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。( ) 37.燃油由输油泵送入滤清器内腔，通过纸质滤芯清除燃油中的杂质，进入滤油筒外腔，再通过滤清器座上的接口通向喷油泵。( × ) 38.柴油发动机的转速增大，供油量也略有增大。( ) 39.当气缸体与气缸盖的材料同为铸铁时，气缸垫翻边一面应朝向气缸盖。( ) 40.发动机气门杆端与摇臂或挺杆之间的间隙越大越易烧气门。( × ) 41.离合器压紧弹簧弹力越大，离合器的性能越好。( × ) 42.变速器挡位越多，对发动机的工作越有利，同时动力性、经济性也越好。( ) 43.以内燃机为动力，通过液力变速

27、(变矩)箱传递动力和转速的轨道车，称为液力传动式轨道车。() 44.PT 燃油系统，如果使用不当，柱塞泵燃油系会出现各种故障，造成燃油系工作失常，导致发动机功率下降，油耗增加，严重时发动机不能启动。( ) 45.项修是指轨道车在两次大修之间，为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的一种平衡性修理。( × ) 46.连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，它将活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。( ) 47.车轴损伤主要有车轴裂纹、碰伤、磨伤、车轴弯曲等。( ) 48.车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹，裂纹与车轴中心夹角大于 50°时称为横裂纹，小于 50°时称为纵

28、裂纹。( ×) 49.车轮裂纹主要产生在踏面、轮缘跟部、整体车轮轮辋与辐板交界处，基辅板附处。( ) 50.车轮裂纹的检查用检车锤敲打的声响来判断，声音清脆一般为良好的象征，声音闷哑有可能为裂纹象征。( ) 四、问答题1.冬季发动机刚启动时，冒白烟是一种什么现象？ 答：冬天发动机启动时冒白烟，是由于气温低、燃油雾化不好，随着发动机温度的升高，白烟即会消失，这是一种正常现象。 2.轨道车制动系统的大修验收标准是什么？ 答：空气制动运用灵活、可靠、无漏风现象；空压机运转良好，各制动部件校验合格；制动距离不超过 400m；基础制动各杆件不松动、不变形、连接良好，制动缸鞲鞴杆行程、闸瓦面与踏

29、面间隙符合要求；手制动灵活，不干扰主制动；撒砂器管路畅通；性能良好。 3.当发动机出现哪些情况时，总成应进行大修？ 答：动力性能显著降低，在传动走行机构已作适当检修调整后，仍感运行无力，需要减少负荷或在额定负荷下降速运行，燃油消耗显著增加，怠速运行不稳或达不到规定最低转速； 气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的 60； 机油消耗显著增加，在没有外泄的情况下，计算行驶 1000km 机油的添加量超过定额的 100 以 上 ，并且排气管冒青烟，行驶中曲轴箱通气口或机油加注口大量冒烟，机油压力降到最低使用限度； 热车运转连续发生明显敲缸，主轴承、连杆瓦和活塞销等处

30、发生敲击噪声。 4.制动系统出现哪些情况时，总成应进行大修？ 答 ：空压机经调整后，风压仍达不到额定的 75，排气口有严重的喷油现象，润滑油消耗成倍增加 ，运转时有严重的敲缸和杂音，缸壁圆度和圆柱度磨损超限； 制动缸、三通阀、减压阀和制动机失效，制动管和接头处泄漏需彻底分解整修。 5.换向箱在使用和保养中应注意什么？ 答：应注意将差速器两端的轴承间隙调整为 0.20.3mm，组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨，原则上要求停车后再换向，但为了比较轻便顺利的换向，允许在车子将要停止前一瞬间进行，停车后换向操纵很费劲，须将车子微动一下再换向，换向必须到位，以保证齿轮齿长全部啮合。驱动发电机时

31、 ，先让发电机怠速运转 10min 后，才允许在额定转速下送电。 6.轨道车在送修时有何规定？ 答：轨道车在进厂前，车体外表面及地板表面必须清洁、平整； 进厂大修的轨道车或总成，应保证可运行状态，零件、仪表必须齐全，严禁拆换； 送修单位应向承修单位移交随车资料，如运行日志、机械履历书和检修记录等。 7.操纵液力传动轨道车，应注意哪些事项？ 答：在变矩器上方设有活动地板，当数次扳动换向开关仍不能实现换向时，可掀开活动地板，用手扳动换向机构，即可实现换向； 当轨道车被无火回送时(牵引运行)，操纵换向机构至中立位，并把销子旋转 90°； 变矩器上的油位指示器是指变矩器运转时的油位在规定范围

32、内，而不是静止状态的油位。 8.液力传动轨道车，如实施换向操作后，相应的指示灯不亮，应如何操作？ 答：如果相应的“前进”或“后退”的指示灯不亮，说明换向机构未啮合，此时应扳动换挡开关至“1”位，再将其扳回“0”位让变矩器微量充油，使齿形离合器微量旋转后完全进入啮合状态，指示灯显示，表示换向操作已完成。 9.GK 型三通阀和 K 型三通阀的主要不同点是什么？ 答：紧急部增加了紧急活塞座、紧急活塞垫、外弹簧和外弹簧托板四个配件； 主活塞套增设一条副充风沟； 改变了滑阀和滑阀座以及紧急部的某些尺寸； 为了解决空、重车要求制动力不同而设有空车和重车调整装置。 10.轨道车车辆的轴位如何判定？ 答：制动

33、缸活塞杆伸出的方向为前方，所对的转向架为第一转向架，其前轴为第一轴，后轴为第二轴 ，另一转向架为第二转向架，其前轴为第三轴，后轴为第四轴。 11.什么是大车钩的“三态”作用？ 答：利用提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用，可使车钩处于关锁、开锁和全开锁三种作用状态。 12.GC120 型、JY290 型和 GCY270 型轨道车发动机的额定功率分别是多少？ 答：分别为 118kW(1800r/min)、213.2kW(2100r/min)和 268kW(2100r/min)。 13.GC120 型、JY290 型和 GCY270 型轨道车发动机的型号分别是什么？ 答：发动机型号分别

34、是 6135K-5 型、康明斯 NTC-290 型和康明斯 NTA-855-P360 型。 14.什么是发动机曲轴箱的自然通风方式？ 答：发动机曲轴箱机油因挥发较少，一般仅在曲轴箱的检查盖上引出通气管，管口加孔盖，废气即从通气管排入大气，这样的通风方式称为自然通风。 15.GC120 型、JY290 型和 GGY270 型轨道车发动机的形式是什么？ 答：发动机型式分别是四行程压燃式型燃烧室、水冷直列六缸四冲程增压式和水冷直列四冲程涡轮增压中冷式。 16.柴油发动机气门间隙过大时，对发动机性能有什么影响？ 答：如果气门间隙过大，会使气门最大开度和开启延续时间减少，影响进气量，同时也加重了传动机件

35、之间撞击，使各零件加速磨损降低使用寿命，增大了配气机构的噪声，因此气门间隙必须进行定期检查调整。 17.柴油发动机的输油泵是如何工作的？ 答：当喷油泵凸轮转动，凸起部分下转时，输油泵柱塞因弹簧伸长而向下运动，柱塞上腔空间增大，压力降低，进油阀打开，出油阀关闭，燃油被吸入上腔，同时柱塞下腔的燃油受压，留下通道而输出。当凸轮将柱塞推向上运动时，进入上腔的燃油受压，关闭了进油阀，顶开了出油阀，燃油压出并经过通道进入输油泵下腔，由于凸轮不断转动，燃油便不断地被吸进和压出。 18.发动机过热对发动机性能有哪些不良影响？ 答：发动机过热，将破坏配合零件间的间隙，加速零件的磨损和变形，引起润滑油的变质，发生

36、爆燃 ，造成充气不足，功率下降，有时因膨胀发生机件卡死甚至使机件损坏。 19.发动机曲轴箱为什么必须通风？ 答：发动机工作时，有一部分可燃混合气和废气经活塞环漏到曲轴箱内，会使机油变稀，影响润滑性能，废气中二氧化硫与水和氨气能生成硫酸，使零件受到腐蚀，另外还会造成曲轴内压力增高，使油封和衬垫损坏而流失机油，因此曲轴箱必须通风，使水蒸气和油气排出箱外。 20.发动机过冷时对发动机性能有哪些不良影响？ 答：发动机过冷将形成燃烧蒸发不佳，混合气变稀，而致燃烧不良、润滑油黏度加大，使润滑不良；燃料在冷的表面上凝结，破坏油膜，加大蚀损；燃料侵入曲轴箱稀释了润滑油，而使摩擦零件的磨损变大 ，功率下降和燃料

37、的过量消耗等。 21.轨道车拉杆式轴箱定位具有哪些优点？ 答：拉杆式轴箱定位具有以下优点： 没有磨耗件，不需要润滑，减少了维修保养工作量； 有一定横向刚度，轮对不能自由横向移动，有利于改善运行中的蛇形运动，减少摇晃和轮缘磨耗； 轴箱与构架弹性连接，缓和了冲击，提高了运行的平稳性； 不影响一系列弹簧的减震作用，但在设计时应考虑弹簧减震的刚度因素。 22.轨道车行驶中车身发抖且有周期性的响声，速度越快抖得越严重，响声越大，其原因是什么？ 答：原因有： 传动轴弯曲； 传动轴的凸缘和轴管焊接不正； 拆动平衡片后，没按规定装复； 伸缩套管卡箍用铁丝捆紧，但接头未处理好，破坏了原有的平衡。 23.轨道车大

38、、中修后，变速箱、传动轴和换向箱的验收标准是什么？ 答：变速箱必须换挡灵活，全负荷行驶不脱挡，无异响，不漏油； 传动轴十字节要紧密适宜，在轨道车起动及行驶时无震动无杂音，转动均匀无摆动，黄油嘴配置齐全，通油孔畅通； 换向箱换向灵活自如，行驶中换向操纵手柄无跳动，不脱向，运转无异响，不漏油。 24.轨道车万向节和花键松旷的故障现象是什么？ 答：当轨道车传动轴万向节和花键松旷时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到有“格啦、格啦”的撞击声，在改变车速，特别是缓速时，响声更加明显。 25.轨道车万向节和花键松旷的原因是什么？ 答：万向节轴及滚针磨损松旷或滚针断裂； 传动轴花键齿与叉管花键槽磨损过甚；

39、 变速箱第二轴花键与凸缘花键槽磨损过甚； 各部连接部分的螺栓松动。 26.发动机凸轮轴的结构特点是什么？ 答：凸轮轴上配有进、排气凸轮，以每组气门的两端轴颈安装在缸体上，一端装有正时齿轮； 为防止凸轮轴的轴向窜动，在第一轴颈端面与正时齿轮轮毂之间设置了挡圈(定位装置)； 凸轮轴轴心设置油道，与轴颈相通，装配时注意对准油孔。 27.为什么在车辆制造上对轮轴距离要加以规定和限制？ 答：车辆运行在曲线上时，因车体或转向架的中心线与线路中心线不一致，这种不一致的程度越大，轮缘与钢轨之间磨损就越大，为了克服这种缺点，除在线路铺设上，应限制曲线半径不得过小，外轨应适当加高和轨距加宽。 28.什么是车辆的车

40、辆定距？车辆定距过大过小有什么危害？ 答：有转向架的车辆，底架两心盘中心销中心线间的水平距离称为车辆定距。车辆定距是车辆计算不可缺少的技术参数。一般在制造车辆时，取车辆全长于定距之比 1.4：1，比例过大时易引起牵引梁下垂，但也不能过小，否则会造成通过曲线时，车体中部偏移量过大。 29.滚动轴承的优点是什么？ 答：滚动轴承依靠主要元件间的滚动接触支承转动零件，故以滚动磨擦代了滑动轴承中的滑动磨擦，因而具有摩擦阻力小，功率消耗少，启动容易等优点。 30.PT 燃油系统喷油嘴的作用是什么？ 答：喷油嘴的作用是在准确的时间以相等的量和一定的压力，将由燃油泵得到的燃油燃油送入各个燃烧室进行燃烧。第二部

41、分：实作技能 一、轨道车检查作业劳动组织：2人项目技术要求扣分办法质嚣30分(1)严格按标准化作业程序检查(2)认真检查各部故障，确认车辆状态良好(3)锤到、眼到、手到(1)违反，扣5分(2)故障未查出，每项扣10分(3)手、眼、锤不一致扣2分安全20分(1)采取防溜措施，动车前，经司机确认由副司机撤除止轮器，将止轮器放到指定位置并关好车门(2)遵守操作规程，防止工机具损坏(3)严防事故苗子发生(4)检查通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件 ·(1)不采攻，扣10分(2)损坏，扣25分(3)有事故苗子，扣10分工具材料lO分检查锤、棉纱、扳手、螺丝刀等缺少一项扣2分效率10分1

42、0min台超过1 mjn扣1分二、拖车检查作业劳动组织：2人项目技术要求扣分办法作业程序30分1位端面：(1)先看车钩、钩销，检查塞门、软管、软管连接器(2)检查手制动机、机座、制动链(3)钻进车底看钩弹簧、螺栓、螺帽、开口销，抬头看各梁和地板(4)顺管检查列车管、卡子和管箍依次检查枕梁心盘、旁承(5)检查安全托(链)、制动粱、移动杠杆和支架，一 直看到下拉杆(6)检查车轮、轮缘、踏面、车轴_及轮座标记(7)退出车体往前看，车休有无倾斜、侧梁有无下垂(8)检查轴箱、侧架、弹簧、螺栓、螺母、闸瓦、闸瓦 吊、托、销及摇枕、枕簧(摇枕轴、吊)(9)探身检查车轮、轮缘、踏面、车轴及轮座标记，检查制动粱

43、、下拉杆、上拉杆、圆销、开口销、平等杠杆及托、巾间及圆销、开口销(10)看三通、支管及卡子和弯头，检查截断塞门、近 心集尘器、三通阀、副风缸、制动缸、缓解阀(11)同第(9)项(12)同第(8)项(13)同第(6)项(14)参照(I)(6)项顺序检查2位右侧：(15)参照(7)一(13)项顺序检查错项、漏项，每项扣12分质量30分(1)严格按标准化作业程序检查(2)认真检查积压部故(3)锤到、眼到、手到(1)违反，扣5分(2)故障未查出，每项扣lO分(3)手、眼、锤一致，扣2分安全20分(1)采取防溜措施(2)遵守操作规程，防止工、机具损坏(3)严舫事故苗子发生(1)不采取防溜措施，扣lO分(

44、2)工、机具损坏，扣5分(3)有事故苗子，扣10分工具材料10分检查锤、棉纱、扳手、螺丝刀等缺少一项扣2分效率6min台超过l min扣1分 三、轨道车被迫停车防护处理劳动组织：2人项目技术要求扣分办法作业程序30分重型轨道车存区问被迫停车不能继续运行时：(1)采取防溜措施，保压制动，拧好手制动机，两端用止轮器止轮制动(2)鸣示一长三短的警报信号，并电告两端车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况(3)立即按规定设好防护，发现邻线来车，应急速呜示紧急序车信号(4)乘务组负责人组织抢修或起复，采取应急措施， 尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员。请求求援后，不得继续动车(5)已请求救援时，从求援列车开来方向(不明时从列车前后两方)距离列车不少于300 n·处设置响墩防护(6)电话中断后发出的列车应于停车后立即从列车 后方，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处设置防护(7)列车