单元六 全车电路课件

1、 1 先看全图。把单独的系统框出来 一般来讲各电器系统的电源和电源总开关是公共的。任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。 2 分析各系统的工作过程、相互间的联系 在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。 3 、通过对典型电路的分析，起到触类旁通的作用 不同类型汽车的电路原理图，很多部分都是类似或相近的，这样，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较。触类旁通，可以掌握汽车的一些共同的规律，再以这些共性为指导，了解其他型

2、号汽车的电路原理。又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。 汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了某种车型电路的特点，就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。 因此，抓住几个典型电路，掌握各系统的接线特点和原则。对于了解其他车型的电路大有好处。 （一）掌握具体电路图的特点以桑塔纳轿车的电路图为例，该电路图与其它车型的电路图相比，有一定的特点。它不仅用于表达汽车电气系统中主要元器件的线路走向，而且还表达了电气线路的结构情况。其主要特点如下：1基本电路按系统依次排列 从图面上看，整个电路都是纵向排列，同一系统的电路归纳在一起，在电路图中所占的篇幅局

3、限在某一范围(如图89所示为发动机汽油喷射和点火系统的电路部分)。2整个电路很少转折交* 有些线路比较复杂的电器，为了使它们有机地连贯起来而不破坏图面的纵向性，采用断线带号法加以解决。例如对应电路图底部电路号码“8”的上方，在上半段电路终止处画有一小方框，内标“23”，说明该电路的下半段应在电路号码为“23”的位置上寻找；同样，在“23”位置下半段电路起始端也有一方框，内标 “8”，说明其上半段电路应在电路号码为“8”位置上寻找。通过这4个数字，就把画在不同位置的同一电路的上、下两段联接起来了。 3整个电路突出以中央接线盒为中心 电路图上方第5条横线以上的部分表明了中央接线盒中安装的器件与导线

4、。例如，图89中J17为燃油泵继电器，上侧小方框内的数字是2，表示该继电器插在中央接线盒正面板的第2号位置上。燃油泵继电器J17的周围标有230、486、387、685等4组数字，其中分母30、86、87、85是指该继电器上4个插脚的标号，分子2、4、6、3是指中央接线盒正面板第2号位置上相应的4个插孔。又如，S5为燃油泵熔断器，位于中央接线盒正面板下方熔断器安装部位的右起第5个位置，额定电流10A。电路图上方第5条横线上标有中央接线盒背面插接器的代号D、 N、P、E等，代号后面的数字表明了该插接器连接的导线在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示该插接器只有1个插孔；

5、同理， D23、D7、D13分别表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接点标有同一代号的所有导线都在车上的同一线束内，这也为实际工作中查找线路提供了方便。 4中央接线盒内的成型铜片用电路图上方的4条横线来表示 电路图上方的4条横线，用来表示压装在中央接线盒塑料盘身内的成型铜片。其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线，一条是搭铁线。线端标号为“30”的是直接与蓄电池正极相接的火线；标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线；标号为“X”的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将30#线的电流引入X#线；标号为“3

6、1”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连补充知识：一、汽车电路图的类型1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。2、原理图汽车电路原理图分为整车

7、电路原理图和局部电路原理图，在运用中可根据需要进行理解与分析。为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“”开关用电器搭铁电源负极“”。（3）减少了电路

8、的曲折与交*，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便

9、于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。二、汽车电路的接线规律汽车电路一般采用单线、并联、低压、直流、负极搭铁及线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、点火开关火线（15号线）、点火开关附件火线（ACC线）。1、蓄电池电源线（B线或30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒（或从蓄电池正极引出接到起动机电瓶柱上，再电瓶柱上引出较细的电源线）。2、点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电

10、的电源线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。3、附件电源线（Acc线或15A线）用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。4、起动控制线（ST线或50号线）用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的“3050”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。5、搭铁线（接地线或31号线）汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽

11、车各处，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。 信号灯主要包括前/后转向灯、倒车灯、制动灯、后尾灯、组合式前信号灯、组合式后信号灯等。 下图所示的是桑塔纳轿车组合灯，它把制动灯、倒车灯、后转向灯、尾灯等组合在一起。 外部照明灯又称为外

12、照灯，主要有前照灯、后照灯、前侧灯、雾灯、牌照灯、组合式前照灯、小灯等，各种外部照明灯在车上的位置如图a、图b所示。 （1）前照灯：又称大灯、头灯，其任务是夜间运行时照明道路，功率为4060W。灯光为白色，包括远光灯和近光灯两种。 （2）小灯：又称驻车灯、示廓灯，其任务是汽车夜间行车或停车时，标示其轮廓或存在，前小灯为白色，后小灯为红色，功率为510W。 （3）牌照灯：安装在汽车尾部的牌照上方，灯光为白色，其作用是夜间照亮汽车牌照，功率为515W。 （4）雾灯：其作用是雨、雾天气用来照明，灯光为黄色，因为黄色有良好的透雾性，功率为3555W。 （5）转向灯：其作用是表示汽车的运行方向，左右转向

13、灯同时闪亮时，表示有紧急情况，灯光为黄色，功率为20W以上。 （6）制动灯：又称刹车灯，安装于汽车后面，其作用是在汽车制动停车或制动减速行驶时，向后车发出灯光信号，以警告尾随的车辆，防止追尾，灯光为红色，功率为20W以上。 （7）倒车灯：其作用有两个，一个是向其他的车辆和行人发出倒车信号，另一个是夜间倒车照明，灯光为白色，功率为20W。 内部照明灯包括顶灯、仪表灯、工作灯、指示灯、车厢灯、车门灯等。各种内部照明灯如图所示。 （1）顶灯：安装在驾驶室的顶部，其作用是驾驶室内部照明，灯光为白色，功率为58W。 （2）指示灯：指示某一系统是否处于工作状态，灯光为红色，功率为2W。如远近光指示灯、转向

14、指示灯、雾灯工作指示灯、空调工作指示灯、驻车制动指示灯、收放机工作指示灯、自动变速器挡位指示灯等。 （3）报警灯：安装在仪表板上，其作用是用来监测汽车各系统的技术状况，当某一系统出现异常情况时，对应的报警灯亮，提醒驾驶员该系统出现故障，灯光为红色、绿色或黄色，功率为2W，如发动机故障报警灯、机油压力报警灯、冷却液温度报警灯等。 （4）仪表灯：安装在汽车仪表上，用于夜间照亮仪表，灯光为白色，功率为28W。 （5）阅读灯：装于乘员席前部或顶部，聚光时乘员看书不会给驾驶员产生眩目现象，照明范围小，有的还有光轴方向调节机构。 （6）行李箱灯：装于轿车或客车行李箱内，当开启行李箱盖时，自动发亮。 （7）

15、门灯：装于轿车外张式车门内侧底部，光色为红色。夜间开启车门时，门灯发亮，以告示后来行人、车辆注意避让。 （8）仪表照明灯：装在仪表板反面，用来照明仪表指针及刻度板。第二节照明信号装置的构造与控制电路第二节照明信号装置的构造与控制电路 前照灯 灯光开关和前照灯的控制电路 信号装置及控制电路 照明及信号电路简析 前照灯的光学组件由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成，结构如图所示。 反射镜的作用就是将灯泡的光线聚合并导向前方。灯丝位于焦点F上，灯丝的绝大部分光线（范围内），经反射镜反射后变成平行光束射向远方，亮度增强几百倍甚至上千倍，使车前150m，甚至400m内的路面照得足够清楚。其余少部分光线向两侧

16、和上、下方散射。 配光镜又称散光玻璃，用透光玻璃压制而成，是很多特殊棱镜和透镜的组合体。外形一般为圆形或矩形，如图所示。配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使汽车前路面和路缘都有良好而均匀的照明。 目前汽车前照灯的灯泡有两种，即充气灯泡和卤钨灯泡，其结构如图所示。 充气灯泡是采用钨丝作灯丝，灯泡内充满氩和氮的混合惰牲气体。 卤钨灯泡就是在充入灯泡的气体中掺入某一卤族元素，如氟、氯、溴、碘等。 前照灯按结构又可分为可拆式前照明灯、半封闭式前照灯、封闭式前照灯、投射式前照灯和高亮度弧光灯。 由于可拆式前照灯是由反射镜和配光镜等安装而成的组件，因此气密性差，反射镜易受湿气和尘埃污染而降低

17、反射能力，目前已很少采用。 半封闭式前照灯的配光镜靠卷曲反射镜边缘上的牙齿而紧固在反射镜上，二者之间垫有橡皮密封圈，灯泡只能从反射镜后端装入。当需要更换配光镜时，应撬开反射镜缘的牙齿，安上新的配光镜后，再将牙齿处复原，结构如图所示。 封闭式前照灯又称真空灯，反射镜和配光镜玻璃制成一体，形成灯泡，里面充以惰性气体。灯丝焊在反射镜底座上，如图所示。 投射式前照灯装用很厚的无刻纹的凸形散光镜，由于反射镜是近似圆形的，所以外径很小，结构如图所示。 高亮度弧光灯结构如图所示，这种灯没有传统的灯丝，取而代之的是装在石英管内的两个电极，管内充有氙气及微量金属（或金属卤化物）。 弧光灯由弧光灯组件、电子控制器

18、和升压器三部件组成。 前照灯电路主要由灯光开关、变光开关、前照灯继电器及前照灯组成。 灯光开关的形式有拉钮式、旋转式和组合式等多种，如图a所示为拉钮式灯开关，图b所示为旋转式开关，现代汽车上用的较多的是将前照灯、尾灯、转向灯及变光等开关制成一体的组合式开关。 前照灯电路按继电器控制方式可分为继电器控制火线式和继电器控制搭铁式两种。 继电器控制火线式电路图所示。 前照灯受灯光总开关和位于转向盘左边的转向组合开关操纵的变光开关控制。当灯光开关处于2、3位，向上拨动组合开关柄接通变光开关b，A路电源经过保险S21、S22接通前照灯近光灯灯丝。但当松开组合开关柄时，变光开关b在弹簧作用下立即自动切断电

19、源。 继电器控制搭铁电路如图所示， 汽车转向信号灯主要用来指示车辆行驶方向，当遇到特殊情况时，所有转向信号灯会同时闪烁，作为危险警告信号。 转向信号灯电路主要由转向信号灯、闪光器、转向灯开关等组成，如图a所示。右转向灯实物如图b所示。右转向灯实物如图b所示。 电容式闪光器外形和结构原理如图所示。接通转向灯开关后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开，转向信号灯不亮。这时，电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路。翼片式闪光器外形和结构原理如图所示。电子式闪光器分为晶体管式和集成电路式两类，图所示为带继电器触点式晶体管闪光器外形和结

20、构原理图，其触点为常闭合触点。 转向灯闪烁由闪光器控制电流通、断得到，闪光频率为1.50.5Hz。转向信号闪光器与危险报警闪光器可以共用（图a）也可以单独设置（图b）。解放CA1092汽车倒车信号电路如图所示。将变速杆挂入倒挡时，倒挡开关接通了倒车报警器和倒车电路，从而发出声光倒车信号。倒车报警器有倒车蜂鸣器和倒车语音报警器两种。它是一种间歇发声的音响装置，发音部分是一只小功率电喇叭，控制电路是一个由无稳态电路（即多谐振荡器）和反相器组成的开关电路，如图所示。IC1是储存有语音信号的集成电路，集成块IC2是功率放大集成电路，稳压管VD用于稳定语音集成块IC1的工作电压。为防止电源电压接反，在电

21、源的输入端使用了四个二极管组成的桥式整流电路，这样无论它怎样接入12V电源，均可保证电路正常工作。汽车制动时，踩下制动踏板，制动报警灯发亮，以警告后方行驶的车辆。制动报警装置的电路如图所示。液压式制动报警开关如图a所示，它装在制动总泵的前端，其工作过程如下：当踩下制动踏板时，制动系管路中液压增大，膜片拱曲，动触片接通接线柱，报警灯开关导通，制动报警灯发亮。松开制动踏板，液压降低，在弹簧作用下，动触片回到原位，制动报警灯便熄灭。气压式制动开关如图b所示，其工作过程与液压式报警灯开关基本相似，它们的主要区别在于工作介质不同。汽车电喇叭实物如图所示，按外形分有螺旋形、盒形和筒形三种。螺旋形电喇叭其膜

22、片借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体。当按下按钮时，电喇叭的电流回路为：蓄电池正极（+）按钮线圈触点搭铁蓄电池负极（-）。盆形电喇叭当电路接通时，励磁线圈产生吸力，上铁心被吸下与下铁心撞击，产生较低的基本频率，并激励膜片及膜片联成一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多且分布又比较集中的谐音。按下喇叭按钮时，蓄电池便给喇叭继电器线圈提供小电流，使继电器铁心产生电磁吸力，将继电器触点闭合，接通了双音电喇叭，喇叭发音。第三节照明信号系统的常见故障与检修第三节照明信号系统的常见故障与检修 照明系统常见故障诊断与检修 前照灯光束的检测与调整 信号系统常见故障诊断及检修 灯光线路断路、短路

23、的检测 照明系统常见故障及原因见下表。前照灯光束检查可采用屏幕检验法 转向灯电路常见故障有单边不亮、频率不当等。单边不亮：说明电源电路到转向灯开关均正常，故障出在转向灯支路上（有断路），应检查灯丝有无烧断，灯泡是否接触不良，插接器是否接触不良。转向灯不闪烁：故障原因为电源闪光继电器转向开关的电源线路中断路；闪光继电器损坏和转向开关损坏，排除方法可将其重新接好、修理或更换。左转向时闪光正常而右转向时闪光变快：原因为右转向灯瓦数小；右转向灯有一只灯泡坏或线路有接触不良处，可按规定安装或更换电池，使搭铁良好的排除方法。 右转向时，转向灯闪烁正常，但左转向时前面对面两前位灯均微弱发光：原因为左前位灯搭

24、铁不良（采用双丝灯泡时），使搭铁良好的排除方法。接通转向开关，闪光继电器立即烧坏：发现转向开关至某一转向灯之间的线路中有短路搭铁处，找出搭铁处重新绝缘，故障排除。汽车制动灯受行车制动器控制，常见控制开关分踏板控制式、液压控制式、气压控制式三种，如图所示。倒车灯常见故障有以下三种：倒车灯不亮先查看倒车灯保险是否烧断；若完好，可将倒车灯开关短接，短接后灯变亮，说明倒车灯开关失效；短接后灯仍不亮，可查倒车灯灯丝是否烧断，灯座是否接触不良；最后用试灯查线路是否断路。倒挡挂不进遇此故障，可旋出倒车灯开关再重挂，挂进了说明倒车灯开关钢球卡死、漏装垫圈或垫圈太薄；重挂挂不进，说明变速器有故障。仅倒挡不亮，其余挡位倒车灯全亮常开式与常闭式倒车灯开关装反了。倒车报警电路故障的诊断方法同上。发现倒车报警器失效，一般作换件处理。在有电子配件来源的情况下，可拆开报警器外壳，检查各分立元件的性能并修复