马头山隧道工程技术交底

1、马头山隧道工程技术交底指导老师：沈建康 班级：路桥14-3 组员：孙康佳 马先龙 潘安 顾晓磊目录 一、设计依据及总体原则一、设计依据及总体原则 1) 1) 设计原则设计原则 2) 2) 主要依据标准规范主要依据标准规范 3) 3) 技术标准技术标准 二、隧道建设条件二、隧道建设条件 1) 1) 自然地理及地形地貌自然地理及地形地貌 2) 2) 地层岩性及地质构造地层岩性及地质构造 3) 3) 不良地质不良地质 三、总体设计三、总体设计 四、洞门洞口设计四、洞门洞口设计 五、隧道排水防水设计五、隧道排水防水设计 设计原则 隧道设计以隧道设计以“安全、经济、适用、美观安全、经济、适用、美观”作作

2、为基本原则。隧道选址综合考虑洞身地质条件、为基本原则。隧道选址综合考虑洞身地质条件、洞口洞口隧道设计以隧道设计以“安全、经济、适用、美观安全、经济、适用、美观”作作为基本原则。隧道选址综合考虑洞身地质条件、为基本原则。隧道选址综合考虑洞身地质条件、洞口地形及地质条件、洞外接线工程等因素进行洞口地形及地质条件、洞外接线工程等因素进行确定，尽量避开不良地质区域；隧道洞口设计严确定，尽量避开不良地质区域；隧道洞口设计严格控制边仰坡高度，避免大挖大刷，尽量实现无格控制边仰坡高度，避免大挖大刷，尽量实现无仰坡进洞；洞身结构基于新奥法原理进行设计，仰坡进洞；洞身结构基于新奥法原理进行设计，充分发挥、利用围

3、岩自身的承载能力；充分发挥、利用围岩自身的承载能力；主要依据标准规范 公路工程技术标准（ JTG B01-2003） 公路隧道设计规范（ JTG D70-2004） 公路隧道设计细则（ JTG/T D70-2010） 中国地震动参数区划图（ GB18306-2001） 公路工程抗震设计规范（ JTJ044-89） 公路隧道施工技术规范（ JTG F60-2009） 公路沥青路面设计规范（ JTG D50-2006） 公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011） 锚杆喷射混凝土支护技术规范（ GBJ50086-2001） 地下工程防水技术规范（ GBJ50108-2008） 公路隧道通

4、风照明设计规范（ JTJ026.1-1999） 公路工程地质勘察规范（ JTG C20-2011）技术标准公路等级：高速公路公路等级：高速公路建设规模：双向四车道建设规模：双向四车道隧道设计速度：隧道设计速度：80km/h交通方式：单向行驶交通方式：单向行驶隧道内路面横坡：单向坡隧道内路面横坡：单向坡2%汽车荷载等级：公路一级汽车荷载等级：公路一级地震动峰值加速度系数地震动峰值加速度系数(g)：0.05自然地理及地形地貌 地理位置：地理位置： 马头山隧道是贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段的隧道之一，位于杨子准地台黔北台隆马头山隧道是贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段的隧道之一，位于杨子准

5、地台黔北台隆遵义断拱凤岗，隧址区属于构造遵义断拱凤岗，隧址区属于构造- -溶质低山地貌，山脉、水系及各种岩溶地貌形状的发育方向与构造溶质低山地貌，山脉、水系及各种岩溶地貌形状的发育方向与构造线一致。线一致。地貌特征：地貌特征： 隧口进口段位于垄岗谷地向第二亚期剥夷面过渡的缓坡上，地形较平缓，坡向隧口进口段位于垄岗谷地向第二亚期剥夷面过渡的缓坡上，地形较平缓，坡向303303，坡度约，坡度约15251525，分布有零散民居，山体浑圆，在，分布有零散民居，山体浑圆，在ZK88+050mZK88+050m左左120m120m处见一溶蚀洼地。洼地平面上呈圆形，处见一溶蚀洼地。洼地平面上呈圆形，直径约直

6、径约45m45m，深约，深约2m2m，底地平缓，被粉质黏土层覆盖；隧道出口位于井头坝岩溶洼地边缘斜坡上，地，底地平缓，被粉质黏土层覆盖；隧道出口位于井头坝岩溶洼地边缘斜坡上，地形较陡，坡向约形较陡，坡向约140140，坡度约，坡度约32453245，局部为陡坎，基岩大多裸露地表，坡脚覆盖有少量粘性土。，局部为陡坎，基岩大多裸露地表，坡脚覆盖有少量粘性土。自然地理及地形地貌地层岩性及地质构造地层岩性：地层岩性： 据工程地质测绘及钻探揭露，隧址区寒武系中上统娄山关群第二段、寒武系中上统据工程地质测绘及钻探揭露，隧址区寒武系中上统娄山关群第二段、寒武系中上统娄山关群第三段层。洞口及洞身围岩段主要为白

7、云岩娄山关群第三段层。洞口及洞身围岩段主要为白云岩; ;隧道进洞口段与洞身围岩段主要为隧道进洞口段与洞身围岩段主要为灰岩；隧道进洞口段、隧道出洞口斜坡坡脚处及洞身山体槽谷内主要分布着残坡积层红灰岩；隧道进洞口段、隧道出洞口斜坡坡脚处及洞身山体槽谷内主要分布着残坡积层红粘土。粘土。地质构造：地质构造： 隧址区位于杨子准地台黔北台隆遵义断拱凤岗北北东构造变形区之次级武陵凹陷褶隧址区位于杨子准地台黔北台隆遵义断拱凤岗北北东构造变形区之次级武陵凹陷褶皱中，构造线总体呈北东向及北北东向分布，褶皱断裂普遍发育，褶皱形态以不对称的皱中，构造线总体呈北东向及北北东向分布，褶皱断裂普遍发育，褶皱形态以不对称的线

8、状褶皱为主，中等褶皱强度，地层倾角一般为线状褶皱为主，中等褶皱强度，地层倾角一般为725725。断裂主要发育于背斜两翼，断。断裂主要发育于背斜两翼，断裂的组合形式有束状、阶梯状及地垒状。隧址区总体地质构造简单。裂的组合形式有束状、阶梯状及地垒状。隧址区总体地质构造简单。不良地质 马头山隧道工程布设于关口至井头坝之间山体内，隧道穿岩溶槽谷段，岩溶较发育，可能有丰富的地下水，发生涌水、突水、突泥的可能性大。进出洞口区无滑坡、崩塌、泥石流，洞身山体无断裂构造等其他不良地质现象。总体设计 隧道轴线是根据隧址区地形、地貌等因素，在符合路线总体走向的前提下，结合了隧址区工程地质与隧道轴线是根据隧址区地形、

9、地貌等因素，在符合路线总体走向的前提下，结合了隧址区工程地质与水文地质条件、两端接线及工程造价等因素综合确定；隧道平面为双向四车道分离式隧道；左右线间距的水文地质条件、两端接线及工程造价等因素综合确定；隧道平面为双向四车道分离式隧道；左右线间距的确定主要考虑隧道总体地质条件、左右线隧道相互间施工干扰以及洞口接线工程等因素。隧道纵断面设计确定主要考虑隧道总体地质条件、左右线隧道相互间施工干扰以及洞口接线工程等因素。隧道纵断面设计主要考虑路线总体走向、隧道工程及接线工程规模、隧道施工难度、通风照明等机电设施前期投入及后期主要考虑路线总体走向、隧道工程及接线工程规模、隧道施工难度、通风照明等机电设施

10、前期投入及后期运营费用。运营费用。洞门洞口设计洞门设计 隧道洞口位置主要遵循隧道洞口位置主要遵循“早进晚出早进晚出”的原则进的原则进行确定，通过适当行确定，通过适当增加隧道长度增加隧道长度和设置和设置明洞明洞以降低以降低洞口边仰坡的高度，洞口边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期避免形成长期安全隐患安全隐患。隧道洞门形式主要结合洞。隧道洞门形式主要结合洞口地形地貌及地质条件进行拟定，尽可能采用利于口地形地貌及地质条件进行拟定，尽可能采用利于保护环境、便于恢复原有地貌的洞门形式。保护环境、便于恢复原有地貌的洞门形式。洞门洞口设计 进口采用削竹式洞门； 出口采

11、用端墙式洞门洞门洞口设计工程数量表洞身设计明洞衬砌设计明洞衬砌设计 隧道明洞段采用明挖法施工，整体模筑衬砌结构；明洞段临时边仰坡采用喷隧道明洞段采用明挖法施工，整体模筑衬砌结构；明洞段临时边仰坡采用喷锚防护，喷锚防护采用喷射混凝土锚防护，喷锚防护采用喷射混凝土+ +锚杆锚杆+ +钢筋网的复合防护形式，相关衬砌结构钢筋网的复合防护形式，相关衬砌结构参数如下：参数如下： 明洞结构支护参数表明洞结构支护参数表洞身设计 隧道采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同型式的隧道采用复合式衬砌，即初期支护采用锚网喷混凝土和钢拱架，在地质条件较差段辅以不同型式的超前支护，二

12、次衬砌为模筑混凝土或钢筋混凝土。超前支护，二次衬砌为模筑混凝土或钢筋混凝土。 设计时结合隧道的地质、地形及所处位置选择合理的衬砌类型，主要衬砌类型的支护参数见下表：设计时结合隧道的地质、地形及所处位置选择合理的衬砌类型，主要衬砌类型的支护参数见下表：洞身防水洞身防排水设计原则洞身防排水设计原则 隧道防排水设计以隧道防排水设计以 “ “防、排、堵、截相结合防、排、堵、截相结合”为原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的为原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的；在保证隧道防排水效果的前提下，加强防水、堵水措施，尽量减小隧址区地下水的流失、避免对水文地目的；在保证隧道防排水效果的前提下，加强防水、堵水措施，尽量减小隧址区地下水的流失、避免对水文地质环境造成重大影响。质环境造成重大影响。洞身防水措施：洞身防水措施： （1 1）隧道拱部及边墙部满铺）隧道拱部及边墙部满铺1.2mm 1.2mm 厚厚EVA EVA 防水卷材防水卷材+ 350g/m2+ 350g/m2无纺布组成复合防水层；明洞及洞门段采用无纺布组成复合防水层；明洞及洞门段采用350g/m2350g/m2无纺布无纺布+1.2mm +1.2mm 厚厚EVA EVA 防水卷材防