加强高速公路沥青路面施工质量措施的探讨_工程管理

1、加强高速公路沥青路面施工质量措施的探讨1.造成沥青路面施工质量问题的几个主要缘由(1)不擅长掌握施工管理。由于集料比较潮湿、材料中有过多的杂质尘土以及混合料拌和不是很匀称都会对沥青与石料的粘结产生很大影响，可能会使沥青路面产生比较严峻的水损害;沥青路面施工仅仅只是强调路面的平整度，却不考虑路面的密实度，这就可能导致路面的碾压不足。由于路面摊铺时，混合料离析或者空隙率过大都会消失局部空隙率过大而消失透水现象。(2)碾压过度和延迟压实都会造成强度的下降。对于水泥这类稳定类材料，路面的压实延迟时间过长，压实度就会不够，路面的强度损失也就越大。过度的碾压和过长的延迟压实，都会对底基层产生比较严峻的破坏

2、。水泥的物理化学性质和水化反应都会随着时间的延长不断的变化，水泥的胶结作用到达肯定时间后就会形成半刚性材料初步强度，此时假如再进行过度碾压，半刚性路面基层表面就会有薄层剪切面产生，这就形成了强度脆弱层。(3)施工季节不合理。沥青混合料的中底部温度降低速度相对还是比较慢的，当路面在压实时，中底部沥青混合料便发生位移，而上部面层就会由于温度太低消失一些裂缝，从而造成沥青路面坑槽、松散。低温季节施工。如施工时，环境气温比较低，路面摊铺后的沥青混合料表面温度就会快速降低。雨季施工的时候，没有实行保证质量的有效措施，路面的潮湿会导致物料结合不好。(4)倾力夯实路基。目前在搞城建时，国内很多城市都是想着如

3、何少花钱多办事，导致道路基础都比较薄弱。道路路面在交通量小时，就会发生裂开但是不散的现象。但是交通量大的时候，就会很严峻，这个问题就会显得越来越突出，假如不好好解决道路的基础问题，就没有方法解决道路建设的病害。2施工预备阶段的质量掌握措施2.1原材料的质量掌握1)沥青的掌握在使用过程中通过检测发觉沥青质量有时波动较大,因此对每批沥青用随机抽样的方法取样封存保管,对沥青各项技术指标检测结果,运用统计技术加强数据分析,动态把握沥青质量,对质量有异议状况准时将信息反馈沥青供应商。2)集料的掌握(1)严格购料合同,掌握进料的变异性,堵住源头。在签订购料合同时,对各种规格的集料详细规定了通过筛孔尺寸的百

4、分率和允许误差。拒收不符合规定的材料,只有这样才能削减因进料的变异性对协作比级配的影响。要求施工单位拌和厂对不同规格的集料采纳砖墙分隔堆放,以避开不同规格的集料混料,削减人为增大集料的变异性。并对堆料场统一要求硬底化,防止集料掺有杂质。(2)严格掌握装料时冷料混料。主要措施:要求装载机手冷料仓不能装得太满,避开相邻仓之间串料,尽量削减集料不同规格之间混料现象发生。2.2基层协作比设计、施工工艺与质量掌握基层在整个路面结构中起基础作用,主要承受和集中荷载应力的结构层。其质量的优劣将直接影响到路面的耐久性,保证基层的强度、厚度和整体性,对于延长路面的使用寿命有着重要意义。因此,在保证原材料质量的前

5、提下,重点把握基层的施工工艺,达到提高路面质量。2.3沥青协作比设计依据现有原材料经过反复试验,依据各项技术指标综合分析,得出下、中、上面层协作比。为了提高其抗车辙性能,本工程沥青选用时采纳了偏少的沥青用量,即在OAC2和OACmin范围内确定,另外,原则是不下于OAC2的0.5%为宜。2.4沥青混合料性能检验为了使生产的协作比与目标协作比基本全都或接近,同时又满意沥青拌合楼生产,既不消失溢料或等料的现象。生产协作比的设计和沥青拌合楼筛板显得非常关键。筛板的确定应依据冷料的筛分结果来确定其筛孔尺寸,各个筛子要依据冷料进入各个料仓的比例和相应的各个料仓所用的比例为全都性原则。我们通常遇到的问题,

6、冷料粒径有变化,同样的进料速度造成各热料仓之间不平行,个别热料仓时有发生等料或溢料的现象。因此,生产协作比的调整是常常遇到的事情。中、下面层生产协作比的调整一般较简单,而抗滑磨耗就比较难。协作比调整后级配曲线同原先的重合或基本吻合,这是比较抱负的,然而,在许多状况下达不到这一点,我们知道细集料的协作比对抗滑层的密水性和抗滑起支配作用,因此在协作比调整时,应掌握4.75、2.36和0.075mm。这些筛孔的通过量尽量与原设计协作比全都。通过对拌合楼筛板的多次调试,并充分综合考虑产量与质量之间冲突,最终确定各筛板的最佳组合。3加强高速大路沥青路面施工质量的措施要在基层的养生期过后立刻清扫路面并进行

7、喷 洒底油。底油肯定要与面层所采纳的乳化沥青种类、标号相同不能在喷洒过程中表面形成一层油膜，要在其具有肯定的渗透深度，并且等水分蒸发以后，准时禁行车辆通行，进行铺筑沥青路面。挖掘基层、钻孔后确认的渗入深度不应当小于5cm。要在沥青路面施工前，重点进行标高的测量，假如有表面松散的现象，应采纳沥青砼来补充夯实。确保平整度满意面层铺筑要求和设计要求。 施工方要在沥青路面铺筑前14天在监理现场，配置沥青混凝土和全部机械，试铺一段大约100米的试验段，肯定要根据路面施工的相关规范。这样就确定了正式铺筑的合理数据，用以证明混合料的稳定性，拌合、摊铺、压实的设备效率，总结阅历指导后续路面的铺筑。比如速度、拌

8、合温度、上料速度、机械种类数量的配置、数量、碾压遍数、摊铺的速度和温度。验证沥青混合料的级配、确定松铺系数和接缝方法、材料的质量检测等。肯定要掌握好沥青混凝土碾压时的温度，温度低混合料压实不够充分，温度高消失推移和裂缝现象，影响平整度和使用寿命;只有在肯定的压实方法和肯定的温度条件下，才能可以取得比较好的的效果，在初压时，应当采纳10-12t双驱双振压路机，错轮1/2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最终用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度掌握在初压120度，复压110度，终压105度。施工过程中随时对施工质量进行自检，对拌和站所生产的沥青混合料每盘都要检查，目测混合料拌合匀称是否，

9、有无花白料，集料与混合料有没有离析现象，油石比，木质素纤维的投放量。在每半小时后检查集料的加热时的温度与混合料的出厂时的温度，每次出料取样抽提，筛分检测油石比、混合料的矿料级配是否符合设计的标准要求，每天的马歇尔试件，要测定各项力学指标和体积指标，并计算偏差系数和合格率。沥青混合料的拌合重点是油温的问题和集料的级配问题。规格沥青、矿粉、集料必需按肯定的标准比例进行配料，混合料的出场最好掌握在150165之间，矿料加热温度最好掌握温度在170180之间，油温最好掌握在160170之间。混合料的运输关键是要掌握其离析现象消失，车辆在卸一斗料时挪动一下车的位置，运距在半小时以上，要加蓬掩盖料车。运料车在摊铺机前10cm30cm处停住，且不能撞到摊铺机。在130时进行碾压，达到设计要求。结束语高速大路沥青路面的质