汽车发动机构输油泵的检修

1、概概 述述 一、汽油机和柴油机的主要差别一、汽油机和柴油机的主要差别 1. 所用燃料不同：汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、易挥发；柴油不易挥发，但其自燃温度低。 2. 点火方式不同：汽油机着火需火花塞点燃，即点燃式；而柴油机无需火花塞，着火方式是压燃式。即柴油机采用将吸入的空气压缩以提高空气温度，当温度超过柴油的自燃温度时，再喷入柴油，雾化的柴油和空气混合，自行着火燃烧做功。模块七模块七 柴油机燃料供给系柴油机燃料供给系概述概述 二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比 1.与汽油机相比，柴油机的优点是柴油机压缩比大，动力性和经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较

2、少。 2.与汽油机相比，柴油机工作压力大，要求各相关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷油嘴制造精度要求高，所以成本较高。 3. 柴油机动力大、省油，但是振动噪声大。 4.柴油不易挥发，冬季冷车时启动困难。 所以，一般卡车、大型车辆、特种车辆大多使用柴油发动机。课题一课题一 柴油机燃料供给系的组成及故障排除柴油机燃料供给系的组成及故障排除课题三课题三 柱塞式喷油泵的调试与检修柱塞式喷油泵的调试与检修课题四课题四 VEVE喷油泵的调试与检修喷油泵的调试与检修 课题二课题二 喷油器的调试与检修喷油器的调试与检修课题五课题五 调速器的调试与检修调速器的调试与

3、检修课题六课题六 输油泵的检修输油泵的检修课题七课题七 柴油机辅助装置的检修柴油机辅助装置的检修模块七模块七 汽油机燃油供油系汽油机燃油供油系1.输油泵的拆装技能点知识点输油泵的构造与工作过程课题六 输油泵的检修2.输油泵的检修 有一东风EQ1141型汽车（装用的发动机为康明斯6BT5.9型，所用发动机喷油泵为A型喷油泵）,该发动机启动时无着火迹象，用手上下拉动手油泵的手柄，感觉无脉动的吸力，按下后不能自动弹起，初步诊断为输油泵故障，试加以排除。 输油泵的作用：输油泵的作用是使柴油机产生一定压力，克服滤清器及管路的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。其输油量一般为发动机全负荷最大喷油量

4、的34倍。 A型喷油泵采用的是活塞式输油泵。此种输油泵由于工作可靠，应用较广。 从以上故障现象分析，可初步诊断为输油泵进、出油阀密封不严。一、活塞式输油泵一、活塞式输油泵输油泵输油泵的种类的种类活塞式活塞式齿轮式齿轮式膜片式膜片式叶片式叶片式 1.结构 活塞式输油泵结构如图765所示，由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀类和油道等组成。它安装在喷油泵一侧，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。一、活塞式输油泵一、活塞式输油泵图7- 65 活塞式输油泵解体图 一、活塞式输油泵一、活塞式输油泵手柄手油泵活塞手油泵体进油阀出油阀出油管接头进油管接头滚轮挺杆弹簧推杆活塞泵体活塞弹簧螺塞一、活塞式输油泵一、

5、活塞式输油泵 （1）进油状态。偏心轮的凸起部分转到上方，活塞被弹簧推动上移，其下方容积增大，产生真空度，进油止回阀开启，柴油被吸入活塞的下泵腔。 同时，活塞上方的泵腔减小，油压增高，出油止回阀关闭，柴油从出油管被挤出，流往柴油滤清器。2.输油泵的工作原理图7- 66活塞式输油泵的工作原理 a)进油状态 一、活塞式输油泵一、活塞式输油泵（2）输油状态。偏心轮通过推杆顶活塞下行，下方工作腔容积减小，油压升高，进油阀关闭，出油止回阀打开，活塞上方压力腔容积增大，产生真空度，柴油便经出油止回阀，从箭头方向进入上泵腔。 如此反复，柴油源源不断地被送往柴油滤清器，最后被送入喷油泵。图7- 66活塞式输油泵

6、的工作原理a)输油状态 一、活塞式输油泵一、活塞式输油泵（3）供油量的控制。当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量，或柴油滤清器阻力过大时，油路和上泵腔油压升高，活塞不能回到上止点，即活塞的行程减小，输油量减少，这样就实现了输油量和供油压力自动调节图7- 66活塞式输油泵的工作原理 a) 供油量的控制 一、活塞式输油泵一、活塞式输油泵 手油泵： 柴油机长时间停机后欲再启动时，应先将柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉拧开，将手油泵的手柄旋开，往复抽按手油泵的活塞。 活塞上行时，将柴油经进油止回阀吸入手油泵泵腔；活塞下行时，进油止回阀关闭，柴油流入并充满柴油滤清器和喷油泵低压腔，驱除空气。然后拧紧放气螺钉，

7、旋紧手油泵手柄（以免进入空气），再启动发动机。二、柴油滤清器二、柴油滤清器1作用 过滤柴油中的机械杂质和水分。柴油在运输和贮存中，会混入尘土和水分，若贮存较久后，还会增胶质，这些杂质对供油系精密偶件危害最大，导致运动阻滞、磨损加剧，造成各缸供油不匀，功率下降和油耗率增加。水分还将引起零件锈蚀，胶质可能导致精密偶件卡死。 因此，柴油供给系统中采用滤清器，过滤柴油中的机械杂质和水分。通常设有粗细两级滤清器，也有的柴油机只用单级滤清器。二、柴油滤清器二、柴油滤清器2构造与工作过程 柴油机多数采用两级双联柴油滤清器，两级均为纸质滤芯。由输油泵来的柴油先进入第一级滤清器的外腔，穿过滤芯后进入内腔，再经过

8、盖内油道流向第二级滤清器，从而保证更好的滤清效果。该双联式纸质滤芯后进入内量为0.76L/min.总成原始阻力小于424MPa。二、柴油滤清器二、柴油滤清器图7-67 柴油滤清器1绸滤布 2紧固螺钉 3外壳 4滤油筒 5毛毡滤芯 6毛毡密封圈 7橡胶密封圈 8油管接头螺钉 9油管接头衬套 10放气螺钉 11放气螺塞 12溢流阀 13滤清器盖 14纸滤芯 15滤芯衬垫二、柴油滤清器二、柴油滤清器 为保证系统油压相对稳定，滤清器盖上装有限压溢流阀12，当滤清器内油压超过溢流阀的开启压力（0.10.15MPa）时，阀开启，多余的油流回油箱。滤清器盖上还装有放气螺塞，可清除系统内的空气。 柴油滤清器的

9、滤芯材料有棉布、绸布、毛毡、金属网及纸质等。纸质滤芯具有流量大、阻力小、滤清效果好、成本低等优点，目前被广泛采用。 柴油中的机械杂质和尘土被滤去，水分沉积在壳体内。每工作100h(约相当于汽车运行3000km)后，应清除沉积在壳体内的杂质和水分，必要时还应更换滤芯。 当滤清器内油压超过溢流阀的开启压力（0105）时，多余的柴油流回油箱，从而保证滤清器内油压在一定限度内。1.输油泵的拆装（1）拆卸前用手推压滚轮作往复运动，检查滚轮（及挺杆、顶杆偶件）和活塞的运动有无卡滞和行程过小的现象，从活塞回弹能力强弱可判断别活塞弹簧工作是否正常；（2）拨出挺杆、顶杆；（3）拆下手泵部件的出油阀接头，取出进、

10、出油口回止阀弹簧及止回阀；（4）旋下输油泵螺塞，取出活塞弹簧及活塞；（5）拆卸手油泵部件。一、输油泵的检修2.输油泵零件的检修（1）检查进、出油回止阀和阀座的磨损情况：如有破裂或严重磨损时，应予以更换；如磨损轻微可研磨修复。（2）输油泵活塞、手油泵活塞与壳体由于磨损配合间隙超过0.05mm、出现松旷、拉伤或运动不平稳时应更换新泵。（3）活塞弹簧、回止阀弹簧变形、折断或弹力下降，应更新。（4）手油泵活塞的橡胶密封圈老化、磨损过渡或损伤，会引起滲气、漏油或泵油量减小等。如手油泵泵油时感觉到松旷或阻力小，应更新。经检查发现出油止回阀有明显的磨损沟槽，造成密封不严，压油腔回油，以致不能正常供油，所以导

11、致以上故障。因其磨损严重，不易修复，必需更新。一、输油泵的检修3.装复 按拆卸相反的顺序装配输油泵，在装配过程中注意保持清洁；活塞、顶杆、滚轮体装配时，零件表面应涂抹适量润滑油；起密封作用的垫圈安装时应保证端面均匀。一、输油泵的检修 输油泵的工作性能指标主要是供油压力和供油量，供油压力一般为49196kPa,工作性能可在专用试验台上测量。1密封性试验 将输油泵浸入煤油或柴油中，将147196kPa的压缩空气从进油口通入。用量筒收集气泡，若1min收集量在50ml内，且气泡直径不超1 mm，密封性良好，否则应修理或更换。 输油泵也可在专用试验台上进行密封性试验，当供油压力为98Kpa，工作转速为

12、50r/min时，推杆与泵体配合处在1min内不得出现漏油现象。二、输油泵的试验图7-68 活塞式输油泵密封性试验 1输气管 2量筒 3输油泵 2吸油能力试验 将输油泵装在喷油泵上，用直径为810mm，长2m的胶管接至输油泵进油口，从1m以下的燃油箱中试验输油泵吸油能力。当喷油泵转速为200r/min时，输油泵应在18s内吸出油为合格；若喷油泵转动36s以上而输油泵而尚末供油，则说明需要修理。二、输油泵的试验图7-69 活塞式输油泵供油量试验 1出油管 2输油泵 3油箱 3手油泵性能试验 将进油管内柴油放尽，然后以23次/min的速度往复抽动手油泵拉柄，记录柴油从液面低于输油泵进油口不少于1m的燃油箱内送到出油口的时间，应不大于1min，否则应进行检修。手油泵工作时所排出的油液无泡沫，说明密封良好。 4供油压力和供油量试验 如图769所示，将输油泵装在试验台上，当转速为600/min时输油压力应不低于1