港口业务管理—第七章危险货物管理

1、12C34567沸点：19（分解） 熔点：-112 相对密度（水=1）：22时1.76 水中溶解度：混溶 蒸气相对密度（空气=1）：3.5物理状态、外观：无色液体，有刺鼻气味。 化学危险性：加热时可能发生爆炸。加热时，该物质分解生成有毒和腐蚀性烟雾。该物质是一种强氧化剂。与可燃物质和还原性物质，有机物和强碱激烈反应，有着火和爆炸危险。浸蚀许多金属，生成易燃/爆炸性气体氢。如果浓度超过72%，该酸不稳定。干燥时，受撞击或震荡，可能发生爆炸。与可燃物料（如纸张）形成的混合物在室温下可能自燃。吸入危险性：未指明20时该物质蒸发达到空气中有害浓度的速率。 短期接触的影响：腐蚀作用。该蒸气极腐蚀眼睛、皮

2、肤和呼吸道。吸入蒸气或烟云可能引起肺水肿（见注解）。影响可能推迟显现。需进行医学观察例1高氯酸（72%溶液）特性89标识中 文 名柴油英 文 名Diesel oil理化特性凝 固 点-3510相对密度（水=1）0.870.9外观性状稍有粘性的浅黄色至棕色液体稳 定 性稳定主要用途用作柴油机的燃料燃爆特性闪 点55爆炸极限1.54.5%自 燃 点277250最大爆炸压力0.813MP火灾危险类别乙B爆炸危险组别/类别T3危险特性遇明火、高热或与氧化剂接触能引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。灭火剂种类泡沬、干粉、沙土、CO2毒性及健康危害毒 性具有刺激作用健康危害对皮

3、肤、眼、鼻有刺激作用。皮肤接触柴油会引起接触性皮炎、油性痤疮，吸入柴油蒸汽可引起吸入性肺炎。皮肤接触脱去污染的衣物，用肥皂及清水彻底冲洗。眼睛接触立即翻开上下眼睑，用流动清水冲洗15分钟。就医。吸 入迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸通畅，保暖并休息。呼吸困难时给予输氧。呼吸停止时，立即进行人工呼吸,就医。食 入误食者立即漱口，饮牛奶或植物油，洗胃并灌肠。就医。泄漏处理 疏散泄漏污染区人员至安全区，禁止无关人员进入污染区，切断火源。应急处理人员戴自给式呼吸器，穿一般消防防护服。在确保安全的情况下堵漏。喷水雾可减少蒸发。用活性碳或其它惰性材料吸收油料，然后收集于干燥洁净有盖的容器中，运至废物处理

4、场所。若大量泄漏，则利用围堤收集、转移、回收或无害处理后废弃。 例例3 柴油安全技术特性及危险、有害因素识别表柴油安全技术特性及危险、有害因素识别表 10111213141516171819202122 2.1 2.2 3.13.2 3.3 4.1 4.2 4.35.1 5.2 6.1 8 2.1 0 B B A B A B D 0 A 2.2 0 - B B 0 A 0 0 B 0 0 3.13.2 B B - - B B B B C 0 A 3.3 BB B - A B B A C 0 A 4.1 A 0 B A - A A A B 0 A 4.2 B A B B A - A B B 0

5、A 4.3 A 0 B B A A - B B 0 A 5.1 B 0 B A A B B - B A B 5.2 D B C C B B B B - A B 6 0 0 O 0 0 0 0 0 0 - 0 8 A 0 A A A A A B B 0 A注：代码涵义:0无特殊隔离要求，A远离（至少3米）；B隔离（至少6米）；C分库存；D间隔一个仓库存放232425262728 如果两种物质或物品在一起积载时, 会因溢漏或其他事故而发生危险, 那么这两种物质或物品即被认为是互不相容的。即不能满足防止安全危害的需要；满足应急处置的需要；满足防止污染危害2930313233 例例:氨水与电石的配装分

6、析氨水与电石的配装分析 现行危规“ 附件三” 内, 氮水的配装号是“ 24” , 电石的配装号是“ 15” , 根据该表规定, 二者可以配装, 只需隔离二米。 但同一附件的“ 注” “ 遇水燃烧物品不得与含水的液体物质配装” 34案例二 集装箱的配装例1: 如某省化工进出口公司出运磷化铝(IMO,class.4.3,UN.no1397)时, 未经港监部门的批准, 擅自将该货物与农药甲胺磷（IMO,class.3.2,UN.no2784)配装拼箱, 且箱内上下混载, 未达到远离3米的要求, 违反了国际海运危规的规定, 结果被迫退装, 造成信用证过期的损失。例2： 某外籍船舶将油漆(IMO,class.3.3,UN.no1263）与叔丁基苯(IMO,class.5.2,UN.no3103)拼箱积载, 违反了国际海运危规的隔离规定, 经港监限令其在港外采取安全处置措施后, 方被准予进港作业。35 性质相似, 但危害大, 发生事故后不易扑救的货物 不能配装。某些危险货物拼箱符合国际海运危规隔离表、明细表的有关要求, 但还必须考虑应急处置。例：碳化钙俗称电石属类遇湿危险物质, 乒乓球属类 易燃固体, 两者拼箱从安全危害相容性来说, 没有原则矛盾。但一旦发生事故, 两者的