第四章实践七电子点火系的检修

1、实践七、电子点火系的检修实践七、电子点火系的检修 一、主要内容及目的一、主要内容及目的 1. 能熟悉对电子点火系统进行正确的拆缷、装配与接线。 2. 能正确地掌握使用检测仪器对主要部件进行性能的检测。 3. 学会正确的检查与调整点火正时。二、实训器材二、实训器材 1.发动机实验台架一台、高压线、点火线圈、分电器、火花塞齐全。 2.万用表、常用拆装工具、厚薄规各一套。 3.正时灯一套。 4油盆、毛刷、适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。三、操作步骤及工作要点三、操作步骤及工作要点 （一）电子点火系使用及维护（一）电子点火系使用及维护 （1）、电子点火系使用及维护 1拆卸点火系的导线时，应先

2、关掉点火开关； 2当利用起动机带动发动机旋转，而又不想使发动机起动时，应拔下分电器中央高压线，并将其搭铁； 3如果怀疑点火系有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆下点火器插接件； 4为防止无线电干扰，应使用1K电阻的高压导线、15K电阻的火花塞插头和1K电阻的分火头； 5使用带快速充电设备的起动辅助装置起动时，电压不得超过16.5V，使用时间不得超过1min； 6在车上电焊作业时，应先拆去蓄电池搭铁线； 7清洗发动机时，必须关断点火开关 （2）. 校对点火正时 1）使发动机第一缸的活塞应处于压缩上止点位置。 2）使分火头指向分电器壳体上的第一缸标记。 3）盖上分电器盖，使第一缸高压分线插入分电器盖

3、第一缸插孔，顺时针方向按照点火工作顺序插好各缸的分高压线。 4）启动发动机，检查点火正时。 （3）.点火正时的检查 1）用正时灯检查发动机工作，使水温上升到7080时进行。 2）在汽车行驶中进行检查 使发动机工作水温上升到7080时进行，在平坦的道路上以直接挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，在增速时能听到微弱的敲击声，且很快捎失，说明点火时间正确；有明显的金属敲击声，说明点火时间过早；有感到发闷声，无金属敲击声，说明点火时间过迟。（二）、电子点火系统的检查（二）、电子点火系统的检查 1点火系统的检查怀疑点火系统有故障时，可拔出分电器中央高压线，使其端部离气缸体5-7mm，接通点火开关，起动发动机

4、，观察高压线端部是否跳火，如无强烈火花，说明点火系统有故障。 2点火线圈、高压导线和分火头的检查测量点火线圈初、次级绕组的电阻值。测量前，先断开点火开关，拆除点火线圈上的导线。初级绕组的电阻值：0.52-0.76，次级绕组的电阻值：2.4-3。如电阻值符合规定，说明点火线圈良好，应及时装上点火线圈上的所有导线。每根高压导线的电阻值应为1 k左右，分火头电阻值应为1左右。 3点火器的检查（如图3.3-12 所示为桑塔纳电子点火系的电路图）图3.3-12 桑塔纳轿车霍尔电子点火系统电路图 1)确认点火器电源电路是否正常，关断点火开关，拔下点火器的插接件，将万用表两触针接在线束插头的4和2接柱上，接

5、通点火开关，电压表测得电压值应约为蓄电池电压。否则，应找出电源断路故障并予以拆除。 2)确认点火器工作性能，关断点火开关，连接好点火器插接件，拔下分电器霍尔信号发生插接件，将电压表两触针接在点火线圈的15(+）和1(一）接柱上。当接通点火开关时，电压表的电压值应为2-6V，并在1-2s后必须降为零值，否则应更换点火器。3)确认点火器向霍尔信号发生器输出电压值是否正常，关断点火开关，将电压表的两触针接在霍尔信号发生器线束插头（十）和（一）接柱上，接通点火开关时，电压表测得的电压值应为5-11V，如低于5V或为OV，再用同样方法对点火器插接件中的接柱5和3进行测试，若电压值为5V以上，则说明点火器与信号发生器之间的线束有断路故障，应予以排除；若电压值仍为5V以下，则应更换点火器。 4霍尔信号发生器的检查 为了排除干扰因素，一般该项检查应在点火线圈、点火器及连接导线检查正常的基础上进行测量信号发生器的输出电压，关断点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，将电压表的两触针接在插接件信号输出线（0)和接地线（一）接柱上，然后按发动机转动方向转动发动机，同时观察电压表上的读数，其值一般在0-9V之间变化。当分电器