设计变更事项说明会问题答复

1、ELV 设计变更事项说明会 问题答复标准室 2012/11/281. 涂层、镀层、等皆需要进行有害物质检测吗？需要，整车出厂时随车携带的所有材料都需要符合有害物质限值及整车 RRR 要求。2. 所有的材料表都由供应商填写吗，厂制件呢？厂制件（树脂车间的前后保险杠；冲压车间的车身外表件车顶、四门两盖；发车间的缸体、缸盖等）的 PMCS 由制造技术部填写，外购件由供应商填写。3. 图面修改的流程是? 华创设计的图面：本次设变时，ECO 中会附带变更后的图面； 承认图：华创发出一张空的 ECO（不带图面，但 A1 FORM 中有设变前后的信息）东裕转化成设通发至供应商供应商接到设 通修改图面供应商提

2、交图面至东裕东裕转交至华创承认华 创再次发出ECO 附带承认的图面东裕接收承认图承认东裕发出设通通知供应商执行。4. 检测机构是由工信部认可的吗？现阶段管理办法处于草案待公示，在管理办法实施细则中有提到会颁布具有相应资质的检测机构。鉴于 SGS 和 CTI 两家在行业内知名度较高（并具有 CNAS 及 CMA 等相应资质），故我们采用这两家检测机构。5. 零件由供应商送检吗，检测费用报价有无统一？由供应商将负责的零件送至SGS 和CTI 两家检测机构进行检测。检测报价问题我们正在和这两家检测机构商谈，谈妥之后会告诉各位工程师并转达至供应商。6. 所有零件的 ELV 设变都要执行吗？是的，图面已

3、经发生变更，供应商也需按照图面去检测否符合限值和标记打刻要求。的零件是7. 需要设变的零件华创有没有提供？华创将C71 车型(大陆向)汇整 BOM 表及 BOM 比对_PPL-K 版(20121013 & 20121020)冻结，以后新增的设变会进行版次更新，设计者（华创）根据此找出负责的零件进行设变对应。8. 检测机构 CTI、SGS 可靠吗？之前底盘有的由 CTI检测的零件结果非常不靠谱。目前行业范围内均采用上述两家检测机构，有的 OEM 已经通过了欧盟的 RRR 认证，故东裕也会选择这两家。9. 向总经理汇报过吗？没汇报过工作如何开展？ELV汇报资料已经筹备完毕，之前已经向黄副总

4、、易总、陈总及采购、质量、制造、信息管理处等相关期向总经理进行汇报。汇报此内容，近期会择10.是否设计已把哪些零件挑出，开发只需将这些零件交由厂商送检？本次设变内容检测只是供应商配合的一部分，还有图面更改、标记打刻，PMCS、PMM、同一材质书等表格需要供应商填报。11.检测机构同问题 5.如何？12.设变费用来源？是供应商出吗，还是研发或者商企出？可能有些供应商愿意出有些供应商不愿意出？设变费用包含两部分：第一部分为标记打刻模具修改费用，此费用为0；第二部分为检测费用及检测结果不材料变更验证等费用，此费用正在和采购打合，打合结果会实时告诉各位工程师。13.设变导致要换材料，如果材料符合现行工

5、规要求， 但不符合 ELV 要求，怎么办？设计或供应商需要寻找新的替代材料既要满足零件性能，又要满足ELV要求。14. 东裕是否需要对检测机构 CTI 和 SGS 进行评估认可？上述两家检测机构已获得 CNAS、CMA 等国内认证机构部门认可， 东裕目前不需要再对上述两家机构进行评估认可。15. 有的供应商都有合作的检测机构但不是我们选定的检测机构，怎么办？鉴于目前检测机构较多，管理较，同时需要保证报告的有效和真实性，我们目前采用 SGS 和 CTI 这两家检测机构。16.ELV 是什么？是美国或欧洲吗？ELV（End-of-life Vehicle）由欧盟 2000/9/18 颁布的 200

6、0/53/EC关于报废汽车的指令。中国早于 2006 年已经发布具有指导性质关于报废汽车回收利用的技术政策，并将于 2013 年颁布汽车害物质和回收利用管理办法，预计 2014/1/1 实施。17.若设变 12/M 未能全部到达东裕，怎么办？限用有华创已有相应的ELV 小组成员在对ECR-ECO 设变执行率进行管控，并每周会把此信息传递至东裕报此内容。，会在每周的GP 项目会上提18.申请的 SPEC 都是加密的，这样供应商是否需要安装软件才能阅读此内容，是否还要培训此加密软件， 供应商操作起来会有难度。SPEC 为公司的文件，一定要加密。对于 SPEC 阅读权限问题，供应商不需要安装加密软件，资料发布时会采用 Trustview 加密软件的外发模式，阅读权限会在本次 ELV后失效。19.同一零件的设变可以和 ELV 设变放在一起，费用如何算？同一零件不能和ELV 设变放在一起，不能占用 ELV 设变费用和时间，技术资料室和开发工程师收到 ELV 设变时应优先对应。20.对于共用件的部分，华创工程师已有通知厂商对应 ELV，供应商没有收到