欧债危机对浙江台州造船业的影响

1、欧债危机欧债危机 对对浙江台州造船业的浙江台州造船业的影响影响欧债危机造船业名词释义造船业 造船业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。机电、钢铁化工航运海洋资源勘采欧债危机 欧债危机，全称欧洲主权债务危机，是指自2009年以来在欧洲部分国家爆发的主权债务危机。2008年2009年2010年华尔街金融风暴初期，北欧的冰岛主权债务问题浮出水面，而后中东债务危机爆发，希腊的主权债务问题凸显在“欧洲五国”（葡萄牙、意大利、爱尔兰、希腊、西班牙）蔓延。美国三大评级机构则落井下石，下调希腊

2、等债务国的信用评级。 至此，国际社会开始担心，债务危机可能蔓延全欧，由此侵蚀脆弱复苏中的世界经济。 浙江台州市是海洋大市，造船业是它的主导产业之一，也是海洋经济的重要组成部分。从本世纪初至2008年，台州造船业经历了一段高速发展的黄金期，当时，建造一条散货轮的利润高达7080%。高回报吸引了资本大量进入该行业，造船产能迅速膨胀。 台州一度成为全球最大的中小型船舶制造基地。 当大多数人把历年积累下来的资金，一股脑跟风似地投入到某一陌生领域时，危机就潜伏了。 目录历史现状未来台州造船产业发展历史轨迹 上世纪90年代初90年代中期后截止到2003年底 2003年最初萌芽台州就有一批渔民趁着休渔期在海

3、滩上自己动手修造船渔业经济的较快发展带动了造船产业的发展，造船产业规模扩张较为缓慢。37家规模以上造船企业，占总产值的比重为1.5%，对全市经济的贡献率也相对较小。 造船产业进入快速发展阶段，台州各地投资热情高涨，民营资本纷纷涉足造船产业。 2008年全市规模以上造船企业达到93家，成为全市规模以上的第三大行业。添加文本 随着金融危机的蔓延及世界经济形势的急转直下，台州造船产业受国际经济大环境影响开始进入减速阶段。 2009工业总产值增速一季度37.10%上半年30.70%前三季度19.80%当月工业总产值下降11月份17.40%12月份19.60% 温岭松门合新船厂是一家大型造船企业。工人们

4、建造放弃多年未造的渔船，这家企业人员鼎盛时达到5000人，现在已缩减到300人。 “有活都干，只要不闲着就有希望”陈子清厂长说。 2008年上半年，温岭合兴船厂董事长陈存裕，从台州机场进出港方面得知，为造船而来的欧美客商明显减少，他预判：国际金融危机将开始影响台州造船业。 “交船难”现象 全球消费市场疲软，许多船东因航运市场低迷，无货可运，他们用刁难的手段逼迫船厂不能按期交船，以达到转嫁损失的目的。“交船难”成了台州各船企老总们的又一心病。 “如果将所造的船只都拉向东海，我看可以填满整个东海，产能出现明显的过剩危机”。案例温岭松门合新船厂近三年状况2012年中国造船企业面临“生死劫” 2012

5、年，中国造船业的“冬天”似乎真的来了 。一个例子是，最近有消息称，浙江台州规模最大的出口船舶企业浙江金港船业有限公司向法院申请破产，这也是继宁波恒富船业有限公司和蓝天造船集团之后，第三家破产倒闭的大型造船企业。 2012年，订单减少已是真真切切的现实。 一项调查显示，未来3年时间，全世界造船产能将有24%被淘汰出局，中国的情况更加严峻。添加文本2013年台州造船业生死有命？ 人烟稀少的街道、铁门紧锁的厂房、满地锈斑的机械很难想象，这就是浙江台州，这座号称“中国中小型船舶生产基地”，曾因造船闻名全球的城市，如今的产业景象。 2013年9月，台州最为著名的造船区椒江区，以往无处不在的船厂现仅剩下不

6、足10家还在支撑，产业凋敝，数万人流离失所，台州似已走到黄昏。 2014年首季行业总产值下降趋缓，企业接单数增幅明显台州造船业开始复苏这是一组令人欣喜的数据： 今年前7月，全市船舶行业实现工业总产值36.1亿元，同比增加8.08%。从4月份开始转负为正，实现3年来首次正增长，并呈现快速回升态势，。 这次台州船舶行业出现回暖，步入复苏轨道，跟宏观经济、国际大环境变好有关。” 今年以来，美国、德国、日本等发达国家经济继续巩固复苏，大大提振了航运市场的信心。最近，国际权威评级公司穆迪将全球航运业的评级从“负面”上调至“稳定”。 为何台州造船产业发展形势严峻？（一）造船企业普遍面临较为严峻的融资困难（

7、二）造船企业综合实力与创新能力仍显不足（三）配套设备研发制造能力与造船能力不匹配（四）受市场不景气影响新船订单大幅度减少添加文本 未来 中国散货船、油船、集装箱船3大主流船型整体经济技术水平在国际上具有一定的竞争优势，手持订单中散货船市场占有率，居世界第一位，油船和集装箱船均居世界第二位。 现在是我国船舶工业发展的关键时期，需要抓住机遇，充分调动各方面积极因素，及时承接国外产业转移，提高市场竞争力，促进船舶工业快速发展，力争使我国成为世界最主要的造船大国和强国。在这种情况下，银行又有什么措施呢？船舶业被列银行黑名单 银行 “晴天借伞，雨天收伞” 在台州造船业在2008年达到高峰期， “那时候一

8、提到船，银行都抢着来。”但如今所有银行都把船舶业列入“黑名单”。 多数银行都把船舶业定为高风险行业，拒绝担保，尤其是以出口外向型为主 。尽管此前中国进出口银行公开表示会扩大提供船舶基金的范围，地方上，银行也与出口信用保险公司合作，为船舶企业设计出口信保融资的金融产品，但现实中落实比较有限，其它银行还是避开造船业的多。 眼下大型企业靠政府补贴生存，小企业没有银行贷款通过修船、做小渔船也还能过日子，最困难的是投资3亿以上的中型企业，融资难已经成为浙江民营船厂进入倒闭期的主要推动因素。现 实要求船厂必须向订单客户收取至少15%的预付款，才考虑是否发放贷款。要求船厂提供更严谨的造船合同作为发放贷款的前提条件之一。收回了分行向船厂发放贷款的权力。部分银行短期融资只对本行开立保函的船舶，而且单艘船舶融资金额受到限制。中国各大银行收紧造船业贷款措施银行面对