九、发动机的装配、调整与磨合

1、第第9章章发动机的装配、调整与磨合发动机的装配、调整与磨合第一节第一节 发动机的装配和调整发动机的装配和调整 一、发动机装配的基本要求一、发动机装配的基本要求 1对发动机装配场所的要求 (1)发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。 (2)发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工、量具的清洁。 2对待装零、部件的要求 (1)准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。 (2)易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。 (3)严格保持零件、润滑油道清

2、洁。零件清洗洁净后应用压缩空气吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防生锈。气缸体上安装缸盖螺栓的盲螺孔中不得积存油液和污物，以免旋入缸盖螺栓时，挤压孔中的积液而形成极高的液压，致使螺孔周围的缸体平面向上凸起或开裂。 (4)不许互换的零件(如气门等)，应做好装配标记，以防错装。全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐。 (5)装配时，应在零件的配合表面(过盈配合、过渡配合、动配合表面)和摩擦表面(如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等)上涂抹发动机用机油，做好预润滑。 3装配中的注意事项 (1)装配中所用的工、量具应齐全、合格，尽量使用专用器具装配。 (2)装配过程中不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上铜棒等。

3、(3)确保各密封部位的密封，重要密封部位应涂密封胶。 安装橡胶自紧油封时，应在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中。 (4)各部紧固螺栓、螺母应按规定紧固力矩、拧紧顺序和方法拧紧。 (5)严格按照装配工艺进行装配，各部位的配合性质均应符合技术要求。二、发动机的装配工艺与调整 1安装曲轴和主轴瓦。 (1)将气缸体倒放在工作台或拆装架上，并对气缸体的清洁再进行一次检视。 (2)检查和安装各道主轴瓦片，并在轴瓦上涂以机油。 (3)将曲轴擦拭清洁后轻抬、慢放，平稳装入气缸体主轴瓦中，在曲轴落入主轴瓦的过程中应注意调整好曲轴止推轴承片与瓦座的对应位置。 (4)将各主轴承盖按记号装好，并按规定力矩

4、先将中间一道主轴承盖拧紧，然后对称地向 两端拧紧其余各道主轴承盖。每紧固一道轴承，转动一下曲轴。 曲轴装好后，检查其轴向间隙，应符合技术要求。 (5)安装曲轴油封时应注意其松紧度适中。2安装下置式凸轮轴。 安装凸轮轴之前先将正时齿轮、隔圈、止推凸缘装在凸轮轴上。 凸轮轴总成按正时记号装入气缸体后，应检查正时齿轮的啮合间隙：用厚薄规在齿轮圆周方向相隔120的三点进行测量，间隙值一般应在0.040.30 mm，使用限度为0.40 mm，相隔120的齿隙相差不超过0.10mm。3安装活塞连杆组件。 (1)检查活塞是否偏缸。 (2)安装活塞环和连杆瓦。 (3)安装活塞连杆组件，一般应由两人配合操作。

5、用撬杠转动曲轴，应转动轻便。如曲轴阻力显著增加，应查明原因，排除后再继续安装。 曲柄连杆机构全部安装好后，螺栓、螺母有锁止要求的应全部锁止。 4安装正时齿轮室盖及曲轴带轮。 5安装机油泵和油底壳。 6安装气缸盖 7安装挺柱、推杆、摇臂组零件以及上置式凸轮轴。 8安装飞轮壳、飞轮、离合器。 9调整气门间隙并安装气门室罩盖。 10安装、调整点火系。 11安装柴油机的喷油泵并调整喷油正时。 12安装燃料供给系。 13安装冷却系(水泵、风扇、节温器、水温传感器等)。 14安装发动机的附件(机油粗、细滤清器、曲轴箱通风装置、发电机、风扇带、起动机、空压机等)并调整风扇带的张紧度。第二节第二节 发动机的磨

6、合发动机的磨合一、磨合的作用一、磨合的作用 1扩大配合表面的实际接触面积。 2 降低配合表面的粗糙度值。 3增大配合间隙。 磨合磨损扩大了配合表面的实际接触面积，降低了表面粗糙度值、增大了配合间隙，改善了润滑效果。因此，显著地提高了零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，提高了 大修发动机的可靠性与耐久性。 二、磨合设备二、磨合设备 三、磨合规范三、磨合规范 发动机的磨合过程分为两个阶段： 第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合(包括冷磨合与热磨合)，一般称为发动机磨合； 第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合。 发动机磨合过程如下：第三节第三节 发动机总成修理竣工技术

7、条件发动机总成修理竣工技术条件一、一般技术要求 (1)装备齐全、按规定完成了发动机磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 (2)加注的机油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。 (3)急加速时无突爆声，化油器不回火，消声器无放炮声，工作中无异响。 (4)机油压力和水温正常。 (5)气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8，柴油机不超过10。 (6)四冲程汽油机转速在500600rmin时，以海平面为准，进气歧管真空度应在57.270.5 kPa范围内，其波动范围，六缸机不超过3.5 kPa，四缸机不超过5 kPa。二、主要使用性能 (1)发动机在正常工作温度下，5 s内能起动。柴油机在5 ，汽油机在-5 环境下，起动顺利。 (2)配气相位差不大于230。 (3)加速灵敏，速度过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。 (4)最大功率和最大转矩不低于原厂规定的90。 (5)最低燃料消耗率不