高速公路工程箱涵施工专项技术方案设计

1、.高速公路工程箱涵施工专项方案一、 工程概况及施工组织：我部目前小型结构物施工将要陆续展开，其中有5*、6*、7*、8*、9*人孔，共五个，净空2.7m，净宽5.0m。根据施工进度总体计划和进度安排，人孔已形成施工工作面，施工机械、材料、人员已全部到位，基本具备开工条件。二、 施工准备1、施工前，首先进行场地准备，清除施工区域的杂物，局部整平，在路基外侧开挖临时排水边沟，为施工创造良好的施工条件，确保在较干净的环境中进行施工。2、目前全线的施工便道已全部贯通，人孔的施工机械进驻施工现场，施工所用的材料主要为钢筋、混凝土、模板，钢筋由项目部统一供应，混凝土采用商品混凝土，模板采用组合钢模板，目前

2、软基处理的桩机进场并进行了报验。三、 测量放样首先根据设计施工图纸计算出人孔的轴线坐标，加密导线点，复核无误后报监理工程师批准后，利用现场闭合合格的导线点，采用极坐标法进行放样。四、 人孔的临时排水个别人孔存在积水，施工前需将人孔内积水用水泵抽干，保证施工环境的干燥。五、 拆除八字墙拆除开挖前先对人孔进行探查，查看是否存在管线，若存在须与产权单位联系做好管线的保护工作。采用挖掘机开挖基础，拆除八字墙，对挖除的材料及时外运，清理好现场。六、 边坡防护及软基处理根据现场情况，八字墙及其底部基础挖除完成后，采用素土进行回填，对翼墙后侧进行填土，按1：1.5的坡度回填，回填宽度从老路坡脚向外多填筑2m

3、，同时做好坡面防护，填平后作为边坡上高压旋喷桩施工的工作平台，坡上高压旋喷桩施工完成后，清除超填土，进行下面高压旋喷桩施工，人孔底部桩按设计标高施工，两侧的桩按原地面进行控制，作为人孔施工时基坑开挖的防护桩。七、 基坑开挖高压旋喷桩施工结束后检测完成后进行箱体位置的反开挖，采用挖机作业，开挖范围根据现场实际情况确定。开挖深度至高压旋喷桩桩顶，距箱涵底标高20cm左右时，采用人工开挖并测量底面标高确保不超挖。八、 砂垫层及素砼垫层高压旋喷桩顶铺设15cm砂垫层，砂垫层顶部设15cm厚C20素砼，施工时要与于老箱体进行拟和，注意标高控制。九、 枕梁施工在人孔箱体两侧，设有枕梁，远离老箱体一侧长度为

4、2.0m，靠近一侧长度为1.5m，厚度40cm，采用C30砼浇筑，施工时严格按图纸绑扎钢筋。新旧枕梁连接前将老箱体枕梁凿除50cm，保留原钢筋，新旧钢筋进行连接，浇筑砼。枕梁顶部设置顺人孔走向的1%横坡。十、 预埋锚杆施工：在箱身拼接施工前先预埋锚杆的施工，按照设计图示位置在原有箱身四壁使用电动螺旋钻头钻孔，孔深大于36厘米，孔的直径不小于锚杆的直径，完成后用细管将孔内灰尘吹净，使用符合规范要求的植筋粘结剂进行植筋。十一、 底板钢筋加工及安装钢筋采用场外加工，运至施工现场绑扎，钢筋加工时严格按照施工图纸下料、加工。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯

5、折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。十二、 底板及侧墙模板安装根据测量放出的控制线，弹出基础边线的基准线，根据基准线进行支模，用10×10cm方木斜撑固定，内用10×10cm方木内撑调整宽度和模板垂直度。具体见下图： 方木内撑 方木斜撑 方木横撑 定位固定桩 基底 定位方木 十三、 底板及侧墙混凝土浇注混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车通过便道运输到浇注位置，使用泵车或人工配合溜槽浇注。浇注时要分层进行，每层不大于30cm

6、,混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性，同时制做混凝土养护试块，每班组不少于3组，侧墙浇筑至底板以上30cm。（一）、采用泵送混凝土时必须符合下列规定：1. 混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。2. 输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞。3. 泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法洗管内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15min。4. 在泵送过程，送料斗内应具有

7、足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。（二）、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。（三）、混凝土的浇筑1、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，监理工程师验收合格后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。2、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：（1）、从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。

8、（2）、当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。（3）、在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。（4）、凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。3、混凝土振捣采用振捣棒振捣，用振捣棒振捣时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。4、混

9、凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过有关规定。当需要超过时应预留施工缝。5、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。6、结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。7、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时

10、处理。8、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。9、砼每工作班至少制取3组试件进行砼的强度检测。十四、 支架搭设、内模板安装底板浇注完成后，使用碗扣支架打设满堂红支架，侧墙支立10*10厘米的方木，顶托上支立10*10厘米的方木，间距为1.2米，内衬1.2厘米的木板，在其上铺设不小于1.5厘米的竹胶板。具体见下图。十五、 墙身和顶板的钢筋加工及安装：墙身和顶板钢筋加工及安装的施工方法和基础相同，施工时满足施工设计图纸要求。十六、 外模拼装加固在基础混凝土达到一定强度后，模板外用10×10cm方木斜撑加固，内侧用手钻钻孔埋钢筋固定模板，内设方木内撑，12钢筋拉杆，间距为60厘米。具体见下

11、图：内撑 钢筋拉杆 碗扣支撑 钢丝绳 拉杆 斜撑斜撑固定木桩十七、 墙身和顶板混凝土浇注墙身和顶板混凝土浇注同基础混凝土浇注相同。十八、 挡土墙施工 整体和基础施工结束后进行挡土墙的施工，挡土墙为钢筋砼墙身，墙身为C30砼，垫层采用15cm厚C20素砼。施工时注意箱体的斜高角度和几何尺寸，钢筋绑扎时，严格按图施工。挡墙设内径80mm泄水孔，坡率1：5，墙后设倒滤层，墙后土工布布置至倒滤层处。挡墙枕梁标高同箱涵内部底标高一致，挡土墙与箱体结合处设二毡三油沉降缝一道。十九、 模板拆除、混凝土养生混凝土达到一定强度后，方可拆模，尽量晚拆，拆除后使用土工布覆盖，洒水养生，养生期不少于7天。二十、 回填

12、钢筋混凝土人孔必须超前施工，确保钢筋混凝土箱体两侧回填和路堤填筑同步进行。两侧回填要均衡，防止出现单侧偏压。钢筋混凝土箱涵两侧回填采用7%的石灰土分层填筑，每层厚度不大于15cm，压实度不小于96%。二十一、 质量检验钢筋混凝土箱涵施工的质量检查与验收标准见下表钢筋混凝土箱涵实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32高度（mm）+5，-10尺量：检查3个断面13宽度（mm）±3014顶板厚（mm）明涵±10，-0尺量：检查35处2暗涵不小于设计值5侧墙和底板厚（mm）不小于设计值尺量：检查35处16平整度52m直尺：每10m检查2处*3尺1上海市沪宁高速公路拓宽工程标段承包单位中国路桥工程有限责任公司 合同号A11-监理单位江苏交通工程咨询监