桥梁监理细则

1、中原路西延下穿郑西客专立交工程桥梁监理实施细则编制人: 审批人:日期：2016.3.25工程建设咨询有限公司中原路西延下穿郑西客专立交监理站1 总则 02工程特点及技术质量标准 03监理工作范围及重点 34监理工作流程 45监理工作控制要点目标及手段 126监理工作方法及措施 307旁站的具体部位及工序 318 安全监理控制要点详见安全监理细则。 339 环保监理措施。 331、总则为更好地贯彻执行建设工程监理规范（ GB50319） 、 铁路建设工程监理规范（TB-10402-2007） 、 公路工程施工监理规范和城市桥梁工程施工与质量验收规范（ P CCJ 2-2008 ） 、 公路桥涵施

2、工技术规范（ JYG/TF50 2011） 、 公路工程质量检验评定标准（ JTGF80/1-2004） ，进一步提高建设管理水平，规范监理工作行为，明确监理职责，促进铁路建设工程监理工作规范化，特编制本实施细则。本细则实行动态管理，根据工程实施进展情况可进行修改和完善。2、工程特点及技术、质量标准2.1 工程特点2.1.1 地质条件特征（ 1）地形、地貌该桥处于巩义市东郊焦桐高速与郑西高铁交汇处东北方向（沿郑西高铁走向）约1.3Km郑西高铁中心里程为K627+073.33的大泉沟特大桥处。（ 2）水文地质特征桥位区地表水系不发育，无大的河流和人工水库、湖分布，属地表水贫乏区。地下水主要受大气

3、降水补给，通过地下径流形式由高向低处排泄，多被人工抽取利用于农业和生活用水，在勘察期间，未见地下水。（ 3）场地类别及不良工程地质拟建场区地层可分为两大层，上部为第四系上更新统冲洪积黄土状粉土，下部为第四系中更新统冲洪积粉质黏土。2.1.2 专业工程特点桥址处既有铁路情况（1）该项目处于郑西客专荥阳巩义区间，设计时速350km/h,运营时速300km/h。（2）线路资料：双线电气化，线间距 5.0m,无碎轨道，无缝钢轨。（ 3）铁路等级：客运专线。（4）设计活载：ZK活载。中原路西延下穿郑西高铁左幅第四跨从郑西高铁大泉沟特大桥第 10 孔穿过，中原路西延下穿郑西高铁右幅第四跨从郑西高铁大泉沟特

4、大桥第9 孔穿过。公路与铁路交叉角度为120°。穿越处郑西高铁大泉沟调特大桥为32m+32nfi跨简支梁，相应铁路设备均在桥上，本次拟定的下穿方案对铁路设备无影响。2.2 技术、质量标准2.2.1 设计技术标准（ 1）公路等级：一级公路；（2）桥面宽度：桥梁全宽34m左右分幅设计，半幅宽17m （护 栏0.5m+车行道16m妒栏0.5m）;（ 3）设计速度：80km/h；（4）设计荷载：公路一I级；（ 5）地震动加速度峰值：0.10g；（ 6）设计安全等级：一级；（7）护栏防撞等级：SS级（采用钢管扶手加高0.25m）;（ 8）桥面横坡：单幅桥正常路段设单向2%横坡，本桥位于超高渐变

5、段；（9）环境类别：II类；（ 10 ）高铁桥下净高：高铁桥梁底至本次设计桥梁桥面不小于10m；（ 11）设计洪水频率：1/100；（ 12）设计流量：4.97m3 /S ；（ 13）设计水位：170.4m；2.2.2 编制依据及采用的主要质量标准（ 1）已批准的监理规划；（ 2）已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；（ 3）与专业工程相关的标准；（ 4）铁路建设工程监理规范TB10402-2007；（ 5）铁路桥梁工程施工质量验收标准TB10415-2003；（ 6）公路桥涵施工技术规范JTJ-2000；（ 7）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；（ 8）设计图纸和

6、相关的设计文件、技术资料;（ 9）建设单位下发的建设管理办法及其他的相关专业管理规定；10）铁路总公司、郑州铁路局有关营业线施工安全管理办法及实施细则3、监理工作范围及重点3.1 监理工作范围3.1.1 桥梁全长207.08m,包括桩基、承台及系梁、墩柱、台身、盖梁和40m预应力混凝土 T梁的预制、架设、现浇、伸缩缝、支座及 桥面系及台后填土。具体详见主要工程数量表。主要工程数量表厅P项目单位合计1光圆钢筋kg2532362带肋钢筋kg14197303 干处挖土方m31895.84钻孔灌注桩桩径1.5mm4085钻孔灌注桩桩径1.8mm2406钻孔灌注桩桩径2.0mm14647承台（C30）m

7、3284.88承台（C15）m321.29系梁（C30）m3241.710 1系梁（C15）m312.611桥台（C30）m391.712柱式桥墩（C30）m3550.413 1混凝土盖梁及耳背墙（C30）m3P 9331141后张法预应力钢绞线kg15701615预制T梁（C50）m33826.53.2 监理工作重点本标段为1座下穿郑西高铁桥梁，项目总体表现为临近铁路交通 较繁忙，施工配合单位较多，干扰较大，安全要求高，尤其是在桥梁 架设时可能对既有铁路造成影响，故其施工过程应作为本项目的重点 进行控制。鉴于上述原因，我们首先要选配有经验的桥梁专业监理人员；其次把好这些重难点的专项施工方案审

8、批关，预估其设备、人员、技术 措施、方法、工艺的实施效果，达不到质量、安全要求不予批准；再 次加强现场检查控制力度，发现问题及时纠正，以保证工程质量、安 全。另外，邀请公司技术顾问团给予指导，监理站要集思广益，加强 学习交流，确保监理工作的顺利完成。4、监理工作流程4.1测量施工监理工作流程施工单位施工过程监理单位4.2钢筋施工监理工作流程施工单位施工过程监理单位4.4桩基施工监理工作流程4.3混凝土施工监理工作流程施工单位施工过程监理单位施工单位施工过程监理单位4.5承台施工监理工作流程施工单位施工过程监理单位钢筋等原材料进场；碎配 合比确定；模板选定进 场；坐标及高程计算批准配合比、原材料

9、进场 验收、检查桩基试件报告; 对放样计算复核确认现场施工放样测量放样现场检查、复核、确认4.7桥墩施工监理工作流程施工单位施工过程监理单位钢筋等原材料进场；碎配 合比确定；模板选定进场; 坐标及高程计算准备工作批准配合比、原材料进场 验收、检查桩基试件报告; 对放样计算复核确认现场施工放样测量放样现场检查、复核、确认模板拆除；问题整修模板拆除检查硅强度是否符合要 求、外观；对问题审查 整改方案，监督整改施工单位施工过程监理单位施工单位施工过程监理单位4.8 T型梁施工监理工作流程施工单位施工过程监理单位场地准备、模板加，、般配 比制作、龙门吊基座轨道制 作、龙门吊拼装、钢筋钢绞 线及配件进场

10、审查施工万案、检查配合 比、钢筋及钢绞线配件见 证送检，检查报告梁厂放样、安装底座钢 筋、模板、浇筑安装底 模钢板检查底座预拱度、尺寸梁座制作钢筋连接、钢筋制作、安装 垫块、钢筋安装绑扎、安装 波纹管、穿钢绞线检查钢筋接头报告、位置； 钢筋制作尺寸、垫块数量、 绑扎位置、波纹管安装位置钢筋制I乍及安月模板拼装、涂刷脱模剂、 安装模板、安装支撑检查模板拼装尺寸、锯齿 板位置、脱模剂涂刷、模 板安装尺寸、支撑模板安装安装垫块、钢筋绑扎检查钢筋品种、数量、 位置顶板钢筋安装硅拌合、硅运输、硅浇 筑、留置试块浇筑旁站检查：硅原材、 硅配比、坍落度、振捣工 艺、试块留置数量硅浇筑模板拆除；洒水、覆盖 保

11、养检查拆模强度、检查洒 水覆盖拆模保养检测试件强度、张拉施工 测量张拉力及伸长量、钢 绞线头切除检查试件强度。旁站检查： 钢绞线数量、类型、位置； 复核张拉数据钢绞线张拉锚固压浆施工旁站管道压浆：检查配 料、压力、出浆管道压浆施工钢筋安装；模板安装； 硅浇筑、留取试件检查钢筋规格、数量、连接 方式；模板尺寸、牢固；旁 站检查：硅配比、坍落度、 振捣工艺、留取试件封锚施工龙门吊移梁、支撑安放检查硅强度、压浆强度； 检查吊装位置、安放支 撑T型梁存放施工5、监理工作控制要点、目标及手段5.1 钻孔桩质量控制要点5.1.1 钻孔桩施工前，如设计有要求，应检查试桩情况（包括试桩施工及试验）。以确定施工

12、工艺参数和检验的承载力。5.1.2 钻孔前，监理工程师应复核护筒埋置的施工放样数据。5.1.3 安装钻机时底架要平要稳。钻头和钻杆中心对准护筒顶面中心。偏差不得大于5cm。5.1.4 钻孔时钻杆（或吊绳）要保持垂直（随时用线陀检查），避免钻孔倾斜。成孔时，孔位中心偏差不得大于10cm,倾斜度不得大于 1%孔深。5.1.5 钻孔时应严防发生坍孔、缩颈、 弯孔、 卡转、 掉钻等事故。出现事故，应及时处理并与记录。严重时应会同有关单位共同研究解决，不得隐瞒。 5.1.6 钻孔应一次成孔，不得中途停顿。 5.1.7 当钻孔达到设计深度后，进行成孔检查（采用测绳、检孔器或成孔检测仪器等检查孔径、孔深、孔

13、型、垂直度） 。重点控制沉渣厚度。5.1.8 钻孔到设计高程经检查后，应即进行清孔。检测沉渣厚度。灌注水下混凝土前允许沉渣厚度为：柱桩不大于10cm。 摩擦桩不大于30cm。5.1.9 清孔后应即抓紧吊放钢筋笼及灌注水下混凝土。隔时过久，应复查沉渣厚度，超过规定应重新清孔。5.1.10 检查钢筋笼钢筋数量、钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、主钢筋间距、加强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度、声测管、注浆管检查。5.1.11 钢筋笼宜整体吊放。分段吊放时，上下段必须焊接顺直，钢筋接头位置应按50%比例错开35d， 接头焊缝应饱满，无夹渣、 焊瘤、气孔，单面焊缝长度10d,双面焊缝长度5d。安

14、装后应定位牢固，以 免灌注时产生下沉或上浮现象。5.1.12 检查并旁站混凝土灌注全过程，首盘混凝土应满足导管埋深1m要求，灌注过程中应设专人经常量测导管埋入混凝土中的深度，严防导管超拔或导管埋深过深，并做好水下混凝土灌注记录；如因导管拔出混凝土面及其它原因造成断桩事故，或因钢筋笼上浮造成桩身抗弯强度改变事故，应作质量事故处理，重钻或会同有关单位研究补救措施。5.1.13 对桩身混凝土质量全部进行无损检测，有疑问的或设计有要求的应钻取桩身混凝土鉴定检验。5.2 承台基础坑开挖质量控制要点5.2.1 开挖前平整场地并做好防洪、排洪工作，保证场地不积水。基坑应尽量在枯水或少雨季节施工，应保证基坑底

15、无水，基坑开挖不宜间断。5.2.2 使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构和桩头钢筋，应在设计高程以上保留一定厚度，由人工开挖到位。5.2.3 坡度开挖要严格按照设计、施工规范要求控制，坑底平面尺寸满足施工要求，高程应符合设计要求。5.2.4 严格控制基础坑周围地面超载，避免大型施工机械行走通过及停靠。5.2.5 弃土应及时运出，如需堆土或留作回填土用堆土坡脚至坑边距离及堆土高度应严格按要求控制。5.3 承台施工的质量控制要点5.3.1 桩头凿除时，应将桩头完全凿断，避免吊装混凝土块时将声测管、注浆管、钢筋碰弯、碰断，造成声测检查、注浆困难。检查桩头沉渣及浮浆凿除情况、垫层混凝土施工应在无水的条

16、件下浇筑。浇筑后应检查承台的施工放线是否符合设计要求。5.3.2 检查桩头与承台连接。桩体埋入承台长度、桩顶主筋锚入承台的长度及承台钢筋的布置应符合设计要求。5.3.3 承台模板要有满足施工要求的刚度、强度。 模板搭设支撑和连接要牢固，表面平整，搭设完成后错缝及各部尺寸要满足要求。特别应注意检查墩身预埋钢筋位置、数量、埋深是否符合设计要求。5.3.4 对于大体积承台混凝土浇筑，施工单位必须采取温度控制措施，防止因混凝土结构内外温差过大而产生的裂缝。5.3.5 承台施工完成后，检查承台尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸。5.4 墩台施工的质量控制要点允许误差要求。5.4.1 测量放线

17、定位。复测轴线及中心偏位是否符合设计及规范5.4.1 检查钢筋的规格、数量、位置、保护层厚度、钢筋接头质量、外观检查、弯起位置等是否符合设计要求。5.4.2 模板的几何尺寸要符合设计图纸的规定，拼接严密、平整，不得露浆，垂直度、 平整度要满足规范要求。支撑要牢固，防止跑模、变形。5.4.3 做好混凝土进场交接检验，抽检坍落度，见证抽取试块。浇筑过程中，做好振捣是否充分的检查、旁站、顶面标高和盖梁或支座垫石预埋件位置控制。5.4.4 混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，应检查施工接缝的处理。5.4.5 混凝土成品检查。几何尺寸是否与设计相符，轴线中心偏位是否符合精度要求检查外观有无蜂窝、麻面、裂缝、

18、漏筋等，垂直度、平整度是否满足质量检验与评定标准。5.4.6 检查墩台表观质量，应达到：表面平整，表面轮廓比较清晰，线角基本顺直，排水流畅，不积水，支承垫石方正平整，不得空鼓，预埋件和预留孔位置正确。墩、台帽与墩、台身衔接平顺。5.4.7 混凝土表面裂缝宽度（用刻度放大镜检查）不得大于 0.2mm混凝土色泽均匀，接茬处无明显错台、跑模现象。5.5 预制预应力混凝土 T梁的预制控制要点5.5.1 模板安装质量控制要点 （ 1）安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆， 模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板接缝处是否有开裂破损，如有均要

19、及时整修。（ 2）底模检测和调整：精确检测底模板轴线、平曲线、竖曲线、横坡、纵坡、边线线型、标高、预留拱度，不符合设计要求，进行调整及支座板的安装。（ 3）侧模安装：先使外侧斜腹板模按照设计线型安装到位，与底模板的相对位置对准，并与端模联结好，调整好内侧模垂直度。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，不符合规定者，要及时调整。（ 4）端模安装：模板安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。5.5.2 钢筋的质量控制要点5.5

20、.2.1 钢筋原材料的控制（ 1）钢筋进场时，监理工程师应查验质量证明文件和试验报告，并核查钢筋的规格、品种与数量。监理工程师按验标规定的数量见证取样检测或平行检验钢筋的力学性能（ 屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（ 冷弯 ） 。（ 2） 监理工程师对进场钢筋外观进行检查；钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。（ 3）当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，监理工程师应核对设计变更文件。（ 4）对同品种、同规格的钢筋，发现出厂合格证与试验报告的机械性能有差异时，监理工程师应监督施工单位进行复验，复验不合格 的钢筋不准使用，并监督其处理过程。（ 5）钢筋降级使用或改变使用部位

21、，以及退场情况，施工单位均应作具体明确说明，并经设计单位或监理工程师认可。5.5.2.2 钢筋加工及安装的质量控制（ 1）钢筋加工前，应将钢筋调直并使其表面清洁。（ 2）检查安装的钢筋品种、级别、规格和数量。（ 3）检查钢筋骨架的几何尺寸、连接位置、钢筋间距、弯起钢筋位置、绑扎质量、钢筋保护层厚度。（ 4） 多层钢筋之间应用短钢筋或使用特别的钢筋支架支撑，并且支撑不得直接支撑在模板上。（ 5） 受力钢筋焊接接头或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。（ 6） 钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行施焊；焊工必须持证上岗。（ 7） 钢筋的纵向焊接可采用闪光对焊、电弧焊等，无论何种焊

22、法，接头两端主筋的轴线应保持一致。（ 8）检查钢筋连接质量：（ 纵向受力钢筋的连接方式、钢筋接头的技术要求和外观质量）（ 9） 对于钢筋焊接接头，监理工程师见证取样检测钢筋焊接接头的力学性能试验。（10）对于承受静力荷载为主的直径为28mm 32m肋钢筋应采用冷挤压套筒连接接头，监理工程师见证取样检测连接接头的力学性能检验。（ 11）监理工程师根据接头型式和钢筋直径检查焊接设备、焊接工艺参数。（ 12）监理工程师应对钢筋接头的使用部位进行检查；钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置；配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合验标和设计要求。（ 13）

23、施焊场地应有相应的防风雨雪严寒等恶劣天气的设施。当温度低于 +5 到 -20 施焊时，应采取质量保证措施；低于 -20 时，不得进行施焊。（ 14）监理工程师应对安装好的钢筋进行检查，合格后方可进行下道工序施工。5.5.3 梁部混凝土浇筑质量控制要点（ 1）混凝土施工前应组织和督促项目部制订混凝土浇筑方案和监控措施， 召开混凝土施工技术交底会（参加人员应包含协作单位作业班长以上人员），分工明确，责任到人。（ 2）因连续梁必须一次浇成，不能留施工缝，故监理应检查备用设备是否到位，如搅拌站是否有备用发电机和搅拌机。现场也应准备备用发电机和若干捣棒，汽车泵是否有备用的等等。（ 3）检查搅拌站原材料自

24、检和平检是否合格，是否已有施工配合比，机械设备完好情况等等。4）检查施工现场强度和弹性模量试模数量等试验仪器是否满足浇筑方案的要求。（ 5）混凝土浇筑前，应针对工程特点、环境条件和施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等。浇筑过程中不得随意变更。浇筑前应清理干净模板内杂物。（ 6 ）现浇连续梁梁体混凝土浇筑顺序为：先浇筑各跨中部分（ L/43L/4 ） ，后浇筑支点部分。梁体外漏面要采用大面积模板，并处理好施工缝问题，保证梁体的外形美观及施工质量。梁体混凝土每次浇筑结束后，终缝应留在空跨的L/4 附近。（ 7）混凝土的自由倾落高度不宜超过2m , 以不发生离析为度。高度

25、大于2m时应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。（8）混凝土的一次摊铺厚度不宜大于 60cm（当采用泵送混凝土时）或40cm （当采用非泵送混凝土时）。混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过 90min,不得随意留置施工缝。（ 9）现浇连续梁泄水孔每跨每个箱室内底板最低处设置一个，梁底横向一个室内设置一个，于横隔板处对应设置。通气孔为直径80PVC管在每个箱室两侧腹板设置。（ 10）支架上浇筑梁体混凝土时，应采取适当的缓凝措施，保证梁体混凝土在最先浇筑的混凝土初凝前全部浇筑完毕。（ 11） 夏季施工浇筑混凝土时，应避免模板和新浇

26、筑混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及局部气温不超过40，应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇筑混凝土。（12）浇筑大体积混凝土（结构最小断面尺寸大于1000mm前，应采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统。（ 13）混凝土浇筑前，对模板、支架应进行最后一次系统全面的检查，首先要求施工单位自检，最后由监理检查，检查内容包括：支架横杆落扣情况。顶托是否均匀受力，方木是否落槽。模板拉杆蝴蝶扣螺栓是否松动，模板内是否打扫干净，积水是否排除等等。混凝土施工时还应派专人对模板、支架的稳定性进行检查。（ 14） 测定混凝土拌和物的坍落度，连续梁坍落度可根据所浇筑部位

27、在允许误差内进行适当的调整，例如在浇筑钢筋密集部位的横隔板时，坍落度的数值可向高限靠拢。坍落度的偏差不宜大于理论配合比的士 20mm坍落度每工作班测试不应少于 1次。（15）机械振捣时每一振点的振捣延续时间宜为2030s,以混凝土不再沉落、不冒气泡，表面呈现浮浆为度。捣固棒作业：移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5 倍。 振动器与模板的距离，不应大于其作用半径0.5 倍，并应避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等。振动器插入下层混凝土内（下层初凝前）的深度应不小于510cm在振动过程中应不断地将振动器上下抽动，使混凝土均匀受振，振动器拔出时应缓慢。不得将振捣棒放在拌合物内平拖和驱赶下料口处堆积的

28、混凝土拌合物。表面振动器作业：其移动间距应保证振动器的平板能覆盖已振实部分的边缘，分区域分块定时向前移动。附着式振动器作业； 采用附着式振动器时其设置间距应通过试验确定，并与模板紧密连接。（ 16）对连续梁某些部位应重点监控，这些部位有：腹板下倒角处、隔板、锯齿块等。这些部位可以用钢筋棍敲打，听听有无空洞。（ 17）混凝土浇筑完毕后应对其进行保水养护，潮湿养护时间不得少于 14 天，在这期间不允许干湿交替。（ 18）如遇冬期、雨期和暑期，应要求施工单位编制冬期、雨期、暑期混凝土施工方案，监理应按上述各期混凝土施工要求监理。（ 19） 混凝土养护要点: 初凝前应及时对混凝土加以覆盖并保湿养护，覆

29、盖物不要直接接触混凝土表面。带模养护期间，应采取带模包裹、浇水等措施进行保温、潮湿养护。自然养护采用麻布等材料将混凝土暴露面覆盖，再用塑料布或帆布等将保湿材料包覆。包覆物应完好无损，使混凝土表面始终处于潮湿状态。淋注于混凝土表面的养护水温低于混凝土表面温度时，二者温差不得大于15。应采取保温措施， 防止混凝土表面受环境因素影响而发生剧烈变化。采用喷涂养护液时应确保不漏喷。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20。5.5.4 预应力施工质量控制要点（ 1）张拉设备检查：张拉设备应与锚具配套使用，在进场使用时必须进行检查和校验。此外千斤顶与压力表也应进行配套校验，以确定张拉力与

30、压力表读数之间的关系曲线。张拉设备必须经有资质的计量单位进行标定，且在有效期范围内，并把详细记录存档，满足要求后方可批准使用。2）预应力管道质量控制1）所有纵向预应力管道采用金属波纹管。2）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接与确保其密封性。3）所有预应力管道的定位必须准确牢固，即在直线段定位钢筋的纵向间距不大于60cmi在曲线段定位钢筋的纵向间距不大于30cm,预应力管道位置的偏差不大于1 cmo4）在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。5）管道轴线必须与垫块垂直。（ 3）预应力钢绞线1）应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实

31、测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。2）钢绞线运抵工地后应放置在室内防止腐蚀。3）钢绞线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用圆盘踞切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。（4） 锚具和垫块1）穿索前应清除喇叭管内的漏浆和杂物。2）应抽样检查夹片硬度。3）应逐个检查垫块喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者不准使用。4）扁锚只允许采用整体式锚具，不得采用分离式锚具。（5） 预应力质量的控制1）混凝土强度大于或等于90%的设计强度时才允许进行张拉。2）预应力的张拉必须固定张拉应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。3）每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监

32、理工程师在场的情况下进行。4）预应力采用引申量与张拉力双控，以张拉力为主，每一截面的断丝不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。5）应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位尺寸；最标准的限位板尺寸应是钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤侧限位板尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕有可能是限位板限位尺寸过大。6）千斤顶和油泵必须配套标定并配套使用；千斤顶在下述情况下应重新标定：使用时间六个月或张拉300 次； 使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况（包括千斤顶检修或更换配件后）；严重漏油；部件损伤；延伸量出现系统性的偏大或偏小。7）严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线

33、的位置应远离电焊地区。8） 所有预应力管道应在24小时内压浆，水泥浆的水灰比不得大于0.4,标号不得小于40Mpa允许掺膨胀剂，压浆要求饱满密实，对其质量应作抽查。5.5.5 其他注意事项（ 1） 桥 梁 施 工 除 严 格 遵 守 公 路 桥 涵 施 工 技 术 规 范 （ JTJ041-2000 ） ， 并 按 公 路 工 程 质 量 检 查 评 定 标 准 （JTGF80/1-2004）进行质量检验。施工时应详细阅读设计图纸中的施工要点及注意事项。（ 2） 相同长度的预制梁，跨中的反拱度值要相近，其误差应符合公路工程质量检验评定标准的要求。（ 3）预制底座应坚固、无沉陷，台座表面应平整光

34、滑。台座应按设计设置梁底垫板凹槽，槽底坡度应符合桥面横坡，槽口尺寸应略大于垫板。并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线或圆曲线。（ 4）铁路客运线上梁处于平曲线上，梁长逐渐变化，要严格控制梁端板位置和角度。（ 5）钢筋焊接及绑扎长度应严格执行公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 。（ 6）主梁存放应在梁底支点附近采用垫木，主梁存放不宜超过两层，层与层之间也应设垫木，主梁存放时，及时将预制箱梁通气孔疏通，以避免箱梁产生过大的温度应力。（7） T梁混凝土浇注的全过程必须有完

35、整的原始记录，并且有监理工程师在场签认。5.6预制预应力混凝土 T梁的架设控制要点（ 1） T 梁运输梁体在运输过程中要进行必要的交通防护，需采用前车开道、两侧防护、后车断尾的防护方法，并在梁体上贴夜光胶布，设置灯光作好梁体照明工作，保证梁体运输安全。（ 2）架梁之前，首先根据提梁机的性能、规格等参数，在地面及已完成相邻跨的现浇箱梁梁顶设置提梁机基础，基础为钢筋砼结构，对提梁机进行拼装。同时进行架桥机的拼装。（ 3）架桥机宜在桥头引道上拼装导梁及龙门架，经检验、试运转、 试吊后推移进入架梁孔。架桥机悬臂推移时应平稳，后端加配重，其抗倾覆安全系数不得低于1.5，风荷载较大时应采取防止横向失稳措施

36、。（ 4）架桥机就位后，前、中、后支腿及左右两根导梁应校平、支垫牢固。（ 5）桥梁构件堆放场宜设在桥头引道上，提前一天将要架设的箱梁运至现场进行存放。保证架梁能够按要点计划进行。沿引道运梁上桥，大梁运进两导梁间起重龙门下，两端同时吊起，两台龙门抬大梁沿导梁同步纵移到架梁桥孔，龙门固定，起重小车横移到架梁位置落梁就位。（ 6）龙门架吊梁在导梁上纵移时，起重小车应停在龙门架跨中。纵移大梁时前后龙门吊应同步。起重小车吊梁时应垂直起落，不得斜拉。前后龙门吊上的起重小车抬梁横移速度应一致，保持大梁平稳不得受扭。（ 7） T 梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用1100m

37、m横桥向距离悬臂根部100mm吊装预 留孔可采用PVCf,孔口应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的 磨损。( 8)本工程架梁为下穿既有铁路线架梁，架梁施工前应单独编制详细的T梁架设方案，报铁路局相关部门审批。5.7 支座、支座板安装的质量控制要点5.7.1 支座的质量必须符合公路桥梁盆式橡胶支座(JT391-2004)及公路桥梁板式橡胶支座JTT004-2004的标准要 求。5.7.2 安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。梁体安装就位后，方可拆除橡胶支座上下连接板。5.7.3 组装支座时，支座相对滑动部位要清除尘垢，涂黄油。检查上下结合部是否密贴。除

38、滑动面外的钢件表面要涂油漆。5.7.4 支座安装要保持梁体垂直，支座中心线必须与箱梁设计支座中心线与支座垫石中心线重合。支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。避免偏压、脱空和不均匀支撑现象发生。5.7.5 支座位置，在每次模板安装前详细检查，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差。5.7.6 临时支座和永久支座在立模前均安装成等高，永久支座在梁体施工中不得受力。5.7.7 支座安装前，箱梁落梁要先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行压力注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，待浆体填实并达到规定强度后，方可落梁。支

39、座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。5.8 桥面系质量控制要点5.8.1 防水层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。5.8.2 桥梁伸缩缝应符合有关规定及设计要求，预埋件位置应准确，伸缩缝预留梢采用C50钢纤维混凝土，要保证与梁体结合的整体 性能及使用的耐久性。5.8.3 防水层的基层应平整、清洁、干燥，不能有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、 浮土和油污。防水层的涂层应厚薄一致，坡度平顺，排水通畅。5.8.4 进行桥面铺装施工前，应将箱梁表面充分凿毛、清理干净并保持湿润。5.8.5 铺装浇筑应从跨中向支点对称浇筑完成。防撞护栏应分段浇筑。5.8.6 桥面铺装混凝土未达到设计

40、强度的80%时，不允许车辆在桥面上行驶。5.8.7 在跨铁路两孔箱梁范围内，两处防撞墙处均设置防落物网。5.9 凝土养护的监理要点监理工程师应按施工技术方案要求巡视检查混凝土浇筑后的养护措施，混凝土养护措施应符合下列规定：5.9.1 应在浇筑完毕后的12 小时以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。5.9.2 混凝土浇水养护的时间；对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7 天； 对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14 天。5.9.3 浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。5.9.4 采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有

41、凝结水。5.9.5 混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模板 及支架。5.9.6 当日平均气温低于5时，不得浇水。应加以覆盖，防止水份蒸发或受冻。5.9.7 混凝土表面不便浇水或使用塑料布时，宜涂刷养护剂。5.10 热期及雨期混凝土施工的控制要点5.10.1 热期混凝土监理（ 1） 热期混凝土施工，施工单位应制定保证施工质量的技术措施，报监理工程师批准。（ 2）当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏期施工措施。（ 3）混凝土宜选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。（ 4）混凝土宜在棚内或在气温较低的早晚或夜间拌制。（ 5）混凝土运输容器应设防晒设备

42、，运输时间应缩短。（ 6） 混凝土浇筑前应将模板或基底喷水湿润。浇 （ 砌 ） 筑宜连续进行，当因故间歇时，其允许间歇时间应符合有关规定。（ 7）混凝土浇筑速度应加快，入模温度不宜高于30。8）混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖，并增加洒水次数。5.10.2 雨期混凝土监理（ 1）注意工程材料的防水、防潮，特别是水泥、外加剂、钢筋。（ 2）混凝土拌制、运输、浇筑和养护必须作好防雨措施。（ 3）做好排水系统的检查，必要时增加排水措施。（ 4） 受洪水危害的工程应停止施工，加强对地基不良地段沉陷的观测，防止基坑被水浸泡，若被浸泡，应进行换填处理。5.11 监理工作的监控目标检验批、分项、分部工程合格率1

43、10%。单位工程竣工验交验合格率100%，不发生重大及以上质量事故；合同履约率100%。创建河南省市政公用优质工程，争创国家级优质工程。5.12 监理工作的监控手段5.12.1 通过下发书面指令文件的手段进行监控（主要以下发通知的形式进行）。5.12.2 通过现场检查检验的手段进行监控（主要有旁站、巡视见证、平行检验等） 。5.12.3 监理工程师根据现场实际情况以及施工单位的施工水平有针对性进行监理旁站。5.12.4 通过检查施工单位的质保体系等手段进行监控。5.12.5 通过规定作业程序的手段进行监控。5.12.6 利用支付手段进行监控。6、监理工作方法及措施6.1 监理工作的方法工作联系

44、单、监理工程师通知单、工程暂停令，审查与批准、首件工程认可签认、过程检查与控制、旁站、巡检、平行检验与见证取样、验收的接受与拒绝、计量支付与拒绝，依据法律、法规及合同授权实施。6.2 采取的措施6.2.1 监理工程师应熟悉设计文件, 参加设计交底, 会同建设单位、设计单位、施工单位赴现场核对设计文件。监理工程师对施工图应重点核对：（ 1）现场地形、地貌、水文和地质条件；（2）桥涵的结构、孔径、跨度及与其它建筑物的协调，基础的深度是否满足冲刷和抗冻的要求；（3）桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸；（4）设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等；（5）采用的设计标准、结构细

45、节的质量要求。6.2.2 在审批施工组织设计（施工方案）时，监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效，施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求。6.2.3 监理工程师检查施工单位工地试验室的资质和试验检测范围。如施工单位无工地试验室，监理工程师应要求其委托具备相应资 质的试验室进行原材料检验和工地日常试验， 并对委托的试验室资质 证明资料进行审查。6.2.4 从事地基基础及主体工程检测和试验的单位，必须具备部（省）级建设行政主管部门颁发的资质证书 （其中桩基检测单位必须 具备铁道部资质）和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书，监 理工程师应监督检查。6.2.5 进场的工程材料、半成品、构配件和设备