施海泉汽车论文(1)

1、汽油发动机的常见故障及排除方法施海泉摘要：汽油机由两大机构和五大系统组成，汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。在使用当中不免会碰到故障，我们要能及时发现故障，认真分析故障原因避免发动机产生故障。关键词: 汽油机 故障 排除方法引言:我在上海通雅机械有限公司实习，我从事的是数控工种但我很喜欢研究汽车发动机。通过学习的过程中发现汽油机在使用过程中常出现一些故障，主要是

2、汽油机起动不着；发动机功率不足；转速不稳、忽高忽低、有异常响声等。在学习中我发现汽油机有故障后，要冷静分析，并查找原因，不要盲目拆卸。判断故障的方法应当是由简到繁，由表到里，这样能准确及时的找出故障原因，否则，会把一些简单的故障，当做复杂故障大拆大卸，既浪费时间，又找不出故障，有时反而会将零件拆坏。汽油机一般的故障都是人为没有好好的保养和正确的使用有关，我想如果能正确的使用与得当的保养的话故障的几率肯定少之又少。下面我来讨论汽油发动机一般会出现的故障及其排除方法：一 汽油机的工作原理：四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 1.进气行程化

3、油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。2.压缩行程为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。 压缩终了时，活塞到达上止点，活塞上方形成很小空间，称为燃烧室。压缩

4、前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以表示： 压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不

5、正常燃烧（也称为炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声（较沉闷），产生的高压会使发动机件负荷增加，寿命降低。 3.作功行程在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5Mpa，相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。 4.排气行程可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行

6、程。 当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105-0.115Mpa。排气终了时，废气温度约为900-1200K。 由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的这一部分废气称为残余废气。 5.综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。如果任意环节出了问题都能出现发动机工作不正常。二 汽油机常见故障的原因： 1汽

7、油机为什么无法起动汽油机无法起动主要有三大原因：燃油系统的毛病电路系统的毛病；气缸压缩力不足。一般情况三大毛病不会同时存在，因此当一台机器起动不起来时，首先应判断故障的，确定故障是出在哪个系统中，然后采取措施，不要手忙脚乱，可按下列步骤进行检查。1）首先用手转动起动轮，转过上死点时，感到比较费力气，且转过上死点后启动轮可以自动转过一个较大的角度，说明压缩正常，对于新机器或大修后的一般情况下压缩力是好的。2）启动时气缸内无爆发声，排气管排气有气无力，且排出的气体干燥无味，这种现象出现大多说明油路系统问题。应分别检查油箱开关是否打开，油箱内的存油量，油路接头是否松动，按几下化油器加浓杆看是否有油流

8、出。当发现上述部位正常仍无法启动时，可在火花室孔内倒入汽油再启动。若仍启动不着或冒烟偶尔着几次就熄灭了，说明化油器内量孔可能堵塞，拆下浮子室取下量孔用吹气或清洗的方法使用畅通，千万不可用金属丝通量孔。3）启动时气缸内无爆发声或爆发声杂乱化油器或消音器回火放炮，且消音器排出的气体潮湿有汽油味。出现以上现象大多是电路系统的毛病。无爆发时应首先取下火花室，将火花室放在高压线上的火花塞护罩上，并将火花室侧电极与机器的金属部分相接触，迅速转动轮启动轮看有没有蓝色的火花跳过，若没有，应分别检查电路各个部件。对于旧机器如果电路、油路都正常，仍无法启动，可进一步判断压缩压力是否太小，这时可取下火花塞倒入气缸内

9、少量机油，然后装好火花塞。如果能够着火说明气缸压缩不好，应拆开气缸盖，检查缸垫是否破坏，拿下气缸检查活塞环和气缸是否磨损过度。4）各部均良好，由于启动环境温度过低，机器太冷，汽油不易雾化，也不易启动。5）若管路接合不严，油少气多或空气滤清器堵塞油多气少均不易起动。6）起动拉绳的方向技巧及启动速度对能否启动也是有影响。7）启动时若阻内门开度不恰当也不易起动。2发动机功率不足，通常说没有有劲。主要有五个方面原因： 1）机器压缩力不足：活塞、活塞环、气缸磨损、更换新的。 2）点火时间不对、过早或过迟对充分发挥功率都不利，对于新机器点火时间要在规定的范围内(指原装有白金的汽油机)对于现在的内转子磁电机

10、(指现有汽油机)使用过后也需调整间隙。 3）混合气过稀和过浓。 4）曲轴箱压力不足：机体漏油，曲轴箱密封垫破损，更换。前后半曲轴箱漏洞油漏气，油封损坏，更换新的。 5）发动机过热，机器不要长时间超负荷运转，及时清除气缸盖，活塞顶部积炭。3.汽油机运转不平稳。1）发动机有敲击声。、活塞、活塞环气缸磨损过大，活塞销与销孔磨损或曲轴主轴劲、滚针轴承磨损。修理或更换新件。2）有金属敲击声(爆燃)。汽油机过热，燃烧室积炭或汽机油牌号不符合规定。冷却、清除有关部件的积炭或更换规定牌号的汽机油。3）汽油机断火。浮子室内有水或沉淀机油，火花塞断电器间隙不合适或定子松动。清除积炭，调整间隙或更换新件。三 常见故

11、障原因与排除方法1. 油路系统1）断油 (指气缸内没进油)原因有：油箱无油，油箱盖小孔堵塞，油开关小孔堵死，主量孔堵死，浮子室漏油，化油器针阀卡死，油路密封不良进气形成气阻。2）混合气过浓。现象：起动时，进气法兰连接处有油渗出，运转时消音器冒黑烟，燃烧室及排气口积炭严重，低速时排气管有“噗噗”声，功率不足。原因排除化油器浮子室内油面过高，调整油面高低(浮子下面与主量孔平齐为好)。量孔增大，磨损或用硬物清洗致，更换量孔。阻内门没有完全打开(起动时一般冬天开13，夏天开23，等起动后全打开)。油针长簧位置太低，调上一格。空气滤清器堵塞，取下清洗。2. 混合气过稀现象：机器猛加速时，转过反而下降，甚

12、至熄灭，关小阻风门开度，转速又回升；机器运转一段时间就过热，机器没有劲。原因：混合油量不足或油路系统不畅通，加油、修复、畅通。浮子室油面高度较低。调整针阀支架，使浮子下平面与主量孔齐平。油路或量孔有堵塞现象。检查油路，洗净量孔。油路各油管接头处，因密封不良空气渗入。使油量发生波动，检查紧固密封好。化油器针阀卡死，燃油进不来，清洗修复。油针卡簧位置太高，向下移一格。进气法兰与化油接联处不密封，进入了多余的空气。应安装好既可。3. 汽化器通气孔漏油。原因与排除：针阀卡住，针阀不密封，清洗。浮子损坏漏油，更换。有时按几下加浓杆后油充满浮子室，松开加浓杆浮子不能迅速浮起针阀关不上也易漏油，这时只要螺丝

13、刀轻敲几下浮子就可以了。4汽油机工作一段时间后，汽油消耗量明显增大。原因排除：油箱或油路某个地方有漏油情况出现。汽油机活塞环和气缸过度磨损，使压缩压力降低燃烧不良，运转冒黑烟。燃烧室、活塞顶、活室环大量积炭，造成燃烧恶化。点火时间不正确。5.电路系统故障电路系统最易出现的故障与排除1）火花塞积炭造成火花塞侧电板和中心电极短路，造成机器突然停车，此时只要待机冷下来后，拆下火花室清除积炭既可。2）火花室绝缘损坏 通常说漏电，检查方法通常下黑暗处火花塞许多地方发火，且中心电极和侧电极处火花呈暗红色很弱，更换新的。3）火花塞罩与火花塞与高压线脱落，造成高压线断路或有油污造成断路，清洗装牢。4）现磁电机

14、已改为内转子定子点火，定子上的两颗螺栓，以及在高速运转时产生的震动，都会引起螺丝松动，或者定子与转子的间隙改变而断路，需作调整，紧固。磁电机发出的高压火花呈暗红色。火花室的正常跳火颜色是蓝白色的。呈暗红色，说明电路有毛病，其原因有以下几点：定子和转子间隙不对。火花塞漏电。磁钢的磁性(也叫转子)变弱。定子受潮绝缘性降低，有局部短路情况存在。定子和转子油污大多。火花塞间隙不对，需调整。6.压缩压力不正常。原因：1）活塞环磨损、折断、卡死、推失去弹性。2）火花塞松动漏气。3）气缸盖与气缸结合面或气缸与曲轴箱结合面的垫片损坏，或四根缸体双头螺栓、螺母松动。4）曲轴二端油封损坏，掉落或失效。主要原因：油

15、封弹簧脱落或弹力不足。油封刃口有损坏。油封内圈磨损过大。装油封轴颈不光滑，有沟痕或损伤。油封装配时没有能平正压入。7.其它1）汽油机拉缸汽油机在运转时，有时突然停车，有时还发出异常的响声，待车冷后活塞仍能上下运动，但缸体周围出现许多顺活塞运动方向的伤痕，通常称作拉缸。造成拉缸原因有：活塞与气缸润滑不良，甚至干磨擦，混合油比例不对，机油太少或没有加机油。活塞环折断，咬死在活塞上或活塞环开口过小。活塞销卡簧折断或脱落。连杆弯曲致使活塞偏向一侧紧压缸壁。机器过热，冷却风扇损坏或风罩被污物堵塞，致使油膜破坏润滑恶化。2）汽油机积炭严重所谓积炭，就是未燃烧掉的燃油受热裂解变成炭沉积在燃烧室，活室顶、排气

16、口处，积炭形成后会造成燃烧恶化，引起爆燃、排气不畅，活塞环卡死，合机器难于发动，功率不足，若积炭不及时清除会损坏机器、机油牌号不对，混合比例不对。压缩压力不足，火花能量太小，点火时间不对，使燃烧不完全。汽油雾化不良。机器温度太低。混合气太浓。8.汽油机运转时有异常响声。异常响声有三种情况：燃烧声听起来时象杂乱的金属敲击声，比较清脆当突然关闭油门时此种声音就消失。造成的原因是燃烧室积炭；机器局部过热；汽油抗爆性太差、辛烷值太低，造成不规则燃烧。金属撞击声、停止供油此声音仍能听到，怠速特别明显。原因：连杆小头衬套磨损，衬套与活塞销的间隙增大。连杆大头轴承间隙太大。机器运转起来有一个明显的不同于燃烧声的“哗哗”声，调整时特别明显。原因：曲轴前后轴承磨损，间隙过大，连杆轴劲磨损。滚动磨损。 总之，只要我们掌握造故障的原因，科学地管理和正确使用，严格遵守操作规程，落实预防措施，就一定能减少甚至避免拉缸的发生。我们要注重平时保养，保养能很好的减少发动机故障的次数。严格的按照保养汽车的要求去做也就能很好的避免故障的发生