重大风险点分析论证会

1、中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部盾构重难点、风险点及盾构重难点、风险点及应对措施应对措施中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9标项目经理部2014年4月30日中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部工程概况及工程地质工程概况及工程地质盾构机现状盾构机现状工程重点、难点、风险点分工程重点、难点、风险点分析及应对措施析及应对措施施工应急预案施工应急预案中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司

2、西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部155m157.5m空推通过地裂缝暗挖段917.349m915.660m606.886m632.807m1230.055m1494.399m248.8m延兴门站主机吊出青龙寺站吊出始发北池头站右线始发左线始发盾构吊出井区间风井 西安地铁三号线TJSG-9标主要施工项目为青龙寺站、延兴门站、北池头站青龙寺站区间、青龙寺站延兴门站区间，共计两站两区间工程。1 1、工程概况、工程概况 青龙寺延兴门区间盾构隧道分为两段：青龙寺站地裂缝暗挖段，其中左线长606.886m、右线长632.807m；地裂缝暗挖段延兴门站，其中左线长917.349m

3、、右线长915.660m。地裂缝暗挖段隧道位于R=400m圆曲线上，盾构机到达地裂缝暗挖段接收后，空推通过地裂缝段，洞内进行二次始发，到达青龙寺站东端头解体吊出。 北池头青龙寺区间左线盾构隧道全长1230.055m、右线盾构隧道全长1494.399m，左线从盾构吊出井始发，右线从北池头车站始发，最后到达青龙寺区间风井解体吊出。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部北池头站地裂缝段东二环立交桥药剂厂老厂房药剂厂新厂房铁一院人行天桥伟达集团办公楼西影路小学人行天桥西勘东西附楼45中学东楼青龙寺站延兴门站左线盾构吊

4、出井区间风井下穿建筑物中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部2 2、工程地质工程地质1-1杂填土 由路面及路基组成，黏性土充填，成分杂乱，结构松散。层厚0.110.0m 层底深度0.110.0m 1-2素填土由粘性土组成，以可塑为主，含少量砖瓦片，土质不均。层厚0.33.9m层底深度0.84.3m3-1-1新黄土可塑，属高压缩性土，具湿陷性，呈不连续分布。层厚1.610.4m层底深度3.413.5m3-1-2新黄土褐黄黄褐色，软塑，属中压缩性土，部分具湿陷性。层厚1.06.6m层底深度6.716.5m3-2古

5、土壤含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，局部地段底部结核较富集，可塑，属中压缩性土，部分具湿陷性，呈不连续分布。层厚2.16.3m层底深度5.119.8m隧道范围第四系第四系全新统全新统第四系上第四系上更新统更新统中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部2 2、工程地质工程地质4-1-1老黄土具针状孔隙，含少量钙质结核，可塑，属中压缩性土。层厚1.305.8m层底深度2.69.8m4-1-2-1老黄土具针状孔隙，含少量钙质结核，可塑，属中压缩性土。层厚2.612.5m7.731.4m隧道范围4-1-2-2老黄土

6、具针状孔隙，含少量钙质结核，可塑，属中压缩性土，本区间连续分布，与4-2层古土壤以互层形式存在。层厚2.79.5m隧道范围4-2古土壤具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核含量较高，可塑，属中压缩性土，本区间连续分布，与4-1-2-2老黄土以互层形式存在。层厚2.56.0m隧道范围4-4粉质黏土含氧化铁、铁锰质斑纹及零星钙质结核。场内在XZ3-88钻孔揭露。未揭穿。4-7中砂矿物成分以长石、石英为主，含少量云母，密实，饱和，场内只在XZ3-88钻孔揭露。揭露层厚2.0m第四系中第四系中更新统更新统中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJ

7、SG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部北青、青延区间隧道主要位于第四系中更新统老黄土、古土壤层，其分布百分比如下：2 2、工程地质工程地质中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部三工程地质概况青延区间右线地质纵剖面青延区间右线地质纵剖面（一）（一）青龙寺站地裂缝暗挖段4-1-2-1 老黄土（水下）4-2 古土壤4-1-2-2 老黄土（水下）盾构隧道水位线水位线4-1-2-1 老黄土（水下）4-2 古土壤4-1-2-2 老黄土（水下）中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号

8、线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部三工程地质概况青延区间右线地质纵剖面青延区间右线地质纵剖面（二）（二）地裂缝暗挖段延兴门站盾构隧道4-2 古土壤3-2 古土壤4-1-2-2 老黄土（水下）4-1-2-1 老黄土（水下）3-2 古土壤水位线水位线4-1-2-1 老黄土（水下）4-2 古土壤4-1-2-2 老黄土（水下）中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部三二北青区间右线地质纵剖面北青区间右线地质纵剖面（一）（一）3-2 古土壤4-1-2-1 老黄土（水下）4-2 古土壤4-1-2-1 老黄土

9、（水下）3-2 古土壤4-2 古土壤北池头站盾构隧道水位线水位线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部三工程地质概况二北青区间右线地质纵剖面北青区间右线地质纵剖面（二）（二）4-1-2-1 老黄土（水下）4-2 古土壤青龙寺站区间风井盾构隧道水位线水位线4-1-2-1 老黄土（水下）4-2 古土壤中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部二、盾构机现状二、盾构机现状小松盾构机现状中国中铁盾构机现状青延盾构区间：小松盾构机现状中国

10、中铁盾构机现状青延盾构区间：中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部 小松TM614PMX-7盾构机开挖直径6.17m，刀盘采用变频驱动，刀盘最大转速1.56r/min，最大掘进速度8cm/min，总推力37730KN，装机功率约927.7kW，最大理论扭矩5147KNm，刀盘开口率43%。整机总长64.9m，总重约330t，主机长8.68m，最小转弯半径150m，最大爬坡能力40，累计掘进里程4230.5m。在本标段已累计掘进197环。1 1、小松盾构机现状、小松盾构机现状中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号

11、线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部 中国中铁CTE6250-6盾构机开挖直径6.28m，刀盘采用液压驱动，刀盘最大转速3.05r/min，最大掘进速度10cm/min，总推力37000KN，装机功率约1246KW，最大理论扭矩5060KNm，刀盘开口率55%。整机总长78.2m，总重约420t，主机长8.9m，水平转弯半径最大250m，最大爬坡能力50，累计掘进里程2035m。在本标段已累计掘进至70环。2 2、中国中铁、中国中铁CTE6250-6CTE6250-6盾构机现状盾构机现状中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有

12、限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部SR001号盾构机开挖直径6.17m，刀盘采用变频驱动，刀盘最大转速1.6r/min，最大掘进速度92mm/min，总推力40000KN，电源总功率约1400kW，最大理论扭矩5236KNm，刀盘开口率45%。整机总长59.28m，总重约450t，主机长8.98m，最小转弯半径250m，最大爬坡能力30。目前已整修完毕，尚未进场。3 3、 SR001号盾构机参数中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部中国中铁CTE6250盾构机开挖直径6.28

13、m，刀盘采用变频驱动，刀盘最大转速3r/min，最大掘进速度8cm/min，总推力34000KN，最大理论扭矩5500KNm，刀盘开口率60%。整机总长78.2m，总重约500t，主机长9.2m，水平转弯半径最小250m，最大爬坡能力35。目前已整修完毕，后配套台车已下井。4 4、中国中铁中国中铁CTE6250-029盾构机盾构机中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部三、工程难点、风险点分析及应对措施三、工程难点、风险点分析及应对措施北青区间小间距段盾构施工重点重点：暗挖隧道内小曲线半径盾构始发与接收盾构机下

14、穿饱和软黄土掘进难点难点：中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部三、工程难点、风险点分析及应对措施三、工程难点、风险点分析及应对措施穿越人行天桥穿越正大制药4层厂房及其他既有建筑物侧穿给水大管线施工风险点：风险点：新施工市政桥桩与隧道关系本标段4台盾构机管理风险中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部1 1、北青区间小间距段盾构施工、北青区间小间距段盾构施工最小净距1.032m右线采用盾构法施工，暗挖隧道与盾构隧道间最小净距1

15、.032m，最大净距5.859m，根据总体施工安排，暗挖法隧道先行施工，盾构机通过该地段时对暗挖隧道已完成结构影响的控制是本标段施工重点项目。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部1 1、北青区间小间距段盾构施工、北青区间小间距段盾构施工小间距隧道施工风险：小间距隧道施工风险：盾构隧道施工时，土压过大、推进速度过快、注浆压力过高等原因可能造成暗挖隧道二衬结构变形开裂塌方等问题。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部为保证小净

16、距隧道施工安全采取以下处理措施：为保证小净距隧道施工安全采取以下处理措施：1、按照设计要求对A断面在暗挖洞内WSS加固注浆，B断面隧道与盾构隧道间土体采用800600的高压旋喷桩进行加固；同时在已成型暗挖隧道小间距段采用临时型钢架支护。2、控制好盾构机姿态，低速掘进，尽量降低小总推力和土仓压力，条件允许的的情况下可采用欠压掘进，避免对矿山法隧道结构造成破坏。3、严格控制好同步注浆压力和二次注浆压力；压力不高于土仓压力，且不高于0.2MPa，同步注浆量不高于理论空隙量的100%。4、在右线盾构隧道施工前后，加强对暗挖隧道的监测，当隧道变形达到报警值时，启动应急预案，停止施工，确保隧道安全。中铁电

17、气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部2 2、青延区间暗挖隧道内小曲线半径盾构始发与接收、青延区间暗挖隧道内小曲线半径盾构始发与接收青龙寺延兴门区间盾构过区间暗挖段施工在线路半径R=400m圆曲线上进行，盾构机需在区间暗挖段R=400m圆曲线上接收与始发，保证盾构隧道开挖轴线在规范允许范围内是本工程的施工难点之一。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部2 2、青延区间暗挖隧道内小曲线半径盾构始发与接收、青延区间暗挖隧道内小曲线半径

18、盾构始发与接收小曲线接收与始发存在的风险：小曲线接收与始发存在的风险：1.出洞及过站工期风险大，需要提前规划制定合适的过站方案，保证快速完成接收过站。2.出洞接收及始发需要计算好盾构机前进线路，防止在接收和始发时造成托架错位，影响接收和始发。3.如选择割线模式始发，洞门与刀盘存在夹角，控制不当容易造成卡刀盘或盾构机移位。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部施工具体保证措施如下：1、盾构机接收及过暗挖段时，采用弧形导台直接接收及通过暗挖段。2、采用割线始发模式，进行曲线拟合计算，确定盾构机纵轴线与始发井中轴线

19、的偏角和偏移距离，防止盾构进洞后由直线转为设计曲线纠偏不及时导致隧道超限。3、严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度。对始发台加强加固，防止在盾构进洞门过程中,盾构基座发生偏离,使盾构掘进轴线偏离设计轴线。4、初始掘进时，控制盾构推力800T，防止因刀盘与掌子面存在夹角而推力过大会造成卡刀盘或盾构机移位5、盾构机设计最小转弯半径为250米（小松TM614PMX-7盾构机为150米，中国中铁CTE6250-006盾构机为250米），合理利用铰接机构，保证尽可能的与线路吻合。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经

20、理部饱和软黄土是西安城区及周边地区分布较广泛的一种特殊性岩土,其分布主要与沟谷地形有着密切的关系。由于长期处于饱和状态,多呈软塑和流塑,承载力低,压缩性较高,成为软弱地基,掘进中容易造成地表沉降过大及建筑物破坏等。故下穿饱和软黄土掘进也是本工程的难点之一。3 3、盾构机下穿饱和软黄土的掘进施工中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部3 3、盾构机下穿饱和软黄土的掘进施工饱和软黄土地层施工的风险：饱和软黄土地层施工的风险：下穿饱和软黄土层掘进操作不当或注浆等原因可能造成地面沉降过大甚至塌陷的风险中铁电气化局集团有

21、限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部3 3、盾构机下穿饱和软黄土的掘进施工1.在施工过程中严格控制土仓压力，低速、均衡掘进，推力控制在1200015000KN，扭矩控制在18002400KNm，土仓压力上部压力控制在0.20.25MPa,下部压力控制在0.250.3MPa，推进速度控制在2030mm/min，刀盘转速为：0.30.9rpm。2.采取同步注浆以压力和注浆量双控。管片脱出盾尾4环后二（多）次补浆以控制地表沉降。3.编制应急预案，准备应急物资，出现紧急情况立即启动应急预案。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁

22、电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部本标段原实际为两台盾构机分别施工青延、北青盾构区间左、右线，但为了保证能在2014年底盾构洞通，故在原有两台盾构机的基础上在北青区间新增两台盾构机。对项目部盾构施工管理、协调和工期要求上有新的挑战和风险。针对本标段施工特点及管理要求，采取以下措施：1、将北青、青延区间4台盾构机分开管理，建立各自的管理机构，归项目部统一调配，统一协调。2、保证专业化管理。要实行掘进施工队伍专业化，设备保养维修专业化。关键作业岗位（包括盾构操作、管片拼装、注浆、管片吊运、电瓶车司机等）必须定员定岗，人员相对固定。3、盾构施工前项目部

23、必须编制盾构施工管理组织机构，并报监理批准。保证做到每台盾构机有管理责任人和技术负责人。4、结合业主及公司上级下达的施工计划，按月（周）编制每台盾构施工计划，并以月（周）向业主及公司上级单位报告本月（周）完成计划及下月（周）施工计划4 4、本标段四台盾构机的管理风险、本标段四台盾构机的管理风险中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部5 5、穿越铁一院人行天桥隧道下穿天桥，右线隧道与左侧桩基础平面最小净距约为0.36m，右侧与桩基础平面最小净距约为0.49m，铁一院人行天桥为摩擦型钻孔灌注桩，桩径1000mm，桩

24、长32m，隧道埋深21m。过人行天桥也是本项目施工的风险点之一。铁一院人行天桥铁一院人行天桥中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部5 5、穿越铁一院人行天桥穿越人行天桥施工的风险：穿越人行天桥施工的风险：隧道与桥桩间距过近，如姿态不好或土压、注浆压力过大可能对天桥桩基周边土体扰动过大，导致天桥沉降过大、桥体出现裂痕等。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部施工具体措施如下：1、临近天桥前20环，对盾构机设备全面保养维护，对盾

25、构机姿态及管片姿态重新复核。2、通过前调整好盾构机姿态，建立并保持好土仓压力，控制好每环的出土量，减小对土体的扰动。3、盾构通过时，将盾构机掘进速度控制在1015mm/min，小范围纠偏，匀速通过，4、在盾构机过天桥前后10环范围启动人员巡视预案，确保盾构通过期间24小时不间断巡视。5、盾构机通过期间加强监测频率，如沉降和变形达到报警值时，启动应急预案，并进行地面跟踪注浆，或封闭天桥，采取措施，确保安全。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部6、穿越正大制药穿越正大制药4层厂房及其他既有建筑物层厂房及其他既有

26、建筑物 盾构区间沿线建筑物众多，盾构施工时，地面各建筑物位于盾构沉降槽不同部位， 盾构机掘进时，先后经过东二环建工路立交桥、铁一院人行天桥、西影路小学人行天桥，地面各构筑物基础均采用摩擦型钻孔灌注桩桩基，但桩基长度略有差别，且各构筑物均位于盾构沉降槽不同部位。导致不均匀沉降，穿越众多建筑物也是本工程的施工风险点之一。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部1 1、4545中学东教学楼中学东教学楼 四十五中东教学楼基础为条形基础，埋深约1.3m，基底3:7灰土厚度约0.4m，盾构隧道距此建筑物平面最近间约3.1m

27、，隧道距建筑物基础竖向最小距离约13.86m。四十五中学东教学楼四十五中学东教学楼中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部2 2、西勘综合楼 西勘综合楼基础形式为500mm管桩，桩长约40m，且裙房下有三层地下室，盾构隧道距此建筑物平面最近距离约为11.1m，竖向最小距离约为5m。西勘综合楼西勘综合楼中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部3 3、中国有色金属工业西安勘察设计研究院中国有色金属工业西安勘察设计研究院基础为2m厚条

28、形基础，下方有1m厚三七灰土换填，东西两栋附楼之间设有变形缝，盾构隧道侵入建筑物下方最大为0.67m，平面最大间距为0.68m，竖向最小间距为11.462m。中国有色金属西安勘察设计研究院中国有色金属西安勘察设计研究院中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部4 4、西影路小学人行天桥人行天桥桩基采用摩擦型钻孔灌注桩，桩径1000mm，桩长32m，左、右线隧道与桩基础平面最小净距均约为0.67m西影路小学人行天桥西影路小学人行天桥中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG

29、-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部5 5、西安伟达集团办公楼该建筑物为4层预制钢筋混凝土框架结构，基础为1.15m的扩大基础，在单独柱基下由基础底加挖2m，用1:4灰土分层夯实，一般基础加挖2m用素土分层回填夯实，垂直线路方向柱距为6.4m，盾构隧道侵入建筑物下方最大为0.9m，侵入扩大基础约2.8米，竖向最小间距为17.993m，盾构段与西安市伟达企业集团公司4层结构平行约90米。西安伟达公司西安伟达公司中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部6 6、西影路大管线一根DN2000管顶埋深约3.5米的给水

30、管；一根DN1500，管底埋深约3米的排水管水平距离较近，此段隧道埋深16.521m。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部7 7、西安正大制药厂老厂房隧道下穿建筑物，西安正大制药有限公司四层（老）制剂厂厂房。该建筑修建于80年代，为四层框架结构，该房屋基础为条形基础，基础底面埋深2.7m，区间隧道与隧道拱顶最小净距约为29.47m制药厂老制剂厂房制药厂老制剂厂房中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部8 8、东二环建工路立交

31、桥隧道下穿建筑物，左线隧道与立交桥桩基础平面最小净距约2.32m，右线隧道与桩基最小净距约为6.66m，东二环立交桥为连续梁结构，摩擦型钻孔灌注桩，桩径1500mm，桩长45m。此风险点左右线盾构机均已顺利通过，且沉降量均未超过1mm。东二环立交东二环立交中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部位置风险等级风险点名称里程风险点概况备注北池头站青龙寺站盾构区间二级45中学东楼中心里程YDK24+500教学楼基础为条形基础，埋深约1.3m，基底3:7灰土厚度约0.4m，盾构隧道距此建筑物平面最近间约3.1m，隧道距

32、建筑物基础竖向最小距离约13.86m。二级西勘综合楼中心里程YDK24+590基础形式为500mm管桩，桩长约40m，且裙房下有三层地下室，盾构隧道距此建筑物平面最近距离约为11.1m，竖向最小距离约为5m。二级中国有色金属工业西安勘察设计研究院YDK24+681.016YDK24+710.254和YDK24+770.410YDK24+792.313基础为2m厚条形基础，下方有1m厚三七灰土换填，东西两栋附楼之间设有变形缝，盾构隧道侵入建筑物下方最大为0.67m，平面最大间距为0.68m，竖向最小间距为11.462m。二级西影路小学人行天桥中心里程YDK25+605.784人行天桥桩基采用摩擦

33、型钻孔灌注桩，桩径1000mm，桩长32m，左、右线隧道与桩基础平面最小净距均约为0.67m二级西安伟达集团办公楼YDK25+849.642YDK25+922.553该建筑物为4层预制钢筋混凝土框架结构，基础为1.15m的扩大基础，在单独柱基下由基础底加挖2m，用1:4灰土分层夯实，一般基础加挖2m用素土分层回填夯实，垂直线路方向柱距为6.4m，盾构隧道侵入建筑物下方最大为0.9m，平面最大间距为1.76m，竖向最小间距为17.993m。三级西影路大管线ZDK24+900ZDK25+720共计平行段长约820m一根DN2000管顶埋深约3.5米的给水管；一根DN1500，管底埋深约3米的排水管

34、水平距离较近，此段隧道埋深16.521m。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部位置风险等级风险点名称里程风险点概况备注青龙寺站延兴门站盾构区间二级铁一院人行天桥YDK26+486.183下穿，右线隧道与左侧桩基础平面最小净距约为0.36m，右侧与桩基础平面最小净距约为0.49m，铁一院人行天桥为摩擦型钻孔灌注桩，桩径1000mm，桩长32m，隧道埋深21m。二级西安正大制药厂老厂房YDK26+736.512YDK26+775.362下穿，西安正大制药有限公司四层（老）制剂厂厂房。该建筑修建于80年代，为四层

35、框架结构，该房屋基础为条形基础，基础底面埋深2.7m，区间隧道与隧道拱顶最小净距约为29.47m二级东二环建工路立交桥ZDK27+848.728下穿，左线隧道与立交桥桩基础平面最小净距约2.32m，右线隧道与桩基最小净距约为6.66m，东二环立交桥为连续梁结构，摩擦型钻孔灌注桩，桩径1500mm，桩长45m。未定西安正大制药厂新厂房ZDK26+681.548ZDK26+707.383新增风险点，三层框架结构，该房屋基础为混凝土条形基础，基础底面埋深2.7m。中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部穿越正大制药穿越正大制药4层厂房及其他既有建筑物层厂房及其他既有建筑物的风险：的风险：施工可能造成不均匀地表沉降，可能导致房屋基础下沉，开裂等后果。6、穿越正大制药穿越正大制药4层厂房及其他既有建筑物层厂房及其他既有建筑物中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线中铁电气化局集团有限公司西安地铁三号线TJSG-9TJSG-9标项目经理部标项目经理部穿越既有建筑物时